2- Pour les utilisateurs habituels, est-ce que le moteur 1.3 102ch n'est pas franchement juste pour l'autoroute ou pour faire un dépassement sur route ? J'ai cru lire quelque part qu'une version à 125ch devrait sortir...

Je n'ai pas eu l'occasion de tester le régulateur de vitesse, je ne peux donc pas me prononcer sur le point 1

Pour ce qui est du moteur, il ne fait pas certes pas de la Jazz une autoroutière mais on peut affronter tous types de parcours sans problème. Quand ça grimpe pas mal, et longtemps, il ne faut pas hésiter à repasser en 5ème. Idem sur route, si on souhaite faire un dépassement énergique, et comme avec n'importe quel petit moteur, il faut rétrograder. 

Concernant l'arrivée éventuelle d'une motorisation plus puissante, il s'agit probablement de la Jazz hybride. Pour le moment il n'y a aucune date officielle pour sa commercialisation en Europe.....si jamais elle l'est un jour   

Le Jazz devrait aussi recevoir à terme le  3cyl 1.0 turbo ... qui développe 129ch dans la Civic 10.

Ce moteur pourrait être sympa dans la Jazz 

Mon essai du HRV commence à dater, mais je croyais me souvenir qu'il y avait la possibilité d'utiliser le limiteur en mode non asservi à la reconnaissance des panneaux ?

Pour l'avoir un peu utilisé avec le HR-V de ma soeur, il ne reconnait que les panneaux limite de vitesse et interdiction de dépasser rond à bord rouge, en Belgique de plus en plus nous croisons un panneau rectangulaire blanc avec en noir la silhouette d'une église et le nom du village qui impose la vitesse de 50Km/h, et ces nouveaux panneaux ne sont bien sûr, pas reconnu 

Et te souviens-tu si tu pouvais descendre/monter la consigne manuellement, puis qu'elle se réajuste au prochain panneau reconnu ?

Et te souviens-tu si tu pouvais descendre/monter la consigne manuellement, puis qu'elle se réajuste au prochain panneau reconnu ?

Il y a possibilité de paramétrer 2 vitesses en dehors du TSR, donc en limiteur non lié aux panneaux
Le limiteur n'est pas comme le régulateur, le régulateur "s'arrête" à la vitesse programmée, le limiteur "bip" mais ne t'empêche pas d'aller outre la vitesse des panneaux

Tiens curieux. Sur tous les véhicules que j'ai eu en main, le limiteur me permettait de "reposer" le pied sur l'accélérateur en me limitant à la vitesse programmée, alors que le régulateur me permettait de poser mon pied en dehors de l'accélérateur puisque le système régule tout seul pour suivre la consigne de vitesse programmée. Sur la Honda Jazz, ce n'est pas comme ça ?!?

P.S. J'ai récupéré ce soir la notice. Page 426 (chapitre Limiteur de vitesse intelligent), je lis qu'on peu augmenter/diminuer la consigne de vitesse, mais "un écart inférieur ou supérieur à la limite de vitesse est automatiquement remis à zéro lorsque le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) détecte un nouveau panneau de signalisation de limite de vitesse."
Ca répond à ma question d'hier après-midi !

Si, c'est comme ça aussi pour le limiteur.
Toutefois deux circonstances peuvent amener à dépasser la vitesse limite, et ça aussi c'est expliqué dans la notice :
- une forte descente
- un kick down
Dans un cas comme dans l'autre, le dépassement de la vitesse limite fixée au limiteur génère des alarmes visuelles et sonores.
Dans les autres cas, un appui modéré sur l'accélérateur sera sans réponse de la voiture si tu as déjà atteint la vitesse limite.

Comme je l'indiquais hier et confirmé par Harry, j'ai le souvenir qu'il y a trois fonctions sur le HRV équipé du TSR :
- régulateur classique
- limiteur classique (ce que Honda appelle limiteur réglable)
- limiteur intelligent (avec la subtilité que tu décris concernant la remise à zéro lorsque le TSR détecte une limitation différente de celle réglée)
Toutefois cela ne transparaît pas clairement dans la notice du HRV que j'avais téléchargée.
Seulement au travers de la phrase suivante : "le limiteur intelligent ne peut pas être utilisé simultanément avec le régulateur ou le limiteur réglable".

Le plus simple, c'est que tu ailles en cc, pour un essai, et que tu en profites pour te faire confirmer les différents modes de fonctionnement.

Bonjour à tous.

Alors, j'ai fait un p'tit tour avec la Jazz (et pour comparaison avec la Nissan Note). Donc je me répond à moi-même :

1 - Le limiteur intelligent fonctionne comme je le pensais (mais peut-être l'avais-je mal expliqué plus haut  ).
Bon point : après chaque reconnaissance d'1 panneau de vitesse, on peut éventuellement corriger un peu  manuellement (+ ou -). J'ai aussi noté que la vitesse compteur est assez proche de mon GPS (comme pas mal de voitures que j'avais pu utiliser par le passé), à contrario du Nissan Note avec laquelle j'ai du pousser à près de 140km/h compteur pour atteindre les 130km/h GPS !
Mauvais point : parfois, non seulement la reconnaissance se met en pause, mais surtout la limitation aussi (en bloquant toutes corrections manuelles si je reste dans le même mode), jusqu'au prochain panneau reconnu. Si je ne fais pas attention, je peux me retrouver au delà de la vitesse permise ! Du coup, pour éviter de me faire surprendre, je devrais probablement utiliser le limiteur "normal" en ville et ne réserver le limiteur intelligent que sur les routes de campagnes. Dommage, il ne manque pas grand chose pour que ce limiteur intelligent me convienne dans tous les cas où la circulation est dense ou les cas où les vitesses sont changeantes.

2 - Jusqu'à 110km/h, la voiture est agréable (bémol : elle tressaute un peu). Mais au delà, je la trouve un peu bruyante et surtout elle m'a semblé peiner à accélérer. En revanche, bonne tenue de route.

3 - Pas sûr que la promo vu sur Internet ne soit bien clair.
Mais je crois être bien tombé à avoir voulu faire un test hier, soit... le jour d'une vente privée (pure hasard) : on m'a proposé la Jazz Exécutive avec la reprise de mon C4 Picasso Diesel de 2007 (90000km - oui je sais, je n'ai pas beaucoup roulé avec  ) pour 10800€ (après négociations) !
Et devinez quoi ?
Ben, j'ai dit OUI

Donc, je vais devenir Jazziste en janvier ou février prochain !

P.S. Ce n'est pas que le prix qui nous a séduit mon épouse et moi, mais aussi la formidable modularité de cette voiture, la place pour 4 (et nous sommes souvent maintenant que 2), l'équipement, l'accueil et j'en oublie !