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Quelle est la consommation de votre Jazz e:HEV ?

De 3,5 à 3,74 L/100 km
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De 3,75 à 3.99 L/100 km
11 (11.7%)
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24 (25.5%)
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2 (2.1%)
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Total des votants: 87

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Auteur Sujet: Conso de la Jazz e:HEV  (Lu 423459 fois)

Hors ligne Nicci78

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1500 le: 25 mai 2025 à 19:06:22 »
Bon pour la science. Après le nouveau plein je vais retenter le mode normal.
Pour l’instant c’est défavorable.
Un parcours mixte que je fais habituellement en 4,4L est passé à 4,9L…

Niveau agrément ce n’est pas forcément mieux.
Je me demande si le moteur 122Ch ne rendrait pas le mode ECON plus agréable.

Je vous ferai un bilan dans 650km.
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1501 le: 25 mai 2025 à 21:07:36 »
1 semaine à annecy : autoroutes environ 85% et routes de montagne pour le reste . 1 vélo sur l'attelage . le tout pour 5.2l/100 environ

hier environ 130kms (a+r) de petites départementales  3.7l/100

donc ça va pour la conso  :)
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jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybride exclusive 2011-202? jazz 4 crosstar 2021-?
je garde precieusement mes rêves car je n'ai plus d'illusions.

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1502 le: 26 mai 2025 à 08:42:44 »
Ok petit bilan sur mon parcours habituel de 2x 44km AR.
En mode normal.
Sans aucune aide à la conduite.

Après plus de 4500km en mode ECON. Voici les différences notables :
- le chauffage/clim s’active plus fort immédiatement et plus souvent. Ce n’est pas forcément positif. Ça s’active souvent pour rien. Ça me force à le couper ou à renoncer au mode auto.
- le moteur s’active plus souvent. Ce qui est en fait super bénéfique. À l’aller on consomme plus qu’en ECON. Mais moins sur le retour.
En fait la batterie se recharge plus vite à un niveau quasiment plein. Alors qu’en ECON on reste sur du 40-50%.
Du coup sur le retour, on roule gratis sur le mode EV.
Avec en bonus un petit trajet gratuit le lendemain. Car je gare la voiture avec une batterie pleine. Ce qui n’arrive pas avec le mode ECON.

Du coup la consommation globale est du même acabit qu’en mode ECON.

Bon affaire à suivre sur tout un plein
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1503 le: 26 mai 2025 à 14:49:55 »
Effectivement, je n'ai pas la nouvelle motorisation en 122 chevaux  ;)

Exemple de conso sur un trajet court (environ 15 km) la semaine dernière, 2/3 d'autoroute puis 1/3 centre ville avec une circulation bien bien chargée, et avec la clim : 2,4l/100  :)

Le plus perturbant quand on passe sur une hybride, c'est d'arriver à lâcher prise, ne pas se prendre la tête et conduire sans y penser : la Jazz se débrouille très bien toute seule  ;D

Les principes de l'éco-conduite vont aider, bien sûr  O0
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Hors ligne Nicci78

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1504 le: 04 juin 2025 à 09:23:53 »
Bilan de 1/2 plein sans le mode ECON.

La consommation moyenne a encore baissé pour atteindre 4,5L pour des parcours mixtes ville - routes rapides - autoroutes limitées à 110 km/h

Mais j'ai changé plus de paramètres que la simple désactivation du mode ECON.
J'ai également arrêté d'utiliser le mode B en ville. Maintenant c'est le mode D en toute circonstance.
Fini également le régulateur de vitesse sur voies rapides. J'active uniquement le maintien dans la voie et le limiteur de vitesse (limites légales + 5km/h)

J'avais le pré-sentiment que le mode B était finalement contre intuitif en ville, ça se comporte bien comme un rétrogradage, mais j'ai souvent besoin que la voiture file sur son élan. Au final, il est plus simple, efficace et économique de freiner. Surtout qu'il est géré directement par la voiture : régénératif ou disques selon les besoins.

Quant au régulateur, il accélère souvent trop fort (même en mode ECON) pour freiner tout de suite après. C'est assez désagréable pour les passagers et surtout pas du tout naturel. Ces fréquentes accélérations inutiles nuisent certainement à la consommation.




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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1505 le: 04 juin 2025 à 09:45:09 »
J'en suis arrivé à peu près aux mêmes conclusions. J'ai pas loin de 90k kms de conduite sur ma Jazz.

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1506 le: 04 juin 2025 à 11:16:49 »
J'ai fait 2 formations à l'éco conduite dans le cadre de mon boulot.
La 1ère sur simulateur (un PC avec un volant, un pédalier et un levier de vitesses).
La 2ème en circulation au volant d'une auto bien réelle.

Le formateur préconisait en effet d'utiliser le limiteur de vitesse, qui coupe progressivement l'injection quand on approche de la consigne de vitesse.
ça donnait de très bons résultats sur notre ex Peugeot 2008 Puretech 110 chevaux.

ça me semble moins évident sur la Jazz, mais il y a peut-être quelques décilitres à gratter  ::)

Tu verras l'hiver prochain, tu vas bien te prendre la tête avec le chauffage!  ;D
En gros, tu t'aperçois très vite que le moteur thermique continue de tourner à l'arrêt uniquement pour faire chauffer l'eau du radiateur  :buck2:
C'est là qu'interviendront... les sièges chauffants  O0
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1507 le: 07 juillet 2025 à 10:32:15 »
Suite remise à zéro de l'ordi par mon CC à la dernière révision (début mai), j'ai changé mon vote, auparavant à + de 5 litres.
Depuis la RàZ la conso moyenne s'établit à 4,4l sur les +/- 2000 derniers kilomètres parcourus.
Dernier plein crédité de 4,0l/100 km.
Dernier petit trajet (hier soir, zone urbaine) crédité d'une conso de 2,3l
C'est de pire en pire  ;D
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1508 le: 08 juillet 2025 à 09:05:51 »
avec les dernière grosses chaleurs, sans mode ECO, la consommation de ma jazz a explosé à presque 6L/100
La clim est réglé sur 24 ou 25°. elle reste efficace mais ça consomme un max
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1509 le: 08 juillet 2025 à 12:46:44 »
Elle explose quand tu fais de nombreux petits trajets en laissant le véhicule au soleil entre deux, du coup, la clim doit tout refroidir à chaque fois.
Sinon, si tu fais un long trajet, la conso augmente, oui, mais de manière raisonnable.

C'est pareil en hiver avec de nombreux petits trajets quand le vh reste au froid entre deux ...
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1510 le: 08 juillet 2025 à 13:58:31 »
Je n'ai pas constaté une telle hausse par forte chaleur mais j'ouvre souvent les fenêtres quelques minutes avant de démarrer et j'évite de donner une consigne supérieure à 10 degrés de la température extérieure.

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1511 le: 16 juillet 2025 à 16:11:30 »
Allez, re-re nouveau vote!
Après la révision des 4 ans chez le CC + intervention sur le simulateur d'effort de freinage, l'ODB avait été remis à zéro.
Les deux mille premiers km après r-à-z étaient prometteurs : 4,4l.

Mais ce week-end on a refait notre trajet de référence, A/R dans le Massif Central à 4, pas trop chargés en bagages, un vélo d'enfant sur le coffre, et la clim.

Bon...

On est à 4,8-4,9l/100 km.

Auto Plus a publié un de ces tests dont ils sont coutumiers : conso sur autoroute.
Le protocole consiste à rouler "à 110 km/h de moyenne"  :angel:

Chez les "citadines" leur mesure pour une Jazz est de 6,2l/100 km pour une autonomie de 645 km (avant réserve? avant la panne?)

Des chiffres vite fait pour les citadines :

DIESEL
Renault Clio 1.5 dCi (100 ch) 780 km 5l/100 km

ESSENCE
13 modèles font moins que les 6,2l de la Jazz
- De la Suzuki Swift 1.2 Hybrid [alterno démarreur] 711 km avec 5,2l/100
- Jusqu'à  la Dacia Sandero 1.0 Eco-G, 819 km [autonomie combinée essence + GPL] avec 6,1l/100

HYBRIDES
- Renault Clio 1.6 E-Tech (145 ch) 696 km et 5,6l/100, encore une Clio en première place
-les triplées Mazda 2 Hybrid 1.5 116 ch, Yaris Hybride 1.5 130 ch et Yaris Hybride 1.5 116 ch sont toutes les 3 à 600 km pour 6l/100 (réservoir de 35 litres je crois?)

BERLINES COMPACTES
- Civic 2.0 Hybrid (184 ch) à 624 km pour 6,4l/100, écart minime avec la Jazz!

FAMILIALES
- Toyota Prius 2.0 Hybride rechargeable (223 ch) 701 km, 5,7l/100 elle reste définitivement la reine (mais si vous imaginez partir en vacances en famille, autant choisir une Clio dont le coffre ets 50% plus grand...)
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Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1512 le: Aujourd'hui à 15:07:32 »
Citation de: garfield.13 le 16 juillet 2025 à 16:11:30
Allez, re-re nouveau vote!
Après la révision des 4 ans chez le CC + intervention sur le simulateur d'effort de freinage, l'ODB avait été remis à zéro.
Les deux mille premiers km après r-à-z étaient prometteurs : 4,4l.

Mais ce week-end on a refait notre trajet de référence, A/R dans le Massif Central à 4, pas trop chargés en bagages, un vélo d'enfant sur le coffre, et la clim.

Bon...

On est à 4,8-4,9l/100 km.

Auto Plus a publié un de ces tests dont ils sont coutumiers : conso sur autoroute.
Le protocole consiste à rouler "à 110 km/h de moyenne"  :angel:

Chez les "citadines" leur mesure pour une Jazz est de 6,2l/100 km pour une autonomie de 645 km (avant réserve? avant la panne?)

Des chiffres vite fait pour les citadines :

DIESEL
Renault Clio 1.5 dCi (100 ch) 780 km 5l/100 km

ESSENCE
13 modèles font moins que les 6,2l de la Jazz
- De la Suzuki Swift 1.2 Hybrid [alterno démarreur] 711 km avec 5,2l/100
- Jusqu'à  la Dacia Sandero 1.0 Eco-G, 819 km [autonomie combinée essence + GPL] avec 6,1l/100

HYBRIDES
- Renault Clio 1.6 E-Tech (145 ch) 696 km et 5,6l/100, encore une Clio en première place
-les triplées Mazda 2 Hybrid 1.5 116 ch, Yaris Hybride 1.5 130 ch et Yaris Hybride 1.5 116 ch sont toutes les 3 à 600 km pour 6l/100 (réservoir de 35 litres je crois?)

BERLINES COMPACTES
- Civic 2.0 Hybrid (184 ch) à 624 km pour 6,4l/100, écart minime avec la Jazz!

FAMILIALES
- Toyota Prius 2.0 Hybride rechargeable (223 ch) 701 km, 5,7l/100 elle reste définitivement la reine (mais si vous imaginez partir en vacances en famille, autant choisir une Clio dont le coffre ets 50% plus grand...)

C'est là qu'on voit que le curseur "économie de carburant" de la Jazz est surtout placé sur la conso en agglomération.
Pour la Civic, le plus gros moteur permet de moins monter dans les tours pour alimenter l'alternateur, pour "cruiser" à 110, c'est l'idéal  :)
En plus l'aéro de la Jazz n'est pas particulièrement favorable aux autoroutes...
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