Voui, de vrais angelots 

 

Les joies du e:HEV, l'hybride selon Honda, cela donne parfois, des choses de ce genre...Départ batterie électrique pleine avec toutes les barres au départ du parking sous-terrain mode ECON activé.
 2,7 km parcourus pour 0,6 L/100.

Au retour,  pas de mystère !
Batterie électrique à la moitié, la conso  augmente sur ce trajet retour.
2,8 km parce que le trajet est légèrement plus long.
La vitesse alternant entre zone  30 et 50 km/h...quelques feux tricolores.

sur la plupart des hybrides, on pourrait faire ces 2,7 km pour 0.0 L/100, non ?

C'est délicat parce que avec la trop faible capacité de la batterie électrique, de l'ordre de 0,9 kWh ou quelque chose d'approchant (je n'ai pas le chiffre exact, si quelqu'un peut trouver ça ce serait hibou...et...chouette !) on obtient une autonomie EV / électrique de 1 km environ.
Record constaté pour l'instant de 1,6 km sur de la zone 30 et pas sur ce trajet.
Pour faire cette distance en EV / électrique, avec cette capacité de batterie, il faudrait être en descente.

tient j'ai jamais vu cette fonctionnalité ( affichage sur tablette ) sur la mienne .Je vais chercher , à moins qu'il faille être avec honda connect ou honda+ ou je sais plus quoi .je vais essayer de trouver ça prochainement .

Pas de Honda Connect ou Honda + sur DaisyR:HÉV.
Quelle fonctionnalité ?

C'est super pratique
J'ai pris le tic de consulter cet écran avant de couper le contact, il permet d'avoir la conso moyenne automatiquement depuis le démarrage, ainsi que le précédent
Il n'y a rien d'autre à faire que cliquer sur l'icone adéquat (j'ai pas en tête son identité) quand on a envie

Si tu affiches cet écran dès le démarrage c'est là où tu prends peur
On voit en cette saison une conso qui dépasse les 50 l/100 dans la 1° centaine de mètre, qui diminue heureusement rapidement, mais on voit surtout que pour obtenir une consommation vraiment basse inférieure à 4l/100 il faut rouler longtemps, ça ne vient pas juste comme ça après 1 km ou 2

Le seul petit regret est que l'affichage n'est pas rafraichi en continu, mais une fois tous les X secondes, que je n'ai pas été jusqu'à mesurer

Sur du plat, elle fait plus d'un km en EV pur.
Après, avec l'e:HeV, on ne peut qu'influer de manière indirecte sur le chargement de la batterie, il n'est pas si simple de la charger à 100% et impossible de la décharger complètement.