Si tu trouves un système qui permet de récupérer ces calories pour diminuer la conso, postule chez les motoristes !

ben à mon avis, récupérer des calories du moteur thermique pour chauffer directement l'habitacle, plutôt que utiliser du courant (généré par un moteur thermique), c'est effectivement une solution pour diminuer la consommation (de carburant). Mais je ne suis pas motoriste !

et c'est aussi pour ca qu'en cas de fuite au joint de culasse, un des symptômes est la perte soudaine du chauffage intérieur, n'étant plus alimenté en liquide de refroidissement, faisant ici office de liquide de réchauffement.

peut-être que ça ne concernait que les électriques, pas les hybrides ?

je crois que c'est bien cà. Sur une full électrique, on a pas le choix

Si le chauffage habitacle est assuré par le thermique, alors rien à dire 

Quand on met du chauffage habitacle le thermique tourne à peu près tout le temps, mais ce n'est donc pas pour produire du jus exprès pour le chauffage
Je veux dire par là qu'en ville au lieu que le thermique fasse ses séquences ON/OFF il est tout le temps sur ON
Maintenant le fonctionnement est clair pour moi

En revanche ce n'est pas de l'essence entièrement perdue car j'ai remarqué que la batterie se charge pendant ce temps là, les segments LCD montent au lieu de rester dans la zone 3/4 barres
Du coup ça peut être une combine pour forcer la charge si on a envie d'avoir un séquence d'électrique pur un peu plus tard après avoir coupé le chauffage bien sûr

Hello,
de retour de vacances j'ai établi de nouveaux records de consommation avec la Gadgetomobile!
Mais pas forcément dans le bon sens... 
On est partis à 4 avec des bagages pour une semaine de ski + le coffre de toit.
Et des pneus tous temps qui peuvent induire, eux aussi, une légère surconsommation.
Bilan de la remontée de l'autoroute A7 avec le mistral de face jusqu'à Valence : 7,8l/100
Et j'ai pas dépassé les 110 km/h, il me paraissait inutile de forcer avec le vent de face...

Ayant quitté Marseille avec un réservoir déjà entamé, j'ai du refaire un plein après Valence.
Cette fois ci à l'abri du Mistral, ayant quitté l'autoroute à Voreppe pour couper court jusqu'à Chambéry, avant de grimper à la station de ski au dessus d'Aix les Bains : petite conso de 7,4l/100

Et pour monter quotidiennement à la station, ça a été un vrai festival : environ 13l/100 sur une quinzaine de km...
Bon, j'avais enlevé le mode Econ...
Pour redescendre, tout en mode B pour cause de batterie pleine après quelques centaines de mètres, c'était entre 1,5l et 2,5l/100 suivant les jours, sans pouvoir expliquer la différence.

Le retour à Marseille s'est fait par le même itinéraire: quitter l'autoroute à Chambéry pour éviter un bouchon monstre, couper par la montagne jusqu'à Voreppe, afin de reprendre l'autoroute.
6,1l/100 jusqu'à Mornas (84) en roulant à 110-120 avec quelques dépassements à 130
5,9l/100 jusqu'à Marseille.

Ouf, c'est pas ma faute, c'est le vent de face qui a eu un effet très très néfaste sur les performances de la Jazz hybride!

Pour moi, simplement, comme pour notre CR-V 5 H, les trajets autoroute, avec en plus une voiture en charge avec un coffre de toit qui offre un frein aérodynamique certain. Les pneus ? Pour moi différence non mesurable car ce sont simplement des toutes saisons (se comportent quasi comme des pneus hiver purs).

Avec notre CR-V 5 H sur des trajets de 850 km (BXL/Charente maritime) en roulant à ~ 135 km/h réels (139-140 compteur), avec des "pointes" en doublant parfois à 160-170 km/h compteur on tourne entre 8,9L/100 et 9,7 L/100 en conso réelle (la conso ODB étant inférieure de 8,5 %).

Par exemple lors de notre dernier séjour de ski à Plagne Villages, sur un périple de 1803 km, le CR-V a tourné à 9,95 L/100 pour une conso ODB de 8,9 L/100.

Mais mes trajets sont réalisés, comme dit plus haut à des vitesses autoroute (voire nationales) bien plus élevées 

gros comment, le coffre de toit  (et de toi) ?

Coffre dit "court", pas énorme 320 litres mais culmine quand même à 2 mètres de hauteur.
Un bel aérofrein avec le mistral de face 

C'est une vieillerie achetée il y a 15 ans chez Fuego Verde, je songe à m'équiper de quelque chose de plus moderne comme du Thule avec des fixations rapides...

Notez les pneus tous temps Falken Euroall Season 210 
Ils ont ENFIN justifié la dépense en touchant de la neige pour la première fois!!!