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Auteur Sujet: Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss  (Lu 45668 fois)

Hors ligne Tiga

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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #195 le: 02 septembre 2019 à 23:25:52 »
Est-ce qu'il existe un mode "launch control" ? ou sinon comment ça se passe si on veux faire un démarrage rapide avec la CVT ?
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Hors ligne brigadedutigre

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Re : Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #196 le: 03 septembre 2019 à 09:17:39 »
Citation de: Tiga le 02 septembre 2019 à 23:25:52
Est-ce qu'il existe un mode "launch control" ? ou sinon comment ça se passe si on veux faire un démarrage rapide avec la CVT ?
Tu mets en S, ou en S puis manuel avec les palettes.
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Hors ligne kamille_zeta

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Re : Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #197 le: 03 septembre 2019 à 10:38:35 »
Citation de: Tiga le 02 septembre 2019 à 23:25:52
Est-ce qu'il existe un mode "launch control" ? ou sinon comment ça se passe si on veux faire un démarrage rapide avec la CVT ?
Non et ça ne sert à rien à part user prématurément la boite de vitesses et toutes les pièces mécaniques. ;)
C'est le genre d'option gadget que je n'avais jamais utilisé sur mon ex-sportive.
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Hors ligne Tiga

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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #198 le: 03 septembre 2019 à 22:48:06 »
Du coup pour faire un démarrage un peu sportif, comment fait-on avec une CVT ? On reste appuyer sur le frein en accélérant et on lâche le frein ?
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Hors ligne Droopy

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Re : Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #199 le: 03 septembre 2019 à 22:51:14 »
Citation de: Tiga le 03 septembre 2019 à 22:48:06
Du coup pour faire un démarrage un peu sportif, comment fait-on avec une CVT ? On reste appuyer sur le frein en accélérant et on lâche le frein ?
On va acheter une bvm  :2funny:
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Honda e 9/2020->  / Civic E-HEV 2.0  Advance 1/2023->12/2025 / Crx delSol ESI 1.6 Vtec BVA de 7/1993 11/2014-> / Legend 3.5 V6 10/2006-2/2025 / HRV Sport 1.5T 8/2019-1/2023 / Jazz 1.5 Dynamic CVT 3/2018-9/2020 / Civic Vaillante 1.8 i-Vtec 2016-2019 / jazz hybrid 2014-2018 /Jazz 1.4 Graphite CVT 2005-2014 / Jazz 1.2 2002-2005 / Logo 1998->2002

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #200 le: 03 septembre 2019 à 22:57:29 »
Citation de: Droopy le 03 septembre 2019 à 22:51:14
On va acheter une bvm  :2funny:

Ouéée avec un Turbo et un 3 cylindres survitaminé avec du nouille tonne maître comme disait l’autre  :crazy:

Sauf que là ça pollue plus et puis ça bouffe du pneu et du kérosène de faire le kéké...
« Modifié: 03 septembre 2019 à 22:59:25 par MousS' »
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Hors ligne kamille_zeta

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Re : Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #201 le: 03 septembre 2019 à 23:30:22 »
Citation de: Tiga le 03 septembre 2019 à 22:48:06
Du coup pour faire un démarrage un peu sportif, comment fait-on avec une CVT ? On reste appuyer sur le frein en accélérant et on lâche le frein ?
T'as pas besoin de faire frein + accélérateur. Tu relaches ta pédale de frein et tu fais un kickdown = pied enfoncé jusqu'au plancher sur l'accélérateur (et mode Sport si tu veux gratter quelques centièmes de secondes).
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Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #202 le: 03 septembre 2019 à 23:48:19 »
Citation de: kamille_zeta le 03 septembre 2019 à 23:30:22
T'as pas besoin de faire frein + accélérateur. Tu relaches ta pédale de frein et tu fais un kickdown = pied enfoncé jusqu'au plancher sur l'accélérateur (et mode Sport si tu veux gratter quelques centièmes de secondes).

Mode Dynamique surtout  ;)
Le mode S est il vraiment un mode sport?
Et seulement sur le 1.5?
Je trouve ça suffisant mais c’est bien loin d’une sportive.
Et la tendance est à la disparition progressive des sportives.
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Hors ligne kamille_zeta

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Re : Re : Re : Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #203 le: 04 septembre 2019 à 01:20:13 »
Citation de: MousS' le 03 septembre 2019 à 23:48:19
Mode Dynamique surtout  ;)
Le mode S est il vraiment un mode sport?
Et seulement sur le 1.5?
Je trouve ça suffisant mais c’est bien loin d’une sportive.
Et la tendance est à la disparition progressive des sportives.
Le mode S = Sport
Il permet de pousser le moteur jusqu'à 6600tr/m et de rétrograder sur le rapport le plus court alors qu'en mode D = Drive la boite adopte un mode économique en laissant une vitesse en stock et en bridant le régime max autour de 5000-6000tr/m.
De plus le mode S permet de forcer la boite à rester autour de 3000tr/m pour gagner en reprise et disposer d'un peu de frein moteur comme toute boite automatique.

Ces modes sont disponibles sur les CVT du 1.3l 102ch et 1.5l 130ch.
Toutes les boites auto en général ont ces 2 modes D et S depuis des lustres sans pourtant autant être des sportives, c'est juste pour exploiter le moteur selon 2 modes de conduite en fonction de la situation.
« Modifié: 04 septembre 2019 à 01:21:58 par kamille_zeta »
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Hors ligne ZEBOSS

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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #204 le: 04 septembre 2019 à 20:25:53 »
Si tu veux un genre de launch control, tu freines pied gauche, pied droit tu accélères, et le régime monte au environ de 2500 t:min, puis tu laches le frein.

Essayé une fois pour voir, mais vu la boite, je m'y amuserai pas, c'est pas des sportives, et loin d'etre fait pour.

D'ailleurs, je crois que c'est une GTR, tu as le droit de le faire 3 fois, après tu perds la garantie.
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"Plaisir automobile : Le malus m'a Tuer" © Zeboss
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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #205 le: 04 septembre 2019 à 20:53:04 »
La GTR, je crois ce sont les départs arrêtés, toutes aides électroniques désactivées, qui ne sont pas autorisés ou seulement 3 fois. La transmission 4 roues motrices prendrait trop d'effort, surtout le renvoi vers le train avant.
Nissan est très scrupuleux dur sa GTR alors que la fiabilité est là. Deux fois moins cher que sa concurrente, Porsche 911 Turbo.
Nous sommes loin de la Jazz et utilisé cette Honda en launch control, pas sa vocation.
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #206 le: 04 septembre 2019 à 20:56:51 »
La GTR est la seul voiture à battre la kawa H2, les autres se font exploser.  ;)
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #207 le: 04 septembre 2019 à 21:02:45 »
Les Skyline GTR puis la GTR sont des mythes, comme le sont quelques Japonaises!
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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #208 le: 04 septembre 2019 à 23:22:59 »
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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #209 le: 04 septembre 2019 à 23:26:42 »
Le moteur et la transmission ont de la marge chez Nissan!
Et puis, une moto ne peut battre une voiture sur circuit. Dans les virages..., genre une F1 face à une moto GP!
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