Quoiqu'il en soit, l'autoroute reste l'axe routier le plus sûre, le plus sécurisé et celui qui permet de rouler le plus relax.

* 

Les fourgons tu veux dire?
En 96, en entreprise, quand on a rénové les Iveco par les Mercedes, s'était la folie.
On roulaient à fond car au final le moteur ne faisait que 129 chevaux, mais on tenait le 160 constant

On en fait des conneries quand on est jeune  ........mais faut bien que jeunesse se passe 

j'étais jeune
mais les chefs d'équipe qui conduisaient 80%, et avaient 20-25 ans de plus que nous roulaient toujours à fond aussi.
Et quand on prenait le volant, ces mêmes chefs d'équipe ne voulaient pas qu'on traine, ou qu'on économise le moteur ou carburant.

Quand la jeunesse ne passe pas, ça devient de la bêtise.

🤦‍♂️

parfois, la jeunesse, elle se passe dans un platane...

* Ou, voir vidéo

Bonjour, Bonjooour à vous tous-tes..
Nouvellement inscrit parmi vous sur ce sympathique espace d'échange, j'ai encore le "L" à l'arrière 

Voili, voilou, je me sens en devoir de partager avec vous mes premières expériences de consommations enregistrées à bord de ma Jazz Crosstar e:HEV acquise il y a un mois.

Nature de mes trajets : 40 km/jour, dont 20 en montée à 90 km/h à vaincre un dénivelé de 270 mètres (et les 20 autres évidement en descente, thermique en stand by).

•   Premier plein de 34.6 l pour 550 km parcourus, soit 6.3 l/100 (OBD 6.0 l).
•   Deuxième plein de 34.2 l pour un poil + de 600 km parcourus, soit 5.7 l/100 (OBD 5.5 l).

Je vous tiendrai régulièrement informés de l’évolution, car 2 pleins ne sont pas suffisants pour une information pertinente.
Le rodage du bloc, les pneus neige et des conditions hivernales inhabituelles conditionnent ces résultats.

Belle et agréable journée à vous.

Mais bonjour à toi, Italiano,
  Je me suis mal exprimé... le "L" n'est pas sur ma caisse mais dans mon dos, pour dire que je suis novice sur le site. 

Alors, mon expérience est encore un peu maigre, la voiture n'a que 1'300 km, mais néanmoins, voici mes premières impressions.

Ce que j'adore :
Je suis subjugué par la douceur de fonctionnement de l'entrainement électrique. Il faut l'essayer pour le croire. Aucun à-coups lors des démarrages et manœuvres, c'est très voluptueux, à l'image du HR/V en boite CVT que j'avais aussi essayé.

Ce que j'apprécie :
L'espace intérieur est surprenant compte tenu des dimensions du véhicule. J'apprécie son tdb simple et les quelques boutons physiques, intuitifs et simples d'accès, sans devoir naviguer dans menus et sous-menus divers. Son thermique est discret si on ne le bouscule pas, chose que je ne fait pas, rodage oblige.

Ce qui me manque :
Qu'est-ce que j'aurais apprécié d'avoir une indication des trs/min du thermique. Ca, ca me manque vraiment.
J'aurais apprécié également une batterie d'hybridation d'une capacité un poil supérieure. Lorsque tu abordes une légère montée, la charge fond après quelques centaine de mètres; la suite se fait "qu'au thermique" et là, tu te rend compte que le V-Tec fonctionne sur cycle Atkinson, donc peu pêchu.

Ce qui mériterais d'être amélioré :
Avis totalement personnel, bien sûr, mais mes premiers 800 km, je les ai couverts sous la neige, le froid, la pluie, et j'ai constaté que l'unité de ventilation manquait un peu de punch pour garder le pare-brise dégagé.
Le guidage sur voie est gênant mon goût. Son intervention est brutale sur le volant! On peux le désactiver, certes, mais c'est temporaire. Au prochain allumage, il s'active nouvellement.

D'une façon générale, c'est un véhicule qui demande à être conduit calmement, car il n'y a rien de sportif dans son comportement routier... mais ce n'est pas du tout sa vocation première.

Pour l'instant, je suis ravi de la conduite de ce véhicule, je suis réjoui à chaque perspective de déplacement.
La suite est encore à venir 

Merci de ton invitation à m'exprimer sur mon ressenti, c'est sympa.

une moyenne de 6 l/100 pour une Jazz hybride. franchement, je trouve ça très décevant par rapport à la conso des "thermiques" (je suis à 6.5 env. avec un 1.5l de 130cv).
J'ai envie de dire "tout ça pour ça ?"

T'as vu les trajets?
Faut voir sur le moyen  long terme, ce que ça donnera et quand le climat se radoucira 

Bonjour, Bonjooour à vous tous-tes..
Nouvellement inscrit parmi vous sur ce sympathique espace d'échange, j'ai encore le "L" à l'arrière 

Voili, voilou, je me sens en devoir de partager avec vous mes premières expériences de consommations enregistrées à bord de ma Jazz Crosstar e:HEV acquise il y a un mois.

Nature de mes trajets : 40 km/jour, dont 20 en montée à 90 km/h à vaincre un dénivelé de 270 mètres (et les 20 autres évidement en descente, thermique en stand by).

•   Premier plein de 34.6 l pour 550 km parcourus, soit 6.3 l/100 (OBD 6.0 l).
•   Deuxième plein de 34.2 l pour un poil + de 600 km parcourus, soit 5.7 l/100 (OBD 5.5 l).

Je vous tiendrai régulièrement informés de l’évolution, car 2 pleins ne sont pas suffisants pour une information pertinente.
Le rodage du bloc, les pneus neige et des conditions hivernales inhabituelles conditionnent ces résultats.

Belle et agréable journée à vous.