Ces conso à l'ODB sont-elles fiables ?

Avez-vous essayé de vérifier par la mesure directe entre deux pleins ?

Qu'importe après tout:

Si la base de comparaison de tous les utilisateurs de Jazz 4 et PH est l'ODB ! Les différences entre eux seront les mêmes. 

En ce me concerne j'ai remis 32 litres en entendant le 1er clic de la pompe , ce que je fais à chaque fois

Donc 32X100 / 862,6= 3,7
La valeur de l'odb est plus que correcte

Bonne journée

La Jazz 4 est sans doute la voiture qui consomme le moins de carburant sur les trajets urbains et peri-urbains.

Un exemple ?

Bonjour Italiono, désolé mais je ne comprends pas ta question
Peux-tu préciser?
Merci

Tu précises que tu as calculé ta consommation comme le faisaient nos parents ou grands parents quand L'ODB n'existait pas.
L'objet de ma question était avec ta méthode ( efficace) tu consommes 3,7 L/100 et peux tu nous dire sur ce MÊME plein ce qu'indiquait alors L'ODB de ta jazz comme consommation ?

J'y vais de ma petite contribution après une longue absence sur le site. Je confirme qu'avec le retour du beau temps et en coupant le chauffage ça descend bien. Je précise que cela correspond à des consommation sur un trajet domicile/travail d'un peu plus de 20 km aller, en région parisienne : mix 4 voies à 110 max et ville et quelques bouchons )

J'y vais de ma petite contribution après une longue absence sur le site. Je confirme qu'avec le retour du beau temps et en coupant le chauffage ça descend bien. Je précise que cela correspond à des consommation sur un trajet domicile/travail d'un peu plus de 20 km aller, en région parisienne : mix 4 voies à 110 max et ville et quelques bouchons )

Excellent ! 

en désactivant le bluetooth on peut gagner des wh en plus. 

Le fait que la Jazz est susceptible de consommer très peu et que la consommation est sensible au moindre paramètre défavorable montre à quel point le système est optimisé.

Comme on ne peut pas rouler longtemps sans aucune déclinaison de la route + sans vent + sans variation d'effort + sans consommation électrique annexe de confort + pneus toujours gonflés à la valeur optimum + température extérieure clémente + moteur déjà chaud + ceci cela, on a vite des consos en hausse, et surtout la différence est d'autant plus sensible que le système est efficace et optimisé de base.

Et il ne faut surtout pas négliger les déclinaisons de la route. Pour ma part je vais couramment dans la famille ou des zones industrielles/commerciales au voisinage de chez moi, soit environ 10/20 km et autant au retour.
J'ai systématiquement une différence de conso importante entre l'aller et le retour. La différence d'altitude doit pourtant être minime entre mon point de départ et mon point d'arrivée, tous les deux en bord de côte. Dans les 2 cas on peut considérer mon altitude comme étant très proche du niveau de la mer. Malgré cette faible variation d'altitude la différence de conso est pourtant très nette. Je vais avoir par exemple 4l/100 à l'aller contre 2,8 l/100 au retour. Mesures faites avec un moteur chaud ou encore chaud dans les 2 sens.

Je retrouve aussi une différence significative lorsque je fais de longs trajets au départ de Toulon vers le nord. Toulon sera à l'évidence le point le plus bas et où que je me rende je consomme moins sur le trajet de retour. C'est surprenant sur un trajet de quelques centaines de km de constater cet écart de consommation alors que la déclivité moyenne doit pourtant être minuscule.

C'est pourquoi je dis chaque fois qu'une valeur de conso réaliste doit au minimum être faite sur une boucle.

Avec mon ancien véhicule de 2001 consommant 7,5 à 8,5 l/100 (essence) en moyenne ces différences de conso étaient beaucoup moins perceptibles alors qu'elles sautent maintenant à la figure.
Je m'attends à ce que ce phénomène sera encore plus sensible sur la Jazz future, s'il y en a une.