Sur la mienne aussi, ça varie. Dès qu'il fait froid, plus de S&S. Un peu plus chaud (disons > 10°), ça refonctionne généralement.
En fait, dans la mesure où (je pense) ce système est surtout là pour gagner quelques fifrelins dans les cycles d'homologation, mais n'apporte quasiment rien dans la vie réelle. A part sans doute une fatigue inutile du démarreur, ce n'est pas plus mal qu'il se mette hors circuit en hiver. Mon garagiste m'a da'illeurs conseillé de bloquer le bouton qui permet de le désactiver (en été). sur la Jazz 3, il est devant, à gauche du sélecteur de la boîte de vitesses. Il me dit de le bloquer enfoncé avec un morceau de cure dent. Ah; la technologie Honda !