comme je l'écrivais plus haut, ça dépend fortement du type d'environnement dans lequel on circule.

Mais en me basant sur plus de 1000 utilisateurs sur SpritMonitor, la conso moyenne des Jazz essence (tous modèles confondus) est de 6.16 l /100 contre 5.14 l pour les hybrides.
Et les Kia Niro essence, 5.07 l contre 5.06 l pour les hybrides.
Je maintiens donc "tout ça pour ca ?".

* Pour ma D'Jazz 3 (1.3 cvt) durant 11 mois 21.000km la conso moyenne 6,3 lit

Avec la Yaris hybride  11 mois +- 16.500km conso 4,2 lit

quels types de trajets ?

Nadar. Je comprends ton point de vue.
D’un point de vue économique je pense toujours comme toi.
Mais c’est une façon de penser révolue.
Autrefois, on comparait la rentabilité entre un moteur essence et un moteur diesel. Tout le reste était équivalent.
Mais ce n’est plus vraiment le cas entre un full hybride
vs mild hybride vs thermique. Car tout est question de confort entre une boîte manuelle ou automatique.

Il existe une multitude de boîte automatique avec plus ou moins de compromis.
Après avoir un peu tout testé. Je pense que le choix idéal se réduisait à une bonne boîte manuelle ou aucune boite de vitesse comme sur les Honda e:HEV ou les Nissan ePower ou encore Mazda MX-30 e-Skyactiv-R EV.
Point commun ? Ce sont des électriques avec un moteur thermique qui sert de générateur/prolongateur d’autonomie.
On a le meilleur des deux mondes.
Mais le génie de Honda est de proposer la prise directe du moteur thermique sur les roues motrices entre 70-130km/h.
Alors que Nissan et Mazda voient leur consommation exploser sur routes rapides à cause d’un générateur à la peine pour fournir assez de courant pour alimenter le moteur électrique.

Honda a trouvé un bel équilibre entre agrément de conduite et économies de carburant.
La eCVT des hybrides Toyota sont plus économiques mais l’agrément n’est pas top. 
Le full hybride de Renault est étrange avec sa boîte à crabot hésitante.
Je n’aime pas du tout la CVT sur les thermique.
La boite auto à l’ancienne sur les thermiques est aussi nul.
Les DSG sont top pour monter les rapports mais totalement nul pour les descendre. En plus c’est fragile. Alors à quoi bon.

En bref j’ai acheté une JAZZ i-MMD e:HEV. Au premier essai c’était le coup de foudre. L’économie d’essence est un super bonus.

Je ne peux que supporter cette analyse ! Mais notre nadar est old school et il est a priori réfractaire devant cette "complexité" selon ses dires  alors qu'en fait il s'agit d'une simplification qui va de pair avec la fiabilité.

on en reparlera dans quelques années quand il vous faudra trouver un garage indépendant (tous les CC auront mis la clé sous le paillasson) pour remplacer vos batteries usées et comprendre le fonctionnement de cette e:HEV.

Après avoir bien apprécié la CVT "thermique" de ma Jazz, je me réhabitue à la conduite "rustique" de mon Duster et franchement, ça ne pose pas  trop de problèmes une fois qu'on s'est habitué au flou du sélecteur, bien différent de la précision chirurgicale de Honda

Il faut avoir à l'esprit que j'ai une Jazz IV Crosstar phase 2 avec 122ch, qui est en fait la pire des versions, niveau consommation.

Une Jazz IV phase 1 d'entrée de gamme avec 109ch est nettement plus économe.

Car l'accastillage et la garde au sol supérieure de la Crosstar augmente la conso.
Tandis que le moteur thermique de 107 ch doit travailler plus dur pour alimenter le moteur électrique de 122ch
Alors que l'ancien thermique de 97ch n'avait à fabriquer que suffisamment d'électricité pour 109ch

Si j'étais totalement obsédé par la consommation, j'aurai choisi la version advanced ou une Toyota..

On pourrait aussi parler des HSD Toyota, il n'y a pas beaucoup de soucis à se faire non plus 

très franchement à part en ville ,c'est quand même des usines à gaz pour produire un chouia d'électricité . DIre que la jazz est une électrique avec un moteur thermique me semble plus de la poudre aux yeux commerciale qu'autre chose .
franchement même si mes jazz me donnent satisfaction globalement je commence à douter de l'intérêt de l'hybride , soir on prend thermique (simplicté) ou électrique 100% .Mais l'entre deux .............

ben déjà entre les deux jazz à part en ville pas de différence . J'avais une clio ordianire au boulot et sur route pas de différence avec les jazz . les autres modèles je ne me prononce pas .