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Auteur Sujet: Conso de la Jazz e:HEV  (Lu 397135 fois)

Hors ligne Le Comte

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Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1425 le: 26 février 2025 à 19:13:11 »
Citation de: Nicci78 le 26 février 2025 à 18:32:45
Sans oublier que toutes ces soi-disant thermiques sont toutes des micro-hybrides.
On retrouve donc potentiellement les même emmerdes que les full hybrides, avec une batterie haute tension hors de prix pour une capacité totalement ridicule.
Sans aucun avantage réel. Car ne sont que des gros stop and start qui rajoutent au mieux que quelques Nm sur une ou deux accélérations max.
Bref autant rien avoir...


Il y a encore le 4 Cylindres 1.3 TCe 160cv  Renault
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1426 le: 26 février 2025 à 20:33:31 »
Malheureusement il est progressivement retiré de la gamme.
Exit Clio, exit Captur, exit Symbioz.
Il est souvent proposé en mild hybrid 140 avec l’horrible boite EDC

Il continuera sa vie uniquement en Amérique du Sud
« Modifié: 26 février 2025 à 20:36:46 par Nicci78 »
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Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1427 le: 26 février 2025 à 20:36:23 »
Citation de: Nicci78 le 26 février 2025 à 20:33:31
Malheureusement il est progressivement retiré de la gamme.
Exit Clio, exit Captur, exit Symbioz.
Il continuera sa vie uniquement en Amérique du Sud

Renault veut vendre son hybride en Europe !
A rentabiliser à max (Mitsubishi....)!
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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« Réponse #1428 le: 26 février 2025 à 23:08:24 »
Citation de: route66 le 26 février 2025 à 17:47:04
je viens de regarder les tarifs de la clio , à finition égale il y a bien une grosse différence d'au moins 3000 € , après on peut discuter des heures sur la puissance finale des deux.

Disons que c'est quand même plus judicieux de comparer à prestations équivalentes  ;)
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=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
=> VW ID.3 Life Max 58 kWh 10/2024

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1429 le: 26 février 2025 à 23:18:35 »
Citation de: Harry le 26 février 2025 à 23:08:24
Disons que c'est quand même plus judicieux de comparer à prestations équivalentes  ;)


Aucune différence de prix avec la Clio TCe 90 X-Tronic 22.550€ et l'hyb 22.400€
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Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1430 le: 26 février 2025 à 23:44:17 »
Citation de: Nicci78 le 26 février 2025 à 20:33:31
Malheureusement il est progressivement retiré de la gamme.
Exit Clio, exit Captur, exit Symbioz.
Il est souvent proposé en mild hybrid 140 avec l’horrible boite EDC




Elle est si mauvaise cette EDC, on ne dit pas de bien non plus de la boîte a crabots !
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  • ...ça ose tout:c'est même à ça qu'on les reconnaît
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Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1431 le: 27 février 2025 à 07:12:16 »
Citation de: Nicci78 le 26 février 2025 à 18:32:45
Sans oublier que toutes ces soi-disant thermiques sont toutes des micro-hybrides.
On retrouve donc potentiellement les même emmerdes que les full hybrides, avec une batterie haute tension hors de prix pour une capacité totalement ridicule.
Sans aucun avantage réel. Car ne sont que des gros stop and start qui rajoutent au mieux que quelques Nm sur une ou deux accélérations max.
Bref autant rien avoir...

Mais qui permettent aux constructeurs d'immenses économies d'échelle s à nos frais

Comme d'hab
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Re : Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1432 le: 27 février 2025 à 09:47:07 »
Citation de: Le Comte le 26 février 2025 à 23:44:17


Elle est si mauvaise cette EDC, on ne dit pas de bien non plus de la boîte a crabots !

L'EDC est du genre plutôt lente et la boîte à crabots est une sorte ineptie qui n'a en fait rien à voir avec la Formule 1 mis à part son nom. Qui a pensé qu'avoir seulement 2 rapports électriques combinés à 4 pauvres petits rapports pour la thermique était une bonne idée ?
Du coup ça hésite tout le temps, ça traîne sur certains rapports pendant très longtemps.

Il fallait que je change ma Clio Crit'Air 3. Je me suis donné un an pour tester un max de voiture. Je suis un grand fan des boîtes manuelles. Mais j'ai été curieux sur les différents types de boîtes automatiques.
Après avoir tout essayé, ce n'était jamais vraiment convainquant. Il y a toujours des problèmes. Sans compter les histoires de fiabilité plus ou moins douteuses selon les technologies employées.

C'est pour ça que je le répète encore que le coup de génie de Honda est d'avoir totalement supprimé la boîte de vitesse.  :love:

Je trouve juste que Honda est complètement stupide de vendre ça comme une eCVT. Car ça n'a absolument rien à voir avec les CVT (qui pour un utilisateur de boîte manuelle semble être tout le temps en train de patiner dans semoule).
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1433 le: 27 février 2025 à 10:29:09 »
* Ma CX30 était équipé d'une boîte automatique à convertisseur. pour moi  O0
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1434 le: 27 février 2025 à 11:32:48 »
C'est une boîte auto à l'ancienne. Pas top pour la conso et les perfs.
Les américains aiment bien, moi pas.

Le concessionnaires Mazda de la Queue en Brie m'avait fait essayé une Mazda CX-30 avec cette boîte, car il n'avait pas de boîte manuelle en démo...
J'ai pas trop aimé
« Modifié: 27 février 2025 à 11:34:40 par Nicci78 »
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1435 le: 27 février 2025 à 11:42:21 »
* Elle avait les palettes au volant ? car sur le bas de gamme pas de palette
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1436 le: 27 février 2025 à 12:13:59 »
Ça ne change pas grand chose, à quoi bon changer soi-même les vitesses sur une boîte auto ? On paye le confort de l’automatisme pour rien.
Oui on gagne le fait de ne plus appuyer sur l’embrayage.

Après chacun fait comme il veut, c’est un compromis acceptable dans un foyer lorsque l’un veut l’automatisme et que l’autre préfère le contrôle manuel.
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1437 le: 27 février 2025 à 13:58:12 »
Ou problème d'articulation  :)
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1438 le: 27 février 2025 à 15:34:44 »
Ah oui. Aussi.

Ça me rappelle mon père qui avait acheté une Twingo Easy pour ma mère qui avait mal aux genoux suite à un accident.
Quel plaisir de pouvoir changer de vitesse sans appuyer sur l’embrayage. On pouvait griller tout le monde au feu rouge avec un départ canon. La tête que faisaient les kékés dans leurs grosses béhèmes fumés par une simple Twingo au feu.  :2funny:

J’en ai rapidement hérité. Car finalement ma mère n’aimait vraiment pas conduire.
Mais au bout de 7 ans et deux pannes du système Easy, j’ai lâché l’affaire. La seconde réparation coûtait plus cher que la valeur de la Twingo. Renault avait pris en charge la première panne, mais refuse de le faire pour la seconde.
Elle finira donc en prime à la casse…

Juste une preuve que Renault ne maîtrise pas les boites de vitesse exotiques.
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Re : Re : Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1439 le: 27 février 2025 à 16:18:43 »
Citation de: Nicci78 le 27 février 2025 à 09:47:07

 (qui pour un utilisateur de boîte manuelle semble être tout le temps en train de patiner dans semoule).

ca patine dans la semoule quand on conduit comme un bourrin. Une fois qu'on a compris qu'il faut l'accompagner, ça va....
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Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Ex Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ 03/2022 - 02/2024.  Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019);
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