Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 3 (2013 - 2020) => Discussion démarrée par: riton le 11 février 2022 à 13:53:36
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Bonjour,
Je viens d'avoir le permis il y a qq semaines :D! je vais donc acheter ma première voiture.
J'ai tergiversé avec plusieurs voitures avant de m'intéresser à la Honda Jazz, je souhaite de la place dans un petit format :) et la Jazz semble répondre à mes besoins.
Très pratique les magic seat pour y mettre mon chien lors des balades en forêt et éviter de salir la banquette arrière car il laisse des poils un peu partout où il passe et adore nager dans les cours d'eau :love:
La Jazz 3 en occasion est un bon compris entre modernité des équipements de sécurité (exit Jazz 2) et budget (exit Jazz 4).
en faisant mes recherches sur les petites annonces, je m'étonne de la faible décote des Jazz 3.
On trouve régulièrement des voitures de 2016 donc déjà 5 à 6 ans d'ancienneté à 13 000€... alors qu'en neuf à l'époque c'était 17 000 à 20 000€.
Je recherche avant tout en boite CVT (permis auto uniquement) et en version Exclusive afin de bénéficier de la caméra de recul/système d'alarme ce que ne propose pas la version intermédiaire Executive. Quel serait d'après vous un bon prix pour cette version peu kilométré ?
j'ai un budget de 12 000€.
Joker: mes couleurs préférées sont Orange Sunset (malheureusement très rare) et Bleu Sport et Bleu skyride. exit donc les couleurs ennuyeuses comme blanc gris ou noir ;D
qu'est ce qu'il faut que j'inspecte lors d'un essai chez le concessionnaire?
Merci !!
riton
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effectivement, si tu cherches une voiture de dimensions réduites à l'extérieur, mais très grande à l'intérieur, Honda a réussi ce tour de passe-passe !
Je trouve que la boîte CVT est très agréable en ville et raisonablement agréable sur route une fois qu'on a compris son fonctionnement.
Les palettes au volant sont bien agréables.
En général, toute l'ergonomie des commandes et de l'interface sont plutôt bien pensées.
J'ai le moteur 1.5 l 130 cv qui est bien agréable dans la plupart des situations, tout en restant raisonnablement sobre. Pour les moteurs moins puissants, je ne sais pas.
Mes reproches:
pas de toit ouvrant disponible
pas de barres de toit sérieuses
la qualité de la "moquette" du coffre est risible. Tu vas rigoler avec les poils de chien et la boue !
Le GPS / audio est pas mal à mon avis, mais l'absence de mirroring (android auto) sur une voiture aussi récente est un peu agaçant
Pour une estimation de prix, je te conseille d'aller voir sur de nombreux sites pour comparer les offres, en gardant en tête que le prix demandé n'est pas toujours le prix final... La date de parution est souvent un bon indicateur: les bonnes affaires ne restent pas longtemps affichées!
Personnellement, je me réjouis d'apprendre que la cote reste élevée. Évidement ça ne fait pas tes affaires....
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merci pour ton retour d'expérience nadar O0 , ca me conforte dans mon choix!
c'est clair dommage pour l'absence de toit ouvrant et CarPlay/Android auto alors que c'est présent sur les Jazz US.
La version 1.5L est hors budget et puis les limitations de vitesse pour les conducteurs novices sont plus basses, ca évitera les dépassement de vitesse ;D
J'essayerai de négocier si c'est possible, merci pour tes conseils !
J'ai jeté un oeil sur les petites annonces France/Belgique/Allemagne, les prix sont équivalents, je vais alors rester sur la France pour bénéficier de la garantie concessionnaire.
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Un peu hors budget, mais peu de KM /
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101883674.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101883674.html)
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J'ai une jazz 1.3 cvt.
- normal pour les prix : les Honda d'occasion sont chères car personne n'en achète en neuf mais tout le monde en veut en occasion ! Les prix baissent vite puis stagnent voire remontent un peu. En plus les jazz 1.3 sont des secondes voitures, elle est parfaite dans ce rôle alors les gens les gardent.
- la jazz est une vraie camionnette, tout y entre (j'y ai mis des radiateur de 2m50, toutes sortes de machines car l'ouverture fait environ 1mx1m)
- voiture increvable, mon chef d'atelier n'a jamais eu vu de retour en SAV. Je ne vois pas ce que tu dois inspecter, c'est un vrai tank. Vérifie juste que la CVT a été vidangée (normalement c'est tous les deux ans, en tout cas il ne faut pas dépasser 4 ans et 40.000km) car elle est très sensible à ça.
- je ne crois pas que la caméra de recul soit utile : la vitre arrière est à l'aplomb du pare-choc, les manoeuvres sont donc extrêmement simples ! Je pense qu'une executive te suffira largement.
- l'orange sunset est moins bien en vrai, il tire sur le rouille. Les bleues sont rares. On voit surtout des grises et des noires, et un peu de blanches et de rouges.
- le 1.5 est rarissime et cher. Le 1.3 est vraiment mou, même en rétrogradant tu ne vas pas t'envoler ni perdre ton permis, mais elle a parfois du mal à grimper les côtes ou alors il faut bcp rétrograder et mettre en S, mais même là elle voudra repasser les vitesses supérieures et on ralentira. Les dépassements sont assez difficiles (je ne sais pas avec une bvm). C'est vraiment le seul reproche que je lui fais, et j'ai pourtant une conduite de papy. C'est la voiture de ma femme, je l'utilise souvent mais localement, pour moi-même je ne m'en achèterais pas une, elle est trop fatigante et j'y suis trop secoué car je roule à la campagne, mais pour la ville ce sera parfait.
- exactement dans ton budget en exclusive il y a celle-ci https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87102265268.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87102265268.html) mais elle a 100.000km... Quand je surveillais il y a deux ans, je voyais passer parfois des executive à 10-12.000€ mais elles partaient dans la journée !
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J'ai jeté un oeil sur les petites annonces France/Belgique/Allemagne, les prix sont équivalents, je vais alors rester sur la France pour bénéficier de la garantie concessionnaire.
en Belgique, on a l'avantage d'avoir un certificat garantissant l'historique de la voiture, le CarPass.
L’Allemagne n'a pas bonne réputation en matière de traficotage de compteurs.
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Les 1,5 sont quasiment introuvable et la finition est inférieur à la 1,3 (caméra de recul, clim auto) trés bonne voiture. O0
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Un peu hors budget, mais peu de KM /
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101883674.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101883674.html)
c'est aussi cher qu'en concession, à négocier alors :)
Les 1,5 sont quasiment introuvable et la finition est inférieur à la 1,3 (caméra de recul, clim auto) trés bonne voiture. O0
C'est clair j'ai rarement vu les 1.5 et quand y en a, il faut mettre le prix 17 000€ :'(
J'ai une jazz 1.3 cvt.
- normal pour les prix : les Honda d'occasion sont chères car personne n'en achète en neuf mais tout le monde en veut en occasion ! Les prix baissent vite puis stagnent voire remontent un peu. En plus les jazz 1.3 sont des secondes voitures, elle est parfaite dans ce rôle alors les gens les gardent.
- la jazz est une vraie camionnette, tout y entre (j'y ai mis des radiateur de 2m50, toutes sortes de machines car l'ouverture fait environ 1mx1m)
- voiture increvable, mon chef d'atelier n'a jamais eu vu de retour en SAV. Je ne vois pas ce que tu dois inspecter, c'est un vrai tank. Vérifie juste que la CVT a été vidangée (normalement c'est tous les deux ans, en tout cas il ne faut pas dépasser 4 ans et 40.000km) car elle est très sensible à ça.
- je ne crois pas que la caméra de recul soit utile : la vitre arrière est à l'aplomb du pare-choc, les manoeuvres sont donc extrêmement simples ! Je pense qu'une executive te suffira largement.
- l'orange sunset est moins bien en vrai, il tire sur le rouille. Les bleues sont rares. On voit surtout des grises et des noires, et un peu de blanches et de rouges.
- le 1.5 est rarissime et cher. Le 1.3 est vraiment mou, même en rétrogradant tu ne vas pas t'envoler ni perdre ton permis, mais elle a parfois du mal à grimper les côtes ou alors il faut bcp rétrograder et mettre en S, mais même là elle voudra repasser les vitesses supérieures et on ralentira. Les dépassements sont assez difficiles (je ne sais pas avec une bvm). C'est vraiment le seul reproche que je lui fais, et j'ai pourtant une conduite de papy. C'est la voiture de ma femme, je l'utilise souvent mais localement, pour moi-même je ne m'en achèterais pas une, elle est trop fatigante et j'y suis trop secoué car je roule à la campagne, mais pour la ville ce sera parfait.
- exactement dans ton budget en exclusive il y a celle-ci https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87102265268.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87102265268.html) mais elle a 100.000km... Quand je surveillais il y a deux ans, je voyais passer parfois des executive à 10-12.000€ mais elles partaient dans la journée !
merci pour les conseils ! je vais demander le carnet d'entretien pour m'assurer du suivi.
Les couleurs qui reviennent souvent maintenant c'est gris (en veux tu en voila), blanc et rouge. Rarement vu bleu ou noir.
C'est ca les prix se sont emballés, les executive CVT c'est maintenant 12-14k !
Comme je débute la conduite, je préfère ceinture bretelle donc camera + bipbip :)
Ca revient souvent le caractère mou du 1.3L, afin qu'il soit plus vigoureux lors des dépassements, si on appuie plus fort sur l'accélérateur, ca devrait le faire non?
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en Belgique, on a l'avantage d'avoir un certificat garantissant l'historique de la voiture, le CarPass.
L’Allemagne n'a pas bonne réputation en matière de traficotage de compteurs.
Ah oui je savais pas pour l'Allemagne ??? heureusement j'ai pas tenté.
CarPass c'est l'équivalent d'HistoVec en France O0
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Vous pouvez pas savoir j'ai tellement hâte d'avoir ma voiture !
J'espère de ne pas faire de coup de folie :uglystupid:
Dire que pendant la formation de l'auto école, je pensais mettre 7k€ tout au plus. Là j'ai bien augmenté le budget :D
Je vais visiter un concessionnaire pour voir la bête en vrai et à l'essai
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Certes les honda surcote bcp, mais avec on fait pas mal de Km, donc sur le long termes c'est pas négligeable. Je roule Honda essence voiture/moto depuis plus de 30ans, je touche du bois jamais eu de problème personnellement. ;)
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Est ce qu’une Jazz à 100 000km c’est bcp trop pour une occasion de 6 ans ?
Le tarif est néanmoins intéressant 10 000€ en CVT et la finition haut de gamme. Pour le prix je ne vais pas négocier c’est vraiment dans mon budget et peur qu’elle me file entre mes doigts !
Voiture toujours entretenu chez Honda. J’attend l’Histovec pour confirmer.
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Non c'est le prix.
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Comme je débute la conduite, je préfère ceinture bretelle donc camera + bipbip :)
C'est utile généralement, mais inutile pour cette voiture spécifiquement vue la verticalité de l'arrière, je le dis d'expérience.
Ca revient souvent le caractère mou du 1.3L, afin qu'il soit plus vigoureux lors des dépassements, si on appuie plus fort sur l'accélérateur, ca devrait le faire non?
Bah non, justement, cela ne le fait pas. Et je suis pourtant habitué des petits moteurs avec BVA.
Essaie le 1.3 cvt et après on en reparle...
CarPass c'est l'équivalent d'HistoVec en France O0
Voiture toujours entretenu chez Honda. J’attend l’Histovec pour confirmer.
Il y a tout sur le Carpass, c'est presque un carnet de suivi. Histovec n'indique que les dates des immatriculations, des CT et de certains accidents. Tu ne verras pas le suivi Honda du véhicule sur histovec !
Franchement, je ne me mettrais pas 10-12.000€ dans une citadine de 100.000km aussi molle, j'achèterais autre chose de mieux ou de moins cher, et pourtant je suis fan-boy Honda. On doit être au prix d'une Picanto ou d'une Mitsu Space star neuves.
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Oui mais c'est son prix sur le marché, vas sur la centrale et rentre les données, il l'a donne pour 11 000€ avec se kilométrage, sachant qu'en HDG cela court pas les rues.
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11 000€, si on enlève les 20% de surcote habituelle de La Centrale, ça met la Jazz à 9 000€....c'est déjà plus correct >:D
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11 000€, si on enlève les 20% de surcote habituelle de La Centrale, ça met la Jazz à 9 000€....c'est déjà plus correct >:D
c'est un particulier donc possibilité de négocier surement, mais dire que c'est trop chers, non.
dire que le 1,3Cvt c'est de la merde, non aussi.
Le problème c'est la rareté du produit.
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Bien sûr que c'est le prix, même au prix de la Centrale ça part vite. Mais je trouve ça cher pour ce que c'est, surtout pour un jeune permis qui va saigner pour se la payer et qui n'a pas besoin du "plus" de la jazz qui est l'habitabilité record.
dire que le 1,3Cvt c'est de la merde, non aussi.
Je ne dis pas ça mais il faut qu'il soit conscient de ce qu'il achète, c'est pour ça que je conseille vivement de l'essayer.
Et je rappelle que j'en ai une, je l'utilise presque tous les jours, je ne parle que de ce que je connais.
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J'ai la même en BVM, sans doute un peu moins veau que la cvt. Ce n'est pas un foudre de guerre, mais ça fait le job. C'est sûr qu'au niveau reprise, il ne faut hésiter a rétrograder 1 ou 2 rapports.
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J'ai la même en BVM, sans doute un peu mois veau. Ce n'est pas un foudre de guerre, mais ça fait le job. C'est sûr qu'au niveau reprise, il ne faut hésiter a rétrograder 1 ou 2 rapports.
+1, il n'était pas rare que je fasse 6-4 pour faire un dépassement un peu énergique ;)
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Sinon, c'est une bonne petite voiture, la mienne a 66000km. Ma femme ne veut plus autre chose que la jazz. la prochaine sera une autre Jazz 3 en occasion et si possible une 1.5L.
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Sinon, c'est une bonne petite voiture, la mienne a 66000km. Ma femme ne veut plus autre chose que la jazz. la prochaine sera une autre Jazz 3 en occasion et si possible une 1.5L.
Avec le 1.5 la Jazz est vraiment très sympa. S'il avait été dispo à l'époque où on a acheté notre Jazz 3, c'est sans aucun doute ce moteur qu'on aurait choisi.
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Avec le 1.5 la Jazz est vraiment très sympa. S'il avait été dispo à l'époque où on a acheté notre Jazz 3, c'est sans aucun doute ce moteur qu'on aurait choisi.
Oui il parait que c'est le jour et la nuit. Pareil, en 2016 le version 1.5L n'existait pas.
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C'est utile généralement, mais inutile pour cette voiture spécifiquement vue la verticalité de l'arrière, je le dis d'expérience.Bah non, justement, cela ne le fait pas. Et je suis pourtant habitué des petits moteurs avec BVA.
Essaie le 1.3 cvt et après on en reparle...Il y a tout surtout le Carpass, c'est presque un carnet de suivi. Histovec n'indique que les dates des immatriculations, des CT et de certains accidents. Tu ne verras pas le suivi Honda du véhicule sur histovec !
Franchement, je ne me mettrais pas 10-12.000€ dans une citadine de 100.000km aussi molle, j'achèterais autre chose de mieux ou de moins cher, et pourtant je suis fan-boy Honda. On doit être au prix d'une Picanto ou d'une Mitsu Space star neuves.
A ce point là ?! Tu sais j’étais parti pour prendre une Twingo ;D ;D ;D
La Jazz peut pas être pire que ça non ? LoL
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Oui mais c'est son prix sur le marché, vas sur la centrale et rentre les données, il l'a donne pour 11 000€ avec se kilométrage, sachant qu'en HDG cela court pas les rues.
C’est ça boîte CVT et finition Hdg c’est rare d’en voir à moins de 13000€ (Et déjà 50 à 60000km)
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A ce point là ?! Tu sais j’étais parti pour prendre une Twingo ;D ;D ;D
La Jazz peut pas être pire que ça non ? LoL
En fait tout dépend de ce que tu recherches et quelles sont tes priorités.
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En fait tout dépend de ce que tu recherches et quelles sont tes priorités.
Je veux surtout promener mon chien en forêt le week-end soit 30km A/R
Soit moins de 5000km par an
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Je veux surtout promener mon chien en forêt le week-end soit 30km A/R
Soit moins de 5000km par an
Tu veux dépenser 12.000€ pour faire 5000km/an pour aller promener ton chien ?
J'ai un voisin, retraité célibataire, qui n'a une boiture que pour aller faire ses courses et appeler promener son chien en forêt lui aussi et il a acheté un Citroën Nemo (c'est une sorte de mini-kangoo), je crois que le sien est BVA. Les sièges arrière s'enlèvent. Et pas besoin de caméra, ce sont de gros boucliers noirs qui ne craignent rien (surtout quand on est jeune permis, etc)... Pas de problème pour les chemins de terre (la jazz3 est extrêmement basse, je frotte sans arrêt).
https://www.leboncoin.fr/voitures/2100809437.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2100809437.htm)
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comment peut tu comparer une jazz à cela :idiot2: avec la jazz tu vas en avoir pour un bon moment, dans 10ans elle sera toujours la, à l'époque j'avais pris la Nissan note en 1,4 qui va sur ses 200 000km, je descends parfois sur Marseille avec et elle le fait c'est sur que le Crv est plus approprié mais seul c'est pas rentable. la jazz à l'époque coutait trop cher donc j'avais pris cette note qui est vraiment très bien, mais elle vaut pas une jazz quand même.
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comment peut tu comparer une jazz à cela :idiot2: avec la jazz tu vas en avoir pour un bon moment, dans 10ans elle sera toujours la, à l'époque j'avais pris la Nissan note en 1,4 qui va sur ses 200 000km, je descends parfois sur Marseille... (bla bla bla bla moi je bla bla)
Harry lui a dit que cela dépend de ses besoins et il a répondu. As-tu lu ? J'ai parlé de quelqu'un que je connais et qui a exactement le même besoin. Ses besoins changeront, il en achètera une autre, cela lui reviendra moins cher, on n'achète pas à 18 ans une voiture pour la vie. On ne parle pas de toi.
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Tu veux dépenser 12.000€ pour faire 5000km/an pour aller promener ton chien ?
J'ai un voisin, retraité célibataire, qui n'a une boiture que pour aller faire ses courses et appeler promener son chien en forêt lui aussi et il a acheté un Citroën Nemo (c'est une sorte de mini-kangoo), je crois que le sien est BVA. Les sièges arrière s'enlèvent. Et pas besoin de caméra, ce sont de gros boucliers noirs qui ne craignent rien (surtout quand on est jeune permis, etc)... Pas de problème pour les chemins de terre (la jazz3 est extrêmement basse, je frotte sans arrêt).
https://www.leboncoin.fr/voitures/2100809437.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2100809437.htm)
Accessoirement j’aimerai partir en week-end en France.
Le souci aussi c’est que j’habite en région parisienne, pour pas être embêté par les ZFE écologiques, je dois prendre de l’essence et minimum 2011.
D’ailleurs en 2024, plus de diesel en semaine par ex en Île de France
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D’ailleurs en 2024, plus de diesel en semaine par ex en Île de France
Pas en Ile de France mais à l'intérieur de l'A86.
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Pour un faible kilométrage annuel le diesel n'a de toutes façons pas grand intérêt.
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Pour un faible kilométrage annuel le diesel n'a de toutes façons pas grand intérêt.
C'est pour faire 30km le week end et partir en voyage de temps en temps, donc ce ne serait pas délirant non plus, c'est plutôt une question de budget et lieu d'habitation.
Le Nemo existe en essence chez Fiat.
Je suis parti en vacances plusieurs fois avec la jazz3, c'est très fatigant.
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Je suis parti en vacances plusieurs fois avec la jazz3, c'est très fatigant.
Pour moi aussi, les vacances, c'est souvent fatiguant ;)
je suis assez d’accord avec Evinrude: pour faire 5000 km /an, une Twingo ou Nemo ou Qubo ou Bipper seraient mieux adaptés, surtout si c'est pour faire en plus l'apprentissage de la conduite en ville.
Pour partir en vacances, on s'adapte: si nécessaire, on fait une étape, etc.
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C'est pour faire 30km le week end et partir en voyage de temps en temps, donc ce ne serait pas délirant non plus, c'est plutôt une question de budget et lieu d'habitation.
Le Nemo existe en essence chez Fiat.
Je suis parti en vacances plusieurs fois avec la jazz3, c'est très fatigant.
C’est plus confortable le Nemo pour les voyages ?
Je suis limitrophe Paris donc directement impacté.
Je veux surtout aussi une voiture qui propose le maximum au niveau sécurité et le dernier cri des équipements de sécurité comme freinage anti collision, alerte de franchissement de ligne etc
C’est pourquoi j’ai écarté le Dacia Sandero stepway. J’ai vu les crash test Euroncap du Jazz je suis convaincu.
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C’est plus confortable le Nemo pour les voyages ?
non, mais c'est suffisant....
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Je veux surtout aussi une voiture qui propose le maximum au niveau sécurité et le dernier cri des équipements de sécurité comme freinage anti collision, alerte de franchissement de ligne etc
Mieux vaut commencer à rouler prudemment. Les accessoires électroniques "de sécurité" sont là pour gagner quelques points (très théoriques) aux crash tests mais surtout pour gonfler la facture (et donc la marge des constructeurs).
Si tu as un freinage ABS et des airbags, tu as le principal.
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La jazz est très bien en 1,3Cvt, consomme quasiment rien, fiable (très) spacieuse, pas un Vh recherché pour le vol, pas mal de sécurité et tu peux faire de la route.
Par contre tu pourras la garder longtemps et elle décote très peu. C'est souvent la 2eme voiture dans le foyer pour tout faire.
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non, mais c'est suffisant....
Cela ne doit pas être très différent de la jazz finalement.
Mieux vaut commencer à rouler prudemment. Les accessoires électroniques "de sécurité" sont là pour gagner quelques points (très théoriques) aux crash tests mais surtout pour gonfler la facture (et donc la marge des constructeurs).
Si tu as un freinage ABS et des airbags, tu as le principal.
Je trouve que les aides à la conduite poussent à prendre des risques qu'on ne prendrait pas sans (exemple : utiliser le régulateur adaptatif sur autoroute par temps de pluie : on peut rouler très vite alors qu'on ne voit pas grand chose, c'est le radar qui conduit à notre place... je me suis promis de ne plus le faire !).
De plus, la plupart des gens cassent leur première voiture...
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De plus, la plupart des gens cassent leur première voiture...
Ah bon !?
Des stats ?
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Avec aides à la conduite ou pas, de toute façon on prends des risques quand on est jeune permis, en tous cas plus qu'à un âge certain ou à un certain âge.
Si riton dispose d'un budget plus que convenable et qu'il souhaite se faire plaisir avec une Jazz, pourquoi essayer de l'en dissuader.
La jazz est très bien en 1,3Cvt, consomme quasiment rien, fiable (très) spacieuse, pas un Vh recherché pour le vol, pas mal de sécurité et tu peux faire de la route.
Par contre tu pourras la garder longtemps et elle décote très peu. C'est souvent la 2eme voiture dans le foyer pour tout faire.
Je partage cet avis même si je n'ai que très peu roulé avec cette voiture (prêt pendant entretien). Fiable, peu gloutonne, sans doute pas excessive en assurance....
Bref, elle coche quand même pas mal de cases.
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Ah bon !?
Des stats ?
Je pense que c'est indiscutable, les assurances les ont, sinon la surprime jeune conducteur n'existerait pas.
Je partage cet avis même si je n'ai que très peu roulé avec cette voiture (prêt pendant entretien). Fiable, peu gloutonne, sans doute pas excessive en assurance....
Bref, elle coche quand même pas mal de cases.
Quelles cases ? Une essence bva pour faire 30km le week end pour emmener son chien et partir en week-end, il y a mieux et surtout moins cher. Je rappelle que, moi, j'utilise une jazz3 cvt presque au quotidien, et avec ses critères ce n'est pas ce que je prendrais.
Je parlais du NEMO comme archétype. Il y a un entre-deux : la 207SW puis la CLIO ESTATE par exemple, il y aura un vrai coffre pour le chien et ça coûtera rien en assurance et pièces (ce n'est pas l'offre qui manque, ça doit être très négociable, surtout les Renault).
Exemples de 207SW de 2011-2012 en essence bva :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2098401394.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2098401394.htm)
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101874870.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101874870.html)
Exemples de CLIO ESTATE 2014 essence bva. La première a une CAMÉRA DE RECUL et un moteur neuf sous garantie :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2116036549.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2116036549.htm)
https://www.leboncoin.fr/voitures/2101786149.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2101786149.htm)
(120ch et un turbo, ce sera plus facile à vivre que la jazz 1.3, et la clim marchera forcément mieux parce que celle de la jazz... no comment)
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Dommage que Honda nous est pas importé la Jade.
La Jazz break !
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Je pense que c'est indiscutable, les assurances les ont, sinon la surprime jeune conducteur n'existerait pas
Ben si, justement, c'est très discutable. Je connais BEAUCOUP plus de jeunes qui n'ont jamais planté leur première voiture que l'inverse.
Le fait que les jeunes paient une surprime parce qu'ils sont plus accidentogènes du fait de leur manque d'expérience ne veut pas dire qu'ils vont tous avoir un accident.
Et la 1ère case que la Jazz rempli pour riton, c'est d'abord le fait qu'elle lui plait.
Et ça, ca ne se discute pas. ;)
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Le fait que les jeunes paient une surprime parce qu'ils sont plus accidentogènes du fait de leur manque d'expérience ne veut pas dire qu'ils vont tous avoir un accident.
Qui a dit "tous" ? Juste toi par technique rhétorique.
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Qui a dit "tous" ? Juste toi par technique rhétorique.
Oh m... pardon, j'aurais du dire "la plupart des gens".
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Ben si, justement, c'est très discutable. Je connais BEAUCOUP plus de jeunes qui n'ont jamais planté leur première voiture que l'inverse.
Le fait que les jeunes paient une surprime parce qu'ils sont plus accidentogènes du fait de leur manque d'expérience ne veut pas dire qu'ils vont tous avoir un accident.
Et la 1ère case que la Jazz rempli pour riton, c'est d'abord le fait qu'elle lui plait.
Et ça, ca ne se discute pas. ;)
Entièrement d'accord avec toi.
La surprime est une brimade injuste qui vient se rajouter aux nombreuses autres de ce type auxquelles sont confrontés les jeunes conducteurs
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Ben si, justement, c'est très discutable. Je connais BEAUCOUP plus de jeunes qui n'ont jamais planté leur première voiture que l'inverse.
Et heureusement :)
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Mieux vaut commencer à rouler prudemment. Les accessoires électroniques "de sécurité" sont là pour gagner quelques points (très théoriques) aux crash tests mais surtout pour gonfler la facture (et donc la marge des constructeurs).
Si tu as un freinage ABS et des airbags, tu as le principal.
Je compte respecter les règles et surtout les limitations de vitesse. Même si je suis « jeune permis » j’ai une conduite plutôt paisible. Les équipements de sécurité je considère ça comme une béquille encas d’inattentif. sans bien sûr que je me repose totalement dessus
Je pense que c'est indiscutable, les assurances les ont, sinon la surprime jeune conducteur n'existerait pas.Quelles cases ? Une essence bva pour faire 30km le week end pour emmener son chien et partir en week-end, il y a mieux et surtout moins cher. Je rappelle que, moi, j'utilise une jazz3 cvt presque au quotidien, et avec ses critères ce n'est pas ce que je prendrais.
Je parlais du NEMO comme archétype. Il y a un entre-deux : la 207SW puis la CLIO ESTATE par exemple, il y aura un vrai coffre pour le chien et ça coûtera rien en assurance et pièces (ce n'est pas l'offre qui manque, ça doit être très négociable, surtout les Renault).
Exemples de 207SW de 2011-2012 en essence bva :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2098401394.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2098401394.htm)
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101874870.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66101874870.html)
Exemples de CLIO ESTATE 2014 essence bva. La première a une CAMÉRA DE RECUL et un moteur neuf sous garantie :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2116036549.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2116036549.htm)
https://www.leboncoin.fr/voitures/2101786149.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2101786149.htm)
(120ch et un turbo, ce sera plus facile à vivre que la jazz 1.3, et la clim marchera forcément mieux parce que celle de la jazz... no comment)
Figure toi que j’avais commencé mes recherches sur la 207sw et Clio estate mais au vue des avis lus sur le net j’ai écarté les voitures françaises car je veux être « tranquille » et ne pas avoir de pannes graves durant la vie de la voiture et privilégie donc la légendaire fiabilité des Japonais ;) j’espère que c’est vrai car ici la jazz dans l’annonce est très kilométré. d’ailleurs ce moteur 1.2 TCE de chez Renault a connu de sérieux problèmes menant à des casses moteur …
J’ai un petit chien de race Shiba inu :love: Je compte garder le coffre pour les courses et mettre le chien sur le plancher grâce aux Magic Seat replié O0 j’ai pas besoin de bcp d’espace. Ma place de parking est assez étroite et petite donc maniabilité et faible encombrement sont clés.
Ben si, justement, c'est très discutable. Je connais BEAUCOUP plus de jeunes qui n'ont jamais planté leur première voiture que l'inverse.
Le fait que les jeunes paient une surprime parce qu'ils sont plus accidentogènes du fait de leur manque d'expérience ne veut pas dire qu'ils vont tous avoir un accident.
Et la 1ère case que la Jazz rempli pour riton, c'est d'abord le fait qu'elle lui plait.
Et ça, ca ne se discute pas. ;)
En effet, la Jazz 3 je la trouve très fun avec une face avant un peu agressive comme j’aime. Et surtout c’est une voiture peu commune, je ne veux pas avoir une voiture comme tout le monde, on trouve des Clio ou des 3008 à chaque coin de rue à Paris, c’est banal.
Je ne souhaite surtout pas créer ou être impliqué dans le moindre accident. Mais si cela se produit je souhaite être dans une voiture la plus sécurisante possible ;)
La jazz est très bien en 1,3Cvt, consomme quasiment rien, fiable (très) spacieuse, pas un Vh recherché pour le vol, pas mal de sécurité et tu peux faire de la route.
Par contre tu pourras la garder longtemps et elle décote très peu. C'est souvent la 2eme voiture dans le foyer pour tout faire.
Tu as bien résumé ma pensée. Je me suis écarté de Toyota Auris à cause des vols de pots catalytiques sur les hybrides et de plus au bout de 10 ans d’âge il faut changer la batterie pour 2500€/3000€
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Entièrement d'accord avec toi.
La surprime est une brimade injuste qui vient se rajouter aux nombreuses autres de ce type auxquelles sont confrontés les jeunes conducteurs
J’ai fait des simulations en tout risque, j’en ai entre 100 et 300€/mois :'( en tous risques avec parfois des franchises à 900€ :uglystupid: :uglystupid:
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J’ai fait des simulations en tout risque, j’en ai entre 100 et 300€/mois :'( en tous risques avec parfois des franchises à 900€ :uglystupid: :uglystupid:
Peut-être essayer de trouver un courtier qui appliquerait un tarif plus raisonné, là, c'est hors de prix.
Évidemment, attention aux couvertures et franchises.
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Oui, c'est limite dissuasif .Le fait de délivrer 102cv y est sûrement pour quelque chose.
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J’ai fait des simulations en tout risque, j’en ai entre 100 et 300€/mois :'( en tous risques avec parfois des franchises à 900€ :uglystupid: :uglystupid:
ça ne m'étonne pas, ce sont des tarifs auxquels j'ai eu droit pour mon fils.
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Tu as bien résumé ma pensée. Je me suis écarté de Toyota Auris à cause des vols de pots catalytiques sur les hybrides et de plus au bout de 10 ans d’âge il faut changer la batterie pour 2500€/3000€
La batterie est garantie 10 ans, mais ça ne veut pas dire qu'il faut la changer au bout de 10 ans ;)
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J’ai fait des simulations en tout risque, j’en ai entre 100 et 300€/mois :'( en tous risques avec parfois des franchises à 900€ :uglystupid: :uglystupid:
Voici mon courtier ou à l'époque j'étais jeune conducteur (il fait tout en assurance, j'ais encore des contrats chez lui) il est vraiment bien et surtout pas chers, un coups de fil et il te dira le prix: https://www.assurancesclavel.com/ (https://www.assurancesclavel.com/)
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Riton,
Même si je suis plus vieux que toi, j'ai suivi le même raisonnement: il me fallait une deuxième "petite" voiture, mon plus jeune fils récupérant (permis tout neuf) ma vieille Clio 1,5 Dci de 2005 200000 Kms
Après quelques recherches, (je ne voulais pas de mazout) j'ai écarté les 207, 208, clio et consorts... le TCE a apparemment pas mal de soucis, la Auris ne me plaisait pas trop.
....retour donc à la case Honda pour la fiabilité moteur. Par contre, je ne voulais plus d'une boite auto: C'est très confortable à l'usage, mais sur mon ex CRV, la conso s'envolait dès qu'on appuyait, sans parler de la montée dans les tours "surprenante" au début.
La Jazz s'imposait aussi naturellement pour l'habitabilité (j'ai comme toi un chien) et les équipements.
Seul bémol, le 1,3 s'avère un peu mou du genou, et la CVT est loin de faire l'unanimité sur certains sites étrangers.
Tout compte fait, même si je sais très bien que cela ne va beaucoup t'aider, j'ai opté pour une Jazz Dynamic grise boite manuelle.
Elles sont rares, chères, mais le look est très sympa, pas banal.
A l'usage, elle est très douce (et presque souple, n'en déplaise à certains) en bas dans les tours
....et quand on appuie, c'est un vrai régal ! conso maîtrisée, direction très précise, tenue de route excellente (très bon résultat au moose test) que demande le peuple ??
Reste en ce qui te concerne, le problème de l'assurance: en 1,3 la Jazz fait 5 cv fiscaux, et c'est très appréciable.
Au final, tu es dans le vrai: ce que tu vises est un choix raisonnable, économique, cette voiture te plaît, et surtout, elle est adaptée à tes besoins, c'est le plus important.
Si j'avais un seul conseil à te donner, ne te précipites pas, prends le temps d'étudier toutes les propositions.
Bonne recherche !
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J’ai fait des simulations en tout risque, j’en ai entre 100 et 300€/mois :'( en tous risques avec parfois des franchises à 900€ :uglystupid: :uglystupid:
À l'époque où j'ai eu mon permis, en l'an de grasse ( matinée ) 1994, assurer même une petite cylindrée était hyper coûteux.
Des 4 cv genre Fiat UNO 45 ou Peugeot 205 Junior même combat...on était à plus de 13000 francs annuels soit 1981 € actuels.
Et encore certains refusaient quasiment de m'assurer ou faisant semblant d'accepter me proposaient des tarifs avoisinant les 15000 francs / 2500 € (GMF)
Et encore si on rajoutait le prix de la bagnole, je te dis même pas, tu t'endette sur 150 ans pour rouler en voiture à propulsion par les pieds...
...
Finalement c'est mon petit papa qui m'a assuré via Filia (MAIF).
Tarifs salés aussi mais couverture du conducteur et des passagers très intéressante.
Puis 5 ans après je me suis assuré "tout seul".
Pas cadeau 🎁 non plus mais déjà plus accessible.
L'effet bénéfique de tout ça c'est que comme première voiture, j'ai pu rouler en Alfa 33 1.3 double carbu Weber ( 6 cv fiscaux et 95 chevaux pour 988 kg...vavavoum! :D )
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Voici mon courtier ou à l'époque j'étais jeune conducteur (il fait tout en assurance, j'ais encore des contrats chez lui) il est vraiment bien et surtout pas chers, un coups de fil et il te dira le prix: https://www.assurancesclavel.com/ (https://www.assurancesclavel.com/)
Merci pour le contact O0
Riton,
Même si je suis plus vieux que toi, j'ai suivi le même raisonnement: il me fallait une deuxième "petite" voiture, mon plus jeune fils récupérant (permis tout neuf) ma vieille Clio 1,5 Dci de 2005 200000 Kms
Après quelques recherches, (je ne voulais pas de mazout) j'ai écarté les 207, 208, clio et consorts... le TCE a apparemment pas mal de soucis, la Auris ne me plaisait pas trop.
....retour donc à la case Honda pour la fiabilité moteur. Par contre, je ne voulais plus d'une boite auto: C'est très confortable à l'usage, mais sur mon ex CRV, la conso s'envolait dès qu'on appuyait, sans parler de la montée dans les tours "surprenante" au début.
La Jazz s'imposait aussi naturellement pour l'habitabilité (j'ai comme toi un chien) et les équipements.
Seul bémol, le 1,3 s'avère un peu mou du genou, et la CVT est loin de faire l'unanimité sur certains sites étrangers.
Tout compte fait, même si je sais très bien que cela ne va beaucoup t'aider, j'ai opté pour une Jazz Dynamic grise boite manuelle.
Elles sont rares, chères, mais le look est très sympa, pas banal.
A l'usage, elle est très douce (et presque souple, n'en déplaise à certains) en bas dans les tours
....et quand on appuie, c'est un vrai régal ! conso maîtrisée, direction très précise, tenue de route excellente (très bon résultat au moose test) que demande le peuple ??
Reste en ce qui te concerne, le problème de l'assurance: en 1,3 la Jazz fait 5 cv fiscaux, et c'est très appréciable.
Au final, tu es dans le vrai: ce que tu vises est un choix raisonnable, économique, cette voiture te plaît, et surtout, elle est adaptée à tes besoins, c'est le plus important.
Si j'avais un seul conseil à te donner, ne te précipites pas, prends le temps d'étudier toutes les propositions.
Bonne recherche !
Hahha je suis « jeune permis » mais jai 35 ans, j’ai résisté autant que possible à l’appel du permis en tant que Parisien :angel: Et j’ai toutjours jusqu’à présent réduisis à m’en passer. Mais dépendre des autres ou subir mes attentes des transports en commun, c’est épuisant lol
Merci pour ton retour d’expérience. J’ai seulement un permis boîte automatique donc interdiction boîte mécanique lol
C’est clair qu’elle est magnifique la version Dynamique :love:
J’adore la Jazz car facile à customiser pour avoir un look sympa !
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OK, OK, tu veux absolument une jazz3, on se fatigue pour rien. Mais ESSAIE-LA avant !
Je suppose que ta voiture BVA d'auto-école avait un turbo. Je suis un peu trop loin pour que tu essaies la mienne.
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Bonjour,
Ah! cette boîte CVT que j'ai voulue et bien figurez vous que je l'aime bien finalement.
venant d'une Auris hybride je n'est pas été dépaysé par le mème type de comportement à l’impression d’accélération lissée, mais le compteur grimpe quand même.
Maintenant que le rodage est bien entamé ( 23.000kms) moteur chaud en mode S avec ou sans l'utilisation des palettes au dessus des 5.000Tours aucun problème de dépassement ou d'intégration sur autoroute par ex.
En fait on retrouve ici les mèmes critiques que celles concernant le train épicycloidal de l'hybride Toyota car pour la majorité d'entre nous les sensations d'accélération sont surprenantes.
Bon je n'ai que 56 ans de conduite de VL PL et TC donc je m'adapte.
Comme conseillé par Evinrude, un essai avant tout.
Une petite lecture :
https://blogautomobile.fr/honda-jazz-1-3-exclusive-navi-cvt-discrete-274975#comment-3264830035
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Maintenant que le rodage est bien entamé ( 23.000kms) moteur chaud en mode S avec ou sans l'utilisation des palettes au dessus des 5.000Tours aucun problème de dépassement ou d'intégration sur autoroute par ex.
En fait on retrouve ici les mèmes critiques que celles concernant le train épicycloidal de l'hybride Toyota car pour la majorité d'entre nous les sensations d'accélération sont surprenantes.
Bon je n'ai que 56 ans de conduite de VL PL et TC donc je m'adapte.
Comme conseillé par Evinrude, un essai avant tout.
Je crois que personne ici n'a critiqué la CVT. Moi qui suis le plus sévère avec le combo boite/moteur (j'ai une jazz 1.3 cvt) je ne critique pas la boite, j'adore la CVT (alors que que je n'ai plus que des bva depuis 25 ans), c'est la meilleur boite auto que j'ai eue depuis celle des civic des années 90. Le problème est "petit atmo + cvt réglé à l'économie". Comme tu dis, pour accélérer vraiment et surtout que le régime reste haut, il faut mettre en S + palettes, en D c'est impossible (on accélère à fond et/ou on met un coup de palette puis la boite fait redescendre le régime aussitôt).
Avec la jazz, il faut être souvent à de hauts régimes (dépassements, côtes... elle n'aime pas les côtes...), c'est normal puisque c'est un petit moteur atmo, mais la CVT en D ne permet pas de le faire, il faut sans arrêt mettre en S, etc, etc, ce n'est pas ce qu'on attend d'une automatique. Ou alors il faudrait tout le temps laisser en S. J'ai une civic 1.0 cvt et elle n'a pas le même problème : le turbo doit aider mais aussi la boite en D ne "rétrograde" pas sans arrêt, même en éco, la boite réagit mieux à la vitesse et au degré d'enfoncement de la pédale d'accélérateur. Je sais que les réglages de la cvt ont été retravaillés pour la civic.
Il faut qu'il essaie car, s'il a appris avec une bva turbo, il va sentir la différence, surtout sur petites routes.
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Je crois que personne ici n'a critiqué la CVT. Moi qui suis le plus sévère avec le combo boite/moteur (j'ai une jazz 1.3 cvt) je ne critique pas la boite, j'adore la CVT (alors que que je n'ai plus que des bva depuis 25 ans), c'est la meilleur boite auto que j'ai eue depuis celle des civic des années 90. Le problème est "petit atmo + cvt réglé à l'économie". Comme tu dis, pour accélérer vraiment et surtout que le régime reste haut, il faut mettre en S + palettes, en D c'est impossible (on accélère à fond et/ou on met un coup de palette puis la boite fait redescendre le régime aussitôt).
Avec la jazz, il faut être souvent à de hauts régimes (dépassements, côtes... elle n'aime pas les côtes...), c'est normal puisque c'est un petit moteur atmo, mais la CVT en D ne permet pas de le faire, il faut sans arrêt mettre en S, etc, etc, ce n'est pas ce qu'on attend d'une automatique. Ou alors il faudrait tout le temps laisser en S. J'ai une civic 1.0 cvt et elle n'a pas le même problème : le turbo doit aider mais aussi la boite en D ne "rétrograde" pas sans arrêt, même en éco, la boite réagit mieux à la vitesse et au degré d'enfoncement de la pédale d'accélérateur. Je sais que les réglages de la cvt ont été retravaillés pour la civic.
Il faut qu'il essaie car, s'il a appris avec une bva turbo, il va sentir la différence, surtout sur petites routes.
avec le 1.5 + CVT je n'ai absolument pas ce problème, et c'est pourtant aussi un moteur atmo, sans turbo
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avec le 1.5 + CVT je n'ai absolument pas ce problème, et c'est pourtant aussi un moteur atmo, sans turbo
Comme elle était typée "dynamique" ils ont peut-être un peu modifié le réglage de la cvt, et ce 1.5 est quand même un voire deux crans au-dessus du 1.3 (et plus dynamique que 1.5 du hrv).
Il faudrait que j'essaie de rouler tout le temps en S et comparer la consommation, il n'y a peut-être une grande différence dans mes conditions de circulation.
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Comme elle était typée "dynamique" ils ont peut-être un peu modifié le réglage de la cvt, et ce 1.5 est quand même un voire deux crans au-dessus du 1.3 (et plus dynamique que 1.5 du hrv).
Il faudrait que j'essaie de rouler tout le temps en S et comparer la consommation, il n'y a peut-être une grande différence dans mes conditions de circulation.
A noter qu'ils ont également modifié les réglages de la CVT sur le 1.3 lors du restylage de la Jazz 3.
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A noter qu'ils ont également modifié les réglages de la CVT sur le 1.3 lors du restylage de la Jazz 3.
Ah d'accord, j'ai la phase 1, alors ceci explique cela...
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OK, OK, tu veux absolument une jazz3, on se fatigue pour rien. Mais ESSAIE-LA avant !
Je suppose que ta voiture BVA d'auto-école avait un turbo. Je suis un peu trop loin pour que tu essaies la mienne.
Merci pour tous tes conseils ! Vraiment sympa de ta part O0, j'ai été la voir et la tester mais pas complètement car j'ai pas pu aller plus que 30km/h en ville.... l'essai a duré 20min à tout casser.
Je suis convaincu par la praticité, l'habitabilité et le coffre de la Jazz en revanche. Le faible encombrement c'est un super atout.
Je vais tenter un autre concessionnaire en IDF.
Merci à tous, pour la qualité des échanges, c'est une super communauté que je découvre et que j'espère rejoindre rapidement :)
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Coucou !
J'ai une Jazz comme celle que tu cherches depuis le 16 octobre dernier CVT, Exclusive, achetée avec 70000 kms, achat et suivi Honda Labege et moins de 11000 euros.
Je l'ai trouvée sur LBC après quelques jours de recherche, et comme je voulais ce modèle (j'hésitais avec une Lexus CT200) je n'ai pas hésité a aller la chercher assez loin de chez moi (quoique). Seul bémol, elle est grise, mais cette couleur lui va réellement bien ! De plus, c'est peu salissant. Bon, ensuite les égouts et les couleuvres ......
J'avais trouvé une Executive Rouge sur St Tropez avec seulement 20000 kms et pour mille € de plus. Mais, le rouge n'est pas ma couleur préférée pour une voiture.
Si tu es vraiment fixé sur ce modèle, et que de plus tu l'achètes a un concessionnaire, n'hésites pas a aller la chercher a l'autre bout du pays !
Tu dis que tu comptes rouler peu avec, mais cette voiture, c'est comme un Mac ! Elle est tellement facile d'utilisation que tu vas aller au delà de ce qu'elle permet a priori !!!!!!
Tiens, puisque tu parles des japonais, regardent comment ils font pour voyager avec leur "Fit" :crazy:
https://youtu.be/IlODqRPvm7A
Si tu comptes trouver a ton budget, prends patience, tu vas trouver !
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Coucou !
J'ai une Jazz comme celle que tu cherches depuis le 16 octobre dernier CVT, Exclusive, achetée avec 70000 kms, achat et suivi Honda Labege et moins de 11000 euros.
Je l'ai trouvée sur LBC après quelques jours de recherche, et comme je voulais ce modèle (j'hésitais avec une Lexus CT200) je n'ai pas hésité a aller la chercher assez loin de chez moi (quoique). Seul bémol, elle est grise, mais cette couleur lui va réellement bien ! De plus, c'est peu salissant. Bon, ensuite les égouts et les couleuvres ......
J'avais trouvé une Executive Rouge sur St Tropez avec seulement 20000 kms et pour mille € de plus. Mais, le rouge n'est pas ma couleur préférée pour une voiture.
Si tu es vraiment fixé sur ce modèle, et que de plus tu l'achètes a un concessionnaire, n'hésites pas a aller la chercher a l'autre bout du pays !
Tu dis que tu comptes rouler peu avec, mais cette voiture, c'est comme un Mac ! Elle est tellement facile d'utilisation que tu vas aller au delà de ce qu'elle permet a priori !!!!!!
Tiens, puisque tu parles des japonais, regardent comment ils font pour voyager avec leur "Fit" :crazy:
https://youtu.be/IlODqRPvm7A
Si tu comptes trouver a ton budget, prends patience, tu vas trouver !
Hello :)
Merci pour ton retour !
en effet je recherche partout en France et même en Europe initialement :) mais vite abandonné Europe car prix similaire qu'en France. Je cherche depuis 2 semaines et les prix sont vraiment élevés que ce soit concessionnaire ou particulier. T'a eu du bol car maintenant c'est dans les 13500 / 14000€ :o Le pire c'est que ça part comme des petits pains ....
hahha c'est un studio sur 4 roues cet Jazz :D
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A noter qu'ils ont également modifié les réglages de la CVT sur le 1.3 lors du restylage de la Jazz 3.
Je crois bien qu'à la dernière révision de ma Jazz (avec vidange de la transmission), j'ai eu droit à une mise à jour du calculateur qui a modifié les réglages de la CVT, et par la même occasion les lois d'activation du S&S, beaucoup plus permissif à températures plus basses qu'auparavant. J'ai d'abord cru à une simple sensation, mais non, le tempérament à mi pédale a vraiment changé avec une accélération plus sèche, et un départ rapide et bref à 5000 tours comme pour rire s'il faut chercher une poussée plus franche. Je ne me casse même plus la tête à aller en S, et les palettes me servent plutôt à chercher du frein moteur. Même à un départ de gare de péage, je reste en D, le S ne fait simuler les rapports et ne fait que flatter les souvenirs d'une BVM. Je crains que ça ne soit même pas plus efficace.
En tous cas, faisant beaucoup d'autoroute et de longs trajets à 4, chargé. Je ne me verrais pour rien au monde revenir à une BVM rien que pour le fait qu'elle tire long sur l'autoroute en restant sous les 3000 tours. La gestion des dépassements sur départementale reste bluffante lorsque nécessaire, et toujours aussi efficiente avec des consos rien que sur 400 bornes le weekend dernier à à peine 5.2l en respectant les VMAX 80/120 ce coup ci en raison des intempéries et du vent.
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hahha c'est un studio sur 4 roues cet Jazz :D
faut quand même pas être trop grand. et assez souple ;)
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Je crois bien qu'à la dernière révision de ma Jazz (avec vidange de la transmission), j'ai eu droit à une mise à jour du calculateur qui a modifié les réglages de la CVT, et par la même occasion les lois d'activation du S&S, beaucoup plus permissif à températures plus basses qu'auparavant. J'ai d'abord cru à une simple sensation, mais non, le tempérament à mi pédale a vraiment changé avec une accélération plus sèche, et un départ rapide et bref à 5000 tours comme pour rire s'il faut chercher une poussée plus franche. Je ne me casse même plus la tête à aller en S, et les palettes me servent plutôt à chercher du frein moteur. Même à un départ de gare de péage, je reste en D, le S ne fait simuler les rapports et ne fait que flatter les souvenirs d'une BVM. Je crains que ça ne soit même pas plus efficace.
En tous cas, faisant beaucoup d'autoroute et de longs trajets à 4, chargé. Je ne me verrais pour rien au monde revenir à une BVM rien que pour le fait qu'elle tire long sur l'autoroute en restant sous les 3000 tours. La gestion des dépassements sur départementale reste bluffante lorsque nécessaire, et toujours aussi efficiente avec des consos rien que sur 400 bornes le weekend dernier à à peine 5.2l en respectant les VMAX 80/120 ce coup ci en raison des intempéries et du vent.
Bonjour,
Idem pour la mienne, suite à la dernière revision le comportement a bien changé, plus dynamique. Sur autoroute vallonnée je suis en S, mode de fonctionnement évitant les envolées intempestives du moteur dues au régulateur (effet de yoyo lors des montées) ; l'usage des palettes permet le maintien d'une vitesse constante sans décrochage du régulateur.
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Re :)
Après multiples recherches et essai, voici la belle :love: :
J'en suis super content , elle a 100 000km mais état nickel. Elle roule bien, le moteur ronronne bien.
J'ai pu accélérer jusqu'à 130 km/h, ca met un peu de temps pour envoyer la sauce mais c'est pas si bruyant par rapport à ce que j'ai entendu des video, donc plutôt agréablement surpris de ce coté là.
J'ai fait des photos du pare-chocs avant, ca a l'air de bien tenir et être solide mais ca gagne à être mieux éclipsé, je peux faire quelque chose pour ca?
Ce que je déplore c'est le repose coude super bas. C'est pas utilisable...
autre chose quand vous démarrez la voiture, est ce que les feux LED verticaux (à coté des antibrouillards) s'allument comme sur la photo Jazz orange (version 2015/2017 car à partir de 2018 c'est intégré aux feux principaux) ? Peut être que les miens ne fonctionnent pas bien ou je ne sais pas les mettre en marche.
Peut être que vous trouvez ca super gadget mais l'alerte de franchissement de ligne, les radars avant ET arrière + caméra de recul, en tant que "nouveau permis" je peux plus m'en passer ! Très très satisfait d'avoir choisi la version haut de gamme Exclusive pour le coup O0
Je pensais rouler "sans but" histoire de continuer la pratique de la conduite mais le prix de l'essence en ce moment me fait réfléchir à chaque but d'une sortie en voiture lol
J'ai lu un article avec le siphonnage des réservoirs :idiot2: ca vaut le coup d'acheter un bouchon réservoir à serrure ? Si quelqu'un en a déjà acheté un, je dois prendre quel référence?
J'ai déjà emmené mon chien 2 x en balade forêt, c'est vite adopté !
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Félicitation pour ton acquisition, pour ton parchoc c'est qu'il a un peu bougé (surement les autres en s'appuyant dessus) concernant tes feux normalement il doive tjrs être allumé dés que le contact est mis c'est une obligation.
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Bonjour,
Patience et persévérance , voilà un bel achat : tout juste rodée O0
Siphonnage du réservoir sur la Jazz? pratiquement impossible car il est placé sous les sièges avant.
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Bonjour,
félicitations pour ton acquisition.
Je possède la même (exclusive cvt), également en blanc mais de 2019, donc version restylé avec les feux de jour intégrés aux phares.
Comme dit Haga, normalement les feux de jour doivent automatiquement s'allumer lors de la mise en route du moteur. A moins que sur cette 1ère version, il y ait un interrupteur pour les éteindre ???
Mais sur les photos, tu montres que le pare-choc n'est pas correctement aligné, n'aurait-il pas été démonté et les feux de jour non rebranchés ?
Cela dit, tu as du avoir un compte rendu du contrôle technique lors de l'achat, il n'y est fait aucune mention de ce dysfonctionnement ? D'ailleurs, je suppose que cela devrait aboutir à une contre-visite dans ce cas ?
Pour l'accoudoir central, effectivement celui d'origine n'a aucune utilité pour ce qui est de permettre de reposer le coude.
Personnellement, lors de l'achat, je l'ai fait changer pour cela disponible en accessoire (voir fichier joint), plus haut. j'aurais apprécié qu'il soit encore ne serait-ce que 2 cms plus haut, mais c'est déjà mieux. Par contre, vue que toute la console centrale est remplacé pour ce changement, on perd le rangement sous l'accoudoir et on en récupère un plus petit DANS l'accoudoir.
Louge : bien vu pour le siphonnage du réservoir, je n'y avais pas pensé. Par contre, le c.... de voleur ne le sait pas, et donc il déglinguera la fermeture de la trappe... Mais effectivement rajouter un bouchon à serrure n'a pas d'intérêt (surtout qu'il le ferait sauter de toute façon).
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J'ai fait des photos du pare-chocs avant, ca a l'air de bien tenir et être solide mais ca gagne à être mieux éclipsé, je peux faire quelque chose pour ca?
J'ai eu exactement la même chose sur la mienne.
Ce n'est pas la faute d'Honda, les assemblages sont toujours impeccables, ce n'est pas une marque française !
Je pensais à un appui lord de stationnement, j'avais essayé de la remboiter mais impossible, le problème n'était pas sur les côtés mais au centre qui était trop bas.
Quand je l'ai amenée à l'atelier pour l'entretien, je leur ai montré, ils m'ont dit que c'est parce qu'elle avait pris un coup dans un parking et donc que la grosse barre en métal est tordue, ce qui tire sur le pare-choc. On pouvait effectivement voir que le plaque d'immatriculation était un peu pliée, surement par une pomme d'attelage. Ils m'ont dit qu'il fallait taper assez fort pour faire ça : par exemple une grosse diesel avec pomme d'attelage qui quitte sa place de parking en marche arrière, rapidement et sans vraiment regarder, et boum c'est la jazz qui l'arrête...
Ils ont démonté le pare-choc et ils avaient raison : la barre était pliée au milieu, ils l'ont redressée, ensuite le pare-choc s'est remis (presque) parfaitement.
Donc ta voiture a pris un beau coup.
Concernant les barres de led, elles sont allumées en permanence dès qu'on met le contact, on ne peut pas les éteindre ou les allumer. Même après pris mon coup à l'avant, elles fonctionnaient toujours sur la mienne. Donc ta voiture a pris un très beau coup.
Et attention en forêt, la jazz est extrêmement basse, je frotte souvent en dessous, bien plus que j'ai jamais frotté avec mes autre voitures (et je n'ai que des voitures basses).
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J'ai eu exactement la même chose sur la mienne.
Ce n'est pas la faute d'Honda, les assemblages sont toujours impeccables, ce n'est pas une marque française !
Je pensais à un appui lord de stationnement, j'avais essayé de la remboiter mais impossible, le problème n'était pas sur les côtés mais au centre qui était trop bas.
Quand je l'ai amenée à l'atelier pour l'entretien, je leur ai montré, ils m'ont dit que c'est parce qu'elle avait pris un coup dans un parking et donc que la grosse barre en métal est tordue, ce qui tire sur le pare-choc. On pouvait effectivement voir que le plaque d'immatriculation était un peu pliée, surement par une pomme d'attelage. Ils m'ont dit qu'il fallait taper assez fort pour faire ça : par exemple une grosse diesel avec pomme d'attelage qui quitte sa place de parking en marche arrière, rapidement et sans vraiment regarder, et boum c'est la jazz qui l'arrête...
Ils ont démonté le pare-choc et ils avaient raison : la barre était pliée au milieu, ils l'ont redressée, ensuite le pare-choc s'est remis (presque) parfaitement.
Donc ta voiture a pris un beau coup.
Concernant les barres de led, elles sont allumées en permanence dès qu'on met le contact, on ne peut pas les éteindre ou les allumer. Même après pris mon coup à l'avant, elles fonctionnaient toujours sur la mienne. Donc ta voiture a pris un très beau coup.
Et attention en forêt, la jazz est extrêmement basse, je frotte souvent en dessous, bien plus que j'ai jamais frotté avec mes autre voitures (et je n'ai que des voitures basses).
Tu me fais peur ! :( :(
J’ai acheté la Jazz en concession Honda dans le sud et j’ai 1 an de garantie propulsion…
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Même si ce n'est pas le coloris que tu recherchais, elle est très belle comme ça. Le blanc lui va très bien je trouve.
Bonne route à toi et ta nouvelle monture.
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Tu me fais peur ! :( :(
J’ai acheté la Jazz en concession Honda dans le sud et j’ai 1 an de garantie propulsion…
Tu retourne les voire pour corriger ces 2 problèmes.
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Effectivement, ce défaut d'ajustement provient certainement soit de fixations mal engagées ou cassées, soit d'une déformation d'une pièce métallique (traverse) porteuse...
Tu as un an de garantie, ils doivent corriger.
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Oh la la. Je suis en IDF et la concession à Nice soit 950km :D :D
J’avais pourtant ouvert le capot pour regarder que ça avait l’air ok et j’avais demandé si le vendeur pouvait faire quelque chose par rapport au pare choc. Il m’avait dit que ça arrive et on peut pas faire grand chose … la photo avec flash « exagère » plus le défaut.
C’est quand même abusé qu’on ne puisse plus faire confiance à un concessionnaire qui plus est de renommé dans le sud >:(
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Quand je l'ai amenée à l'atelier pour l'entretien, je leur ai montré, ils m'ont dit que c'est parce qu'elle avait pris un coup dans un parking
c'est une arnaque assez fréquente chez les marchands de voitures (indélicats):
ils retapent une voiture accidentée grave (châssis faussé, etc.) et laissent une petite bosse apparente. Ils expliquent à l'acheteur qu'ils viennent de faire cette bosse en déplaçant la voiture dans le garage, mais qu'ils vont évidemment la réparer à leurs frais la semaine prochaine. Pour être sûr, ils proposent d’indiquer que la voiture a été accidentée, mais que l'acheteur est au courant.... Et bingo _
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C’est pourtant quand même la concession Cavallari à Nice le vendeur et non un sombre garage
J’en tombe des nues je vous avoue.
En tout cas merci à tous pour vos lumières !! O0
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C’est pourtant quand même la concession Cavallari à Nice le vendeur et non un sombre garage
Jacques Medecin, Christian Estrosi, c'est aussi à Nice, il me semble... >:D
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Jacques Medecin, Christian Estrosi, c'est aussi à Nice, il me semble... >:D
Toute la clique, en effet tu n’as pas tort :uglystupid:
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Les feux verticaux rouge s’allument ?
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Tu vois avec eux si tu peux pas le faire la ou tu es et qu'il s'arrange entre eux, pour un CC y'en a pas pour longtemps avec le matos.
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[quote author=Evinrude link=topic=18242.msg746107#msg746107 date=1647342985
Quand je l'ai amenée à l'atelier pour l'entretien, je leur ai montré, ils m'ont dit que c'est parce qu'elle avait pris un coup dans un parking
c'est une arnaque assez fréquente chez les marchands de voitures (indélicats):
ils retapent une voiture accidentée grave (châssis faussé, etc.) et laissent une petite bosse apparente. Ils expliquent à l'acheteur qu'ils viennent de faire cette bosse en déplaçant la voiture dans le garage, mais qu'ils vont évidemment la réparer à leurs frais la semaine prochaine. Pour être sûr, ils proposent d’indiquer que la voiture a été accidentée, mais que l'acheteur est au courant.... Et bingo _
Si tu parles pour moi, ce n'était pas le cas car j'ai acheté la voiture neuve, impeccable, ailleurs et longtemps avant.
Mais c'est vrai que ça craint un peu pour Riton... D'autant plus qu'il y a un CT (de complaisance ?) sans mention des led... Ce qui m'étonne est que c'est une réparation simple (je les ai vus faire et ils m'ont compté moins de 100€), c'est donc bizarre que Cavallari ne l'ait pas faite. Et en plus ils ont menti en disant qu'ils ne pouvaient rien faire ! Jette un oeil sur histovec, il n'y a pas tout mais c'est gratuit.
Cela me rappelle quand j'avais failli acheter un véhicule chez un marchand et, grâce à histovec ou autoviza, j'ai vu qu'elle avait été accidentée plusieurs fois et, à la dernière, envoyée comme épave à la casse où elle est restée 2 ans, puis réparée par un garagiste, réexpertisée puis remise en circulation. C'est ça qui m'a vacciné contre les marchands de voitures d'occasion : ils sont plus filous que les particuliers car ils ont plus de moyens de camoufler, etc., alors qu'un particulier, au moins, on se méfie et on le cuisine.
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J'ai revérifié, les feux LED ne marchent effectivement pas alors que j'ai mis le contact et allumé tous les feux dont antibrouillards.
D'autant plus qu'il y a un CT (de complaisance ?) sans mention des led... Ce qui m'étonne est que c'est une réparation simple (je les ai vus faire et ils m'ont compté moins de 100€), c'est donc bizarre que Cavallari ne l'ait pas faite. Et en plus ils ont menti en disant qu'ils ne pouvaient rien faire ! Jette un oeil sur histovec, il n'y a pas tout mais c'est gratuit.
Merci Evinrude pour ton retour d'xp sur le coup subi par ta voiture. La mienne a du subir la meme chose.
Le contrôle technique ne mentionnait qu'une défaillance mineure : mauvaise orientation horizontale des feux antibrouillards avant.
Le concessionnaire m'a dit qu'il a fait réglé ce problème mais alors comment il s'est pas aperçu des LED en panne ? maintenant je doute de sa parole et me demande s'il a bien fait le réglage.
J'ai vérifié sous le capot et à travers les grilles du pare choc, bah je vois pas de déformation.
Histovec me dit aucun accident en plus la voiture a été entretenue tous les ans (sauf pendant le confinement) par cette même concession Honda et la dernière révision date de novembre 2021.
Ah oui autre chose, en rentrant sur Paris, le garagiste a oublié de réinitiliser l'odb car j'ai le message révision imminent à faire....
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J'ai revérifié, les feux LED ne marchent effectivement pas alors que j'ai mis le contact et allumé tous les feux dont antibrouillards.
Les feux LED sont utilisés comme éclairage diurne et s'éteignent dès que tu mets les feux de position. Quand tous tes phares sont allumés il est donc normal qu'ils soient éteints.
C'est quand tu éteins les phares qu'ils doivent se rallumer.
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Le concessionnaire m'a dit qu'il a fait réglé ce problème mais alors comment il s'est pas aperçu des LED en panne ? maintenant je doute de sa parole et me demande s'il a bien fait le réglage.
J'ai vérifié sous le capot et à travers les grilles du pare choc, bah je vois pas de déformation.
Histovec me dit aucun accident en plus la voiture a été entretenue tous les ans (sauf pendant le confinement) par cette même concession Honda et la dernière révision date de novembre 2021.
Ah oui autre chose, en rentrant sur Paris, le garagiste a oublié de réinitiliser l'odb car j'ai le message révision imminent à faire....
- Tu peux annuler l'alerte révision toi-même. En espérant qu'elle ait vraiment été faite. Regarde la couleur de l'huile et le filtre à air. Mais pourquoi y a-t-il un rappel entretien si celui-ci a été fait en novembre ?
- Il y a les entretiens sur Histovec ? Je ne le savais pas. Pas de problème d'origine ou de kilométrage ?
- c'est une poutrelle en métal qui est déformée, cela ne se voit pas de l'extérieur, il faut retirer le pare-choc. Cela peut aussi être les espèces de blocs sur lesquels est fixée cette barre et qui sont faits pour se déformer (je ne me souviens plus du nom). Ta plaque d'immatriculation est-elle bien plate ?
- les LED n'est pas lié aux phares, elles s'allument dès que tu mets le contact. Allume le moteur, éteins les phares auto et vérifie.
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J'ai éteint tous les feux et avec moteur en marche, toujours pas de feux LED, je vais me résoudre à aller voir le garage.
j'ai toutes les factures d'entretiens Honda et les tampons sur le carnet d'entretien.
en effet les entretiens ne figurent pas sur Histovec mais il y a d'autres info :
le km est conforme au véhicule
Opposition au transfert du certificat d'immatriculation (OTCI) Aucune
Opposition véhicule endommagé Aucune
Déclaration valant saisie Aucune
Gage Aucun
Immatriculation suspendue Non
Immatriculation annulée Non
Véhicule volé Non
Certificat d'immatriculation volé Non
Certificat d'immatriculation perdu Non
La plaque d'immatriculation est bien plate. pas de souci de ce coté là
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Bonjour,
Patience et persévérance , voilà un bel achat : tout juste rodée O0
Siphonnage du réservoir sur la Jazz? pratiquement impossible car il est placé sous les sièges avant.
Cette Jazz est vraiment bien conçue :love:
Trop bien Louge !
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Bonjour,
Sur le modèle 2019:
Les feux de jour s'allument quand les conditions suivantes sont remplies :
• Contact sur MARCHE
• La commande des phares est en position AUTO.
. Moteur en marche et commande de phares sur ARRET, les feux de jour sont éteints
-
Etonnant que le choix soit donné d'activer ou non les feux diurnes alors que c'est un éclairage obligatoire depuis 2011 ???
-
Bonjour,
Sur le modèle 2019:
Les feux de jour s'allument quand les conditions suivantes sont remplies :
• Contact sur MARCHE
• La commande des phares est en position AUTO.
. Moteur en marche et commande de phares sur ARRET, les feux de jour sont éteints
Etonnant comme fonctionnement. Normalement, les feux de jour sont allumés tout le temps lorsque les feux de croisement sont éteints (d'où leur nom). Le commodo en mode AUTO, pour moi, ne devrait concerner que l'allumage des feux de croisement.
-
Bonjour,
Sur le modèle 2019:
Les feux de jour s'allument quand les conditions suivantes sont remplies :
• Contact sur MARCHE
• La commande des phares est en position AUTO.
. Moteur en marche et commande de phares sur ARRET, les feux de jour sont éteints
- Riton a une phase 1
- J'ai une phase 1 et il m'est impossible d'éteindre les leds
-
Etonnant comme fonctionnement. Normalement, les feux de jour sont allumés tout le temps lorsque les feux de croisement sont éteints (d'où leur nom). Le commodo en mode AUTO, pour moi, ne devrait concerner que l'allumage des feux de croisement.
Situation particulière:
.Je sors du garage en semi-obscurité en position Auto les feux de croisement sont allumés,
.A l'extérieur, boîte en position P, moteur tournant je coupe les phares manuellement , sors du véhicule pour fermer le garage, surprise! feux de jour éteints! la première fois j'ai pensé à une panne.
.Retour à la voiture , je n'annule pas le mode feux éteints vers le mode Auto, passage de la boîte en position D:les feux de jour s'allument automatiquement.
-
je voudrais pas paraitre ronchon mais il y a pas l'explication sut ton manuel ?
-
Bonjour,
Sur le modèle 2019:
Les feux de jour s'allument quand les conditions suivantes sont remplies :
• Contact sur MARCHE
• La commande des phares est en position AUTO.
. Moteur en marche et commande de phares sur ARRET, les feux de jour sont éteints
Sur mon modèle 2016 :
Les feux de jour s'allument quand les conditions suivantes sont remplies :
• Contact sur MARCHE
• Commutateur d'éclairage en position feux éteints
C'est vraiment un fonctionnement inverse au modèle 2019 :idiot2: !
Je pensais initialement comme Harry/ AoS que tant que le moteur est en marche, les feux LED sont constamment allumés.
J'ai eu au téléphone Honda Vernon Victoria, qui est assez recommandé sur ce forum, le garagiste m'a dit que c'est pas la premiere fois qu'on lui pose la question, selon lui les feux de jour LED s'allument que quand la luminosité ambiante est faible grâce à des capteurs de luminosité.
J'ai tenté ce soir en sortant mon chien, bah rien du tout ca reste éteint.
J'ai eu mon vendeur Honda Cavallari Nice, il ne sait pas pourquoi les feux ne marchent pas et me recommande de voir un concessionaire à coté de chez moi en région parisienne. C'est fort de café quand même ! j'avais l'impression de l'ennuyer et qu'une fois le chèque empoché, il a en rien à faire. Je me suis alors énervé qu'il aurait pu faire le nécessaire avant de me vendre la voiture. Il pense que c'est juste une question de réglage.
Demain je contacterai d'autres concessions Honda d'IDF et aussi Honda Assistance.
Au demeurant, je suis très content de la voiture, elle se conduit facilement et est confortable et j'adore tous les gadgets et systèmes de sécurité O0.
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je voudrais pas paraitre ronchon mais il y a pas l'explication sut ton manuel ?
pas du tout :P
Pas plus d'explication sur le dysfonctionnement, juste que s'il faut faire remplacer ces ampoules LED, il faut le faire chez un concessionaire Honda.
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- Riton a une phase 1
- J'ai une phase 1 et il m'est impossible d'éteindre les leds
Même quand la commande feux est en auto (position/croisement), les feux LED sont constamment allumés?
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Situation particulière:
.Je sors du garage en semi-obscurité en position Auto les feux de croisement sont allumés,
.A l'extérieur, boîte en position P, moteur tournant je coupe les phares manuellement , sors du véhicule pour fermer le garage, surprise! feux de jour éteints! la première fois j'ai pensé à une panne.
.Retour à la voiture , je n'annule pas le mode feux éteints vers le mode Auto, passage de la boîte en position D:les feux de jour s'allument automatiquement.
Bon je vais redescendre au parking tester le 3e point boite position D et me filmer :2funny:
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Une petite question, ta Jazz à un label occasion Honda?
Ou le groupe Cavallari (multimarques) te l'a vendu sans label Honda VO (je ne connais pas le nom)?
Bon, a priori, s'il te dise d'aller voir un autre concessionnaire, c'est bon. Mais je pose tout de même la question.
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Une petite question, ta Jazz à un label occasion Honda?
Ou le groupe Cavallari (multimarques) te l'a vendu sans label Honda VO (je ne connais pas le nom)?
Bon, a priori, s'il te dise d'aller voir un autre concessionnaire, c'est bon. Mais je pose tout de même la question.
tu m'as mis le doute et j'ai revu en détail les documents que j'ai signés -> ce n'est pas une "Honda Approved" https://occasions.honda.fr/fr/accueil :-\
en effet je n'ai pas une garantie Honda mais une garantie 12 mois propulsion (moteur, boite de vitesse, freins, mais pas les feux) auprès d'ICARE.
Pourtant quand j'ai posé la question de la garantie si c'était Honda national et si je pouvais aller chez un Honda en région parisienne, il m'avait dit oui.
Je vais essayer d'avoir le directeur de la concession Nice, ce n'est pas normal que le vendeur se désolidarise.
Je viens d'y penser, s'il ne connaissait pas la cause de la "panne" il aurait pu demander à un collègue réparateur de Nice, à la place c'est à moi de prendre sur mon temps personnel à aller voir un concessionnaire qui ne m'a pas vendu la voiture et à l' "embêter" avec mon problème.
Situation particulière:
.Je sors du garage en semi-obscurité en position Auto les feux de croisement sont allumés,
.A l'extérieur, boîte en position P, moteur tournant je coupe les phares manuellement , sors du véhicule pour fermer le garage, surprise! feux de jour éteints! la première fois j'ai pensé à une panne.
.Retour à la voiture , je n'annule pas le mode feux éteints vers le mode Auto, passage de la boîte en position D:les feux de jour s'allument automatiquement.
Boite en position D, moteur en marche, impossible d'éteindre les feux via la commande, il y a au minimum les feux de position en marche sur le tableau de bord, feux LED sont éteints.
Boite en position P, moteur en marche, je peux éteindre tous les feux via la commande mais les feux LED restent éteints.
quoiqu'il se passe au final les LED ne se réveillent pas.
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Si moins de 7 jours, tu annules la vente !
Ou négocie avec Cavallari de manière musclé pour obtenir réparation !
Honteux!
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quoiqu'il se passe au final les LED ne se réveillent pas.
J'ai le même modèle que la tienne mais pas la même finition. Il y a peut-être un moyen d'éteindre les "led de jour", mais moi je ne les toujours vues allumées. En tout cas, tu as raison, qu'elles soient allumées ou éteintes telle ou telle situation ou réglage : il est anormal que tu ne les aies jamais vues allumées.
Je suis aussi un des aficionados du chef d'atelier du Honda Victoria Vernon, à la vie à la mort. C'est lui qui a redressé le pare-choc, etc. Je pense que tu es tombé sur le rigolo de vendeur car "mes" led sont allumées même en plein soleil.
Tu pourrais aussi réinitialiser la tablette pour remettre les réglages usine, cela résout parfois des problèmes sans qu'on sache pourquoi.
Tu peux faire peur à Cavallari en leur disant qu'ils t'ont vendu une voiture avec CT non conforme.
Au fait, est-ce que la CVT a bien été vidangée ? A 100.000km elle aurait même dû avoir été vidangée 2 fois minimum.
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J'ai eu au téléphone Honda Vernon Victoria, qui est assez recommandé sur ce forum, le garagiste m'a dit que c'est pas la premiere fois qu'on lui pose la question, selon lui les feux de jour LED s'allument que quand la luminosité ambiante est faible grâce à des capteurs de luminosité.
ça c'est une mauvaise réponse, les feux de jour s'allument tout le temps et quelle que soit la luminosité.
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Bonjour,
Les feux de jour sont protégés par un fusible de 7.5A portant le N° 25, est-il en bon état?
Pour le repérer:
extraits du manuel de juin 2016, idem pour l'édition 2019
est-ce identique pour la phase 1 ?
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Bonjour,
Les feux de jour sont protégés par un fusible de 7.5A portant le N° 25, est-il en bon état?
Pour le repérer:
extraits du manuel de juin 2016, idem pour l'édition 2019
est-ce identique pour la phase 1 ?
Hello louge ;)
Oui c’est identique dans le manuel de ma Jazz janvier 2016
Je vérifie ça tout de suite !
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j'ai essayé pendant 30 min à retirer le fusible en question sans succès avec les doigts et pas de pince assez fine à disposition. Je vais devoir acheter une pince à fusible ou bien récupérer un multimètre.
En tout cas c'est une piste plausible
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En générale il y'a une pince en plastique, il y'a 2 voir 3 boites à fusible dans le Vh.
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j'ai essayé pendant 30 min à retirer le fusible en question sans succès avec les doigts et pas de pince assez fine à disposition. Je vais devoir acheter une pince à fusible ou bien récupérer un multimètre.
En tout cas c'est une piste plausible
Quand j'avais voulu vérifier mes fusibles récemment, je n'avais pas trouvé de pince à fusible. J'ai acheté une simple pince à bec et cela fonctionne très bien avec les fusibles dans les boites honda, il y a assez de place (j'ai achetée celle-ci : https://www.norauto.fr/p/pince-a-bec-long-norauto-775426.html (https://www.norauto.fr/p/pince-a-bec-long-norauto-775426.html) ).
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Quand j'avais voulu vérifier mes fusibles récemment, je n'avais pas trouvé de pince à fusible. J'ai acheté une simple pince à bec et cela fonctionne très bien avec les fusibles dans les boites honda, il y a assez de place (j'ai achetée celle-ci : https://www.norauto.fr/p/pince-a-bec-long-norauto-775426.html (https://www.norauto.fr/p/pince-a-bec-long-norauto-775426.html) ).
En générale il y'a une pince en plastique, il y'a 2 voir 3 boites à fusible dans le Vh.
Comme Evinrude, je n'ai pas de pince dans aucune des boites à fusibles. J'ai commandé une pince et une boite de fusibles sur Amazon en express, je reçois demain.
J'espère que c'est ça la raison car les 2 antibrouillards avant marchent bien. merci pour la piste. O0
J'ai acheté des stickers sur Aliexpress pour personnaliser ma Jazz hâte des les recevoir :love:
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J'ai acheté des stickers sur Aliexpress pour personnaliser ma Jazz hâte des les recevoir :love:
et nous on a hâte de voir le résultat ;D
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on te sent tout feu tout flamme sur ce sujet
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Après avoir interroger plusieurs concessionnaires, en fait pour que les phares LED s'allument sur la Jazz 3 2016 (avant le mini restylage de 2018, les 3 conditions suivantes doivent être réunis:
- moteur allumé
- tous les feux éteints
(conditions décrites dans le manuel)
ET la lumière du jour
je suis donc sorti avec ma voiture en milieu de journée et miracle ca marche !
on peut voir aussi la réflet des LED sur la voiture devant lol
c'est tout bête mais dans mon parking, par ex les LED ne s'allumeront pas, là où je faisais majoritairement mes tests ou alors je prenais la voiture tot le matin ou tard le soir et donc peu de lumière -> feux auto.
Au final pas de problème de fusible ou de choc ou de branchement. ouffff
J'adore ma Jazz :love: très facile à manier et à appréhender surtout pour un apprenti conducteur, je suis ravi
Merci à tous pour votre contribution de près ou de loin. O0
Est ce que quelqu'un a ces protections de pare choc en photo
C' était vendu en option sur la Jazz. Je peux en trouver dans les petites annonces. C'est pas mal surtout que je suis tout le temps en ville. c'est un peu disgracieux mais si ca permet d'éviter rayure ou amortir petit choc si je heurte mur ou autre ca peut rendre service.
-
je n'arrive pas bien à voir , mais si c'est le même style de protection (d'origine honda) que sur la jazz 2 tu peux t'en passer , c'est aussi utile qu'un aileron arrière sur une voiturette !
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Après avoir interroger plusieurs concessionnaires, en fait pour que les phares LED s'allument sur la Jazz 3 2016 (avant le mini restylage de 2018, les 3 conditions suivantes doivent être réunis:
- moteur allumé
- tous les feux éteints
(conditions décrites dans le manuel)
ET la lumière du jour
je suis donc sorti avec ma voiture en milieu de journée et miracle ca marche !
on peut voir aussi la réflet des LED sur la voiture devant lol
c'est tout bête mais dans mon parking, par ex les LED ne s'allumeront pas, là où je faisais majoritairement mes tests ou alors je prenais la voiture tot le matin ou tard le soir et donc peu de lumière -> feux auto.
Au final pas de problème de fusible ou de choc ou de branchement. ouffff
J'adore ma Jazz :love: très facile à manier et à appréhender surtout pour un apprenti conducteur, je suis ravi
Merci à tous pour votre contribution de près ou de loin. O0
Est ce que quelqu'un a ces protections de pare choc en photo
C' était vendu en option sur la Jazz. Je peux en trouver dans les petites annonces. C'est pas mal surtout que je suis tout le temps en ville. c'est un peu disgracieux mais si ca permet d'éviter rayure ou amortir petit choc si je heurte mur ou autre ca peut rendre service.
Bien!
Au moins, tu ne roules pas la nuit en feux de... jour comme beaucoup !!! Sans d'en apercevoir tellement ils sont puissants...
C'est moins pire maintenant, beaucoup de voitures allument leur signature lumineuse aussi à l'AR. Mais bon, les phares autos règlent le problème ? J'aime bien encore ma commande manuelle et n'est pas de feux diurnes.
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je suis donc sorti avec ma voiture en milieu de journée et miracle ca marche !
Ce problème n'en était donc pas un O0
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je n'arrive pas bien à voir , mais si c'est le même style de protection (d'origine honda) que sur la jazz 2 tu peux t'en passer , c'est aussi utile qu'un aileron arrière sur une voiturette !
Oui c’est d’origine Honda.
En fait ça doit pas protéger grand chose juste un mini bout de coin de pare-chocs.
Tu conseillerai quoi comme alternative ?
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Surtout de bien se garer !
Avec les radars av et ar, de ton côté, tu as peu de chances de frotter quoi que ce soit .
J ai également envisagé ces protections d origine, mais entre le prix proposé et la faible protection, je m aperçois qu au bout de cinq mois que j ai cette voiture, le simple fait de bien la garer évites bien des tracas….
J ai déjà roulé 6000 kilomètres!
-
Ca vaut peut être le coup de mettre une alerte sur ce site :
https://www.mes-accessoires-honda.fr/330-jazz?modeles=jazz-2015 (https://www.mes-accessoires-honda.fr/330-jazz?modeles=jazz-2015)
Il y a moyen d'obtenir des accessoires d'origine bien remisés.
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Surtout de bien se garer !
Avec les radars av et ar, de ton côté, tu as peu de chances de frotter quoi que ce soit .
J ai également envisagé ces protections d origine, mais entre le prix proposé et la faible protection, je m aperçois qu au bout de cinq mois que j ai cette voiture, le simple fait de bien la garer évites bien des tracas….
J ai déjà roulé 6000 kilomètres!
C'est sûr mais c'est facile à dire moins dans la pratique. C'est compliqué les créneaux en ville :-) surtout que j'ai mon permis que depuis peu. C'est clair que les radars av et ar + caméra sont super utiles, c'était d'ailleurs un critère de choix sine qua non pour la voiture O0
Ca vaut peut être le coup de mettre une alerte sur ce site :
https://www.mes-accessoires-honda.fr/330-jazz?modeles=jazz-2015 (https://www.mes-accessoires-honda.fr/330-jazz?modeles=jazz-2015)
Il y a moyen d'obtenir des accessoires d'origine bien remisés.
je connaissais pas ce site, merci ! par contre les prix sont oufs :idiot2:
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Stickers apposés :D
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Style Maserati!
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Stickers apposés :D
Important les aérations pour dissiper les calories du moteur ! :P
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nouvelle addition ;D
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une série spéciale de la jazz "la jazz yamamoto"
c'est pour ça que les prix s'envolent
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Important les aérations pour dissiper les calories du moteur ! :P
une série spéciale de la jazz "la jazz yamamoto"
c'est pour ça que les prix s'envolent
102CV mes bons Messieurs, ca va dépoter hahaha :coolsmiley:
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Re Bonjour :)
1 an après mon achat et pratiquement 10 000 km en tant que jeune conducteur, je suis absolument ravi de ma petite Honda Jazz. Mais en montagne en montée; ca manque cruellement de puissance.
Comme je suis jeune conducteur j'ai fait quelques erreurs :-\
J'ai heurté à tres faible vitesse le pare choc arrière d'un Peugeot 3008. Lui n'a rien eu du tout par contre le mien a fait un vilain 'crac' au moment de l'impact. Visuellement il y a eu un peu de peinture parti pas de cassure visible de l'extérieur mais le gap entre le pare choc et l'aile s'est agrandi de qq mm et en appuyant dessus on sent que le pare choc est moins solidement assemblé.
Le pare choc tient encore bien mais est ce qu'il faut faire réparer ca ou faire vérifier par un garagiste?
J'ai noté depuis peu qu'après le démarrage sur les premiers mètres, j'entends comme un bruit léger de cymbales / maracas venant il me semble des roues arrières. J'ai l'impression que c'est survenu depuis que j'ai roulé en longeant d'un peu trop près un trottoir. Le bruit disparait après une dizaine de mètres. Avant ca, j'avais fait une révision complète avec changement des roues et des disques/plaquettes de frein avant.
Est ce que ce bruit est déjà arrivé à quelqu'un ?
Merci pour vos lumières O0