Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 3 (2013 - 2020) => Discussion démarrée par: Kameeen le 11 octobre 2023 à 16:47:53
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Bonjour !
J'ai récemment fait l'acquisition d'une Honda Jazz 3 essence de 2017 (dont je suis enchantée par ailleurs) et je me demande si la batterie n'est pas en train de rendre l'âme. Ceci étant, je suis complètement novice en la matière, je n'ai jamais eu a remplacer de batterie, ayant gardé mes précédents véhicules en moyenne 3-4 ans :angel:
Pas de voyant allumé sur le tableau de bord mais le fonctionnement du start & stop est assez aléatoire et quand il ne s'active pas, c'est à cause d'une charge insuffisante de la batterie d'après les infos qui s'affichent. Pourtant, j'ai fait 2 x 150 km d'autoroute ce weekend, je pensais donc que ça aurait suffi à la recharger mais non, en arrivant chez moi, pas d'arrêt automatique au feu rouge. Pourtant, il m'arrive de partir le matin, rouler 5-10 minutes en ville et le start & stop s'enclenche au premier feu rencontré ???
Est-ce le signe avant coureur que la batterie va bientôt me lâcher ? A part ça, par d'autre chose qui laisse à penser que c'est le cas, les feux ne sont pas particulièrement faiblards par exemple.
Pour info, je n'ai aucune facture d'un éventuel remplacement par l'ancien proprio et vu qu'il faisait l'entretien lui-même, la concession ne pourra pas me renseigner à ce sujet. Donc soit la batterie est d'origine et du coup probablement en fin de vie (la voiture a 6 ans 1/2), soit elle a déjà été changée mais impossible d'en être sûr. J'ai regardé sous le capot mais je n'ai pas réussi à voir beaucoup d'infos, j'ai pris des photos et scanné le QR code mais ça ne me donne aucune résultat sur Google.
Est-ce que je dois aller la faire tester dans un garage, à votre avis ?
Merci beaucoup 😄
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Il faudrait faire tester la batterie pour vérifier sa capacité de démarrage à froid (te donne la "santé" de la batterie), voir https://www.planete-honda.com/technique/la-batterie-le-coeur-de-l'energie-faq/ (https://www.planete-honda.com/technique/la-batterie-le-coeur-de-l'energie-faq/)
https://www.planete-honda.com/electronique/testeuranalyseur-courant-de-demarrage-(norme-en)-batterie-12v/msg365882/#msg365882 (https://www.planete-honda.com/electronique/testeuranalyseur-courant-de-demarrage-(norme-en)-batterie-12v/msg365882/#msg365882)
Ce contrôle peut être fait chez Honda ou dans n'importe quel centre auto.
Tu disposes d'un garage ? Si oui tu peux acheter un mainteneur de batterie ou un chargeur avec fonction floating (=maintien) et recharger la batterie...
https://www.planete-honda.com/accessoires/chargeur-entretien-batterie/15/ (https://www.planete-honda.com/accessoires/chargeur-entretien-batterie/15/)
Normalement, sur la batterie, tu devrais trouver l'année et le mois d'installation car souvent il y a une étiquette sur laquelle on coche ces renseignements...
Si tu as un multimètre, teste en position courant continu la tension entre les deux bornes (+ et -) de la batterie (sans rien débrancher) mais avec contact coupé.
Tu peux aussi tester tes feux de croisement sans mettre en fonction le moteur, dès lors l’alternateur de débitera pas et ne fournira pas ses 13,5 à 14,5 V de courant de charge... Là tu verras si ton éclairage est faiblard ou pas...
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Merci Lio !
Je n'ai pas de multimètre donc je passerai chez Honda la faire tester dans un premier temps.
Si elle est encore viable, pourquoi pas investir dans un chargeur effectivement, j'ai une prise dans mon garage donc c'est tout à fait envisageable :)
En tout cas, je peux toujours faire le test avec les feux de croisement, ça me donnera déjà une idée !
Sinon je n'ai pas vu grand-chose sur la batterie, à part une petite étiquette avec un QR code (je l'ai scanné, ça m'a donné une série de chiffres et de lettres longue comme le bras mais aucun résultat sur Google). J'imagine que pour avoir plus d'infos, il faudrait la déposer mais honnêtement je ne me sens pas de le faire :-\
Voilà les photos si ça peut aider !
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Si tu enlevais la batterie, tu devrais voir la marque et peut-être son année.
Mais je ne le ferais pas car autant la tester directement.
Tu peux les faire durer en les mettant directement sur mainteneur quelques heures par jour dans le garage (sans débrancher la batterie) alimenté via une minuterie programmable.
Voir ce fil pour savoir comment brancher/débrancher un mainteneur ou un chargeur : https://www.planete-honda.com/technique/remplacement-de-batterie-sans-couper-l-alimentation-12v/msg775633/#new (https://www.planete-honda.com/technique/remplacement-de-batterie-sans-couper-l-alimentation-12v/msg775633/#new)
En fait le moyen mnémotechnique est simple : tu veux brancher en parallèle un mainteneur et bien tu veux "ajouter" aussi tu connectes le + au + puis le - au -. Tu veux débrancher, donc enlever ou soustraire, aussi tu débranches le - du - puis le + du +, simple, non ? ;)
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Oui c'est très clair, merci beaucoup O0
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Si ru vas chez Honda, à la valise diagnostique HDS, ils doivent savoir si la batterie est bonne ou pas. Les calculteurs supportent de moins en moins les faibles tensions.
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Si ru vas chez Honda, à la valise diagnostique HDS, ils doivent savoir si la batterie est bonne ou pas. Les calculteurs supportent de moins en moins les faibles tensions.
Merci, je leur demanderai !
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Chez Honda, pour que le start/stop s'active, il faut réunir 7 paramètres ! (moteur chaud, pas de clim, etc, etc)
Pour ma part, batterie encore testée chez Honda la semaine dernière, elle est d'origine est mon modèle de mai 2016, et je roule peu, donc démarre peu, mais plutôt utilisation route. Elle est OK, cette batterie. Système Start/stop controlé.
Et depuis deux ans que je possède ce véhicule, je n'ai jamais vu le système se déclencher ! Et je trouve cela très bien :love:
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Ah ok, effectivement ça fait pas mal de prérequis !
En soit ça ne me dérange pas forcément que le start & stop ne fonctionne pas toujours, je ne voudrais juste pas que la batterie me lâche du jour au lendemain :buck2: Mais bon, peut-être que je m'inquiète pour rien, j'irai la faire contrôler pour être sûre !
Merci pour ton avis :)
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Cela semble être bel et bien la batterie d'origine ce qui ne m'étonnerait guère. J'ai aussi toujours celle d'origine sur une 2016, et le start and stop est aléatoire, comme tous ici je crois. Elle tient toujours à froid, je la passe régulièrement au multimètre, et la recharge au moins une fois par trimestre avec un chargeur lent.
Par ailleurs, j'ai remarqué quelques bricoles :
- toujours garder les cosses graissées. J'avais perdu de la graisse et immanquablement avec l'âge, l'acide a fait un peu son nid sur les cosses. Un peu de graisse et tout revient à la normale. Ca peut paraitre pas grand chose, mais cette réaction normale de la chimie de la batterie peut nuire à sa pérennité,
- sur une CVT, avec le régime relativement bas très très souvent, on ne doit pas espérer recharger une batterie autrement que sur de longs trajets autoroutiers,
- le BMS fait un peu ce qu'il veut sur la Jazz GK au delà des critères d'activation du S&S, si vous rechargez votre batterie, il ne va pas se calibrer tout seul comme un grand. Cela semble un peu aléatoire leur gestion, et certainement apte à être recalibré via HDS, mais pas en le débranchant simplement de la batterie.
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Merci Glord !
Je suis passé au garage et effectivement la batterie est fatiguée, il faudra envisager de la changer à terme. Bon pour l'instant il n'y a guère que le S&S qui déconne donc pas d'urgence à le faire !
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En tout cas, je sais que si je dois la changer, je mettrais une batterie Honda oem
à priori disponible dans toutes les concessions….. :)
Ne pas oublier de la charger à fond lors de la mise en route et c est reparti pour au moins autant….. O0
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Bonjour,
J'ai passé commande d'un chargeur intelligent (Optimate 5 Start/Stop), on verra ce que ça donne !
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En tout cas, je sais que si je dois la changer, je mettrais une batterie Honda oem
à priori disponible dans toutes les concessions….. :)
Ne pas oublier de la charger à fond lors de la mise en route et c est reparti pour au moins autant….. O0
j'ai eu confirmation par mon garage Honda qu'une batterie "normale" au lieu d'une "spéciale S&S" convient très bien à la Jazz 3 (évidemment sans utiliser le S&S). Et elle coûte nettement moins cher....
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En tout cas, je sais que si je dois la changer, je mettrais une batterie Honda oem
à priori disponible dans toutes les concessions….. :)
Ne pas oublier de la charger à fond lors de la mise en route et c est reparti pour au moins autant….. O0
La batterie d'origine est une Yuasa EFB, disponible chez Power Manutention aussi, pour 130 balles environ. Je n'ai pas demandé au magasin de la concession, mais j'ai peur que ce soit plus cher pour la même référence. Je serais curieux de connaître le prix pratiqué...
En tous cas, eu égard au fait que ma batterie aura le mois prochain huit ans, je repartirai sans aucun doute sur cette référence pour la remplacer, même préventivement.
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tu as raison: Yuasa est (avec Varta) au top. 8 ans pour une batterie, de nos jours, c'est devenu exceptionnel !
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L'utilisation du chargeur semble avoir résolu le problème, au moins provisoirement O0 Donc je vais garder ma batterie jusqu'à sa mort, c'est toujours ça d'économisé pour le moment !
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J'ai un chargeur de maintien sur ma civic qui roule très peu (21000km en 8 ans), et toujours la batterie d'origine. ;)
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j'ai eu confirmation par mon garage Honda qu'une batterie "normale" au lieu d'une "spéciale S&S" convient très bien à la Jazz 3 (évidemment sans utiliser le S&S). Et elle coûte nettement moins cher....
Et je confirme aussi. Quand je l'ai acheté, il y avait une bosch S4021, mais elle me semblait un peu fatiguée. Je n'avais pas plus de 12v/12.1v au multimetre. Comme je n'ai pas envie de tomber en rade, et qu'on ne peut pas démarrer à la poussette, je l'ai changé pour une Varta B32, qui ne convient pas pour le S&S, mais comme je desactive systématiquement ce truc qui me "gonfle" (désolé pour le gros mot), qui vous fait arrêter et redémarrer 30 fois sur 15kms en ville, la Jazz marche très bien avec cette batterie "normale" (120€ en centre auto)
Il m'arrive de conduire un Peugeot Expert récent, pour une entreprise avec qui je collabore, et c'est vraiment pénible ! D'autant plus que pour désactiver ce S&S, il faut aller fouiller dans les paramètres de l'écran.