Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: darkinluv le 30 septembre 2020 à 23:13:13
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Salut,
En pleine réflexion/calcul sur le bien-fondé d'un contrat d'entretien...
Pour 20 000 kms par an on me propose 47€/mois ce qui me paraît énorme sachant qu'une révision coûte en moyenne entre 300 et 400€ et que c'est maintenant des forfaits avec il me semble les consommables inclus selon si c'est une petite/grande révision (filtre a air,filtre habitacle,etc...)
Surtout que sur une hybride les plaquettes de freins dureront bien plus longtemps donc en consommable a part les balais d'essuie-glace et les appoints (dont je n'ai jamais profité avec mes ex étant donné la proximité de la CC ne penchait pas a mon avantage) je ne vois pas l'avantage pecunier a signer ce contrat d'entretien.qu en pensez vous ?
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Ça permet de lisser les coûts d'entretien sur 12 mois, mais au global ces contrats entretien ne me semblent pas intéressants.
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c'est clairement pas intéressent surtout si on fait moins de 20 000 kms/an.
peut être sur la civic qui avec sont algorithme d'entretien préventif ou la vidange est rapproché suivant le style de conduite!
p.s:bientôt la vidange tout les 10 000kms chez Honda :uglystupid:
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Salut,
En pleine réflexion/calcul sur le bien-fondé d'un contrat d'entretien...
Pour 20 000 kms par an on me propose 47€/mois ce qui me paraît énorme sachant qu'une révision coûte en moyenne entre 300 et 400€ et que c'est maintenant des forfaits avec il me semble les consommables inclus selon si c'est une petite/grande révision (filtre a air,filtre habitacle,etc...)
Surtout que sur une hybride les plaquettes de freins dureront bien plus longtemps donc en consommable a part les balais d'essuie-glace et les appoints (dont je n'ai jamais profité avec mes ex étant donné la proximité de la CC ne penchait pas a mon avantage) je ne vois pas l'avantage pecunier a signer ce contrat d'entretien.qu en pensez vous ?
Pour rappel une révision complète avec garantie constructeur préservée, huile et filtre fournis préconisés coûte pour une Jazz HE entre 130 et 150 € sur un site bien connu.
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Ça permet de lisser les coûts d'entretien sur 12 mois, mais au global ces contrats entretien ne me semblent pas intéressants.
Slt Harry
Tu peux aussi demander à payer ta facture en 4 échéances sans agios, c'est ce que je fais chez mon CC.
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Pour rappel :
La réglementation européenne ne contraint plus un consommateur à faire ses révisions dans le réseau du véhicule pour bénéficier de la garantie légale.
À partir du moment où vous respectez le plan d'entretien et les huiles préconisées le constructeur ne peut pas vous refuser la garantie au motif que vous n'avez pas entretenu votre Jazz dans le réseau Honda dans notre cas.
Ceci est valable aussi pour la garantie 10 ans sur le moteur.
Texte de référence législatif :
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000029044827/ (https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000029044827/)
Et
https://sorel-huet-avocats.com/conseils-juridiques/faire-reviser-sa-voiture-sans-perdre-garantie/ (https://sorel-huet-avocats.com/conseils-juridiques/faire-reviser-sa-voiture-sans-perdre-garantie/)
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Pour rappel :
La réglementation européenne ne contraint plus un consommateur à faire ses révisions dans le réseau du véhicule pour bénéficier de la garantie légale.
À partir du moment où vous respectez le plan d'entretien et les huiles préconisées le constructeur ne peut pas vous refuser la garantie au motif que vous n'avez pas entretenu votre Jazz dans le réseau Honda dans notre cas.
Ceci est valable aussi pour la garantie 10 ans sur le moteur.
Texte de référence législatif :
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000029044827/ (https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000029044827/)
Et
https://sorel-huet-avocats.com/conseils-juridiques/faire-reviser-sa-voiture-sans-perdre-garantie/ (https://sorel-huet-avocats.com/conseils-juridiques/faire-reviser-sa-voiture-sans-perdre-garantie/)
On est d'accord sur la théorie,cependant lorsque l'on a besoin de faire jouer la garantie,c'est bien le chef d'atelier qui monte le dossier et crois moi ,s'il n'a jamais vu ta voiture il va y aller a reculons...déjà éprouvé.Depuis je préfère payer plein pot et avoir la certitude d'avoir l'appuie du chef d'atelier en cas de pépin.
Le dernier exemple en date ,sur ma type R l'allumage défaillant suite a une reprogrammation foireuse (chut faut pas le dire) éthanol et ben c'est passé facile injecteurs bobine et bougies en garantie alors qu'il savait parfaitement qu il y avait eu de l e85 la dedans
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Oui ça c'est vrai si on veut la jouer contrat. Par contre, le jour où un arrangement est nécessaire car les responsabilités sont floues, ou qu'on veut une prise en charge partielle si panne hors garantie, ben là les bonnes relations et la fidélité avec le cc aident vraiment bcp ! Et pour les mises à jour fréquentes mais cachées sur un vh récent, tu fais comment ?
edit: grilled par darkinluv :petard:
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Oui ça c'est vrai si on veut la jouer contrat. Par contre, le jour où un arrangement est nécessaire car les responsabilités sont floues, ou qu'on veut une prise en charge partielle si panne hors garantie, ben là les bonnes relations et la fidélité avec le cc aident vraiment bcp ! Et pour les mises à jour fréquentes mais cachées sur un vh récent, tu fais comment ?
edit: grilled par darkinluv :petard:
Il reste toujours la possibilité de contacter directement le service clientèle de la marque et/ou un hebdomadaire automobile connu rubrique '' vos courriers '' 😉
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De passage chez mon concessionnaire aujourd'hui.
Le chef d'atelier m'indique une nouvelle formule qui inclut une tranche pour 10000km/an (ce qui est mon cas).
Ça revient à 32€/mois.
Je ne sais pas trop que penser (sachant que la révision de ma Jazz est à faire dans 4 semaines environ)
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De passage chez mon concessionnaire aujourd'hui.
Le chef d'atelier m'indique une nouvelle formule qui inclut une tranche pour 10000km/an (ce qui est mon cas).
Ça revient à 32€/mois.
Je ne sais pas trop que penser (sachant que la révision de ma Jazz est à faire dans 4 semaines environ)
C'est une offre Honda ? Bizarre que l'on ne soit pas sollicité par mail.
Ce qui fait 32 € x 12 soit 384 €.....à comparer au prix de la révision annuelle.
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C'est une offre Honda ? Bizarre que l'on ne soit pas sollicité par mail.
C'est un changement de tarif de l'offre abonnement entretien, non encore officialisée , j'ai juste un impression
Ce qui fait 32 € x 12 soit 384 €.....à comparer au prix de la révision annuelle.
Sur ce modèle je n'ai pas encore suffisamment de recul. Bien entendu que j'ai fais le calcul, et à priori je ne le sens pas trop.
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Tu as raison coolraoul il faudrait avoir un peu de recul pour connaître le prix de cette révision.
Malheureusement il est fort probable qu'à quelquee dizaines d'euros on soit dans ce prix....
Peut être un autre propriétaire de jazz 4 sur PH pourra nous éclairer?
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Ce contrat d'entretien comprend aussi le remplacement des essuie-glace, des diverses ampoules.....bref, tout est compris sauf les pneus il me semble, non ?
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Comme presque toujours ce genre de contrat d'entretien mensualisé n'est réellement interessant que s'il inclut les couts de pannes dont la faute revient au vehicule ou le remplacement de pièces non prévisibles ( genre les lampes de phares led par exemple ). La Jazz IMA que nous avions eu 7 ans je crois nous avez couté au final que les entretiens programmés et les pneus et 1 ou 2 ampoules et lames d'essuie-glace. PAs forcement facile de prévoir un cout sur 7ans à l'avance.
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A vous lire j'ai l'impression que la différence entre l'option contrat d'entretien ou pas ait beaucoup de chance de n'être que marginale, que ce soit en positif qu'en négatif.
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Ça revient relativement même c’est une sorte de mensualisation pour te fidéliser et que tu n’ailles pas faire ton entretien en centre auto.tu y « gagnes » juste sur les appoints en lave glace,huile ,refroidissement mais pareil ça t’oblige à passer en concession donc à voir si t es pas trop loin de chez Honda
J’ai négocié une remise sur les pièces et entretien donc pr moi c’est pas intéressant
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A vous lire j'ai l'impression que la différence entre l'option contrat d'entretien ou pas ait beaucoup de chance de n'être que marginale, que ce soit en positif qu'en négatif.
Exactement cela Coolraoul !
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A vous lire j'ai l'impression que la différence entre l'option contrat d'entretien ou pas ait beaucoup de chance de n'être que marginale, que ce soit en positif qu'en négatif.
Disons que c'est un moyen de lisser les dépenses.
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si on peut faire soi même certaines opérations courante (vidanges, filtres, lave glace, etc.), le contrat ne vaut plus guère la peine.
Si on ne fait rien soi même; même pas remettre du liquide de lave-glace ou vérifier la pression des pneus, alors mieux vaut passer par un contrat.
C'est comme aller au restaurant pour manger des huitres....
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Les freins sont aussi pris en compte (pour ceux qui roulent beaucoup).
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Les freins sont aussi pris en compte (pour ceux qui roulent beaucoup).
rouler beaucoup, c'est de moins en moins mon cas (j'ai pris gout au télétravail et mon employeur aussi). Et de plus, sur mes deux Prius, à 10000KM l'usure des plaquettes ne justifiaient pas encore de changement selon l'avis de l'atelier (j'ai une conduite assez calme j'avoue).
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rouler beaucoup, c'est de moins en moins mon cas (j'ai pris gout au télétravail et mon employeur aussi). Et de plus, sur mes deux Prius, à 10000KM l'usure des plaquettes ne justifiaient pas encore de changement selon l'avis de l'atelier (j'ai une conduite assez calme j'avoue).
Juste pour info : sur ma Jazz 3, plaquettes avant ET arrière HS a 34000km...
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sur ma Jazz 3, plaquettes avant ET arrière HS a 34000km...
Je ne sais pas si c'est aussi le cas sur la Jazz Hybride, mais sur la Prius, les freinages modérés sont pris en charge par le système de récupération d'énergie. Ca joue sur l'usure.
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Lors du changement de roues hiver/été il y a 1 mois j'ai vu une usure quasi nulle des plaquettes avant sur la e:HEV ( la meilleure preuve, pas de trace de poussière noire sur les jantes ) . Le véhicule a 12000km . L'ancienne Jazz 1.3l iVtec avait les plaquettes AV quasi mortes au bout de 50000km peu avant sa reprise. Donc je pense que la aussi l'apport du freinage electrique est assez important dans le cas de la nouvelle Jazz ( comme mes autres hybrides HSD ). Apres le véhicule ne fait pas 100% d'urbain avec freinage tous les 10m.
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A Paris, les taxis roulant en prius font le concours de celui qui change le plus tard ses plaquettes tellement sur un véhicule hybride elles sont très peu sollicitées.
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les taxis roulant en prius font le concours de celui qui change le plus tard ses plaquettes tellement sur un véhicule hybride elles sont très peu sollicitées.
ca fait partie des nombreux avantages de l'hybride en terme de réduction d'usure des composants:
- pas de boite de vitesse et donc d'embrayage.
- thermique qui tourne grosso modo la moitié du temps (le kilométrage au compteur peut presque être divisé par deux pour estimer le temps d'usage de l'ensemble des pieces moteur), et en plus dans une plage de régimes réduite sous faible charge.
- un systeme qui incite naturellement (en tout cas c'est mon cas) à une conduite souple et apaisée et favorise l'anticipation (moins d'à-coups sur l'ensemble des trains roulants)
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ca fait partie des nombreux avantages de l'hybride en terme de réduction d'usure des composants:
- pas de boite de vitesse et donc d'embrayage.
- thermique qui tourne grosso modo la moitié du temps (le kilométrage au compteur peut presque être divisé par deux pour estimer le temps d'usage de l'ensemble des pieces moteur), et en plus dans une plage de régimes réduite sous faible charge.
- un systeme qui incite naturellement (en tout cas c'est mon cas) à une conduite souple et apaisée et favorise l'anticipation (moins d'à-coups sur l'ensemble des trains roulants)
Sur l’Insight II de 2010 que j’ai eu d’occasion de 2012 à 2016, les freins étaient toujours d’origine quand je l’ai revendue à 120 000 km.
À l’époque j’habitais déjà à Toulouse et effectuais quotidiennement des trajets urbains.
À l’époque aussi ici sur PH et ailleurs on doutait de la fiabilité partielle et globale des hybrides et de la durabilité de l’ensemble des pièces d’usure.
La suite a dû rassurer les inquiets.
Donc pour revenir au sujet, le contrat d’entretien sur une Honda hybride actuelle ne me semble guère indiqué.
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A PROPOS Cheese from jazz es tu passé par la case concessionnaire et si oui peux tu nous dire combien as tu payé 🚗 pour cette révision annuelle ?