Premier bilan des 1000 bornes
Paris Marseille 774 km
Voiture chargée pour 3 personnes avec bagage.
Pas de coffre de toit ni remorque.

44,3 L de SP98 Excellium consommés
Soit 5,7L/100km en respectant toutes les limitations de vitesse au régulateur en mode ÉCON.
Soit 130km/h partout où c’était autorisé.

Qu’en pensez-vous ?

Personnellement le trajet a été un régal. Siège confortable. Régulateur de vitesses et maintien dans la voie qui fonctionnent bien.
C’était très reposant. Aucun souci.
Bien mieux que ma Clio 3 diesel manuel. Ça aurait un inférieur de faire ce trajet.
Mais je l’aurais fait sans avoir à m’arrêter pour faire un 3/4 de plein intermédiaire.

Oui, ça colle avec les consos que j'ai pu avoir avec la JAZZ eHEV 
Sachant que c'était une version Exclusive 109 ch de 2020

Bon moi je roulais à 120/125 GPS à la fin pour descendre sous les 5,5 L/100 sur autoroute
Mais chacun sa manière de voir le truc

* Merci a la désactivation sur d'autres marques et modèles

Pour le retour de Provence dans les mêmes conditions.
Avec pluie au départ mais température entre 10-14° au lieu de 1-9°
5,7L également.
Soit une autonomie de 614km à 130km/h au régulateur en mode ECON avant de tomber sur la reserve.

C’est pas mal du tout. L’hybridation Honda fonctionne très bien.
Le moteur thermique est en prise directe à 130km/h.
Pour les reprises ou les côtes le moteur électrique vient en renfort.
Il y a beaucoup de phase de roulage en électriques seul. Surtout après une descente qui recharge la batterie à 100%.
À vitesse stabilisée le thermique n’est pas gênant niveau bruit.
C’est seulement lors des fortes accélérations qu’il se prend pour une voiture de course à plus de 6600t/min.

Bref je suis ravi. Au final c’est une bonne routière : confortable, tenue de route saine et sobre. Il ne manque qu’un plus gros réservoir.

aucune idée. Pas eu l'occasion de le mesurer
Mais à 130km/h stabilisée, il n'est pas très bruyant. C'est surtout en côte que le moteur semble hurler avec son régime variable qui simule des passages de rapports. Je pense que c'est une coquetterie totalement dispensable.
Un régime constant aurait été préférable. C'est plus bizarre qu'autre chose. Une fausse bonne idée en somme. Aucune autre hybride ne fait ça et ils ont bien raison.

en fait je m'attendais à plus sur l'autoroute.
Mais en ville à travers Marseille, ville très car friendly soit dit en passant, j'ai fait 3,4L/100 en moyenne.

Pour les routes de montagnes c'est 6L/100 en montée contre 1 à 3L en descente.

Donc l'avantage de l'hybride est à voir dans sa globalité. Le système de Honda est très performant en toutes circonstances et c'est top pour ça.

Pas vraiment beaucoup de complexité supplémentaire sur une hybride e:HEV Honda, tu as l'hybridation en plus certes, mais tu gagnes un couple plus important, une disponibilité de la puissance quasi instantanée et tu supprimes la boîte de vitesses et son embrayage...
Le tout accompagné d'un fonctionnement hyper fluide, d'une économie là où cela fait le plus mal (trajets urbains et péri-urbains embouteillés). Tu ne consommes pas plus sur autoroute qu'avec un thermique pur, en fait tu consommes un peu moins car tu as tout le temps l'apport de l'électrique, alors pour moi bilan hyper positif.

tu supprimes la boîte de vitesses et son embrayage...

par rapport à une CVT, ca change quoi ?

  d'une économie là où cela fait le plus mal (trajets urbains et péri-urbains embouteillés). Tu ne consommes pas plus sur autoroute qu'avec un thermique pur, alors pour moi bilan hyper positif.

Si l'hybride te fait économiser 1 l au 100, soit 1,65 € / 100 km, il faut parcourir 60 600 km pour rattraper une différence de prix d'achat de 100 €(vs une non hybride équivalente) . Comme Honda ne laisse plus le choix, impossible de faire le calcul, mais dans d'autres marques la différence se chiffre souvent aux alentours de 5000 € voire plus. pour rattraper 5000 € en consommant 1 l de moins, il faut faire 300 000 km....
Si tu ne fais que des trajets urbains, et que l'économie de carburant est plus flagrante, le calcul est évidemment  différent.
Mais je constate dans la pratique que les chiffres de conso observés par les utikisateurs de voitures hybrides sont souvent TRES différents des chiffres annoncés par les constructeurs !

Mais je constate dans la pratique que les chiffres de conso observés par les utikisateurs de voitures hybrides sont souvent TRES différents des chiffres annoncés par les constructeurs !

Et dans la pratique je suis passé de 6.2l sur 110000km de ma Jazz 2 à 4.6l sur ma Jazz4 (non crosstar) en 30000km. Donné pour 4.5 au WLTP.

La ou je te suis, c'est pour les hybrides PLUGIN, ou la les chiffres constructeurs sont de la foutaise.