merci pour cette vidéo, très instructive (mais pas merci aux interruptions de pub youtube, vraiment envahissantes !).
Pour faire court, le système S&S a été conçu au départ pour les voitures hybrides, sur lesquelles il marche très bien. Sur les thermiques purs, c'est une autre affaire, et il y a toute une panoplie de tests, filtres, by-pass, etc. pour éviter des situations potentiellement dangereuses (pompes électriques pour la circulation du LDR, pour la réserve de vide des freins, etc.). En gros, une sacrée usine à gaz....
c'est bien une batterie un peu faible que le système détecte et évite d'activer le S&S
Entre les lignes, il me semble comprendre que si je remplace cette batterie par une batterie "normale" (non S&S), en plus de faire une économie substantielle sur le prix de la batterie, cette détection de batterie faible sera plus souvent activée, éliminant de fait le S&S, sans autre inconvénient.
Vous confirmez ?