J'allais faire la même remarque. Pourquoi est-on obligé d'avoir le GPS si on souhaite une boîte CVT ? Dommage également qu'il aient fait l'impasse sur les sièges en cuir 

il me semble bien que celle de démo de mon dealer le sont... je regarde demain..

Après garde au sol plus basse n'est pas forcément synonyme d'une assise plus basse.  Les ingénieurs ont très bien pu baisser la garde au sol pour abaisser le centre de gravité et ainsi limiter le roulis et améliorer la tenue de route sans avoir à durcir la suspension, tout en remontant l'assise des sièges pour compenser .

Euh je crois qu'on s'en moque un peu du centre de gravite plus bas avec une Jazz  ...c'est une voiture pour conduire zen pas pour enrouler les virolos . Par contre garde au sol basse signifie que le véhicule peut frotter encore plus souvent sur "mauvaises route" !! Tu sais dans nos campagnes on utilise parfois des chemins  ... ou simplement des routes en mauvaises état ou plus simple encore des passages "surélevés" pas forcement conformes  . L'actuelle Jazz de ma femme à déjà de légères traces alors avec 1cm de moins ça devient limite !. Mais bon ils sont pas les seuls a faire des voitures rase bitume pour routes bataves...

Japauto propose de belles selleries cuir pour le prix disons de l'option en général ! Il y a de bons selliers. Pour les autres équipements, tant pis!

Sauf, qu'en cas de revente, ton investissement est beaucoup moins monnayable que lorsqu'il fait partie de l'équipement de série.

Difficile également de justifier ce supplément auprès de ton comptable ou de ton patron quand c'est un véhicule de fonction... J'ai obtenu le cuir car il fallait absolument un kit bluetooth d'origine dans ce véhicule  Au départ, le cuir me rendait plutôt indifférent mais je dois reconnaître que je l'apprécie de plus en plus surtout que les sièges sont plus confortables (mais ils maintiennent moins en conduite plus active).

Bon ca reste un truc commercial ..donc le blabla dedans est toujours ou souvent risible.
Parmi les details relevés j'ai vu que les versions CVT ( uniquement Exclusive c'est encore un indice du non vouloir commercial...) peuvent tracter maintenant et que la garde au sol ( mini je suppose) est de 11cm !! 1cm de moins que l'actuelle deja bien basse. Vachement bas ca!
Ah oui aussi la couleur orange est non metalisee ( etonnant !) et le beau blanc non metal de l'actuel remplacé par un blanc metal/perle pas genial du tout ( vu sur autre Honda actuelle). Dommage. L'interieur en 2 nuance de noir pour la sellerie fait pitié decidement aussi.
Mais pourquoi tout ca !! ??

Mais pourquoi être systématiquement si négatif ? 

La boite CVT disponible uniquement sur la ou les versions hautes n'a rien de nouveau chez Honda. C'est le cas avec la BVA sur le CR-V, sur la Civic, c'était le cas sur l'Accord.....et au-delà de Honda, c'est souvent le cas chez les constructeurs japonais. On peut certes trouver cela contraignant, mais pourquoi y voir un non vouloir commercial.

Tu trouves l'actuelle bien basse par rapport à quoi ? 

J'ai eu 3 Honda blanc orchidée, et je trouve ce blanc au moins aussi génial que le blanc taffeta de la Jazz actuelle

Quant à la sellerie, je comprends qu'on puisse préférer une autre couleur que le noir, mais je n'ai jamais vu de pitié dans les yeux de ceux qui sont montés dans mes voitures avec intérieur noir.   

Oui mais Harry, pourquoi certains constructeurs comme Honda (pas seulement) ne nous laissent pas le choix d'avoir une voiture dans une finition haute avec une boite manuelle par exemple? 

Pourquoi, je ne sais pas. Je constate simplement que cela à toujours été traditionnellement le cas chez les constructeur japonais, que cela fait souvent partie des reproches qui leur sont faits.....et que cela reste pourtant une des caractéristiques des gammes proposées par ces constructeurs.

Plus incompréhensible pour moi est le fait que la gamme France est généralement encore plus restreinte que celles qui sont proposées par les autres importateurs européens. Il y a certainement une raison, mais elle m'échappe 

Euh je crois qu'on s'en moque un peu du centre de gravite plus bas avec une Jazz  ...c'est une voiture pour conduire zen pas pour enrouler les virolos . Par contre garde au sol basse signifie que le véhicule peut frotter encore plus souvent sur "mauvaises route" !! Tu sais dans nos campagnes on utilise parfois des chemins  ... ou simplement des routes en mauvaises état ou plus simple encore des passages "surélevés" pas forcement conformes  . L'actuelle Jazz de ma femme à déjà de légères traces alors avec 1cm de moins ça devient limite !. Mais bon ils sont pas les seuls a faire des voitures rase bitume pour routes bataves...

Rase bitume ? Faut pas exagérer non plus ! 
La Jazz n'est pas une barquette !

Un centre de gravité plus bas signifie non seulement une meilleure tenue de route (et c'est un gage de sécurité accrue utile même sur les routes express périurbaines dénuées de virolos) mais aussi un confort accru et un meilleur aerodynamisme.

Pour frotter il faut vraiment poser ses roues dans des endroits qui ne sont pas "carrossables" d'autant plus que les portes à faux paraissent assez courts.
Or la Jazz a  plus sa place sur une voie expresse, une nationale, une départementale ou une zone urbaine qu'au milieu d'un champ ou dans un sentier défoncé.

Est ce que les traces de frottement sous la Jazz de ta femme ne seraient pas dues à la présence de trottoirs ou de bordures en béton particulièrement hauts au bout des places de stationnement et sur lesquels raclent les dessous de parechocs avant quand on s'avance de trop ?

Sinon si les routes par chez toi sont défoncées au point que ce sont plutôt des chemins de traverses, dans ce cas il faut acheter une voiture conçue pour le réseau routier des pays émergents comme une Dacia Logan qui a exprès une garde au sol surélevée conçue pour les réseaux routiers moyenâgeux de ces pays.

Bonjour
Pour ma part j'ai le même problème à la sortie de mon garage la Jazz touche un peu sur un endroit il faut que je passe une petite bute qui a en bout un décalage et qui fait disons descendre la voiture d'un cran ce qui fait toucher le bas de caisse
(je n'ai pas encore bien vu à quel endroit précis que ça touche mais très certainement hauteur du réservoir qui lui est sous le siège avant) c'est vraiment "chiant" je passe toujours cette bute pratiquement à l'arrêt et je laisse la voiture "glisser" sur ce décalage mais ce n'est pas parfait.
il faudrait faire ajouter une légère coulé de béton afin d'éliminer cette bute mais la copropriété ne veux rien faire car peu de proprio utilise le garage qui est en majorité loué et pourtant je ne suis pas le seul a toucher. le problème c'est que tout l'immeuble s'en fou.

Si les gardes au sol annoncées des Clio ou Polo sont aussi fiables que celles qui sont données pour les SUV  ........sans avoir vérifié par moi-même la vraie garde au sol, ce que je peux dire c'est que si la Jazz frotte quelque part je n'essayerais pas avec une Civic ou une Accord.