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Auteur Sujet: jazz/fit 2019  (Lu 24939 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : jazz/fit 2019
« Réponse #30 le: 11 juin 2016 à 22:58:53 »
En même temps ce n'est pas le succès non plus aux USA mais la technologie est là...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne dav77

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Re : Re : jazz/fit 2019
« Réponse #31 le: 11 juin 2016 à 23:02:10 »
En même temps ce n'est pas le succès non plus aux USA mais la technologie est là...

Si ils la promeuvent aussi mal qu'en Europe, ce n'est pas surprenant.
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

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Re : jazz/fit 2019
« Réponse #32 le: 11 juin 2016 à 23:16:51 »
Je ne crois pas! Presque chaque marque à son hybride voire plusieurs. Les économies d'énergie viennent et reviennent à leurs oreilles et séduisent pas mal de clients ! À mon avis, il faut des hybrides dans leur gamme pour vendre le reste.
À noter qu'en Californie, beaucoup de taxis sont des Prius comme à Paris...
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Hors ligne stratus

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Re : Re : Re : jazz/fit 2019
« Réponse #33 le: 12 juin 2016 à 09:33:05 »
A voir, car avec le système i-MMD il n'y a même pas besoin de planétaire et c'est le moteur électrique qui est le principal moteur de traction.
Sur le HSD, c'est encore le moteur thermique qui est le principal moteur de traction.

Non, pas tout à fait.
Pour rappel, le système HSD est composé de 2 moteurs électriques MG1 et MG2 (sauf cas particulier des Lexus et Rav4 4RM qui comptent un 3ème moteur élec sur l'essieu arrière) et d'un moteur thermique en cycle Atkinson.
Seul MG2 est relié directement aux roues motrices, c'est lui le moteur de traction principal!! Il est alimenté en puissance par une combinaison de MG1 et du thermique selon la configuration et la charge de la batterie.
Voici un lien vers une animation permettant de comprendre ce qui se passe en temps réel sur un HSD.

http://eahart.com/prius/psd/

On voit la vitesse de rotation de MG1, de MG2, du thermique et on obtient la vitesse de déplacement de la voiture en fonction de la puissance fournie par chacun. Très intéressant!! On voit que cette vitesse n'est directement proportionnelle qu'à celle de MG2.


Système incroyablement ingénieux et simple. Le coup de génie de Toyota. Les autres essayent de faire autrement en y incorporant des BVA (Mercedes, Kia...) ou des robotisées (E-Tron, GTE), voir en découplant complètement le thermique et sa transmission de la machine électrique (Hybrid4 PSA, BMW XE). Le système Toyota semble pourtant être une évidence en terme d'efficience/simplicité. Il supporte aussi très bien le plug-In.

« Modifié: 12 juin 2016 à 09:35:14 par stratus »

Hors ligne zouzou60

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Re : jazz/fit 2019
« Réponse #34 le: 12 juin 2016 à 09:50:00 »
Le système Toyota est d'une simplicité redoutable. Dû à une équipe d'ingénieurs il y a plus de 20 ans en partant quasi d'une feuille blanche. Plus de boîte de vitesse, plus de démarreur, plus d'alternateur mais utilisation maximale des moteurs électriques avec une belle pièce mécanique pour reliers ces 2 moteurs électriques et 1 moteur thermique : un bon train épicycloïdal. Génial et fiable. Même les batteries ne font pas parler d'elles.
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Re : jazz/fit 2019
« Réponse #35 le: 12 juin 2016 à 09:53:22 »
C'est simple ! Pour reprendre le slogan de la Zoé .
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enilessouM

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Re : jazz/fit 2019
« Réponse #36 le: 12 juin 2016 à 09:54:01 »


2019 Honda Jazz rendered – next-gen reportedly 30 kg lighter, to get a 1.0 litre turbo or hybrid powertrain

    A Japanese magazine has rendered what it thinks the next-generation Honda Jazz will possibly look like. Aside from updated looks, the new Jazz (or Fit if you’re Japanese) is said to be fitted with new engines as well. The rejuvenated fourth-gen Jazz will be launched in June 2019, according to the magazine.

    Focusing on the new looks, the rendering reveals a very Civic-esque front fascia, no doubt a move to standardise the design language across Honda’s vehicle line-up. The new “Solid Wing Face” is prominent here, with a large silver element on the grille. Flanking the new grille are a pair of sharper LED headlamps. Subtle changes can be seen on the bumper as well.

    The magazine also stated that the car will be up to 30 kg lighter than the current Jazz, although it did not disclose how those weight savings will come about. However, the more important changes take place under the hood.

    Powering the new Jazz is said to be a new 1.0 litre direct-injected three-cylinder turbocharged petrol engine, which could be sourced from the European-market Civic (127 hp and 200 Nm). Another option here is a hybrid powertrain, comprising a 1.5 litre i-VTEC engine with Honda’s i-MMD system.


Peut être en Europe en 2020 notez qu'il abandonne la boite à double embrayage pour Multi Mode Transmission commune à l'accord hybrid (pour la version hybrid)
Laissons la place aux rêves
Bonne journée O0

À la réflexion  ça ressemble plus à un restylage.
2019 c'est demain.
Même si ce serait étonnant qu'un modèle Honda dure aussi  longtemps sans être renouvelé.

Hors ligne zouzou60

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Re : jazz/fit 2019
« Réponse #37 le: 12 juin 2016 à 09:58:22 »
Un gros restylage mécanique ?
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phil

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Re : jazz/fit 2019
« Réponse #38 le: 12 juin 2016 à 10:19:22 »
Bizarre cette annonce...Si je me souviens bien le calendrier des nouveautés Honda annoncé fin 2015 par un ingénieur Honda disait que la nouvelle Fit 4 serait présentée "traditionnellement" à Tokyo donc fin 2017 déjà. Par contre la ou ça rejoint le dessin plus haut c'est qu'il parlait d'une génération pas 100% nouvelle ( l'actuelle étant une nouvelle plateforme).

enilessouM

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Re : Re : jazz/fit 2019
« Réponse #39 le: 12 juin 2016 à 11:41:07 »
Un gros restylage mécanique ?

Je sais pas.
En même temps faudra bien qu'ils arrivent un jour ces moteurs  :-\

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Re : jazz/fit 2019
« Réponse #40 le: 12 juin 2016 à 11:42:59 »
Chouette du turbo à gogo!
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Re : jazz/fit 2019
« Réponse #41 le: 12 juin 2016 à 11:44:53 »



cette "info" (spéculation) date du ... 22 avril 2016  :laugh:
Honda e 9/2020->  / Civic E-HEV 2.0  Advance rouge cristalin 1/2023->  / Crx delSol ESI 1.6 Vtec BVA de 7/1993 11/2014-> / Legend 3.5 V6 10/2006-2/2025 / HRV Sport 1.5T 8/2019-1/2023 / Jazz 1.5 Dynamic CVT 3/2018-9/2020 / Civic Vaillante 1.8 i-Vtec 2016-2019 / jazz hybrid 2014-2018 /Jazz 1.4 Graphite CVT 2005-2014 / Jazz 1.2 2002-2005 / Logo 1998->2002

enilessouM

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Re : Re : jazz/fit 2019
« Réponse #42 le: 12 juin 2016 à 11:45:26 »
Chouette du turbo à gogo!

Surtout Turbo à gogos

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Re : Re : jazz/fit 2019
« Réponse #43 le: 12 juin 2016 à 12:04:29 »
cette "info" (spéculation) date du ... 22 avril 2016  :laugh:

C'est peut-être en plus l'autoplus local!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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