https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/voitures-crash-tests/tests-voitures/honda-jazz-1-5-i-mmd-executive.php#anchor_96a7328f_Accordion-vehicle
Avec pour une fois des erreurs curieuses dans cet essai . Déja la poids ! 1373kg ?  Tous les mags qui deja testé et pesé la Jazz trouvaient entre 1220 et 1260 kg . Même dans le cas ou le TCS pese en norme CEE avec 75kg inclus on reste loin du compte !
Ensuite encore ce foutu boite CVT qui tend a mouliner !! Il n'y a pas de boite de vitesse...A ce demander si l'essayeur s'est vraiment intéressé au vehicule . Bizarre car pour le CRV hybride on ne trouve pas le même discours..

https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/voitures-crash-tests/tests-voitures/honda-jazz-1-5-i-mmd-executive.php#anchor_96a7328f_Accordion-vehicle
Avec pour une fois des erreurs curieuses dans cet essai . Déja la poids ! 1373kg ?  Tous les mags qui deja testé et pesé la Jazz trouvaient entre 1220 et 1260 kg . Même dans le cas ou le TCS pese en norme CEE avec 75kg inclus on reste loin du compte !
Ensuite encore ce foutu boite CVT qui tend a mouliner !! Il n'y a pas de boite de vitesse...A ce demander si l'essayeur s'est vraiment intéressé au vehicule . Bizarre car pour le CRV hybride on ne trouve pas le même discours..

Le meilleur essai est et restera toujours le nôtre.
S’il est aussi subjectif que peuvent l’être tous les autres, il n’est guidé que par notre recherche du véhicule le plus adapté à nos attentes.
À ce propos je ne me rappelle plus quel essai un tant soit peu sérieux a pu motiver sinon mon envie d’achat, du moins mon désir d’essai…ah si en fait c’était en 2009 ou 2010 dans le Moniteur Automobile (alors encore distribué en France) pour l’essai détaillé de la Honda Insight.
Deux ans après  - et non sans avoir au préalable effectué un essai routier - je signais pour une Honda Insight II IMA hybride d’occasion.

Elle est sympa cette vidéo si ce n'est que l'explication des modes de fonctionnement est singulièrement fausse ...

Les 3 modes sont clairs et je ne comprends pas votre étonnement. Cela a toujours été décrit ainsi dans les différents essais réalisés. De plus il me semble que cette information est décrite aussi dans le manuel.

C'est tout à fait ça. Même avec le thermique en prise directe le moteur de traction est toujours relié aux roues et il est fonctionnel. Il peut aider ou recharger, même si c'est à un degré bien moindre qu'en hybride pur. Par contre la valeur de 120 km/h est totalement fantaisiste. Il m'est arrivé d'être en thermique pur à 70 km/h sur la Jazz (80 sur le crv) et jusqu'à  plus de 140 sur ce dernier. Au delà on repasse en hybride. Donc ce mode thermique direct n'est pas réservé aux hautes vitesses. Il dépend beaucoup plus de l'effort mécanique demandé.

En fait c'est un système mécaniquement très simple ! Bien plus qu'une BVA ! C'est juste différent de ce à quoi on a l'habitude et surtout quand on n'a pas roulé longtemps avec, c'est moins oredictible qu'un système classique.

En fait c'est un système mécaniquement très simple ! Bien plus qu'une BVA ! C'est juste différent de ce à quoi on a l'habitude et surtout quand on n'a pas roulé longtemps avec, c'est moins predictible qu'un système classique.

C'est ce que je répète à ma femme : c'est tellement plus simple à conduire, y'a moitié moins de commandes à actionner, tu mets en D le matin et tu l'enlèves le soir!
Et c'est même pas une automatique ou une DSG : il n'y a pas besoin de se remettre en N au feu rouge!

Brake Hold est mon ami 
Oui ça fait 1 bouton en plus à actionner au départ...

et en plus la personne qui l'explique n'est clairement pas un commercial qui veut te vendre le truc ... il expose simplement et clairement les avantages de leur hybridation sans forcer le trait