Bonjour.
D'après ce que j'ai compris du pulse au glide, dans l'absolue, il faudrait accélérer franchement (moteur au rendement max) puis relacher mais sans arriver à la régénération, car régénération= perte de rendement entre le fait de remettre des electrons dans la batterie pour ensuite les réstituer! En plus il faudrait perdre de la vitesse pour ensuite remettre en action le moteur avec une accélération franche...
Les personnes qui suivent ne doivent pas être très contentes avec ces variations de vitesse!

La théorie voudrait que tu passes en N durant la phase de Glide (pas accepté par toutes les voitures et présente aussi des risques) ou jouer de l'accélérateur pour trouver le point milieu entre accélération et régénération, pas forcément une évidence.
J'ai essayé une Mazda MX-30 (EV) dont la position régénération minimale est quasiment une roue libre, là, c'est jouable.
Dans ma Jazz, on peut passer en N en roulant mais il faudrait vérifier si Honda ne le déconseille pas.

Mais à la fin, tu te retrouves avec une courbe de vitesse en forme de dent de scie, accélération rapide suivie d'une perte de vitesse lente.
Sincèrement, pour celui qui suit ...
En tous cas, si je suis derrière, je vais vite endosser ma combi Mad Max (Verstappen bien sûr !) et l'envoyer au-delà des vibreurs ...

Et faudrait vérifier qu'il y ait un vrai gain si tu le mesures sur une route droite, plate et sans aucun trafic et pour une durée de parcours égale.
La motorisation e:HeV est suffisamment bien foutue pour qu'on puisse rouler un peu moins tendu du string ...

Je pense qu'il est plus avantageux de s'adapter au trafic et à la configuration de la route pour anticiper un glide judicieux qui n'emmerde personne.

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La motorisation e:HeV est suffisamment bien foutue pour qu'on puisse rouler un peu moins tendu du string ...

Je pense qu'il est plus avantageux de s'adapter au trafic et à la configuration de la route pour anticiper un glide judicieux qui n'emmerde personne.

Merci pour vos explications,
Ce style de conduite n’est vraiment pas pour moi XD.
Je préfère largement anticiper et conduire en fonction du trafic.

+1 idem pour moi. Je roule "zen" en ville ou campagne quand pas pressé mais sur autoroute sur de longs trajets, j'avance au mieux car je paye pour cela pas pour lézarder...

Par ailleurs le passage en N sur nos hybrides ne pose aucun souci. En N le moteur de traction n'est plus alimenté, tout simplement et il n'est ni moteur ni générateur, il continue à tourner, entraîné par les roues sans couple mécanique.

A vrai dire, il ne se passe rien même si on passe sur R, avec le même effet que si on passait sur N.
Enfin, du moins jusqu'à ce que la vitesse redescende vers 7-8km/h où la régénération intervient jusqu'à arrêt du véhicule et ... redémarrage en marche arrière. 

C'est connu, petit véhicule, gros levier (et vice-versa) ... 

Brel chantait:
"Ah si j'étais espagnol,
Petites fesses, grosse bagnole..."

ah si j'étais allemand, grosses fesses et grosse bagnole !

J'en avais marre de faire uniquement des courts trajets dans le froid et l'humidité.
Ce soir j'ai profité d'un temps très convenable pour la saison pour faire une balade intéressée
J'ai fait du repérage pour éditer dans Waze donc rythme calme avec beaucoup d'arrêt ou de basse vitesse.
Mon trajet de 35 km s'est fait à 3,9 l/100 d'après l'application.
2 adultes à bord, un peu de chauffage surtout au début, un peu de désembuage de temps en temps, et les lumières y compris pendant les phases d'arrêt. Vitesse de pointe 70 km/h, je n'ai pas pris d'autoroute

Je suis toujours sur le même plein de SP98 que j'ai fait... euh... je me souviens plus, ya longtemps 

J'avais changé de voiture en prévision d'une activité largement revue à la hausse mais finalement je n'ai été que 2 fois en Suisse avec la Jazz. Ces temps-ci je roule aussi peu qu'avant, sauf que le plein me dure plus longtemps, même si le réservoir est plus petit.

Et avec tout ce binz sur les déplacements, laissez-passer, contrôles aux frontières de ceci cela, passes sanitaires à géométrie variable et mouvante, discours orientés, allusions, menaces etc. ça me gave sérieusement, je perds le plaisir éventuel (si on oublie ces menaces et dangers perpétuels sur les routes qu'on augmente artificiellement de plus en plus) de faire des aller retours vers la Suisse

comme quoi une crise sanitaire peut contribuer à réduire la menace climatique, en réduisant les déplacements de totorade. 

Je veux ma statue de membre bienfaiteur de l'humanité