Pas toujours évident pour mon cas pour faire un travail aussi propre :
https://www.youtube.com/watch?v=MK0rjSScY3g&ab_channel=auto-doc.fr

D'un autre côté, si je dois payer à chaque vidange 275 €, j'achèterai même un crocodile pour faire le vidange. 

Pas besoin de fosse, un cric Manuel ou mieux hydraulique qui ne coûte que 50€. Levez la voiture du coté passager, mettez une chandelle pour sécuriser, un bac en plastique suffisamment grand pour contenir l’huile moteur.

Je ne sais pour le Maroc, mais ici il y a des garages "associatifs" ou tu peux louer un pont pour un nombre d'heures voulu. De plus, un mécano professionnel est là pour te donner des conseils, et éventuellement te prêter main forte.

...

Non, pas de "garages associatifs" au Maroc et c'est dommage.
Mais il y a des mécanos assez pros (ex mécanos des cc) qui font le boulot à des prix largement inférieurs à ceux des concessionnaires. Mais, on doit acheter l'huile et les filtres d'origine chez Honda.

Avec mon déménagement et mon changement de zone géographique, j'ai opté pour l'entretien des 6 ans (en retard temporellement à cause de mon changement, mais en avance sur le kilométrage parcouru) chez un indépendant proche de chez moi.

Du coup, remplacement des bougies (à 96.000 en lieu et place de 120.000, mais ça me dérange pas, étant donné que sur mes Toyota, on en était à tous les 90.000 pour des iridium, je vois pas ça comme une anticipation) référence pour référence (donc du NGK), purge du liquide de freins (qui était dans un état disons, bien visqueux), niveau de LDR et vidange (par gravité pas par aspiration) en 0w20.

Bim, 500 balles dont près de 130 balles de bougies (j'ai vérifié, c'est le tarif pour des NKG Laser Iridium, et ça fait bizarre quand sur des véhicules précédent, c'était des Denso Iridium à 15 balles max la bougie), mais au moins avec l'assurance de repartir avec une référence identique à la première monte. J'ai pu du coup jeter un regard sur l'état des bougies déposées dont l'usure des électrodes paraissait régulière, mais dans un état plutôt correct pour la (longue) durée de leur cycle de vie. Je pense qu'elles peuvent effectivement attendre les 120.000 bornes. Par ailleurs, il fallut déposer le tablier de cloison pare-feu pour accéder plus facilement aux bougies avec une rallonge à cause de l'angle des puits et leur localisation.
Pour un "gros" programme d'entretien, je suis pas choqué par le tarif en tous cas pour repartir les mains propres.

Lors de ma révision , ils m'ont dit que les plaquettes de freins AV et AR serai à changer : devis 352 E.
Vous en pensez quoi , merci .

Lors de ma révision , ils m'ont dit que les plaquettes de freins AV et AR serai à changer : devis 352 E.
Vous en pensez quoi , merci .

Les tarifs de l entretien sont indiqués sur le site de Honda Brest.
Pour les plaquettes de ton modèle ils indiquent 185 + 165 € donc 350 €
Ton kilométrage me semble faible pour devoir les changer comme dit plus haut….je me sers beaucoup des palettes au retrogradage….

Pour ma part, si je devais changer, je mettrais de l origine même si c est beaucoup plus cher. Le phénomène est le même en moto ou beaucoup mettent des plaquettes accessoires et au second jeu sont obligés de changer les disques ….

Le kilométrage semble faible pour les changer, pour ma part avec quasiment 97000 kms, ce sont celles d origine.

J'ai le même véhicule et je les ai changées vers 45.000km.
Achetées à Oscaro, changées moi-même, ça ne coûte pas grand chose, ce sont les arrière les plus casse-pied à cause du câble de frein à main. Je peux te donner la liste des outils, j'ai surement tout noté.

J'ai le même véhicule et je les ai changées vers 45.000km.
Achetées à Oscaro, changées moi-même, ça ne coûte pas grand chose, ce sont les arrière les plus casse-pied à cause du câble de frein à main. Je peux te donner la liste des outils, j'ai surement tout noté.

je veux bien merci . Et la rèfèrance si vous l'avez.