Plus de off c’est quand même limite de l’abrutissement ! Perso ça me sert au quotidien mais je peux comprendre que dans certains cas il pourrait y avoir nécessité de couper cette fonction( on peut encore le faire pour les essuies glaces🤪)

Eteindre les phares apporte quelque chose en effet, mais c'est rien du tout ! J'avais fait le calcul sur l'ex Zoé de madame qui est en ampoules classiques. Sur un parcours de 200 km avec feux de croisement allumés en permanence, passer en Led ferait gagner 1 km d'autonomie...

Pour spifoo: aucun vh thermique ou hybride n'est optimal pour des trajets de 2 ou 3 km. En imaginant qu'un VE fasse tout un trajet aussi court en électrique, ce serait le suivant qui serait en thermique seul, avec en plus la nécessité de charger la batterie, donc en moyenne il n'y aurait pas de gain.
Je pense que réellement la gestion de Honda des 1ères minutes de fonctionnement à froid est la bonne: faire chauffer le moteur au plus vite pour atteindre une température où on peut alors lui demander le rendement optimum. Ou alors il faudrait indiquer au système le planning de la journée: combien de km, quand, où... Et là on gagnerait un chouia. De même, (et ça c'est assez facile à faire et ça va venir) une fois la destination entrée au GPS, la connaissance des montées, descentes, zones de ralentissement, permettraient d'anticiper automatiquement les besoins en énergie et la récupération, et donc d'avoir un pilotage prédictif du système hybride. Là encore, ça ne ferait pas gagner grand chose mais c'est sûr que ce serait positif.

... (et ça c'est assez facile à faire et ça va venir) une fois la destination entrée au GPS, la connaissance des montées, descentes, zones de ralentissement, permettraient d'anticiper automatiquement les besoins en énergie et la récupération, et donc d'avoir un pilotage prédictif du système hybride. Là encore, ça ne ferait pas gagner grand chose mais c'est sûr que ce serait positif.