Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: Coucou le 19 novembre 2024 à 15:13:49
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Bonjour,
1,5 ans que j'ai la Jazz (2023 JAZZ HYBRID 1.5 CVT EXCLUSIVE), 2,5 ans qu'elle roule (véhicule de direction), et la batterie est à plat. Nous roulons peu et sur de courtes distances, mais avant elle tenait 3 semaines, puis 2, puis maintenant, après 4 jours, elle ne démarre même pas.
J'ai investi dans un booster intelligent, parfois il n'arrive même pas à détecter la batterie (= boost en mode forcé), ce qui me fait dire que son niveau est affreusement bas.
Lors de la révision (fin mai 2024), j'en ai parlé au CC, car déjà elle tenait moins de 3 semaines : il m'a dit l'avoir testée, que la batterie allait bien et que la seule solution était de la débrancher si la voiture devait ne pas rouler pendant 3 semaines d'affilée (super pratique... en plus nous sommes en garage robotisé, ce n'est pas comme si j'avais le temps de bricoler la voiture à chaque fois).
Bref, pour moi elle est morte suite à des décharges profondes, et la question se pose : comment la changer ?
- Par mes propres moyens, mais je suis vraiment nul en mécanique, et surtout je n'aime pas perdre du temps avec ça. En outre, je ne sais pas ce qu'il en est de la garantie, comment me débarrasser de la vieille batterie et autres joyeusetés.
- Chez un tiers (Speedy ?) : quid de la qualité de la batterie de remplacement, du coût et de la garantie ?
- Chez le CC : j'ai un peu peur pour le prix...
Avez-vous des retours d'expérience là-dessus ? C'est visiblement un mal assez commun chez les nouvelles hybrides, mais c'est vraiment pénible d'être esclave de la voiture, surtout pour une alarme qui ne me sert à rien (car le CC a jugé que c'était l'alarme qui pompait, il ne pense pas qu'il y ait un calculateur qui reste allumé par exemple).
En batterie, j'ai trouvé ça chez Oscaro :
https://www.oscaro.com/batterie-varta-5401260333132-1906186-2585-p#/?vid=61151&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvcwpbiOy0YeCbo2yVEp2VTC-b3xkGFxVIYE6NcO6xIcRN
https://www.oscaro.com/batterie-hankook-mf54026-15314547-2585-p#/?vid=61151&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvcwpbiOy0YeCbo2yVEp2VTC-b3xkGFxVIYE6NcO6xIcRN
Je ne sais pas si les marques se valent (Varta, Bosch, Hankook). Visiblement, pas de batterie > 40Ah... Je suis aussi surpris que ce ne soit pas une start@stop, est-ce parce que le pack principal prend le relais une fois la voiture démarrée ?
Je vous remercie pour vos avis, expériences et conseils (et je précise que mes fonds étant fort limités, je vais devoir me tourner vers le meilleur rapport emmerdes/prix).
P.S. : quand je dis qu'elle ne démarre pas, c'est même au point qu'elle n'ouvre plus les portes... et après le coup de boost j'ai le tableau de bord qui vire àl'orange le temps qu'elle recalibre tout le bazar).
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Varta ou Yuasa : https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-yuasa-ybx7053-efb-12v-45ah-450a-9104.html (https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-yuasa-ybx7053-efb-12v-45ah-450a-9104.html)
La solution si tu roules peu est d'utiliser un mainteneur de batterie du type Accumate
(https://media.rs-online.com/image/upload/bo_1.5px_solid_white,b_auto,c_pad,dpr_2,f_auto,h_399,q_auto,w_710/c_pad,h_399,w_710/R9053586-01?pgw=1)
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Rhôôô
Je n'ai aucune compétences en mécanique auto mais changer une batterie est à la portée de tout le monde.
Batterie à acheter en grande surface auto ou sur le net en s'assurant d'avoir des caractéristiques équivalentes ou supérieures à celle de la batterie d'origine (elles sont inscrites dessus).
Retirer d'abord le câble -, en ensuite le + (rebrancher en sens inverse).
Déposer la bride qui maintien la batterie en place (clé à douille creuse).
Seule précaution selon aménagement du moteur : faire attention à ne pas arracher un câble (sur mon CRV certains paraissent fragiles et ajustés au plus court en terme de longueur).
Sur mon CRV, même pas besoin de brancher une batterie de dépannage en parallèle, malgré l'absence d'alimentation il n'y a pas à saisir un code sur la radio/GPS pour la remettre en marche après le remplacement (juste un message demandant un appui long sur le bouton ON/OFF de mémoire)
Les déchetteries normalement collectent les batteries HS (celle à côte de chez moi le fait). Sinon, en cas d'achat en grande surface auto, ils sont tenus de reprendre aussi.
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Lire ceci : https://www.planete-honda.com/technique/remplacement-de-batterie-sans-couper-l-alimentation-12v/ (https://www.planete-honda.com/technique/remplacement-de-batterie-sans-couper-l-alimentation-12v/)
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Merci pour le lien, c’est très intéressant, toutefois débrancher tout ne me pose pas de problème, puisque j’ai déjà eu la batterie complètement HS deux fois.
Donc la garantie de la voiture ne saute pas en cas de changement de batterie par mes soins ou dans n’importe quel centre auto ?
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Mais non, ne te tracasse pas ;) Tu dois juste monter une batterie analogue ou plus puissante que cella d'origine. A ce titre, je te recommande à nouveau Varta et même mieux Yuasa ;)
Ces deux marques ont été des montes d'origine chez Honda d'ailleurs ;)
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Après, je me souviens qu'on a changé une batterie sur la 207 de ma femme (en suivant la méthodo classique) et que dans la foulée une centrale/carte électronique (je ne sais plus laquelle) avait lâché... C'était hors garantie, mais je me demande quelle aurait été l'attitude de la cc sous garantie...
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Ben c'est écrit dans le manuel "remplacement de la batterie 12v" tu débranches d abord le - puis le + puis tu démontes la vieille et tu remontes la neuve et tu rmets le + d’abord et le moins en dernier.
Faudrait que je retrouve, mais c’était pareil dans ma R14 il y a 40 ans :)
Par contre, trouver une batterie dans le commerce dans la journée n 'est pas forcement gagné, en particulier Yuasa
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Merci, je vais regarder tout ça ! Ayant investi dans un NOCO boost, ce n'est pas "urgent", même si c'est pénible d'ouvrir le capot à chaque démarrage...
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Il suffit de passer une commande sur des sites de vente par Internet pour acheter moins cher de très bonnes batteries (Varta, Yuasa), par exemple :
https://www.batteryset.com/ (https://www.batteryset.com/)
https://www.power-manutention.fr/ (https://www.power-manutention.fr/)
https://www.onlinebattery.be/fr/index (https://www.onlinebattery.be/fr/index)
https://www.1001piles.com/batteries-vehicules/batterie-voiture.html (https://www.1001piles.com/batteries-vehicules/batterie-voiture.html)
https://www.batteries44.com/ (https://www.batteries44.com/)
sans compter Amazon...
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Petit retour : batterie changée par mes soins par une Yuasa commandée sur Batterryset (qui était d’ailleurs la marque de la batterie d’origine. Pas de place pour mettre quelque chose de plus gros).
En effet c’était assez simple, j’ai juste un peu hésité sur le serrage du support qui sert à bloquer la batterie, et ma clé a cliquet ne passait pas à cause de la longueur des tiges.
Et aussi une petite frayeur, car la batterie était livrée avec un élargisseur de cosses, j’ai cru que je m’étais planté avant de voir que cette pièce en métal s’enlevait sur chaque cosse.
Merci pour vos conseils, ils m’ont été très utiles et m’ont permis d’économiser 100€ (177€ le changement de batterie dans le Speedy du coin, ils mettent du Fulmen :-X)
Je suppose que je vais devoir le faire tous les deux ans, sauf s’ils trouvent un moyen d’augmenter fortement la densité énergétique des batteries.
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Si tu roules peu sur des courtes distances, et si tu as la possibilité, fais lui des charges complètes avec desulfatation de temps (avec un chargeur maintien de charge type GYS ou un CTEK) tu devrais faire 4ans ou plus
la mienne a tenu 3ans et demi et 100 000 km sans chargeur externe.
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Je mets nos batteries sur mainteneurs 4-5 heures par jour (via minuterie à programmation), un exemple pour le HR-V de janvier 2003 (HR-V acheté en mai 2007), batterie d'origine remplacée en janvier 2009 puis en mai 2015. Les deux batteries étant des Rocket 45Ah 360 A (EN). La 2ème Rocket a donc 9 ans 1/2... La prochaine sera une Yuasa YBX5053 50Ah 450 A (EN) ;)
La batterie 12V de notre CR-V 5 Hybride est également sur mainteneur depuis le début (il va avoir 5 ans en janvier) ;)
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Sur mes 2 voitures, batteries d'origine. (2016)
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Malheureusement je suis dans un parking robotisé, donc impossible d’intervenir sur la voiture sans la sortir, pas de prise de courant et même pas la possibilité de stationner (enfin je l’ai fait à l’arrache pour changer la batterie, mais c’est interdit…)
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Je mets nos batteries sur mainteneurs 4-5 heures par jour (via minuterie à programmation), un exemple pour le HR-V de janvier 2003 (HR-V acheté en mai 2007), batterie d'origine remplacée en janvier 2009 puis en mai 2015. Les deux batteries étant des Rocket 45Ah 360 A (EN). La 2ème Rocket a donc 9 ans 1/2... La prochaine sera une Yuasa YBX5053 50Ah 450 A (EN) ;)
La batterie 12V de notre CR-V 5 Hybride est également sur mainteneur depuis le début (il va avoir 5 ans en janvier) ;)
Un Ctek mxs 5.0 par exemple ?
Ma batterie est d'origine ( juin 2020 et 90k kms) mais je roule quasi tous les jours...
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Oui tout à fait. Pour ma part j'utilise des Accumate ;)