Je pensais que les 1ères nouvelles Jazz toucheraient le sol français avant la fin de l'année??!!

C'est le cas, les 1ères doivent en principe arriver en concession en septembre/octobre.

Les 1ère Jazz arriveront fin septembre/début octobre si tout se passe bien. Pour notre part, on vient de s'en commander une "grosse" quantité 

Concernant les couleurs, je remarque qu'il faut racker pour avoir du blanc.
Il n'y a plus que le rouge et l'orange qui sont < gratuit>

non perlé

non perlé

Le rouge et l'orange doivent être des teintes basiques non métallisées qui n’engendrent pas de surcout.

Donc il faudra effectivement raquer pour le blanc, comme je l'ai fait, rien d'étonnant dans ce cas.

Elle est loin d'être hideuse tout de même ! 

Je ne dis pas qu'elle est hideuse. Je trouve même l'ensemble plutôt réussi. Mais les leds avant semblent avoir été ajoutées à la dernière minute chez Norauto et je ne comprends cette nouvelle manie de Honda de mettre des feux arrières factices sur les versions européennes en lieu et place de vrais feux sur les autres marchés.

Lors du restylage de mi - carrière ils seront d'autant plus faciles à "retravailler" 

Tu es sur que le problème ne vient pas de nous que de Honda?  Dans le sens ou on (nous, européens) a une tonne de contraintes / de normes qui empêchent certaines choses.

Pas plus qu'en Amérique du Nord.

Exemple : la Civic européenne 8G avait 4 feux arrières (2 sur l'extrémité des ailes arrières et 2 sur le hayon). La Civic 9G phase 1 avait 2 feux arrières réels (ceux des ailes arrières) et 2 feux arrières factices (ceux du hayon).

Aucune norme européenne interdit l'intégration des leds dans les phares avant. Aucune norme européenne interdit d'avoir 4 feux arrières réels. Il n'y a qu'à voir ce que fait Volvo qui intègre même les feux de gabarit (obligatoires en amérique du Nord).

J'ai même tendance à croire que les normes américaines sont plus exigeantes et contraignates pour tout ce qui touche à la sécurité que les normes européennes.