Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: route66 le 19 septembre 2021 à 21:00:59
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bonsoir , avant un petit compte rendu de ces 15 jours de vacances et retour d'expérience de ma jazz , une question à ceusse qui ont une crossmachin: les blocs de commande de mes vitres sont différents à l'avant et l'arrière : genre laqué à l'arrière et plastique ordinaire à l'avant . Avez vous la même chose et pourquoi ce genre de stupidité/différence ? c'est sur toute la gamme jazz , juste la crosstruc ou seulement la mienne ?
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C'est comme les plastiques moussés sur portière d'une Civic ou Golf et bien d'autres, moussés à l'avant, durs à l'arrière ! Économie...
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idem sur ma version qui n'est pas une CrossTruc, encore une économie de bout de chandelles ;)
C'est une très bonne idée qu'il n'y ait pas de plastique laqué à l'avant.....la stupidité c'est d'en avoir mis à l'arrière.
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ce qui est anormal c'est
1) une différence entre avant et arrière , jamais vu ça jusque à présent dans aucun des véhicules que j'ai eu entre les mains , je ne vois rien qui justifie cela .
2) je ne sais pas si le laqué est bien ou pas , par contre le plastique de l'avant est loin d'être top surtout sur ce qui est sensé est le hdg de la jazz . je vais regarder celui de la jazz 2 un peu plus pour comparer ;
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la stupidité c'est d'en avoir mis
Fixed this for you. Les plastiques noirs finition "piano" dans un environnement soumis à la poussière, à l'abrasion ou aux petits chocs répétés, c'est le mal.
Quant à la différence avant arrière, ne serait-ce pas parce que ces derniers sont identiques sur toutes les versions, contrairement à ceux de l'avant qui varient selon la conduite à gauche ou à droite, ainsi que le niveau de finition (commande de rétro) ?
La Fit/Jazz vient de loin, par lots de modèles prédeterminés et - malgré les efforts d'économie de Honda - est plutôt chère pour son segment, corollaire des faibles volumes de vente.
Ce genre de détails doit participer à la limitation des coûts d'adaptation aux marchés extérieurs au japon.
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En plus, comme les petits sont à l'arrière, il leur faut du solide. ;)
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le laqué pour les petits me semble pas la meileur idée >:D!!
j'ai regardé un peu ce matin , franchement le plastique de ce bloc à l'avant est moche et peu agréable au toucher . alors que celui qui sert à tendre la ceinture est vraiment bien !! c'est vraiment n'importe quoi
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Pas la même fonction, ni les mêmes contraintes, et certainement pas le même équipementier.
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certes bien sûr , mais c'est le même usager qui se pose des questions sur le bien fondé de ces choix
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ce qui est anormal c'est
1) une différence entre avant et arrière , jamais vu ça jusque à présent dans aucun des véhicules que j'ai eu entre les mains , je ne vois rien qui justifie cela .
2) je ne sais pas si le laqué est bien ou pas , par contre le plastique de l'avant est loin d'être top surtout sur ce qui est sensé est le hdg de la jazz . je vais regarder celui de la jazz 2 un peu plus pour comparer ;
C'est ce que j'avais déjà fait observer en juin 2020 à la réception de la Jazz, comme on peut le lire et le voir ici, avec les photos et le texte de l'époque à l'appui ;)
Ah là sur la première photo, on voit mieux la teinte de carrosserie même si c’est subtil.
Sur la seconde photo, on note pour la porte arrière un aspect laqué brillant et dur au toucher de la partie blanche de la contreporte.
Sur la troisième photo, qui concerne la porte avant la partie blanche de la contreporte est d’un aspect mat et plus doux au toucher.
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je n'avais pas prêté attention àça à l'époque scuse moi . Et que pense tu de ce fait ?
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je n'avais pas prêté attention àça à l'époque scuse moi . Et que pense tu de ce fait ?
Ce n'est pas grave docteur :D
La première fois que j'ai vu ça j'ai pensé à la Z0é première génération et ses plastocs brillants et si sensibles aux rayures ainsi que ceux des Leaf de toutes générations. Selon moi c'est une manière de faire des économies d'échelle.
Ce qu'il y a c'est que c'est très et trop visible surtout comme tu le souligne sur un prétendu haut de gamme.
Mais nous savons toi comme moi que Honda ce n'est PAS du premium
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C'est ce que j'avais déjà fait observer en juin 2020 à la réception de la Jazz, comme on peut le lire et le voir ici, avec les photos et le texte de l'époque à l'appui ;)
Nombreux sont ceux lisant en oblique, mais ont surtout l'esprit critique et une p'tite mémoire ;)
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certains à cette époque étaient occupés par les éléctions municipales en tant que candidat , n'envisageait pas d'acheter ce véhicule à ce moment là et ne lisent donc pas tout ou rapidement suivant l'intêret du moment .
cqfd
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encore une autre, dans les ecrans de l'affichage conducteur on peut supprimer certiaines fonctions importantes ( vitesses, conso globales ou instantanées voir téléphone ) mais pas la possibilité de passer de miles à km/h !! le genre dtruc que tu fais tous les jours ( tiens aujourd'hui je roule en miles , je vais allumer tous les radars routiers !!)
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Nombreux sont ceux lisant en oblique, mais ont surtout l'esprit critique et une p'tite mémoire ;)
Et
certains à cette époque étaient occupés par les éléctions municipales en tant que candidat , n'envisageait pas d'acheter ce véhicule à ce moment là et ne lisent donc pas tout ou rapidement suivant l'intêret du moment .
cqfd
On se détend et on boit frais, hein ;) on ne joue pas notre vie non plus, ce ne sont que des déplaçoirs ou des bétaillères plus ou moins élaborées monnayées plus ou moins cher et c'est tout.
Quand à la tenue dans le temps, ceux qui conserveront ce véhicule par exemple autant que toi tu as conservé ta Jazz hybride, auront certainement un avis plus éclairé car pour l'instant ce ne sont qu'impressions et supputations.
Ce que j'observe cependant, c'est un relatif bond qualitatif, notamment à l'ouverture fermeture des portes.
Impression toujours impression que j'ai eu dès le premier jour de début juin 2020 et que j'ai toujours en cette fin septembre 2021 avec quasiment 23000 km au compteur.
Pour le reste et en restant objectif ce n'était que chose tombant sous le sens pour un véhicule simplement hybride de la gamme des 4 mètres plus ou moins 15 centimètres ( comme je l'appelle )et coûtant tout de même un peu plus de 25000€.
25000€ la bagnole de cette catégorie c'est quand même une somme et on s'attend à un certain niveau.
Globalement il y est et d'autant plus avec l'intérieur à dominante clair finalement pas si salissant et procurant une relative sensation de bien être;
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encore une autre, dans les ecrans de l'affichage conducteur on peut supprimer certiaines fonctions importantes ( vitesses, conso globales ou instantanées voir téléphone ) mais pas la possibilité de passer de miles à km/h !! le genre dtruc que tu fais tous les jours ( tiens aujourd'hui je roule en miles , je vais allumer tous les radars routiers !!)
Tout ça alors qu'on ne peut même pas déplacer le volant et les pédales à droite!
C'est un scandale! :D
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🤣🤣🤣🤣🤣
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et une autre bizarrerie : en mode auto ( pour les feux de croisement/route) lorsque que le sytème se déclenche pour les feux de croisement un témoin s'allume au tdb
spécifique (pour les croisements) normal
ce matin j'ai dù allumer les feux de croisement moi même ( broullard peu dense) donc en mode manuel , ben là pas de témoin hormis celui des veilleuses !
je résume : le témoin des feux de croisements s'allume en mode auto pas en mode manuel !!! c'est pour quoi ?
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et une autre bizarrerie : en mode auto ( pour les feux de croisement/route) lorsque que le sytème se déclenche pour les feux de croisement un témoin s'allume au tdb
spécifique (pour les croisements) normal
ce matin j'ai dù allumer les feux de croisement moi même ( broullard peu dense) donc en mode manuel , ben là pas de témoin hormis celui des veilleuses !
je résume : le témoin des feux de croisements s'allume en mode auto pas en mode manuel !!! c'est pour quoi ?
Il me semblait bien avoir remarqué effectivement un truc bizarre, mais je n'avais pas poussé l'investigation.
Je me souviens au tout début que je cherchais à savoir si j'étais en feux de route ou de croisement et j'avais beau basculer manuellement, d'une je trouvais pas la différence d'éclairage flagrante (par comparaison avec mon ancien Scenic) et de deux je ne voyais pas de témoin pour me guider. Puis je n'ai plus pensé à ce truc jusqu'à un moment où un autre jour j'ai vu un témoin, en me demandant pourquoi je ne l'avais pas vu avant.
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Est ce raciste si je dis que les japonais sont un peu bizarre d’où la jazz
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je ne sais pas , mais autant ma jazz 2 me semblait ( me semble ) cohérente dans sa conception et finalement répondait ( répond ) à mes attentes autant celle ci ( la 4 je ne connais pas la 3) me déçoit par certains défauts . Et notamment le coffre et les rangements . Coffre plus petit car moins logeable que la 2 ( essayez de positionner une valise standart ) du fait de cette marche qui casse tout . Les sièges une fois remontés cache toute visibilité arrière ( pas le cas sur la 2) . Perte du petit rangement sous l'un des sièges ( tout couillon mais pratique pour y coller le manuel ) . Pour revenir à la valise , si celle ci posée des problèmes vous incliniez le dossier de la banquette ( sur la 2) , ça a disparu !! bref pour l'instant c'est pas le grand amour ;)
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je ne sais pas , mais autant ma jazz 2 me semblait ( me semble ) cohérente dans sa conception et finalement répondait ( répond ) à mes attentes autant celle ci ( la 4 je ne connais pas la 3) me déçoit par certains défauts . Et notamment le coffre et les rangements . Coffre plus petit car moins logeable que la 2 ( essayez de positionner une valise standart ) du fait de cette marche qui casse tout . Les sièges une fois remontés cache toute visibilité arrière ( pas le cas sur la 2) . Perte du petit rangement sous l'un des sièges ( tout couillon mais pratique pour y coller le manuel ) . Pour revenir à la valise , si celle ci posée des problèmes vous incliniez le dossier de la banquette ( sur la 2) , ça a disparu !! bref pour l'instant c'est pas le grand amour ;)
Une partie de l'explication vient certainement du fait que cette Jazz e:HEV n'est pour toi qu'un choix par défaut.
Il me semble avoir lu que tu pensais à un autre véhicule et que cette Jazz actuelle n'était pas ton premier choix.
Pour autant, je comprends ta déception ainsi que la manière dont tu l'exprime.
Me concernant, faisant partie des premiers voire du premier déclaré sur PH à avoir reçu la Jazz la première semaine de juin 2020, je n'avais aucun à priori ni positif ni négatif même si je roulais depuis un peu plus de deux ans et un peu plus de 30000 km avec la Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive cvt de 2018.
Et je pense que la raison est liée au fait que la Jazz hybrid que tu as conduis ces nombreuses années durant était non seulement ton choix initial mais était également plus novatrice et plus aboutie pour l'époque que ne l'est cette Jazz actuelle.
Cette Jazz e:HEV actuelle que je conduis depuis maintenant 18 mois et en ayant parcouru un peu plus de 23000 km dans toutes sortes de trajets et pas seulement de l'urbain et du péri urbain mais également de la bonne cambrousse que j'aime ( départements 03 / 16 / 17 / 19 / 21 / 32 / 42 / 63 / 69 / 71 / 81 / 82 / 85 / 86 / 87 ) ou de l'autoroute qui grimpe ou pas ( A6 / A7 / A9 /A10 / A20 / A61 / A62 / A68 / A71 / A75 / A 837 / A87 / A 89) fait à peu près tout ce qu'on lui demande globalement plutôt correctement.
Le principal reproche le vrai point d'alerte que j'ai à lui faire mis à part les pinailllages de quelqu'un qui a quand même la chance de rouler dans une voiture moderne et très récente, ce sont ses réactions liées au alertes et béquilles parfois complètement à côté de la plaque du franchissement de ligne.
Avec deux trois fois où le système insiste pour remettre le véhicule sur sa file alors que sur cette file il y a un obstacle qu'il est vital d'éviter.
Là il faut vraiment pas se laisser manger par la machine.
J'ai réglé au minimum la correction de trajectoire mais malgré tout il y a encore des moments dangereux.
L'autre point que je qualifierais de gris foncé, est lié au choix de la motorisation.
Honda s'entête à distribuer en France et en Europe un système hybride qui bien que globalement abouti n'est qu'un palliatif pour grapiller quelques grammes de C02 par ci par là.
Me concernant, ça fait un petit moment que l'attentisme de cette marque sur le continent européen ne correspond plus à mes attentes.
Au vu des annonces ou des infos laconiques qu'il faut aller gratter à chaque fois, je sais donc que cette Jazz e:HEV sera certainement ma dernière Honda achetée neuve.
Bon, apès...trois Honda neuves en cinq ans, je n'ai pas vraiment eu à me plaindre non plus, faut pas cracher dans la soupe non plus :D
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Une partie de l'explication vient certainement du fait que cette Jazz e:HEV n'est pour toi qu'un choix par défaut.
Il me semble avoir lu que tu pensais à un autre véhicule et que cette Jazz actuelle n'était pas ton premier choix.
tu as tout à fait raison et j'allais le dire par ailleurs . C'est vrai que c'est un achat raison alors que je voulais au départ un achatr plaisir ( voir passion).
je reviens de vacances , je dirais que ce vh est globalemenbt à l'iamge de sa carosserie : ni moche ni belle , fade au moeix moyenne .
Peut- être qu'avec le temps ( va , tout s'en va....) :-[
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tu as tout à fait raison et j'allais le dire par ailleurs . C'est vrai que c'est un achat raison alors que je voulais au départ un achatr plaisir ( voir passion).
je reviens de vacances , je dirais que ce vh est globalemenbt à l'iamge de sa carosserie : ni moche ni belle , fade au moeix moyenne .
Peut- être qu'avec le temps ( va , tout s'en va....) :-[
Comme je disais à Droo quand je suis passé le voir à La Rochelle en Mai, dans cette Jazz là, le meilleur est à l'intérieur :D
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et allez , quelqu'un peut me dire pourquoi lorsque j'ai utilisé android auto , si la fois d'aprés je ne connecte pas le téléphone sur le port usb ( donc hors android auto), la voiture ne reconnait pas mon smartphone alorsq que ce dernier est en bluethoot . Il faut lui redire ( cocher les cases ) qui il est et quoi faire :(
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beaucoup de petites bavures dans cette jazz...que ce soit dans le design , découpage et électronique.
J'aimerais bien voir une version perfectionnée pour 2023 mais ils communiquent pas trop là dessus
PS : je suis pro Volkswagen
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beaucoup de petites bavures dans cette jazz...que ce soit dans le design , découpage et électronique.
J'aimerais bien voir une version perfectionnée pour 2023 mais ils communiquent pas trop là dessus
PS : je suis pro Volkswagen
C'est quoi être pro Volkswaqen ? :D
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C'est quoi être pro Volkswaqen ? :D
Je trouve que c'est la meilleure marque et je la soutiens
je ne veux pas troller, donc ne répondez pas à ce post.
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cette marche qui casse tout.
Perte du petit rangement sous l'un des sièges ( tout couillon mais pratique pour y coller le manuel )
La Jazz 2 n'était pas hybride, donc la comparaison n'est pas tellement pertinente : il faut bien caser les équipements techniques supplémentaires.
La marche qui empiète dans le coffre, c'est le logement de la batterie.
Et les rangements sous les sièges avant sont impossibles car c'est le réservoir d'essence qui s'y trouve.
D'où cette impression de plateforme sous l'assise qui peut gêner, notamment les personnes de grande taille.
En compensation, en plus d'être présent en version dématérialisée dans le système d'infotainment, le manuel tient parfaitement dans une des deux boites à gants, voire dans la poche de rangement du dossier des sièges avant.
Et le coffre m'a l'air calibré pour des valises de cabine 60x45.
De mon point de vue, cette Jazz e:HEV est épatante en terme d'habitabilité et d'optimisation des agencements par rapport à son gabarit externe.
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Une partie de l'explication vient certainement du fait que cette Jazz e:HEV n'est pour toi qu'un choix par défaut.
Il me semble avoir lu que tu pensais à un autre véhicule et que cette Jazz actuelle n'était pas ton premier choix.
Pour autant, je comprends ta déception ainsi que la manière dont tu l'exprime.
Me concernant, faisant partie des premiers voire du premier déclaré sur PH à avoir reçu la Jazz la première semaine de juin 2020, je n'avais aucun à priori ni positif ni négatif même si je roulais depuis un peu plus de deux ans et un peu plus de 30000 km avec la Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive cvt de 2018.
Et je pense que la raison est liée au fait que la Jazz hybrid que tu as conduis ces nombreuses années durant était non seulement ton choix initial mais était également plus novatrice et plus aboutie pour l'époque que ne l'est cette Jazz actuelle.
Cette Jazz e:HEV actuelle que je conduis depuis maintenant 18 mois et en ayant parcouru un peu plus de 23000 km dans toutes sortes de trajets et pas seulement de l'urbain et du péri urbain mais également de la bonne cambrousse que j'aime ( départements 03 / 16 / 17 / 19 / 21 / 32 / 42 / 63 / 69 / 71 / 81 / 82 / 85 / 86 / 87 ) ou de l'autoroute qui grimpe ou pas ( A6 / A7 / A9 /A10 / A20 / A61 / A62 / A68 / A71 / A75 / A 837 / A87 / A 89) fait à peu près tout ce qu'on lui demande globalement plutôt correctement.
Le principal reproche le vrai point d'alerte que j'ai à lui faire mis à part les pinailllages de quelqu'un qui a quand même la chance de rouler dans une voiture moderne et très récente, ce sont ses réactions liées au alertes et béquilles parfois complètement à côté de la plaque du franchissement de ligne.
Avec deux trois fois où le système insiste pour remettre le véhicule sur sa file alors que sur cette file il y a un obstacle qu'il est vital d'éviter.
Là il faut vraiment pas se laisser manger par la machine.
J'ai réglé au minimum la correction de trajectoire mais malgré tout il y a encore des moments dangereux.
L'autre point que je qualifierais de gris foncé, est lié au choix de la motorisation.
Honda s'entête à distribuer en France et en Europe un système hybride qui bien que globalement abouti n'est qu'un palliatif pour grapiller quelques grammes de C02 par ci par là.
Me concernant, ça fait un petit moment que l'attentisme de cette marque sur le continent européen ne correspond plus à mes attentes.
Au vu des annonces ou des infos laconiques qu'il faut aller gratter à chaque fois, je sais donc que cette Jazz e:HEV sera certainement ma dernière Honda achetée neuve.
Bon, apès...trois Honda neuves en cinq ans, je n'ai pas vraiment eu à me plaindre non plus, faut pas cracher dans la soupe non plus :D
Une voiture peut s'apprécier avec le temps et particulièrement les Honda!
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Et les rangements sous les sièges avant sont impossibles car c'est le réservoir d'essence qui s'y trouve.
Sous les sièges arrières ,on peut caser quelque chose sans les plier?
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Protecteur, Professionnel, Prostate ? :je-sors:
Non, je déconne, c'est toujours pareil on trouve toujours la petite bête qui dérange, mais on ne parle pas assez de ses qualités, rien qu'une ! hier soir, chez un Pro Peugeot eh bien il a adoré ma la Jazzy et ne lui a trouvé que des +, surtout la modularité, inconnu pour lui qui a toujours eu des Peugeot ! :D et au fait ! elle est ou la petite hybride de chez VW ?
Tout à fait d'accord avec toi jean Luc !
On peut toujours trouver des défauts a n'importe quelle voiture de N'IMPORTE QUELLE marque !
Et la voiture idéale reste à inventer !
Voilà c'est dit ....pro truc chouette ou pas , pro français ou non etc.
Quant à la Jazz, quand j'ai discuté, juste après mon achat, avec mon ancien vendeur de 20 ans de FCA de mon choix de Honda, je lui ai laissé la porte ouverte en lui disant que peut être dans 4 ou 5 ans après celle ci je reviendrai vers lui......il m'a répondu : ca m'étonnerait beaucoup au regard de la fiabilité et de la qualité de la marque et des voitures Honda 😁😇😁😇
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La Jazz 2 n'était pas hybride, donc la comparaison n'est pas tellement pertinente : il faut bien caser les équipements techniques supplémentaires.
la jazz 2 est hybride , et je l'ai encore donc je peux comparer les coffres et la modudularité sans soucis. donc la 2 est gagnante à ce jeux y a pas photos
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Il est certain qu'il y a aussi des progrès je l'ai constaté hier soir : c'est le silence de roulement ! là par rapport à la deux c'est flagrant !
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Il est certain qu'il y a aussi des progrès je l'ai constaté hier soir : c'est le silence de roulement ! là par rapport à la deux c'est flagrant !
C'est quelque chose qui m'a très agréablement surpris. Je ne sais pas comment sont les autres citadines modernes, mais la Jazz4 me plait beaucoup pour son silence de roulement, la façon dont elle absorbe les mauvaises routes et notamment ces fichus ralentisseurs qui pullulent dans mon coin. Même sur autoroute je la trouve plus silencieuse à 130 que ce à quoi je m'attendais avant de l'essayer, sans vibration parasite, sans sifflement d'écoulement d'air, sans sonorité parasite désagréable.
C'est surtout dans les montées, même à très faible pente, que le thermique se fait un peu trop entendre, mais bon, on fait avec.
En fait ça me donne envie d'avoir une électrique pure.... Sauf qu'en copropriété je ne pourrais pas la recharger, et tant qu'on ne peut pas faire au moins 600 km d'autoroute d'un trait l'électrique ne me convient pas
Pour moi, son silence, sa douceur de conduite, sa direction, sa suspension, son freinage, et son accélération me suffisent. Je peux enfin réécouter la musique sans devoir faire gueuler les haut-parleurs.
Certaines bizarreries évoquées ici ne me gênent pas du tout, notamment l'accoudoir arrière laqué tandis que celui de devant est mat, ou d'autres que je n'ai plus en tête.
Moi qui suis grand c'est vrai que de ne pas pouvoir replier mes jambes sous mon siège m'a un peu gêné au départ, mais je m'y suis habitué et surtout j'ai moins besoin de le faire, du fait d'une conduite plus reposante qu'auparavant
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la jazz 2 est hybrid
Au temps pour moi, mais il semblerait que le pack de batteries de la version hybride soit sous le plancher du coffre sur ce modèle de 2011.
L'hybridation avec un moteur de seulement 14cv doit nécessiter une plus petite batterie.
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c'est évident , la 2 c'est 90 thermique +10 elec , maintenant on est plus proche du 50/50 .Donc configuration différente .
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@totorade
Je suis tout à fait d'accord avec toi et tes remarques et sans vouloir relancer le débat la différence entre l'arrière et l'avant au niveau des portes et du bouton lève vitres (😱🤣😱🤣) ....eh bien je trouve au contraire que c'est bien pensé à l'avant c'est black and white....et à l'arrière c'est white and black....
C'est tout et c'est bien vu.
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Je trouve que c'est la meilleure marque et je la soutiens
je ne veux pas troller, donc ne répondez pas à ce post.
Selon moi, il n'y a pas de bonne ou de mauvaise marque.
Il n'y en a donc pas de meilleure.
Il y a des produits qui correspondent, qui te correspondent mieux, voilà tout.
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Eh bien si il y a des marques plus fiables que d'autres, sinon pourquoi on achèterait Honda :2funny:
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Eh bien si il y a des marques plus fiables que d'autres, sinon pourquoi on achèterait Honda :2funny:
Honda est certes réputée fiable, mais elle a aussi la réputation d'avoir des couts de réparation élevés. Voir ci-dessous :
https://www.reliabilityindex.com/top-100/ (https://www.reliabilityindex.com/top-100/)
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Il faut différencier la réparation et l'entretien qui n'est pas trop cher, j'ai une C3 aircross et j'ai été surpris du coût d'entretien, pour une voiture faite à l'économie.
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Honda est certes réputée fiable, mais elle a aussi la réputation d'avoir des couts de réparation élevés. Voir ci-dessous :
https://www.reliabilityindex.com/top-100/ (https://www.reliabilityindex.com/top-100/)
Après, on s'en fout un peu que les coûts de réparation soient élevés si on n'a pas besoin de faire de réparation >:D
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en plus pourquoi réparer une voiture fiable ? O0
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Petite bizarrerie hier constatée:
J'avais laissé hier mon coffre ouvert à la fois pour aérer l'habitacle mais aussi, j'en conviens, par étourderie , pendant plus d'une demi heure.
Quand j'ai constaté que j'avais laissé mon coffre ouvert et la voiture ouverte aussi, j'ai remarqué que la lumière du coffre était éteinte (c'est un bon point) et je l'ai refermé prestement et j'ai appuyé sur le bouton du hayon afin de verrouiller la Jazz complètement.
Si la Jazz était bien verrouillée, ma surprise a été de ne pas voir les retro extérieurs se replier....😗😢
J'ai dû de nouveau ouvrir le véhicule et le refermer pour que cela fonctionne.....🤔🤔
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Petite bizarrerie hier constatée:
J'avais laissé hier mon coffre ouvert à la fois pour aérer l'habitacle mais aussi, j'en conviens, par étourderie , pendant plus d'une demi heure.
Quand j'ai constaté que j'avais laissé mon coffre ouvert et la voiture ouverte aussi, j'ai remarqué que la lumière du coffre était éteinte (c'est un bon point) et je l'ai refermé prestement et j'ai appuyé sur le bouton du hayon afin de verrouiller la Jazz complètement.
Si la Jazz était bien verrouillée, ma surprise a été de ne pas voir les retro extérieurs se replier....😗😢
J'ai dû de nouveau ouvrir le véhicule et le refermer pour que cela fonctionne.....🤔🤔
Il y a tellement de combinaisons d'évènements possibles qu'il doit bien subsister quelques bugs par ci par là. Tant que ce n'est que ça, on peut vivre avec ;)
Je me demande si ces bizarreries remontent, s'il y a un canal de communication pour ça, et surtout si elles sont prises en compte.
Je n'irai pas jusqu'à demander que Honda fasse comme des amateurs, un github, avec établissement d'un ticket à chaque bizarrerie remontée, une note indiquant le degré de gravité, un suivi etc. Quoi que...
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Dans la programmation, ils ont certainement oubliés le paramètre "étourderie" :2funny:
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bon aller retour orléans bourges
aller 80% route 20 % autoroute ( 4,6l/% sur l'aller )
retour 100% autoroute ça monte à 5,4 au final sur l'ensemble
si je ne m'abuse un litre de moins qu'avec la jazz 2 , c'est bien mais pas de quoi grimper au plafond
et aussi lecture des panneaux sur autoroute calamiteuse , chaque 90 indiqué aux entrées de bretelles sont lues pour argent comptant sur 10kms ! donc régulation par lecture de panneaux à proscrire
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bon aller retour orléans bourges
aller 80% route 20 % autoroute ( 4,6l/% sur l'aller )
retour 100% autoroute ça monte à 5,4 au final sur l'ensemble
si je ne m'abuse un litre de moins qu'avec la jazz 2 , c'est bien mais pas de quoi grimper au plafond
et aussi lecture des panneaux sur autoroute calamiteuse , chaque 90 indiqué aux entrées de bretelles sont lues pour argent comptant sur 10kms ! donc régulation par lecture de panneaux à proscrire
Je ne vois qu'une solution : vends la au plus offrant et reprends la route 66 :D
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bon aller retour orléans bourges
aller 80% route 20 % autoroute ( 4,6l/% sur l'aller )
retour 100% autoroute ça monte à 5,4 au final sur l'ensemble
si je ne m'abuse un litre de moins qu'avec la jazz 2 , c'est bien mais pas de quoi grimper au plafond
et aussi lecture des panneaux sur autoroute calamiteuse , chaque 90 indiqué aux entrées de bretelles sont lues pour argent comptant sur 10kms ! donc régulation par lecture de panneaux à proscrire
Si je ne m'abuse la lecture des panneaux de limitation de vitesse en "annexe" ou sur les bretelles attenantes sont bien enregistrés mais avec un petit pictogramme en dessous qui indique que cela n'affecte pas ta route.
Donc le 130 km/h au début de l'autoroute, s'il a été lu (pas caché par un camion par exemple) est bien pris en compte par ta Jazz 4.
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J'ai bien un picto sous le panneau mais qui n'ai pas celui là . Ce sont trois petits points. De plus dans ce cas je n'ai qu'un seul panneau (90) le 130 est absent .
J'avais regardé ce point sur le manuel et effectivement je n'ai jamais vu ce picto "horaire ?",
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bonsoir, quelqu'un a t'il téléchargé le manuel sur le site honda ? je suis surpris car si le manuel papier a 450 pages (environ) le numérique ( que je viens de télécharger )en a 660 ! bon le format n'est pas le même ( portrait en papier , ^paysage en numérique ) mais je pense que cela n'explique pas une telle différence ! il y at'il une différence dans le contenu ?
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bonsoir, quelqu'un a t'il téléchargé le manuel sur le site honda ? je suis surpris car si le manuel papier a 450 pages (environ) le numérique ( que je viens de télécharger )en a 660 ! bon le format n'est pas le même ( portrait en papier , ^paysage en numérique ) mais je pense que cela n'explique pas une telle différence ! il y at'il une différence dans le contenu ?
Oui en effet:il y a déjà 2 versions numériques de ce manuel.
Il serait intéressant mais fastidieux de comparer ces 2 versions pour connaitre les différences. Reste à trouver le programme adéquat informatique qui le fera pour nous.
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j'ai commencé , il y a par exemple la présentation du mode de fonctionnement des moteurs qui ne doit pas figurer sur le papier il me semble
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j'ai commencé , il y a par exemple la présentation du mode de fonctionnement des moteurs qui ne doit pas figurer sur le papier il me semble
Ah oui !
En fait il faudrait différencier trois "fichiers":
1) la version papier
2) la version numérique 2020
3) la version numérique 2021 (en volume plus lourde)
Les manuels à jour sont là :
https://auto.honda.fr/cars/owners/manuals-and-guides/honda-owners-manuals.html
Ce type d'outils en ligne permet de comparer ces 2 fichiers PDF :
https://tools.pdf24.org/fr/comparer-pdf
Mode textuel uniquement mais cela donne un aperçu.
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Au moins Honda ne fait pas payer 50 euros sa notice en version papier comme le fait désormais Citroën lors de l'achat d'un véhicule neuf ! 🤮😵🤮🤢
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C'est sûr , une collègue a acheté une Ford. Point de manuel papier , débrouille toi avec une clé USB il me semble !
Le prétexte écologique a de belles années devant lui :tickedoff:
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C'est sûr , une collègue a acheté une Ford. Point de manuel papier , débrouille toi avec une clé USB il me semble !
Le prétexte écologique a de belles années devant lui :tickedoff:
Déjà le cas chez plusieurs constructeurs depuis quelques années lors des salons, plus de catalogues disponible, uniquement via téléchargement >:(
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Ça a moins de gueule une clé USB qu'un catalogue >:D
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Ça a moins de gueule une clé USB qu'un catalogue >:D
J'ai malgré tout quelques clefs USB, des cahiers de presse de salon, qui ont remplacé les DVD, qui remplaçaient les CD, avant les livres avec dias et photos, pour remonter aux années 70, avec des feuilles tapée à la machine à écrire :buck2:
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Bientôt plus de cric pour les crevaisons ou encore d'enjoliveurs.... après tout pourquoi pas....tout en option et supplément....
😡😈😡😈
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J'ai malgré tout quelques clefs USB, des cahiers de presse de salon, qui ont remplacé les DVD, qui remplaçaient les CD, avant les livres avec dias et photos, pour remonter aux années 70, avec des feuilles tapée à la machine à écrire :buck2:
Tu n'en a plus des catalogues gravés dans le marbre en trois exemplaires :)
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C'est sûr , une collègue a acheté une Ford. Point de manuel papier , débrouille toi avec une clé USB il me semble !
Le prétexte écologique a de belles années devant lui :tickedoff:
Et c'est une manière de réduire le poids embarqué également, bé voui ça pèse ces livrets là ! :D
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Tu n'en a plus des catalogues gravés dans le marbre en trois exemplaires :)
Minuit moins quart avant J.C.* j'n'étais pas né ;)
*J.C. au choix de tout un chacun, Jules où l'autre :angel:
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Minuit moins quart avant J.C.* j'n'étais pas né ;)
*J.C. au choix de tout un chacun, Jules où l'autre :angel:
J.C c'est pour Jacques Chancel ou pour Jacques Chirac?
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Et c'est une manière de réduire le poids embarqué également, bé voui ça pèse ces livrets là ! :D
Dans le tiroir de sa table de chevet c'est aussi pratique et c'est à la limite davantage consulté non ?
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Dans le tiroir de sa table de chevet c'est aussi pratique et c'est à la limite davantage consulté non ?
Si j'avais lu les précédents, pour l'Insight II, La Civic IX et la Jazz III (on peut l'écrire tranquille maintenant que phil s'est défilé) mais là j'ai séché...
La version accessible sur l'Ordinateur de bord suffit.
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La version accessible sur l'Ordinateur de bord suffit.
j'ai pô !
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J.C c'est pour Jacques Chancel ou pour Jacques Chirac?
O0 :2funny:
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Jacques Couille !
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Jacques Couille !
O0 La Fripouille ;)
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j'ai pô !
Ah mais comment ce fait-ce?
Comme l'aurait bien dit le regretté Jean-Yves La...
Jacques Couille !
C'est pas plutôt le pote d'Emile Zola, le fameux Jacques Cuse ? :D
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j'y avais pensé aussi ;D
ou
jacques Cadis
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j'y avais pensé aussi ;D
ou
jacques Cadis
Ou son pote le nanti, là le Jacques Cartier :D
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Il est bizarre ce topic !
On y parle de quoi ?
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Sans doute H.S.
On attend le clap de fin 🤔🤔😉😉
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Il est bizarre ce topic !
On y parle de quoi ?
De bizzz et de z'art ?
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De bizzz et
de z'art ?
1 Euro dans le goret ? 😊
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Il est bizarre ce topic !
On y parle de quoi ?
De ce qui me/nous semble surprenant ou gênant dans la jazz 4
Mais autant j'ai l'impression que l'on peut dire que l'on va acheter une voiture d'une autre marque (voir le nombre élevé de topic à ce sujet) autant critiquer un véhicule Honda que l'on a acheté semble pas très bien vu , ça c'est bizarre >:D
En tout cas je le ressens comme tel .
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De ce qui me/nous semble surprenant ou gênant dans la jazz 4
Mais autant j'ai l'impression que l'on peut dire que l'on va acheter une voiture d'une autre marque (voir le nombre élevé de topic à ce sujet) autant critiquer un véhicule Honda que l'on a acheté semble pas très bien vu , ça c'est bizarre >:D
En tout cas je le ressens comme tel .
J'ai la même impression ;)
Perso je n'ai pas de soucis à relater objectivement mon ressenti, je commente abondamment des tas de choses que je trouve bien (ce n'est pas difficile alors que mon précédent véhicule venait de fêter ses 20 ans de bons et loyaux services) mais lorsque je rapporte des sentiments plus mitigés sur d'autres aspects (comme le régulateur adaptatif) j'ai un peu l'impression de faire figure du petit canard noir :coolsmiley:
Mais c'est la même partout ;D on tend à sacraliser ses choix et à perdre de l'esprit critique quand on a dépensé un tas de sous pour l'acquisition d'un bien onéreux (ou pas d'ailleurs) ^-^
J'ai quand même globalement l'impression que ce forum reste l'esprit ouvert O0
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... mais lorsque je rapporte des sentiments plus mitigés sur d'autres aspects (comme le régulateur adaptatif) j'ai un peu l'impression de faire figure du petit canard noir :coolsmiley:
Si t'avais mis autant d'énergie à apprendre à l'utiliser qu'à t'en plaindre ... ;)
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Si t'avais mis autant d'énergie à apprendre à l'utiliser qu'à t'en plaindre ... ;)
Je ne le rejette pas et je me force à l'utiliser pour en trouver les cas où il est malgré tout utile et sans danger pour les gens qui me suivent mais je ne partage plus mes observations en public, comme ça au moins je ne vexe personne :buck2:
Par contre j'ai en projet d'aller tester la concurrence Renault, à minima pour pouvoir comparer ce point très précis qui constituait pour moi un élément très fort de choix du modèle de voiture
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....mais lorsque je rapporte des sentiments plus mitigés sur d'autres aspects (comme le régulateur adaptatif) j'ai un peu l'impression de faire figure du petit canard noir :coolsmiley:
Non, non, je te rassure, je partage tout à fait ton avis sur le régulateur adaptatif. Je n'ai pas essayé celui de la Jazz 4, mais il ne me semble pas y avoir grande différence avec celui du CR-V 5 ;)
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De ce qui me/nous semble surprenant ou gênant dans la jazz 4
Mais autant j'ai l'impression que l'on peut dire que l'on va acheter une voiture d'une autre marque (voir le nombre élevé de topic à ce sujet) autant critiquer un véhicule Honda que l'on a acheté semble pas très bien vu , ça c'est bizarre >:D
En tout cas je le ressens comme tel .
Critiquer une Honda ?!......faut vraiment être de mauvaise foi pour oser faire ça !! >:D
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De toute manière, il n'y a aucune raison de censurer son ressenti ou ses impressions ;)
Par contre, il est vrai qu'il faut apprendre à bien paramétrer ce régulateur adaptatif et à bien anticiper les trajectoires et leurs changements ;)
Une fois fait, globalement, me concernant sur le CR-V 5, je trouve ce régulateur efficace et reposant même si par moment il détecte des voitures sur la droite quand on double et qu'il a tendance alors à freiner...
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@totorade et Bognava
Le régulateur adaptatif ou le régulateur de vitesse simple ont leurs adeptes mais certains n'arrivent pas à s'y faire.
Même si on a appris tous à conduire ces équipements nouveaux n'ont pas été appréhendés de la même manière car l'auto école n'inclut pas cet apprentissage.
Cela me rappelle au début la climatisation dans les voitures : certains trouvaient cela génial (c'est mon cas) et d'autres trouvaient que c'était inutile, polluant et ca sentait mauvais 😂😜 en plus de consommer davantage.
Pour revenir au régulateur simple, je l'ai immédiatement adopté de manière presque intensive tout en reconnaissant ses limites et ses mauvais côtés ( une attention nécessaire adaptée afin de ne pas finir encastré dans la voiture qui me precedait) et d'autres, comme ma femme, ne s'y ait quasi jamais mise trouvant ces contraintes trop importantes que ce soit sur autoroute ou pas.
Le régulateur adaptatif était évidemment une attente pour moi : enfin un système qui me permettrait automatiquement de s'adapter au flux de vitesse tellement différent entre nous automobiliste.
Déjà et avant mon achat, dans mon entourage, chez VW ou d'autres, on pestait contre cette adaptation pas si efficace que cela avec son lot de coup de frein automatique qui donnait des sueurs froides et des commentaires du type "quelle cochonnerie ce système!".
Alors j'ai persisté pour juger par moi même et les premiers essais sur une route relativement tranquille ont été concluants....mais vite temperés une autre fois avec ce freinage automatique dans une courbe alors que je doublais.
C'est pourquoi la raison me fait dire que ce système est perfectible et n'est pas la panacée mais ....aussi est un confort très appreciable quand on accepte ses limites et adapte sa manière de conduire.
Alors oui c'est bien pour certains et beaucoup moins bien pour d'autres car on a pas tous la même manière de conduire même avec la même voiture.
Qu'importe d'avoir fait l'effort d'apprendre à s'en servir ou non, 😉 car là n'est pas le problème c'est un ressentiment et c'est uniquement cela que ce système est bien adapté à votre conduite ou...pas.
Désolé d'avoir été long je voulais simplement exposer mon point de vue..
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O0
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Ces aides à la conduite sont comme des outils jamais utilisés , déroutant au départ et nécessitant un apprentissage voir même un changement dans la manière de conduire ou de faire . Il faut pouvoir les appréhender dans le calme et ce n'est pas toujours évident. J'ai pu tester de manière répétée ce régulateur. Franchement au départ j'ai piqué une crise et je ne voulais plus m'en servir. Puis je suis revenu à la charge, repris le manuel (il faudrait pouvoir le lire et conduire en même temps) et tester sur l'autoroute dans des conditions relativement calme. J'ai analysé son comportement , modifié un peu ma façon de faire et de réagir et sérieusement la dernière utilisation dimanche soir s'est bien déroulée . Il faut rester vigilant , se considérer au départ comme un apprenti et ça le fait.
Je dirais même que ça oblige (comme le truc pour rester dans la voie) a mettre ses clignotant s plus souvent , a anticiper davantage et finalement c'est une bonne chose.
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En effet, le régulateur adaptatif "oblige" à revenir à une conduite plus "propre" et surtout plus informative et claire pour les autres et à ce niveau cela va dans le bon sens ;)
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Ces aides à la conduite sont comme des outils jamais utilisés , déroutant au départ et nécessitant un apprentissage voir même un changement dans la manière de conduire ou de faire . Il faut pouvoir les appréhender dans le calme et ce n'est pas toujours évident. J'ai pu tester de manière répétée ce régulateur. Franchement au départ j'ai piqué une crise et je ne voulais plus m'en servir. Puis je suis revenu à la charge, repris le manuel (il faudrait pouvoir le lire et conduire en même temps) et tester sur l'autoroute dans des conditions relativement calme. J'ai analysé son comportement , modifié un peu ma façon de faire et de réagir et sérieusement la dernière utilisation dimanche soir s'est bien déroulée . Il faut rester vigilant , se considérer au départ comme un apprenti et ça le fait.
Je dirais même que ça oblige (comme le truc pour rester dans la voie) a mettre ses clignotant s plus souvent , a anticiper davantage et finalement c'est une bonne chose.
Merci pour ce témoignage Route66 auquel je soucris.
Comme déjà dit : il faut lire, relire et re relire le manuel comme tout mode d'emploi.✔️✔️✔️
Enfin pour le régulateur adaptatif ou non restez flexible , ne pas penser que l'automatisme pourra s'en sortir quelque soit la situation.
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De toute façon tout est dans leur dénomination :aide à la conduite du conducteur et non conduite à la place du conducteur!
Mais je reconnais qu'au départ j'ai pesté et que aujourd'hui j'apprécie en connaissant davantage les qualités et limites de ces systèmes
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Je classe ça dans les bizarreries mais ça n'en est probablement pas une
J'ai remarqué à plusieurs reprises que lorsque je me gare en marche avant, à petite vitesse contre le mur en face de moi, la voiture s'arrête brutalement d'elle-même même si j'ai encore le pied sur l'accélérateur. Je descends voir et j'ai encore plein de place devant moi.
La première fois ça fait drôle j'ai cru avoir touché le mur devant moi et ça me fait d'ailleurs toujours cette impression tellement c'est brutal, et aucune alerte sonore particulière.
Ce que je trouve bizarre c'est que d'autres fois ça le fait pas, et je peux continuer doucement jusqu'à avoir le bip bip continu (soit environ 35 cm d'après le manuel, mon parking est exigu et il faut rentrer au chausse-pied, ce qui était la raison première pour laquelle je ne voulais pas une grosse voiture)
Un temps j'ai pensé que ça faisait ça quand j'avais le frein automatique activé, mais en circulation habituelle il faut vraiment avoir freiné jusqu'à l'arrêt complet pour que ce frein automatique s'enclenche. Alors que là j'avance, à petite vitesse certes, mais j'avance quand la voiture décide soudain de s'arrêter net. J'ai bien encore 50 cm libre devant moi
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Cela me l'a fait également avec le CR-V mais à chaque fois j'avais le Brake Hold activé ;)
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De ce qui me/nous semble surprenant ou gênant dans la jazz 4
Mais autant j'ai l'impression que l'on peut dire que l'on va acheter une voiture d'une autre marque (voir le nombre élevé de topic à ce sujet) autant critiquer un véhicule Honda que l'on a acheté semble pas très bien vu , ça c'est bizarre >:D
En tout cas je le ressens comme tel .
On peut critiquer mille fois quelque chose d'existant mais on peut pas critiquer une fois quelque chose d'inexistant.
Or Honda va vers l'inexistant.
Mais s'il y va, il n'y est pas encore.
Mais sinon on peut critiquer mille fois quelque chose d'existant avant qu'il ne devienne inexistant donc l'un dans l'autre - c'est un image bien sûr, n'allez pas me faire écrire autre chose que ce que j'ai écrit - donc l'un dans l'autre tu peux critiquer vas y fais toi du bien :D
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Heeuuu, c'est de la blanche ou de la mauve ? Car c'est du lourd visiblement :coolsmiley: :afro: :2funny:
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Cela me l'a fait également avec le CR-V mais à chaque fois j'avais le Brake Hold activé ;)
Oui je crois effectivement que ce phénomène occasionnel n'a lieu que si le brake hold est activé
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En tentant de lire Cheese from Jazz je me suis revu à un mariage samedi où tout le monde semble avoir décroché pendant le prêche interminable du curé, s'adressant probablement à un nombre dérisoirement petit de fidèles :2funny:
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On peut critiquer mille fois quelque chose d'existant mais on peut pas critiquer une fois quelque chose d'inexistant.
Or Honda va vers l'inexistant.
Mais s'il y va, il n'y est pas encore.
Mais sinon on peut critiquer mille fois quelque chose d'existant avant qu'il ne devienne inexistant donc l'un dans l'autre - c'est un image bien sûr, n'allez pas me faire écrire autre chose que ce que j'ai écrit - donc l'un dans l'autre tu peux critiquer vas y fais toi du bien :D
Du Jean-Claude Vandamme peut être ? 😂😂🤣🤣
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ou du cheese qui fait des fils ?
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On peut critiquer mille fois quelque chose d'existant mais on peut pas critiquer une fois quelque chose d'inexistant.
Or Honda va vers l'inexistant.
Mais s'il y va, il n'y est pas encore.
Mais sinon on peut critiquer mille fois quelque chose d'existant avant qu'il ne devienne inexistant donc l'un dans l'autre - c'est un image bien sûr, n'allez pas me faire écrire autre chose que ce que j'ai écrit - donc l'un dans l'autre tu peux critiquer vas y fais toi du bien :D
cheeze m'autorise tu à montrer ce texte à mes petits enfants pour leurs montrer les effets de l'usage de drogue et/ou d'alcool ?
>:D
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cheeze m'autorise tu à montrer ce texte à mes petits enfants pour leurs montrer les effets de l'usage de drogue et/ou d'alcool ?
>:D
Tu peux montrer celui-là, il est pas mal.......je pense qu'il fait partie de son top 10 ! >:D
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J'ai remarqué à plusieurs reprises que lorsque je me gare en marche avant, à petite vitesse contre le mur en face de moi, la voiture s'arrête brutalement d'elle-même même si j'ai encore le pied sur l'accélérateur. Je descends voir et j'ai encore plein de place devant moi.
Je l'ai eu aussi : c'est comme si la voiture refusait soudainement d'avancer plus près du mur, comme un animal têtu!
Sûrement un fonctionnement normal du CMBS? (collision mitigation breaking system one again miss to fly)
Des fois oui et des fois non : une autre fois le système n'a pas empêché le contact avec une barrière tubulaire qui était pourtant à la hauteur des capteurs !
Mais je n'avais pas encore fait le rapprochement avec l'activation, ou non, du Brake Hold.
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Honda est certes réputée fiable, mais elle a aussi la réputation d'avoir des couts de réparation élevés. Voir ci-dessous :
https://www.reliabilityindex.com/top-100/ (https://www.reliabilityindex.com/top-100/)
Mais comme elle tombe beaucoup moins souvent en panne...les assureurs et la MAIF pour ce qui me concerne, font payer nettement moins cher leur assurance avec le bonus au top comme c'est mon cas.
Je m'étais renseigné à l'époque sur une Golf TSi face à la Civc 1.8 I-VTEC et y avait pas photo!
Un écart très marqué à la défaveur de la Golf.
Et je parle même pas de la A3...
Quand je leur ai posé la question, ils m'ont dit:
Les Honda sont moins vandalisées, moins volées, moins en panne...même avec des pièces plus chères à remplacer nous en tant qu'assureur on s'y retrouve nettement.
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Mais comme elle tombe beaucoup moins souvent en panne...
C'est la bonne façon de calculer.
Cependant, je me demande pourquoi les factures de réparation ou d'installation d'équipements chez Honda sont plutôt salées?
C'est peut être leur business model, frapper très fort lorsqu'ils peuvent
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C'est la bonne façon de calculer.
Cependant, je me demande pourquoi les factures de réparation ou d'installation d'équipements chez Hond O0a sont plutôt salées?
C'est peut être leur business model, frapper très fort lorsqu'ils peuvent
Ils doivent compenser c'est certain O0
Ne dit-on pas que chaque médaille 🏅a son revers :D
Et puis ils te voient pas souvent alors quand ça arrive...
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C'est un fait que lorsque je suis allé me renseigner pour l'assurance, je m'attendais à un surcoût plus important par rapport à mon ancien Scenic de 2001. J'ai été agréablement surpris, même si j'ai aussi la chance d'avoir 65% ce qui limite évidemment pas mal le montant du supplément
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Mais comme elle tombe beaucoup moins souvent en panne...les assureurs et la MAIF pour ce qui me concerne, font payer nettement moins cher leur assurance avec le bonus au top comme c'est mon cas.
Je m'étais renseigné à l'époque sur une Golf TSi face à la Civc 1.8 I-VTEC et y avait pas photo!
Un écart très marqué à la défaveur de la Golf.
Et je parle même pas de la A3...
Quand je leur ai posé la question, ils m'ont dit:
Les Honda sont moins vandalisées, moins volées, moins en panne...même avec des pièces plus chères à remplacer nous en tant qu'assureur on s'y retrouve nettement.
Moi la MAIF m'avait fait une proposition tres avantageuse par rapport à la Banque Postale Auto....qui s'est alignée immédiatement encore un poil moins cher pour des garanties strictement identiques....
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C'est un fait que lorsque je suis allé me renseigner pour l'assurance, je m'attendais à un surcoût plus important par rapport à mon ancien Scenic de 2001. J'ai été agréablement surpris, même si j'ai aussi la chance d'avoir 65% ce qui limite évidemment pas mal le montant du supplément
Mon assureur m'a dit aussi Honda c'est fiable...et peu volée donc assurance pas trop chère.
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moi mon assureur m'a dit : c'est quoi une honda ? >:D
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moi mon assureur m'a dit : c'est quoi une honda ? >:D
Hyundai, c'est ça ? Trouves pas la Jazz...
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:rire:
moi mon assureur m'a dit : c'est quoi une honda ? >:D
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:rire:
Tu ne lui as pas dit :"c'est quoi un assureur ?"
🤣🤣🤣
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C'est un fait que lorsque je suis allé me renseigner pour l'assurance, je m'attendais à un surcoût plus important par rapport à mon ancien Scenic de 2001. J'ai été agréablement surpris, même si j'ai aussi la chance d'avoir 65% ce qui limite évidemment pas mal le montant du supplément
Dans mon cas, que ce soit Honda, Toyota ou Mazda, les prix se tiennent et sont plutôt raisonnables.
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J'ai trouvé un truc pas forcément bizarre, mais sur le moment j'ai été surpris parce que je m'y attendais pas
J'étais en mode P, et je me suis rendu compte que le commodo qui permet d'éteindre les feux de croisements quand on va de façon fugitive vers OFF, basculait aussi de OFF vers feux de croisement. Du coup la mention OFF est malvenue puisqu'on a une fonction flip flop et non pas OFF
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Dans mon cas, que ce soit Honda, Toyota ou Mazda, les prix se tiennent et sont plutôt raisonnables.
J'avoue ne pas m'être renseigné pour d'autres véhicules. Peut-être que le surcoût modéré tient à ce que la Jazz est une 5 CV fiscaux alors que mon Scenic était une 6 CV ? je sais pas si ça compte encore de nos jours
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Quand je leur ai posé la question, ils m'ont dit:
Les Honda sont moins vandalisées, moins volées, moins en panne...même avec des pièces plus chères à remplacer nous en tant qu'assureur on s'y retrouve nettement.
>:( Ah si les assureurs Belge pouvaient lire ceci et en prendre de la graine, chez nous c'est le tarif max +++ pour tous, une bande de voleurs :tickedoff:
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J'ai trouvé un truc pas forcément bizarre, mais sur le moment j'ai été surpris parce que je m'y attendais pas
J'étais en mode P, et je me suis rendu compte que le commodo qui permet d'éteindre les feux de croisements quand on va de façon fugitive vers OFF, basculait aussi de OFF vers feux de croisement. Du coup la mention OFF est malvenue puisqu'on a une fonction flip flop et non pas OFF
Il n'y a effectivement pas de "vrai" OFF. On peut éteindre les feux à l'arrêt, mais vu que le commodo ne reste pas sur cette position OFF, dès lors qu'on est en mouvement les phares se rallument.
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J'avoue ne pas m'être renseigné pour d'autres véhicules. Peut-être que le surcoût modéré tient à ce que la Jazz est une 5 CV fiscaux alors que mon Scenic était une 6 CV ? je sais pas si ça compte encore de nos jours
C'est un facteur......parmi beaucoup d'autres.
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Et il y a des bizarreries, mon assureur historique Groupama me demanderait 1200€ pour une Tesla SR+ en me disant 300 ch sur les roues arrières...et un autre plus spécialisé électrique (courtier) m'annonce 600€ comme mon Accord environ, conduite VE plus zen...et peu de vol comme Honda.
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On voit autant d'excités que de conducteurs zen avec les VE, comme avec n'importe quelle autre motorisation d'ailleurs.
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On voit autant d'excités que de conducteurs zen avec les VE, comme avec n'importe quelle autre motorisation d'ailleurs.
Plus dangereux le VE car c'est du ON/OFF
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On voit autant d'excités que de conducteurs zen avec les VE, comme avec n'importe quelle autre motorisation d'ailleurs.
Pas sûr, l'autonomie joue pas mal sur les conducteurs de VE.
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Plus dangereux le VE car c'est du ON/OFF
Ils ne jouent pas à Space Mountain tous les jours.
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Pas sûr, l'autonomie joue pas mal sur les conducteurs de VE.
Sur les trajets quotidiens l'autonomie est très secondaire.
C'est l'été sur l'autoroute qu'on les voit rouler doucement pour préserver les kilomètres d'autonomie.
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On a vu la vidéo du gars qui défonce la vitrine avec la Tesla car il a était surpris par l'accélération en + c'est dangereux "y'a pas de bruit" J'ais failli foutre en l'air un scooter éclectique qui roulait comme un fada en ville, pas entendu du tout heureusement que je regarde mes rétros.
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Sur les trajets quotidiens l'autonomie est très secondaire.
C'est l'été sur l'autoroute qu'on les voit rouler doucement pour préserver les kilomètres d'autonomie.
Au quotidien, chaque feu rouge est un plaisir ? Pour laisser tout le monde sur place. Je ne vois pas les Tesla faire cela. Mais gratter une grosse cylindrée Allemande de temps en temps doit faire du bien.
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Les conducteurs de Tesla ne doivent pas être les mêmes par chez toi que par chez moi.....et les VE ce n'est pas que Tesla.
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Les conducteurs de Tesla ne doivent pas être les mêmes par chez toi que par chez moi.....et les VE ce n'est pas que Tesla.
Oui, ce n'est pas que les Tesla, les VE.
Je ne vois d'agressivité en tous cas de la part de leur pilote.
Après, il peut y avoir quelques exceptions.
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C'est un facteur......parmi beaucoup d'autres.
Oh que oui tu as raison Harry c'est ce qu'on appelle le scoring.
Certains assureurs demandent même la couleur de la carrosserie pour ajuster leur prime !
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Désolé pour H.S
Peut être faudrait il ouvrir un topic sur le coût de l'assurance de la Jazz 4 ?
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je me rappelle lors de l'achat de la première jazz 2 ( non hybride ) .J'avais la 1 en version 93ch version grphite (hdg) .Mon assureur de l'époque (générali) m'annonce un surcôut délirant .MOnsieur votre nouvelle voiture fait 100ch , et alors dis-je c'est quasiment la même voiture, le même conducteur ? certes mais elle fait 100 ch , c'est puissant ! !!!. ALors là je me suis bien marré , je suis allez voir ailleurs . Pas grave , il avait refusé de m'assurer la moto 1 an avant . Du coup il a perdu aussi la maison.
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Oui, ce n'est pas que les Tesla, les VE.
Je ne vois d'agressivité en tous cas de la part de leur pilote.
Après, il peut y avoir quelques exceptions.
Il n'y a aucune raison pour que les conducteurs de VE soient plus ou moins agressifs que les autres.
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Il n'y a aucune raison pour que les conducteurs de VE soient plus ou moins agressifs que les autres.
Alors qu'est ce qu'ils ont les conducteurs de Tesla par chez toi?
Ils doivent te doubler voilà tout. Les nouveaux bagnolards ou la performance prime, pas sûr !
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Alors qu'est ce qu'ils ont les conducteurs de Tesla par chez toi?
Ils doivent te doubler voilà tout. Les nouveaux bagnolards ou la performance prime, pas sûr !
Chez moi ils sont "normaux", certains accélèrent fort au feu et semblent un peu grisés par les performances de leurs voitures.....comme avec un véhicule à moteur thermique quoi.
Chez toi ils semblent très sages puisque tu ne les vois pas faire ça.
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Chez moi ils sont "normaux", certains accélèrent fort au feu et semblent un peu grisés par les performances de leurs voitures.....comme avec un véhicule à moteur thermique quoi.
Chez toi ils semblent très sages puisque tu ne les vois pas faire ça.
Super sage chez moi!
Genre cadre supérieur qui cherchent encore toutes les fonctions !
Zen!
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Alors qu'est ce qu'ils ont les conducteurs de Tesla par chez toi?
Ils doivent te doubler voilà tout. Les nouveaux bagnolards ou la performance prime, pas sûr !
N'oublions pas que sans maîtrise, la puissance n'est rien :D
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N'oublions pas que sans maîtrise, la puissance n'est rien :D
Maîtrise, je ne sais pas.
Assistant, système de sécurité assez sophistiqué.
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Super sage chez moi!
Genre cadre supérieur qui cherchent encore toutes les fonctions !
Zen!
Ce sont encore des p'tits nouveaux, c'est pour ça.
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Ce sont encore des p'tits nouveaux, c'est pour ça.
C'est un peu tous des nouveaux chez Tesla ou en VE en général!
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S'ils n'osent pas encore accélérer parce qu'ils en sont encore à découvrir les fonctions ::).......ça fait déjà un moment qu'AoS (et sa femme ! :P) testent les accélérations leur Model 3 ^-^
Même moi, rien qu'en conduisant à l'occasion des VE, je ne m'en prive pas.
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S'ils n'osent pas encore accélérer parce qu'ils en sont encore à découvrir les fonctions ::).......ça fait déjà un moment qu'AoS (et sa femme ! :P) testent les accélérations leur Model 3 ^-^
Même moi, rien qu'en conduisant à l'occasion des VE, je ne m'en prive pas.
J'imagine que AoS ne se la joue pas, "chaque feu rouge est un plaisir"!
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Qui ferait ça à chaque feu rouge ? ???
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J'imagine que AoS ne se la joue pas, "chaque feu rouge est un plaisir"!
Et surtout pourquoi faire?
Faire ça c'est pour ceux qui ont un problème d'égo ou autre...
Je fais peut-être exception mais quand je roule en VE, mon but n'est pas de déposer les autres au feu rouge.
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Qui ferait ça à chaque feu rouge ? ???
moi
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moi
Bon, ben tu es l'exception qui confirme la règle :P
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Petite bizarrerie sans conséquence mais qui choque le regard :
Regardez la différence entre les 2 assises fractionnables de la banquette arrière.
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ce qui confirme que c'est ( comme beaucoup d'autre) une vraie 4 places ( ou fausse 5 selon la vision de chacun)
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Bizarre effectivement. Je n'ai pas ce décalage. Quand je l'ai c'est que j'ai pas bien remis l'un des Magic Seat en place, je suppose que tu as vérifié ce point ?
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@totorade
Oui je pense avoir vérifié mais je vérifierai demain....le jour commence à tomber 😂
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Je classe ça dans les bizarreries mais ça n'en est probablement pas une
J'ai remarqué à plusieurs reprises que lorsque je me gare en marche avant, à petite vitesse contre le mur en face de moi, la voiture s'arrête brutalement d'elle-même même si j'ai encore le pied sur l'accélérateur. Je descends voir et j'ai encore plein de place devant moi.
La première fois ça fait drôle j'ai cru avoir touché le mur devant moi et ça me fait d'ailleurs toujours cette impression tellement c'est brutal, et aucune alerte sonore particulière.
Ce que je trouve bizarre c'est que d'autres fois ça le fait pas, et je peux continuer doucement jusqu'à avoir le bip bip continu (soit environ 35 cm d'après le manuel, mon parking est exigu et il faut rentrer au chausse-pied, ce qui était la raison première pour laquelle je ne voulais pas une grosse voiture)
Un temps j'ai pensé que ça faisait ça quand j'avais le frein automatique activé, mais en circulation habituelle il faut vraiment avoir freiné jusqu'à l'arrêt complet pour que ce frein automatique s'enclenche. Alors que là j'avance, à petite vitesse certes, mais j'avance quand la voiture décide soudain de s'arrêter net. J'ai bien encore 50 cm libre devant moi
Depuis que je pense à désactiver le break hold avant mes manœuvres de stationnement je n'ai plus eu ce phénomène. Même si c'est pas d'une logique follement évidente il semble bien y avoir un lien fortuit entre les deux.
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Je me permets de réactualiser ce fil: j'ai lu quelque part ici que les magics sièges en position haute gênaient la vision rétro arrière. Est-ce vrai ?
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lla vision arrièren n'est plus la qualité des voitures actuelles dans leur ensemble dans tous les cas de figure .Dans la jazz 4 une fois les sièges en position haute la vision commence à être très problématique .Et le phénomène est plus fort dans la 4 que dans la 2 .
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Merci de cette réponse. Si je comprends bien, on voit quand même un peu, pas complètement bouchée, la vue ?
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Ah ben non quand même pas, mais elle est restreinte
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C'est parce que je cherche le meilleur agencement possible pour partir en vacances avec 2 personnes et le max. de bagages à l'arrière, donc vaut mieux sièges rabattus et sangles sur bagages pour plus de sécurité ? Les sièges magics servent occasionnellement pour un transport court, c'est cela ?
Merci de votre a aide, je sors d'une clio 4 bizness à deux places qui me plaisait beaucoup pour son rangement arrière.
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Les Magic Seats banquette relevée servent si tu as des objets hauts, genre vélo, plante, ...
Sinon, tu rabats simplement les sièges comme chez les concurrents et il y a de quoi mettre 1200 litres de valises ...
L'intérêt des Magic Seats est dans leur souplesse d'emploi, tu peux les agencer selon les circonstances.
Sur ce fil, Italiano a posté une vidéo et des photos des sièges AR:
http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/questionnement-achat-jazz/msg769599/#msg769599 (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/questionnement-achat-jazz/msg769599/#msg769599)
Sur celui-ci, une photo de ce que peut embarquer une Jazz:
http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/jazz-ehev-utilisation-avis-experiences/msg736007/#msg736007 (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/jazz-ehev-utilisation-avis-experiences/msg736007/#msg736007)
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moi je pars en vacances avec les sièges en position haute . Pas besoin d'arrimer . Je trouve ça plus pratique que les sièges rabattus , car ainsi je distingue mieux les bagages "ordinaires" et dont je peux avoir besoin dans la journée ( genre bouteille d'eau, sopalin ect ...)ainsi que toute la merdouille ( chausurres , affaire du vélo ...) et les bagages que je préfère hors de la vue que je place dans le coffre .
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Merci Route66, au détriment donc d'une vison arrière si je comprends bien. Merci Bonavaga pour les vidéos. Il me semble bien que je verrai à l'usage, cette voiture offrant, semble t-il, de nombreuses possibilités. Ce qui en fait mon choix. ;)
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Vous avez des cameras de recul et des retro, ça suffit pas ?
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Vous avez des cameras de recul et des retro, ça suffit pas ?
le rétro de pare brise à toujours été le pricipal rétro .Il te permet entre autres d'anticiper sur les véhicules qui arrivent derrière toi à grande vitesse .Cette vision qui tout doucement disparait ( lunettes de plus en plus petites ) ne me semble pas être une bonne chose pour la sécurité .
la caméra de recul n'est pas selon moi un plus mais bien un palliatif créé par ce même manque de vision arrière.
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Les voitures actuelles ont une vision arrière, en usage normal, devenant de plus en plus restreinte .
Soit par un choix esthétique - discutable - comme les citroëns notamment 😵 mais pas seulement il suffit de voir dans la même catégorie la Toyota Yaris ( cross ou pas ) dont la vision arrière est tronquée.
La Jazz 4 conserve une vision arrière très acceptable, utiliser les Magic Seats se fait effectivement au prix d'une diminution de cette vision mais les 2 retros extérieurs et la caméra de recul ( très efficace) et les radars sensitifs devraient permettre largement de compenser.
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E
La Jazz 4 conserve une vision arrière très acceptable, utiliser les Magic Seats se fait effectivement au prix d'une diminution de cette vision mais les 2 retros extérieurs et la caméra de recul ( très efficace) et les radars sensitifs devraient permettre largement de compenser.
En marche avant ? ???
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:idiot2: En quoi l'usage des magics seats diminue plus qu'une autre la rétro vision
Qu'elle s'appelle Honda où X avec où sans magics seats, si tu charge plus haut que de raison, tu obstrues tout où en partie la vison arrière
J'comprends pas le but de votre débat, lorsque tu relèves l'assise, le dossier ne monte pas, il reste au même niveau, ne gêne pas plus qu'en position normal
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Le rétro interne te permet de voir toute la lunette arrière.
La banquette arrière remonte au-dessus du dossier et occulte environ la moitié inférieure de la lunette arrière: tu vois donc toujours les véhicules qui te suivent.
Moins bien certes, mais, à mon avis, c'est largement suffisant et toujours mieux que dans certains véhicules.
Évidemment, la caméra arrière ainsi que les divers détecteurs sont normalement prévus pour la marche arrière ...
Mais, pour l'anecdote, on peut l'activer en marche avant.
C'est alambiqué et pas vraiment conseillé mais faisable: en roulant en avant normalement, genre 130 sur l'autoroute, il suffit de passer la marche arrière (R), la transmission se met en roues libres comme en neutre et la caméra arrière s'active.
Ça fait un peu bizarre de regarder le défilement inversé ...
Il suffit de se remettre sur D pour reprendre sa route normalement.
Avertissement: si vous le faites dans une descente et que la voiture prend de la vitesse en mode marche arrière (R), une erreur se déclenche indiquant le frein de stationnement et l'ESP.
Il suffit de couper le contact assez longtemps pour que les erreurs disparaissent.
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La banquette arrière remonte au-dessus du dossier et occulte environ la moitié inférieure de la lunette arrière: tu vois donc toujours les véhicules qui te suivent.
Moins bien certes, mais, à mon avis, c'est largement suffisant et toujours mieux que dans certains véhicules.
+1, le rétro central garde son utilité y compris avec les sièges relevés, ce n'est donc pas un problème.