Je viens aussi de faire la révision avec 53000 kms au compteur et la mise à jour du rappel qui doit être relativement conséquente car quasi tout mes paramétrages ont sauté y compris le détail des consommations qui ne se résume plus qu'a un seul chiffre depuis les 36000 kms quqe je l'ai ( 4.1  ) .

Une chose agréablement bizarre c'est l'autonomie prévisionnelle qui est supérieure à 1000 kms depuis la mise à jour lorsque je fais le plein. Avez-vous constaté la même chose?

C'est mieux si l'image a l'amabilité de bien vouloir passer:

Le témoin de réserve s'est allumé à 960 km.
Marrant ça, chiffre assez proche du titre de ce sujet...
J'ai encore un peu roulé et me suis décidé à refaire le plein un peu après avoir atteint les 1000 km d'autonomie.

Pour la petite histoire en refaisant le plein de Sp 98, j'ai arrêté au premier "clic" du pistolet à carburant, soit à 39,14 litres.
Sachant que le plein est donné pour 40 Litres.

L'Odb donnait 3.8 L/100.
Le réel donne 3.99L/100
 

Et allez!
Ce n'est pas un record mais c'est tout de même réjouissant de parcourir 938 kilomètres avec 37,5 litres de Sp 95.
Elle est pas mal du tout cette JAZZ e:HEV 1.5 de 109 poneys qui a allégrement dépassé les 55000 km en quasiment 3 ans.

Joli score!

* Je pense que le conducteur y est aussi pour quelque chose dans cette conso. 

Dimanche dernier j'ai fait faire de la conduite accompagnée à mon fils.
Retour du Paul Ricard jusqu'à Marseille centre par la petite route (qui descend) jusqu'à Géménos puis une portion d'autoroute à 90, allure régulière grace à un trafic pas encore chargé.
2,5 l/100
"C'est beaucoup?
-Euh non mon lapin, c'est très très peu  "

Aujourd'hui DaisyrHév fête ses 3 ans et 58000 km pile.

Jolie consommation pour une Jazz mature! 👍

C’est peut-être parce que la Jazz vient de passer une semaine sur la côte d’azur, entre Villeneuve Loubet, La Colle sur Loup et Saint Paul de Vence, oui c’est peut-être pour ça qu’elle se met à couiner comme un déambulateur qui a trop traîné sa gaine dans les sables émouvants de la promenade des Anglais...
Mais fichtre alors !
Que dire de ce nouveau couinement, grincement venant d’apparaître là.
À peine passés les 22500 km.
Un bruit de plastique qui grince au niveau du tableau de bord, juste derrière le volant.
Ma moitié qui est passagère à l’avant y prête attention maintenant que je lui ai dit.
Et elle trouve d’où ça vient: c’est la mollette qui permet la remise à zéro manuelle et permet également de faire varier la luminosité du tableau de bord.
Elle a pris du jeu et ne maintient plus totalement le plexiglas.
Au toucher même le cadran central qui donne la vitesse, bouge aussi.
Et là je me dis, bah heureusement que je la loue la Couine ÉliJazzbeth parce que si je l’avais achetée plein pot, je pense que je l’aurais plutôt mauvaise.
Parce que comme je l’avais déjà noté dans le résumé de cette première année voir ici:



Je vois déjà quelques commentaires arriver et je ne pourrai pas les en blâmer.
Quand je vois que la Accord de mon Pôpa qui va sur ses 20 ans et plus de 220 000 bornes, ne couine pas - elle - je me dis
que la qualité baisse ou a baissé.
Pour l’instant ce ne sont que des bruits mais bon voila, la bagnole date de Mars 2018!
Et je fais pas de hors piste avec!
Je reste sur route carrossable.
Heureusement vu ça.
La Civic 9 était mieux finie de ce point de vue là.
Possible que la qualité progresse avec la montée en gamme, du moins j’ose l’espérer.
En tout cas, je ne suis pas vraiment satisfait sur ce point et si je ne retiens que ce défaut principal dans l’habitacle, je me demande qu’est-ce que ça donnera dans le temps.
Alors non ça ne joue pas sur la fiabilité mais ça ne me plait pas du tout du tout.