pas vilaine du tout

super je vais pouvoir changer la nissan note autant que je prenne la meme taille et en plus j'aurais 2 autocollants

De derrière elle fait un peu penser au FR-V.

j'aurais dit une jazz cr-visée!

Il faudra probablement attendre un peu... quelqu'un sait si cette dernière photo est un énième rendu "d'artiste"?

j'aurais dit une jazz cr-visée!

Il faudra probablement attendre un peu... quelqu'un sait si cette dernière photo est un énième rendu "d'artiste"?

Oui, donc prudence sur les commentaires esthétiques

L'important sur la Jazz, c'est:
-le rapport encombrement/habitabilité et par là, le gabarit sub-compact
-la modularité intérieure: c'est le réservoir central qui permet d'avoir les "magic seats", le corolaire étant une position de conduite surélevée et une hauteur importante
(l'Insight pourtant basée sur la Jazz a du réduire sa surface frontale pour réduire sa consommation: ce faisant le réservoir retourne sous la banquette et condamne les magic seats)
-le poids contenu; une C3 Picasso à puissance et équipements équivalents pèse 200 kg de plus (et coûtait 2400€ de plus quand j'avais fait la comparaison... chère, la Jazz?...)
-la maniabilité exceptionnelle, permise par un groupe moteur-boite compact qui dégage largement les passages de roues.

C'est sur tous ces points que la Jazz se différencie de ses concurrentes.
Enlevez-en un, et elle deviendra une sub compacte de plus sur un marché saturé, "offerte" sans vrai prix d'appel et sans Diesel, distribuée par un réseau 2 fois moins dense que celui de Mazda...

Mais je suis confiant dans la capacité de Honda a renouveler le modèle 

Merci 
La C3, portée par une presse auto très partisane, s'est très bien vendue.
C'est clairement pas sur ce modèle que Citroën passe les plus grosses remises, ni ne plombe les conditions de financement pour se rattraper sur le dos du client en reprenant la voiture 3, 4 ou 5 ans plus tard...
Les constructeurs qui se sont plantés dans le créneau des mini-monospaces  (1007, Modus, Idéa-Musa, Meriva...) comptent bien se refaire avec des cross-over compacts mais Citroën s'en est très bien sorti avec le C3 Picasso!
Tellement réussi que le restylage dévoilé à Genève passe complètement inaperçu.
Véhicule intéressant, mais trop lourd, trop cher et pas si modulable que ça.
Une banquette coulissante cache toujours un "faux choix alternatif" entre pas assez de coffre et pas assez de place aux jambes, le fond de coffre n'est à niveau du dossier rabattu qu'à la condition de l'avoir remonté en position haute, diminuant la hauteur sous plafond, etc, etc...
Sur la Jazz, la banquette fixe ménage pourtant la chèvre et le chou!

ouai, tellement réussi que banquette reculée à fond, t'as 4 ou 5 cm de moins d'espace aux jambes en moins que dans la jazz, qui mesure pourtant 15-20cm de moins. 
pis bon, une caisse toute carré ( pour que dalle, l'habitabilité n'en profite pas vraiment), 10 cm plus haute que la jazz a l'extérieur mais pas à l'intérieur.
ok c'est une voiture "super design", on vas dire ça, tout du moins à l'extérieur.
à l'intérieur , euh.. le tableau de bord, c'est pas si loin d'une dacia, ou d'une petite citroen d'il y a 10-15 ans, franchement.

ça s'est bien vendu parcqu'on est en France, c'est une Française, et qu'elle avais une bouille vraiment originale, réussi même, allé. Mais sinon, à qui on vend ça en masse? 

Ah oui j'avais oublié la Nissan Note 
Elle correspondait assez bien à nos besoins, mais Nissan n'avait pas été très performant sur les conditions de financement: tant pis pour eux!
Je n'ai jamais regretté d'avoir signé chez Honda: conformément à la philosophie de Soïchiro Honda, la Jazz répondait à nos besoins au delà de nos espérances!
Voilà ce que j'attends de la prochaine, à eux de jouer