Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: nadar le 05 décembre 2025 à 14:42:44
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Un de nos membres (Did05) aurait besoin d'une copie du certificat de conformité d'une Jazz 4 crosstar 2024 afin de valider les dimensions de roues homologuées.
Ce document est systématiquement fourni aux acheteurs en Belgique (il doit être présenté à chaque visite au CT). Il est moins courant en France, bien que ce soit une directive européenne.
Est-ce qu'un membre de PH aurait l'amabilité de bien vouloir scanner ce document et le poster ici.
D'avance merci pour lui
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En France on l'a aussi mais les gens le gardent pas après.
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Bonsoir !
Merci nadar d'avoir lancé cette "bouteille à la mer", numérique ! :angel:
Lorsqu'elle aura atteint son objectif, une meilleure mise au point permettra enfin de découvrir toutes les dimensions et tailles adaptées... croisons les doigts !
Après un tel développement, j'espère que le résultat ne sera pas négatif et intégrera un petit format en 15" ...! 😉"
Pour mieux comprendre, voici le point de départ de cette demande :
https://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/dimensions-jantes-crosstar-2021-16-pouces/new/?topicseen#new
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En France on l'a aussi mais les gens le gardent pas après.
c'est un peu stupide... on peut en avoir besoin par la suite, soit lors de la revente du VH, soit en cas de litige avec le CT (cfr e cas présent). Et visiblement, en France, ça permet à de nombreuses sociétés de se faire du fric en délivrant ce genre de certificat pourtant gratuit ! :uglystupid:
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En effet c'est l'importateur qui le délivre en France sur demande... Le mieux étant de passer par son CC Honda pour faire la demande ;)
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si ça peut rendre service :
https://auto.honda.fr/cars/owners/homologation.html
Je pense que c'est valable pour un importateur.
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Merci pour ces informations... O0
Si personne n'est en mesure de partager ce document.
Je vais attendre la fin du mois avec l'arrivée de la Crosstar, accompagnée de son inséparable Carte Grise et peut-être de ce fameux certificat de conformité !
Sinon, j'en ferais la demande à ce moment là !
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Bonjour ! :)
Mon concessionnaire (qui est un gentilhomme), m'a transmis le Certificat de Conformité d'une Jazz Crosstar en tout point identique à celle qui me sera livrée dans quelques jours...
Le verdict est sans appel !
La seule combinaison de pneumatiques/jantes conforme est bien :
185/60R16 16X6J offset 45 B
Le document est en pièce jointe !
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et bien voilà ! document à conserver soigneusement !
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185/60R16 16X6J offset 45 B
- La taille accepte une légère tolérante (+/- 3% en France, je crois). Il est donc possible de monter par exemple du 215/55 R16
(voir le site https://tiresize.com/calculator/)
- il est possible de jouer un peu sur le déport (des valeurs de déport plus basses que 45 => roues plus larges), pour autant que ça ne dépasse pas et que ça ne frotte pas.
- la lettre "B" correspond à la forme du rebord de la jante. A priori, si on a une jante avec un autre type de rebord, il faudra un autre type de pneus
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La question concernant le % de tolérance... posée sur Gemini donne ça :
En France, la réglementation concernant la taille des pneus ne repose plus sur un simple pourcentage fixe (comme les fameux +/- 3 % souvent cités autrefois).
Aujourd'hui, la règle est beaucoup plus stricte : la monte doit correspondre aux homologations du constructeur ou à des équivalences dimensionnelles précises définies par le TNPF (Travaux de Normalisation des Pneumatiques pour la France).
Voici les règles essentielles à retenir pour rester en conformité avec la loi et le contrôle technique :
1. La règle de l'équivalence (ETRTO)
Pour changer de dimension (par exemple passer à des jantes plus grandes), le nouveau pneu doit respecter une équivalence de diamètre extérieur. La tolérance théorique est calculée de la manière suivante :
* Le diamètre extérieur doit rester dans une plage de +1,5 % à -2 % par rapport au diamètre d'origine.
* Attention : Cette règle de calcul ne suffit pas à elle seule. Vous devez impérativement vérifier que la dimension choisie figure dans les tableaux d'équivalence officiels du TNPF.
2. Les indices de charge et de vitesse
Au-delà de la taille, deux autres critères sont éliminatoires au contrôle technique :
* Indice de charge : Il doit être supérieur ou égal à celui d'origine.
* Indice de vitesse : Il doit être supérieur ou égal à celui d'origine (exception faite des pneus hiver ou 4 saisons certifiés 3PMSF, où l'on peut descendre d'une lettre).
3. Les tolérances d'usure
Sur un même essieu (les deux pneus avant ou les deux pneus arrière), il existe une tolérance maximale concernant l'usure :
* La différence de profondeur des rainures entre deux pneus d'un même essieu ne doit pas dépasser 5 mm.
* La structure doit être identique (ex: on ne peut pas mélanger un pneu "Radial" et "Diagonal", bien que le radial soit la norme quasi-exclusive aujourd'hui).
4. Risques en cas de non-respect
Si vous sortez des dimensions homologuées ou de la marge de tolérance :
* Contrôle technique : Refus immédiat (contre-visite).
* Assurance : En cas d'accident, l'assureur peut refuser de vous couvrir car le véhicule n'est plus conforme à sa fiche d'homologation.
* Sécurité : Une taille inadaptée peut fausser le compteur de vitesse et perturber les systèmes d'aide à la conduite (ABS, ESP).
> Conseil pratique : Pour être certain de votre choix, consultez le tableau officiel sur le site du TNPF ou demandez à votre centre de contrôle technique de vérifier la compatibilité dans leur base de données OTC (Organisme Technique Central).
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et bien voilà ! document à conserver soigneusement !
attention , pas destiné aux jazz 4 de 2020 à 23 !
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Comme souvent répété; le CoC est lié à un véhicule en particulier, et il devrait toujours l'accompagner, au même titre que la "carte grise"
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j'ai reçu ce certificat avec la civic la semaine dernière
c'est la 1ère fois en 27 ans de Honda
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Oui il semblerait qu'en France l'importateur ne délivrait pas ce certificat, juste sur demande (préférablement via le CC).
En Belgique il est obligatoirement délivré avec la voiture car exigé pour le CT...
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j'ai reçu ce certificat avec la civic la semaine dernière
c'est la 1ère fois en 27 ans de Honda
Normalement c'est une obligation pour avoir la CG.
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Normalement c'est une obligation pour avoir la CG.
Merci de le rappeler , je vais le demander sur le vh en attente ;)
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jamais fournit un seul cdc pour obtenir une cg , ni jamais reçu un seul .J'ai "racheté" la cross en juin , on ne m'a rien demandé en préfecture .
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Il est demandé quand tu importes un VH de l'UE (ou hors UE) en France pour l'immatriculer. Cela a été le cas pour le CR-V de haga ;)
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Oui je l'ais dans mon carnet d'entretien comme le code de mon poste.
Mais quand vous achetez un Vh neuf le CC doit vous le donner à vous de le demander sinon cela coute dans les 100/150€ pour l'avoir.
jamais fournit un seul cdc pour obtenir une cg , ni jamais reçu un seul .J'ai "racheté" la cross en juin , on ne m'a rien demandé en préfecture .
Si tu achètes d'occasion pas de COC (il y'a déjà une immat.), par contre si ton CC l'immatricule il doit le fournir pour créer la CG mais tu as le droit d'en avoir un aussi.
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Oui je l'ais dans mon carnet d'entretien comme le code de mon poste.
Mais quand vous achetez un Vh neuf le CC doit vous le donner à vous de le demander sinon cela coute dans les 100/150€ pour l'avoir.
Si tu achètes d'occasion pas de COC (il y'a déjà une immat.), par contre si ton CC l'immatricule il doit le fournir pour créer la CG mais tu as le droit d'en avoir un aussi.
Merci haga ;)
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Merci de le rappeler , je vais le demander sur le vh en attente ;)
Et pourquoi tu vas le demander ?
Il y a deux cas :
- soit c'est un Vh neuf, alors, c'est la CC qui s'occupe de tous les certificats de conformités.
- Soit un Vh d'occasion qui a déjà circulé selon les réglementations en vigueur.
Il y a un 3ième cas, si le Vh vient d'un pays en dehors de l'EU, mais il est à évité.
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Non, il y a un 4e cas : importation d'un VH d'un pays EU vers un autre pays EU.
C'est mon cas car j'ai descendu en France notre HR-V (initialement importé et vendu en Belgique) et je vais l'importer officiellement pour l'immatriculer en France. Il faut le CoC ;)
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Et pourquoi tu vas le demander ?
Il y a deux cas :
- soit c'est un Vh neuf, alors, c'est la CC qui s'occupe de tous les certificats de conformités.
- Soit un Vh d'occasion qui a déjà circulé selon les réglementations en vigueur.
Il y a un 3ième cas, si le Vh vient d'un pays en dehors de l'EU, mais il est à évité.
Non, il y a un 4e cas : importation d'un VH d'un pays EU vers un autre pays EU.
C'est mon cas car j'ai descendu en France notre HR-V (initialement importé et vendu en Belgique) et je vais l'importer officiellement pour l'immatriculer en France. Il faut le CoC ;)
Bonjour les z'amis, c'est bien ça, importation pays EU vers autre pays EU. En aparté j'ai la CG en en ww , bien que le vh a déjà roulé, il est immatriculé comme 1ére immatriculation à partir du 16 de ce mois. ;)
Le père noël passe le 29
Bonnes fêtes de fin d'année à vous
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je pense que c'est une obligation européenne... court-circuitée par la France (comme d'hab ? >:D)