la trois pour moi est la plus réussie sur le plan esthétique ( ligne) et prévaut encore sur la 4
C'est plus typé sur la trois et la quatre est un choix davantage imposée par la circulation des flux d'air.
Le bond qualitatif est très net de la trois à la quatre.
La 3 commençait à couiner vers 25000 km.
La 4 couine depuis 75 000 km (depuis qu'un c@#%!& m'a refait l'arrière)