Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: hondajazz65 le 03 juin 2022 à 08:25:58
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Bonjour
Je m’attendais à ce que la Jazz m’avertisse lorsque je suis trop près du véhicule qui me précède.
J’ai pourtant le symbole CMBS en fonction de couleur verte, avec bien entendu le système de changement de voie qui s’enclenche à chaque mise en route du véhicule (sujet déjà abordé sur le forum).
Avant d’acheter la jazz j’avais essayé une polo d’occasion qui m’avertissait lorsque j’étais en approche d’un véhicule me précédant...
Depuis 2500 km avec la Jazz, une seule fois j’ai eu un avertissement de « proximité » ?
Dans le bouquin il est écrit : alertes sonores et visuelles.
Peut-être que si on est en Brake ou en freinage cela ne fonctionne pas ?
J’ai loupé quelque choses ?
Avez-vous une explication ?
Merci
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On dirait que le système évalue la notion de "trop prés" de manière différente selon le cas de figure :
-en rapprochement avec de la vitesse = conducteur distrait qui regarde ailleurs" => c'est bien le CMBS qui va réagir avec alerte sonore + lumineuse (gros rectangle orange au tableau de bord), jusqu'à freiner automatiquement en l'absence de réaction du conducteur.
-à petite vitesse, quasiment à l'arrêt = à un stop, un feu rouge ou dans un bouchon => c'est plutôt l'aide au stationnement qui va bipper pour avertir que là, on va au contact. ça bippe aussi quand un scooter ou un piéton passe à proximité du pare chocs ::)
Et bien entendu, le conducteur reste maître à bord et seul responsable de la distance qu'il laisse avec le véhicule qui précède!
Le bon sens et la responsabilité d'abord, les aides à la conduite après!
J'ai rencontré un cas de figure intéressant dans une rue étroite à sens unique, qui rétrécit en cours de route.
Le stationnement est d'abord des 2 cotés de la chaussée, puis après rétrécissement la circulation bascule sur le coté droit de la chaussée.
Ce qui implique de réaliser une quasi "manœuvre d'évitement" pour négocier ce passage en baïonnette.
Ce faisant, le CMBS interprète que l'on fonce tout droit sur la première voiture en stationnement à gauche! ;D
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Ce faisant, le CMBS interprète que l'on fonce tout droit sur la première voiture en stationnement à gauche! ;D
Ce qui est mieux que de dégommer le cycliste :buck2:
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Ce qui est mieux que de dégommer le cycliste :buck2:
ça se discute >:D
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J'ai rencontré un cas de figure intéressant dans une rue étroite à sens unique, qui rétrécit en cours de route.
Le stationnement est d'abord des 2 cotés de la chaussée, puis après rétrécissement la circulation bascule sur le coté droit de la chaussée.
Ce qui implique de réaliser une quasi "manœuvre d'évitement" pour négocier ce passage en baïonnette.
Ce faisant, le CMBS interprète que l'on fonce tout droit sur la première voiture en stationnement à gauche! ;D
Je rencontre ce cas de figure tous les jours en allant au boulot, dans une rue limitée à 30 km/h, et il faut que je mette le pied sur le frein pour éviter d'avoir le message d'alerte au tableau de bord et un freinage automatique.
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Je rencontre ce cas de figure tous les jours en allant au boulot, dans une rue limitée à 30 km/h, et il faut que je mette le pied sur le frein pour éviter d'avoir le message d'alerte au tableau de bord et un freinage automatique.
On doit traverser la même rue !
Ou alors, il y en a pas mal de ce genre de rues, les slaloms à 30km/h sont à la mode ...
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Si je comprends bien, il faut que je trouve une rue étroite!
Je plaisante.
Mais je me demande si la position B ne neutralise pas certaines fonctions.
Le régulateur ne fonctionne que sur D.
Franchement je suis déçu par ce système.
Certes il n’y avait rien sur la vieille Honda.
Peut-être que j’anticipe trop ?
En ville et montagne je suis sur B.
Dès que je lâche le pied, ça freine alors mauvaise info au calculateur ?
Les seules fois ou ça freine c’est avec le régulateur en approche d’un véhicule qui précède ou qui arrive à droite (voie d’accès) ou à gauche (qui se rabat trop vite).
La première fois cela m’a agréablement surpris. Car la Jazz réagit bien plus vite que moi (en gardant ses distances).
À suivre
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J'ai regardé sur la notice et en aucun cas il est stipulé que le CMBS ne fonctionne qu'en position D. A contrario, le régulateur de vitesse précise bien qu'il faut être dans cette position de levier de vitesse.
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Bonjour
Pour en terminer avec le sujet.
Pas d’amélioration. J’ai pourtant le système CMBS en vert lorsque l’on défiler.
Je vais demandé au garage si ils peuvent vérifier avec la prise diagnostique ?
Parce que lorsqu’on regarde l’explication Honda :
https://www.fr.honda.ch/cars/more-from-honda/glossary.html (https://www.fr.honda.ch/cars/more-from-honda/glossary.html)
Système de freinage préventif assisté anti-collision (CMBS)
Notre système de freinage préventif assisté anti-collision (CMBS) vous avertit en cas de risque d'impact imminent. S'il est trop tard pour vous alerter, il actionne les freins automatiquement.
Un petit radar logé derrière la calandre garde en permanence un « œil » sur ce qui se passe derrière vous. Il émet un signal et évalue l'écho de retour en permanence. Le système est destiné à détecter les obstacles et à calculer la distance et la vitesse de rapprochement.
Si le système détecte un obstacle à une distance estimée dangereuse, il alerte le conducteur à l'aide d'un témoin clignotant et d'un signal sonore. A défaut de réaction, le système actionne légèrement les freins et exerce une petite traction sur votre ceinture de sécurité. Si vous ne réagissez toujours pas et que la collision frontale est imminente, il accentue la traction des deux ceintures de sécurité avant et actionne les freins plus énergiquement.
En réduisant la vitesse et donc la force de l'impact, le système CMBS limite les risques de dégâts matériels et de dommages corporels.
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La Jazz 4 et Honda suivantes justement n'ont plus ce fameux radar.
D'après Honda il n'y en aurait plus besoin car le caméra située au-dessus du rétro permettrait de le remplacer. Personnellement j'en doute très très fortement et pour moi jusqu'à preuve du contraire c'est la raison principale pour laquelle certaines choses ne fonctionnent pas si bien que ça.
Je pense plutôt que Honda a cherché à innover pour réduire les coûts, mais je me dis que si ce système à caméra unique était si bien que ça pour moins cher, toutes les marques se seraient jeté dessus. D'autant que Honda est loin d'être précurseur pour tout ce qui est "gadget" non mécanique, il me semble plutôt à la traîne.
Donc pour moi jusqu'à preuve du contraire ce choix de supprimer ce radar est cause de régression.
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La Jazz 4 et Honda suivantes justement n'ont plus ce fameux radar.
Sur ma Jazz IV il y a un « truc » rond et noir avec un petit axe en acier, derrière la calandre supérieure, devant le radiateur alu ?
Diamètre 5 cm. Difficile de le photographier.
Ce truc est relié électriquement ?
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Je crois que ce truc tient plus du klaxon que du radar ...
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Je crois que ce truc tient plus du klaxon que du radar ...
Très bien, merci. C’est fort possible et facile à vérifier.
Donc c’est la caméra du pare-brise (et le logiciel) qui font le boulot anti-collision...
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C'est la caméra qui fait à peu près tout, à part pour les obstacles proches et les angles morts où ce sont les capteurs ultrasons qui œuvrent.
Mais effectivement, pour le régulateur adaptatif, les sorties de voies de circulation, le maintien dans la voie et sûrement d'autres trucs que j'oublie c'est effectivement la caméra.
En théorie une caméra, non binoculaire, associé à du traitement numérique/informatique et probablement optique, peut permettre de déterminer la distance, et il est possible que ce système se répande, mais là j'ai bien l'impression que l'implémentation actuelle est encore trop jeune.
En tout cas, même si j'ai l'impression d'être à peu près le seul sur ce forum à le déplorer, je trouve que le résultat pratique n'est pas toujours génial.
À ma connaissance (limitée je le précise) seul Volvo utilise sur certains modèles aussi une caméra en lieu et place d'un vrai radar, et d'après ce que j'ai pu lire beaucoup d'utilisateurs ne sont pas du tout enthousiasmés par les performances des régulateurs adaptatifs basés sur ce système.
Toujours dans le domaine de l'assistance de sécurité, je trouve un peu dommage que le temps de réaction des aides ultrason soit si long.
Dans mon parking ou ailleurs, même à basse vitesse (la notice parle de 8 km/h mais même très en dessous de cette valeur) je trouve que le bip des détections de poteaux ou des murs arrive tardivement, et ça continue à beeper alors que j'ai passé l'obstacle depuis un temps certain.
ça me fait d'autant plus regretter l'absence de système camera 360 avec laquelle je présume avoir un retour vidéo en temps réel.
Ce sont toutes ces petites imperfections, à mes yeux du moins ce sont des imperfections, qui me feront établir la wish-list de ma prochaine voiture... dans quelques années.
La Jazz marque assurément un grand pas en avant par rapport à mon ancienne voiture qui avait 20 ans quand elle a été remplacé l'an dernier, mais j'avoue regretter que les innovations soient parfois des avant-gouts, des aides pas bien finies ou finalisées dont je me demande parfois si elles ne sont pas surtout principalement des arguments marketing
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Très bien, merci. C’est fort possible et facile à vérifier.
Donc c’est la caméra du pare-brise (et le logiciel) qui font le boulot anti-collision...
Sur la jazz 3 anti collision ne fonctionne que en dessous de 32 km/ h , mentionné dans le manuel du conducteur .
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Bonjour
Je suis allé sur le post que j’avais déjà lancé mais message :
Attention, il n'y a pas eu de réponse à ce sujet depuis au moins 120 jours.
À moins que vous ne soyez sûr de vouloir répondre, pensez éventuellement à créer un nouveau sujet.
Problème => Je n’ai plus de message (ou très rarement).
Parfois le voyant s’allume, mais absolument plus les avertissements sonores ?
Je viens d’aller chez mes amis de chez Colls Perpignan...
Je me présente.
- Avez-vous eu une notification de mise à jour caméra ?
Je réponds : oui mise à jour faite ici après 6 rendez-vous.
- Ce n’est pas ce que je vous ai demandé.
Je répons : vous avez mon dossier et j'ai donné mon n° de tél à l’accueil.
- il faut laisser la voiture une demi-journée pour regarder
Je réponds : non je ne la laisserai une demi-journée.
Allez l’essayer pour au moins infirmer ou affirmer ce que je reproche.
Le ton monte.
Bref une personne trafique dans les réglages du tableau de bord et prend le volant et nous allons confirmer ce que je constate.
De retour au garage, un commercial vient à la rescousse en trafiquant aussi.
Puis ils décident un Reset batterie ?
Nouvel essai : pareil
Donc ouverture d’une demande auprès de Honda France !
À suivre.
Quelqu’un(e) a eu ce problème ?
Merci par avance
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Ça a l'air des champions à Perpignan. Il faut qu'il fasse le test selon le manuel d'utilisation. Essaie de ton côté avec un truc en mousse qui ne risque pas d'abîmer la voiture et filme la réaction de la voiture.
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Bonjour
Je suis allé sur le post que j’avais déjà lancé mais message :
Attention, il n'y a pas eu de réponse à ce sujet depuis au moins 120 jours.
À moins que vous ne soyez sûr de vouloir répondre, pensez éventuellement à créer un nouveau sujet.
Problème => Je n’ai plus de message (ou très rarement).
Parfois le voyant s’allume, mais absolument plus les avertissements sonores ?
Je viens d’aller chez mes amis de chez Colls Perpignan...
Je me présente.
- Avez-vous eu une notification de mise à jour caméra ?
Je réponds : oui mise à jour faite ici après 6 rendez-vous.
- Ce n’est pas ce que je vous ai demandé.
Je répons : vous avez mon dossier et j'ai donné mon n° de tél à l’accueil.
- il faut laisser la voiture une demi-journée pour regarder
Je réponds : non je ne la laisserai une demi-journée.
Allez l’essayer pour au moins infirmer ou affirmer ce que je reproche.
Le ton monte.
Bref une personne trafique dans les réglages du tableau de bord et prend le volant et nous allons confirmer ce que je constate.
De retour au garage, un commercial vient à la rescousse en trafiquant aussi.
Puis ils décident un Reset batterie ?
Nouvel essai : pareil
Donc ouverture d’une demande auprès de Honda France !
À suivre.
Quelqu’un(e) a eu ce problème ?
Merci par avance
Ce n'est pas la première fois que tu signales ce garagiste, il me semble.
Aurais-tu la possibilité d'aller ailleurs?
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Rien sur les PO ;) Il faut voir dans l'Aude ou en Ariège...
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Merci pour vos réponses
Vous avez raison : aller ailleurs.
Le hasard a fait qu’en fin d’année 2022 j’allais à Toulouse.
Le témoin pression pneus s’est allumé.
Je suis donc allé à Honda Labège.
Vérification des pressions pneus : ok
Explication : reset trois fois à l’ODB
Proposition révision première année.
240€ avec filtre à habitacle.
Mise en fonctionnement du système rappel entretien
Ce qui n’avait pas été fait chez Colls perpignan.
Tout cela sans rdv sans être client !
Le plus proche de chez moi : Carcassonne ?
Je vais essayer le mois prochain.
C’est tout de même bizarre que l’on ne puisse pas vérifier.
Question : lors du changement d’un pare-brise il faut vérifier tout cela ?
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J'ai très régulièrement l'avertissement visuel mais je n'ai pas souvenir que le sonore s'active immédiatement aussi.
Je n'ai pas eu encore le cas où le système intervient en freinant à ma place, juste l'avertissement visuel.
La page du manuel jointe indique 3 niveaux d'action et, dans le premier même si ça semble indiqué, je doute que l'avertissement sonore s'active.
Je pense qu'il ne s'active que pour les niveaux 2 et 3 où le freinage automatique intervient.
Il faudrait vérifier avec un obstacle non impactant (rideau d'eau, carton, polystyrène fin, ...) et aller jusqu'au freinage d'urgence.
A noter que tu peux régler la distance où intervient l'avertissement visuel (proche, normal, loin).
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Bonjour Bonagva
Merci pour la réponse.
Hier lors de l’essai routier, même à vitesse rapide et très très proche du véhicule nous précédent pas d’alarme sonore.
Où règle-t-on cette distance ?
Je n’ai réglé que la distance : proche sur la régulateur et maintien de voie au volant.
Sur l’ODB il y a aussi les distances programmables.
N’y a-t-il pas un conflit entre ces deux réglages ?
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Bonjour Bonagva
Merci pour la réponse.
Hier lors de l’essai routier, même à vitesse rapide et très très proche du véhicule nous précédent pas d’alarme sonore.
Où règle-t-on cette distance ?
Je n’ai réglé que la distance : proche sur la régulateur et maintien de voie au volant.
Sur l’ODB il y a aussi les distances programmables.
N’y a-t-il pas un conflit entre ces deux réglages ?
Mais lorsque tu était très/trop proche, tu as bien l'avertissement visuel orange qui est apparu ou rien du tout ?
Ce qui déclenche le CMBS, du moins le freinage d'urgence, c'est surtout la différence de vitesse entre toi et le véhicule qui te précède.
La distance se règle via la personnalisation des paramètres, puis l'écran que tu as indiqué.
Le réglage de distance au volant n'est que pour le régulateur de vitesse adaptatif.
Il n'y a pas conflit parce parce que le CMBS est un système distinct du régulateur (même si tous deux utilisent la caméra): le régulateur peut freiner la voiture sans action du CMBS et le CMBS peut intervenir en plus du régulateur adaptatif et provoquer un vrai freinage d'urgence et le CMBS peut évidemment intervenir sans que le régulateur soit actif.
A noter que la page sur le fonctionnement semble indiquer une vitesse maxi de 100km/h pour son utilisation.
Ça me surprend un peu, je croyais que c'était opérationnel à toute vitesse. A vérifier ...
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A noter que la page sur le fonctionnement semble indiquer une vitesse maxi de 100km/h pour son utilisation.
Ça me surprend un peu, je croyais que c'était opérationnel à toute vitesse. A vérifier ...
Ce que j'extrapole du manuel :
- le système se base sur une seule analyse d'image, pas de radar a coté pour mesurer des distances.
- il ne peut donc pas connaitre la distance des éléments, et doit travailler sur la différence entre l'image courante/les dernières images.
imagine une photo à 100km/h, puis une autre pris une demi-seconde plus tard.
=> la totalité de l'image a bougé, sauf le véhicule qui te précède qui lui a bougé de manière mineure : il l'identifie donc comme spécifiquement en mouvement, devant toi et peut surveiller l'évolution du véhicule et réagir si évolution brutale de la situation du véhicule qui te précède.
=> donc, tout ce qui se cache dans cette totalité de l'image est une menace potentielle, en sus du véhicule qui te précède, mais sans moyen de les distinguer.
Je suppose que le système dans ce cas est toujours en mesure de travailler par rapport au véhicule qui te précède, mais qu'en effet un piéton qui traverse devient noyé dans le fond de l'image et qu'il n'a que peu de chance de le voir/réagir a temps.
Donc le cas d'un véhicule qui te précède, en mouvement, et qui freine brusquement fonctionne toujours > 100 km/h:
La différence de vitesse par rapport à un piéton, à un véhicule ou un vélo en mouvement
détecté devant dépasse 5 km/h et il existe un risque de collision.
mais le cas d'un piéton qui coupe la route ne marche plus si tu roules a plus de 100 km/h
La vitesse du véhicule est inférieure ou égale à environ 100 km/h et le système détecte un
risque de collision avec :
- Un véhicule arrivant en sens inverse ou à l'arrêt est détecté devant vous.
- Un piéton ou un vélo en mouvement est détecté devant vous.
peut-être qu'un système avec radar gère mieux ce type de cas a grande vitesse.
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Clairement que le système installé sur les CR-V 5 hybrides basé sur radar et caméra est beaucoup plus réactif, pour moi il fonctionne parfaitement y inclus des avertissements d'obstacles bougeant venant de côté !
"régulièrement" j'ai eu des freinages automatiques dans des files de voitures (autoroute et même en ville) lors de freinages brusques avec coups dans la ceinture de sécurité (forte traction) et vibrations volant + bips.
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Clairement que le système installé sur les CR-V 5 hybrides basé sur radar et caméra est beaucoup plus réactif, pour moi il fonctionne parfaitement y inclus des avertissements d'obstacles bougeant venant de côté !
"régulièrement" j'ai eu des freinages automatiques dans des files de voitures (autoroute et même en ville) lors de freinages brusques avec coups dans la ceinture de sécurité (forte traction) et vibrations volant + bips.
Alors ici tu relate le cas des files de voitures, donc avec un véhicule mobile devant, chose qu'a priori les deux systèmes (avec ou sans radar) devrait gérer.
Je n'ai déclenché que l'avertissement tableau de bord + bip, mais jamais le cas freinage. Et donc sur autoroute également j'ai délenché ces alertes.
Mais j'imagine que le cas piéton qui traverse sur route a + de 100km/h, SANS véhicule qui précède, peu de monde a eu la malchance de le tester/a attendu le CMBS pour tester.
Et à l'Euro ncap, ils ne testent pas a plus de 100km/h :
https://youtu.be/UXehDELNVzo?t=149
ils font un test de nuit, en courbe, surgissement depuis des voitures en stationnement, mais tout cela a priori dans des vitesses "urbaines", j'ai vu du 62km/h quand indiqué.
Je serait curieux de voir un test > 100 km/h sur un système avec radar : si a la fois le système le détecte ET arrive a freiner assez vite/assez fort pour ne pas renverser le piéton, chapeau.
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Le cas d'un obstacle de petit volume (personne sur une trottinette par ex.) qui passe devant la voiture roulant vite est en effet un cas de figure où je crains que le système ne puisse réagir convenablement.
Ce système est calibré pour moi pour détecter des grosses masses comme voitures et camions. Je dois dire que je ne tiens pas à faire un test "réel" avec une personne...
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Bon j'ai trouvé un test a plus haute vitesse, mais pas dans ce scénario précis (pieton en latéral) :
https://newsroom.aaa.com/2022/09/braking-bad-automatic-emergency-braking-absent-when-you-need-it-most/
Il s'agit d'un test US, avec ces véhicules (dont un CR-V)
2022 Chevrolet Equinox LT with “Chevy Safety Assist”
2022 Ford Explorer XLT with “Pre-Collision Assist with Automatic Emergency Braking”
2022 Honda CR-V Touring with “Honda Sensing”
2022 Toyota RAV4 LE with “Toyota Sensing”
avec (si j'ai bien compris)
- test face a un véhicule immobile, a partir de 50 km/h jusqu'a 65km/h
- virage a gauche + intersection en T
Bilan :
Sur la collision face a un véhicule immobile,
17/20 arrêt à 50km/h , les 3 impact 86% de réduction de la vitesse
6/20 arrêt à 65 km/h, les 14 impacts la vitesse réduite de 62%
En cas de virage, 100% de collision.
Donc, même si le système détecte, il n'arrive pas a s'arrêter a temps à 65km/h : choc moins brutal mais choc.
Bilan : radar ou pas pour le CMBS, piétons ou voitures statique, à 100km/h, choc assuré et très improbable que le système arrive a réduire la vitesse suffisamment pour éviter la boucherie.
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Merci pour tous ces détails techniques.
Lors de l’essai avec le mécano de chez Honda :
Approche à vitesse rapide sur un véhicule qui freinait.
Résultat alarme visuelle mais pas de bip, ni un quelconque freinage.
Le type ne trouvait pas cela normal.
Ce que je constate c’est que, à un moment après la m à j caméra, le système fonctionnait.
c’est à dire alarme de proximité véhicule, bip sonores, mais pas de freinage (normal je freinais pour éviter la collision).
Ce phénomène je ne l’ai plus dans un embouteillage avec un flot de voitures
J’ai tout de même mis dans les réglages de l’ODB, distance : «normal» comme le réglage par défaut.
Page 156 du manuel utilisation.
Je verrai demain en condition réelle.
J’espère qu’il vont créer un ticket avec Honda et peut-être avoir une explication à fournir;
À suivre...
Encore merci
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Bonjour
Dernière intervention concernat mon problème.
Constat aujourd’hui de CMBS.
Réglage distance par défaut normal => déclenchement une fois signal visuel et sonore.
Dans un flot de véhicules à faible allure.
Puis plus rien : déception...
La m à j caméra était sensée régler ce défaut de l'intermittence de la mise en fonction de la caméra.
Est-ce une m à j ratée (pourtant six rdv chez Honda Colls Perpignan) !
J’espère vraiment que quelqu’un va avoir une réponse à ce problème.
J’opterais pour une nouvelle m à j.
Mais est-ce possible ?
Existe-t-il d’autres cas signalés ?
Vérifie-t-on ce fonctionnement après collision ?
Bref, je vous tiendrai informés si réponse de Honda?
Merci pour vos interventions
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Bonjour
Des nouvelles peu rassurantes.
moi) Après une semaine j’appelle les établissements Colls.
Je finis par avoir une personne qui me dit :
Colls) C’est normal, après la m à j désactivation des alarmes sonores.
moi) Très bien merci (prends-moi pour un c.. je pense intérieurement).
moi) Dans l’heure qui suit, j’envoie un courriel à Honda France.
J’explique calmement et calmement que l’on me promène.
je précise bien que Colls me dit que c’est normal.
Réponse très rapide de Honda France.
moi) Envoi de la copie carte grise.
Honda France) Monsieur il n’est absolument normal que l’avertissement sonore disparaisse.
Ils ont contacté directement Colls.
moi) Après ces mails, je viens d’appeler Colls.
Colls) Oui nous avons eu un appel de Honda France.
moi) Pourquoi m’avoir dit que c’était normal ?
Colls) Nous n’avons pas eu de réponse au ticket que nous avions fait.
moi) Pourquoi me mentir ? j’ai eu Honda France, très rapidement par mail.
Colls) Bon un rendez-vous le 15 mars à 8h30, ça vous va ?
moi) Combien de temps ?
Colls) On ne sait pas
moi) Voiture de prêt ?
Colls) nous, on en a pas.
moi) vous plaisantez.
Colls) il faut voir avec le vendeur qui vous a vendu l’auto
moi) Bon allez, c’est bon, au revoir
Je commence à en avoir assez.
Très mauvaise publicité pour Honda (son réseau de vente et entretien)
Je souhaite vraiment que le 15 mars une réponse soit apportée à ce problème;
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Tu leur laisse quand même la voiture le 15 si bien compris ?
Pour moi, fais-le en effet, il faut aller au fond de l'histoire et si pas OK, revenir vers Honda France et demander qu'un de leur expert vienne chez Colls pour examiner ta voiture en "contradictoire"...
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Merci pour la réponse
Oui je leur laisse la voiture le 15.
Dernière chance pour eux.
Bonne idée de faire venir un expert Honda france si nok.
Car je ne vois pas débarquer à Carcassonne (autre concessionnaire) en expliquant mon problème ?
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Tu peux aussi te faire accompagner par un expert agréé indépendant (mais là c'est à tes frais), cela rend très vite les constats plus calmes et surtout plus "officiels".
Il parle pour toi et te représente, tu dois avant lui donner tout le dossier et lui permettre de constater les faits sur ta voiture... J'ai fait cela il y a longtemps chez Mitsubishi avec un Space Wagon TD dont l'embrayage broutait très rapidement après avoir été remplacé sous garantie...
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As-tu des adresses d’expert dans le 66 ?
Ce qui me fait râler, c’est que la pub du CMBS, je ne l’ai pas (plus) dans ma Jazz.
C’es pratiquement cela qui me plaisait le plus (sécurité) en ville.
J’ai roulé dans une « vieille » polo et les radards détectaient bien les véhicules devant.
Certes c’est une caméra sur la jazz, mais bon, avant cela fonctionnait.
Ont-ils les compétences à Perpignan.
Difficile de reconnaître son incapacité à régler un problème.
je le concède, mais là c’est de sécurité dont il s’agit.
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Non pas de coordonnées à te transmettre mais une recherche sur Google te sort cela : https://www.expert-auto.com/pyrenees-orientales.html (https://www.expert-auto.com/pyrenees-orientales.html)
Avec pour Perpignan : https://www.expert-auto.com/pyrenees-orientales/perpignan.html (https://www.expert-auto.com/pyrenees-orientales/perpignan.html)
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Merci
je garde cela en réserve si pas de résolution de problème le 15 mars...
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Bonjour
La Jazz gardée 3h pour rien ce matin chez Colls.
- Résultat c’est normal, nous sommes en relation avec Honda France...
- Après la mise à jour caméra : l’avertissement sonore devient très rare.
- Vous êtes le seul client à vous plaindre.
---- Vous avez contacter Honda France.
----- Vous n’avez pas confiance. Pas content le monsieur.
> J’ai répondu gentiment que j’avais économiser pour m’acheter cette auto qui n’est pas conforme à la pub...
Bref le nouvel employé chargé de ce genre de problème client a fait deux vidéos.
Il va, semble-t-il les envoyer à Honda France.
Il semblerait que ce monsieur était en formation chez Honda hier.
Le problème a été évoqué, blabla, blabla...
> J’ai repris la voiture lavée et je fais attention aux véhicules qui me précèdent.
C’est dommage de faire l’éloge de ce CMBS censé éviter le pire.
Je viens d’appeler Honda Labège (31) pour leur demander si ils avaient un autre cas : Non RAS.
Mais il me propose de refaire la m à j du calculateur sous garantie.
je vais donc prendre un rdv, 15 jrs avant la date (pour un prêt de véhicule).
À suivre
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Purée, c'est totalement ubuesque cette situation, courage et ne lâche rien !
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Je n'ai pas de Jazz4 mais une Jazz3 et une civicX.
- c'est vrai qu'il n'y a plus de radar sur la Jazz (il y en a un sur la civic) et les Honda postérieures.
- j'ai déjà eu le voyant qui s'allume aux barrières de péage ou dans des embouteillages.
- j'ai déjà eu le voyant + le bip quand la voiture a freiné toute seule (j'arrivais sur un ralentisseur, la voiture devant moi n'était pas repartie).
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Sur la Jazz 4, j'ai les deux: warning seul (quand le risque estimé est faible) et warning/bip (quand le risque estimé est un peu plus élevé).
J'ai bien plus souvent warning/bip que warning seul d'ailleurs.
Mais je n'ai pas encore eu de freinage d'urgence déclenché par le véhicule.
Alors que ça m'est arrivé quelques fois sur la Mazda6 et pour de mauvaises raisons: descente un peu trop rapide à l'étage inférieur d'un parking, elle a interprété le sol comme un mur et surtout deux fois lors d'arrivées un peu rapides dans un péage autoroutier et qui m'a voilé les disques de frein.