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Problème de batterie ?
zouzou60:
Si ru vas chez Honda, à la valise diagnostique HDS, ils doivent savoir si la batterie est bonne ou pas. Les calculteurs supportent de moins en moins les faibles tensions.
Kameeen:
--- Citation de: zouzou60 le 11 octobre 2023 à 22:42:34 ---Si ru vas chez Honda, à la valise diagnostique HDS, ils doivent savoir si la batterie est bonne ou pas. Les calculteurs supportent de moins en moins les faibles tensions.
--- Fin de citation ---
Merci, je leur demanderai !
JazzouJava:
Chez Honda, pour que le start/stop s'active, il faut réunir 7 paramètres ! (moteur chaud, pas de clim, etc, etc)
Pour ma part, batterie encore testée chez Honda la semaine dernière, elle est d'origine est mon modèle de mai 2016, et je roule peu, donc démarre peu, mais plutôt utilisation route. Elle est OK, cette batterie. Système Start/stop controlé.
Et depuis deux ans que je possède ce véhicule, je n'ai jamais vu le système se déclencher ! Et je trouve cela très bien :love:
Kameeen:
Ah ok, effectivement ça fait pas mal de prérequis !
En soit ça ne me dérange pas forcément que le start & stop ne fonctionne pas toujours, je ne voudrais juste pas que la batterie me lâche du jour au lendemain :buck2: Mais bon, peut-être que je m'inquiète pour rien, j'irai la faire contrôler pour être sûre !
Merci pour ton avis :)
glord:
Cela semble être bel et bien la batterie d'origine ce qui ne m'étonnerait guère. J'ai aussi toujours celle d'origine sur une 2016, et le start and stop est aléatoire, comme tous ici je crois. Elle tient toujours à froid, je la passe régulièrement au multimètre, et la recharge au moins une fois par trimestre avec un chargeur lent.
Par ailleurs, j'ai remarqué quelques bricoles :
- toujours garder les cosses graissées. J'avais perdu de la graisse et immanquablement avec l'âge, l'acide a fait un peu son nid sur les cosses. Un peu de graisse et tout revient à la normale. Ca peut paraitre pas grand chose, mais cette réaction normale de la chimie de la batterie peut nuire à sa pérennité,
- sur une CVT, avec le régime relativement bas très très souvent, on ne doit pas espérer recharger une batterie autrement que sur de longs trajets autoroutiers,
- le BMS fait un peu ce qu'il veut sur la Jazz GK au delà des critères d'activation du S&S, si vous rechargez votre batterie, il ne va pas se calibrer tout seul comme un grand. Cela semble un peu aléatoire leur gestion, et certainement apte à être recalibré via HDS, mais pas en le débranchant simplement de la batterie.
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