Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: Matheux le 17 juillet 2021 à 19:09:35
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Bonjour,
Puisqu'on critique souvent la jazz pour sa suspension raide, j'essaie de savoir quels types d'amortisseurs y sont installés(Mcpherson?, des amortisseurs bon marché peut être?)
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Ben, tu vois, moi je les trouve plutôt souples ses suspensions ...
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C'est assez souple. Encore plus avec les pneus d'une hauteur de 60% (finition executive en France)
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Plutôt raide sur chaussée irrégulière avec l'Exclusive en 16 pouces, comparativement aux autres véhicules similaires que j'ai pu conduire (207, Clio 3 & 4, Corsa D/E, Meriva B).
https://www.encycarpedia.com/honda/20-jazz (https://www.encycarpedia.com/honda/20-jazz)
It has macpherson strut front suspension and torsion beam rear suspension.
Le MacPherson, c'est plutôt une géométrie de suspension :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Suspension_de_v%C3%A9hicule#Suspension_de_type_MacPherson (https://fr.wikipedia.org/wiki/Suspension_de_v%C3%A9hicule#Suspension_de_type_MacPherson)
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Barre de torsion à l'arrière....ceci peut expliquer cela....
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Bonjour,
Puisqu'on critique souvent la jazz pour sa suspension raide, j'essaie de savoir quels types d'amortisseurs y sont installés(Mcpherson?, des amortisseurs bon marché peut être?)
Mc Pherson ce n'est pas une marque d'amortisseurs, c'est un type de trains roulants à suspension indépendante.
(Oups ! Je viens de voir que Foksadure a fait la même remarque. Désolé).
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Barre de torsion à l'arrière....ceci peut expliquer cela....
Pas vraiment. Quasiment toutes les voitures de ce segment ont ce type de trains roulants à l'arrière.
Peut-être que Honda a taré de façon un peu plus raide les ressorts ou les amortisseurs (ou les 2) pour le comportement en virages afin d'éviter la prise de roulis de la Jazz qui a peut-être un centre de gravité un peu haut en raison d'une largeur pas très importante par rapport à sa hauteur de toit ?
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Pendant les 2 essais que j'ai fait , j'ai trouvé la suspension plutôt souple, presque un poil trop d'ailleurs, comparativement à ma auris hsd. Il est vrai que toyota a cru bon de mettre des 225/45/17 sur une compacte hybride destinée à rouler plutôt calmement, c'est un peu curieux...... Finalement c'est mon auris qui est un peu trop ferme, et c'est la jazz qui a un bon calibrage des suspensions/pneus vu sa vocation plutôt paisible :)
La taille des pneus raisonnable sur la Jazz est d'ailleurs un point positif à mon avis.
Pour le roulis, je crois que ce sont les barres anti-roulis qui font le boulot plus que les amortisseurs.
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Pendant les 2 essais que j'ai fait , j'ai trouvé la suspension plutôt souple, presque un poil trop d'ailleurs, comparativement à ma auris hsd. Il est vrai que toyota a cru bon de mettre des 225/45/17 sur une compacte hybride destinée à rouler plutôt calmement, c'est un peu curieux...... Finalement c'est mon auris qui est un peu trop ferme, et c'est la jazz qui a un bon calibrage des suspensions/pneus vu sa vocation plutôt paisible :)
La taille des pneus raisonnable sur la Jazz est d'ailleurs un point positif à mon avis.
Pour le roulis, je crois que ce sont les barres anti-roulis qui font le boulot plus que les amortisseurs.
Je confirme.
Sans parler de la taille des pneus qui permet de les changer à moindre coût.
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Je reconnais que mon avis n'est basé que sur un seul essai (de 3h quand même) de la Jazz Exclusive, mais je n'ai vraiment pas été dérangé par la suspension. Je ne l'ai pas trouvée dure du tout.
Pourtant je viens d'un Scenic des débuts qui étaient d'une souplesse extrême, avec un roulis abusé dans le moindre virage. Un des trucs que j'ai apprécié c'est de pouvoir encaisser les ralentisseurs qui pullulent par chez moi sans avoir à prendre de précaution particulière. ça m'a soulagé de le constater.
C'est plutôt les sièges pour lesquels je n'aurais pas craché sur un petit peu plus de moelleux :)
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La taille n'est pas standard et les pneus sont plutôt chers au contraire.
Le choix est assez limité également
Ce sont les pneus de la version exclusive en 16 pouces qui sont un peu plus chers que ceux des autres versions en 15 pouces. Effectivement cette taille ne doit pas être courante en 185/55/16, environ 100 euros le pneu.
Du coup j'aurais bien choisi une executive avec les roues en 15 pouce, mais il n'y a pas de caméra de recul, elle n'est que sur la finition exclusive...et j'y suis habitué avec l'Auris, c'est très pratique.
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La taille n'est pas standard et les pneus sont plutôt chers au contraire.
Le choix est assez limité également
Y'a quand même pas mal de choix, démarrant à 40-50€ le pneu:
Jazz début de gamme: https://www.pneus-online.fr/pneu-auto-185-60-15.html (https://www.pneus-online.fr/pneu-auto-185-60-15.html)
Jazz haut de gamme: https://www.pneus-online.fr/pneu-auto-185-55-16.html (https://www.pneus-online.fr/pneu-auto-185-55-16.html)
Crosstar: https://www.pneus-online.fr/pneu-auto-185-60-16.html (https://www.pneus-online.fr/pneu-auto-185-60-16.html)
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Le 185 55 16 est utilisé aussi par ces voitures et ces marques :
https://taille-pneu.com/tire/iso-metric-185-55-R-16/
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Selon les notes A et A le seul pneu qui peut concurrencer le Yokohama est celui ci hormis un bruit de roulement légèrement superieur :
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Le 185 55 16 est utilisé aussi par ces voitures et ces marques :
https://taille-pneu.com/tire/iso-metric-185-55-R-16/
Si on regarde les autos vendues en Europe et encore fabriquées en 2021 ca fait tant que ça. D'ou le prix pour un pneu de marque. Chez norauto les 225/45/17 sont moins chers que les 185/55/16 de la jazz exclusive :-[ à qualité équivalente bien sur.
A se demander si ca vaut le coup de débourser 1500 euros de plus pour la version exclusive juste pour avoir la caméra de recul qui m'intéresse, sachant que la version exécutive en 15 pouces va consommer un poil moins et va être un poil plus confortable. Comme l'achat d'une jazz hybride est un achat rationnel avant tout, la question peut se poser !
Je viens de regarder chez norauto pour les 185/60/15 et c'est pas tellement moins cher que les 16 pouces donc ca n'entre pas en compte pour le choix entre les entre les 2 versions.
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Peut être que d'autres véhicules à venir vont se convertir à cette taille.
De toute manière la Toyota Yaris a la même monte donc ca devrait baisser.
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J'ai une brochure de la yaris 4 sur le bureau, et je n'ai vu aucune version qui utilise les mêmes dimensions de pneus que la Jazz 15 ou 16 pouces.
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J'ai une brochure de la yaris 4 sur le bureau, et je n'ai vu aucune version qui utilise les mêmes dimensions de pneus que la Jazz 15 ou 16 pouces.
Ah ? Donc le site la referencant plus haut s'est trompé ?
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Ce sont les pneus de la version exclusive en 16 pouces qui sont un peu plus chers que ceux des autres versions en 15 pouces. Effectivement cette taille ne doit pas être courante en 185/55/16, environ 100 euros le pneu.
Du coup j'aurais bien choisi une executive avec les roues en 15 pouce, mais il n'y a pas de caméra de recul, elle n'est que sur la finition exclusive...et j'y suis habitué avec l'Auris, c'est très pratique.
Tu peux l'avoir en accessoires honda.
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Tu peux l'avoir en accessoires honda.
Le Yokohama d'origine en 185 55 R16 est à 68 € en ligne.
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Tu peux l'avoir en accessoires honda.
Je pense que tu parles de la caméra de recul. En accessoire elle est facturée 800 euros, c'est à dire plus de la moitié du cout du passage de la version exécutive à la version exclusive. Au final si je veux absolument une caméra de recul autant choisir la version exclusive avec le volant cuir, les vitres télécommandables, l'avertisseur d'angles mort, les vitres arrières surteintées, les 2 prises usb supplémentaires à l'arrière ...
800 euros juste la caméra... :o
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Je pense que tu parles de la caméra de recul. En accessoire elle est facturée 800 euros, c'est à dire plus de la moitié du cout du passage de la version exécutive à la version exclusive. Au final si je veux absolument une caméra de recul autant choisir la version exclusive avec le volant cuir, les vitres télécommandables, l'avertisseur d'angles mort, les vitres arrières surteintées, les 2 prises usb supplémentaires à l'arrière ...
800 euros juste la caméra... :o
C'est exactement ce qui m'est arrivé...
je voulais commander une Executive et faire ajouter la caméra : le CC m'a sorti le même tarif, 800 euros pièces et main d'oeuvre.
Donc j'ai opté pour une Exclusive, effectivement les 2 prises USB à l'arrière ne sont pas inutiles avec un enfant et un ado :angel:
Et au dernier moment on a changé d'avis pour une Crosstar :laugh:
Ce qui me fait revenir à la conversation d'origine : les amortisseurs
La Crosstar est légèrement plus haute sur pattes que la Jazz "normale".
A la conduite, les suspensions sont bien souples, elles filtrent bien les trous, les bosses...
Elle gère bien également les "saignées" en oblique : là où une auto un peu raide en anti roulis sur l'arrière (beaucoup de tractions en fait...) va accuser le coup en vous balançant sèchement d'un bord à l'autre, la Crosstar passe encore en souplesse.
Tout n'est pas positif cependant: l'amortissement n'est pas assez freiné en détente, donc la remontée est assez "ample".
Ma femme attrape vite le mal de mer, et le phénomène semble encore plus accentué à l'arrière (plusieurs vomis sur parcours autoroutier, oups)
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Tout n'est pas positif cependant: l'amortissement n'est pas assez freiné en détente, donc la remontée est assez "ample".
Ceci. O0
Très sensible sur l'exclusive en 16 pouces sur les ralentisseurs ou chaussée difficile. Après l'amortissement ferme mais correct, on a l'impression d'un tressautement en détente.
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Ma femme attrape vite le mal de mer, et le phénomène semble encore plus accentué à l'arrière (plusieurs vomis sur parcours autoroutier, oups)
emporter une série de sachets "vomibag" reviendra moins cher que changer les amortisseurs.
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C'est exactement ce qui m'est arrivé...
je voulais commander une Executive et faire ajouter la caméra : le CC m'a sorti le même tarif, 800 euros pièces et main d'oeuvre.
Donc j'ai opté pour une Exclusive, effectivement les 2 prises USB à l'arrière ne sont pas inutiles avec un enfant et un ado :angel:
Et au dernier moment on a changé d'avis pour une Crosstar :laugh:
Ce qui me fait revenir à la conversation d'origine : les amortisseurs
La Crosstar est légèrement plus haute sur pattes que la Jazz "normale".
A la conduite, les suspensions sont bien souples, elles filtrent bien les trous, les bosses...
Elle gère bien également les "saignées" en oblique : là où une auto un peu raide en anti roulis sur l'arrière (beaucoup de tractions en fait...) va accuser le coup en vous balançant sèchement d'un bord à l'autre, la Crosstar passe encore en souplesse.
Tout n'est pas positif cependant: l'amortissement n'est pas assez freiné en détente, donc la remontée est assez "ample".
Ma femme attrape vite le mal de mer, et le phénomène semble encore plus accentué à l'arrière (plusieurs vomis sur parcours autoroutier, oups)
Pour le vomi, j'ai trouvé une réelle utilité de la petite poche aumônière ;D
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🤣🤣🤣😁😁😁😁😁
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Pour le vomi, j'ai trouvé une réelle utilité de la petite poche aumônière ;D
Faut reconnaitre que c'est idéalement placé :D
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Faut reconnaitre que c'est idéalement placé :D
Deux fonctions :
- Aide d'urgence contre les vomissements.
- Pouvoir gerber sur les réseaux sociaux diffusés sur le smartphone ....qui est dans la pochette du dessous...
😁🤣🤣🤣🤣
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;D
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Ça permet de donner de l'autonomie à ma fille de 4 ans :)