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Auteur Sujet: Honda Jazz 2013/2014  (Lu 369400 fois)

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Re : Re : Re : Re : Honda Jazz 2013/2014
« Réponse #150 le: 04 juillet 2013 à 09:44:40 »
Citation de: Mousseline le 04 juillet 2013 à 09:06:44
Si Honda devait mettre un mazout sous le capot de la Jazz, aprés tout pourquoi pas.
Cela élargirait le spectre des clents potentiels.
Mais alors quel diesel car pas sûr que le 1.6 y trouve sa place sous le capot!
Créer un moteur exprés serait un sacré investissement et aller piocher chez la concurrence pas toujours trés opportun,alors?
il existe un plus petit en Inde, donc rien à créer...
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Honda Jazz 2013/2014
« Réponse #151 le: 04 juillet 2013 à 09:49:30 »
Citation de: Droopy le 03 juillet 2013 à 21:31:49
Bien sur
Mais il faudra qqls mois de plus comme DAB
Et malheureusement les rumeurs parlent d un mazout sous le capot >:(
En plus de l essence et hybride

Pour l'hybride je suppose que cela va être la version 1.5 i-DCD avec boite double embrayage.
Avec une puissance annoncée tournant aux environs de 130 ch, cela pourrait faire de cette Jazz une voiture encore plus polyvalente qu'aujourd'hui  ::) 
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Re : Honda Jazz 2013/2014
« Réponse #152 le: 04 juillet 2013 à 09:53:57 »
Citation de: Harry le 04 juillet 2013 à 09:49:30
Pour l'hybride je suppose que cela va être la version 1.5 i-DCD avec boite double embrayage.
Avec une puissance annoncée tournant aux environs de 130 ch, cela pourrait faire de cette Jazz une voiture encore plus polyvalente qu'aujourd'hui  ::)
oui
et c'est celle ci qui me branche...  :P
aujourd'hui il y a 2 versions pour l'hybride le 1.3 & 1.5 (au Japon)
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Re : Honda Jazz 2013/2014
« Réponse #153 le: 04 juillet 2013 à 10:01:56 »
Citation de: Harry le 04 juillet 2013 à 09:49:30
Pour l'hybride je suppose que cela va être la version 1.5 i-DCD avec boite double embrayage.
Avec une puissance annoncée tournant aux environs de 130 ch, cela pourrait faire de cette Jazz une voiture encore plus polyvalente qu'aujourd'hui  ::)

Le i-DCD est bien un diesel ? Et vous trouvez cela opportun un hybride diesel ?   :o   :idiot2:    :buck2:
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Re : Re : Honda Jazz 2013/2014
« Réponse #154 le: 04 juillet 2013 à 10:09:34 »
Citation de: Lio66 le 04 juillet 2013 à 10:01:56
Le i-DCD est bien un diesel ? Et vous trouvez cela opportun un hybride diesel ?   :o   :idiot2:    :buck2:
jai pas vérifié le nom du moteur qu'a noté Harry  :-[, c'est un essence bien sur pour la vesion pipile..je m'y perd un peut dans les news noms  :-\
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Re : Re : Re : Re : Re : Honda Jazz 2013/2014
« Réponse #155 le: 04 juillet 2013 à 10:46:14 »
Citation de: Droopy le 04 juillet 2013 à 09:44:40
il existe un plus petit en Inde, donc rien à créer...

Celui utilisé en Inde est un 1.5, directement dérivé du 1.6 de la Civic, donc même bloc, CQFD que pour l'éventuelle Jazz mazout je parie sur le 1.6  ;)
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« Réponse #156 le: 04 juillet 2013 à 11:04:16 »
Citation de: Lio66 le 04 juillet 2013 à 10:01:56
Le i-DCD est bien un diesel ? Et vous trouvez cela opportun un hybride diesel ?   :o   :idiot2:    :buck2:

Of course not  ;)

Le moteur est un 1.5 essence Atkinson. i-DCD c'est pour Intelligent Dual Clutch Drive, en d'autres termes c'est une boite double embrayage.

"Présentée sur un prototype de Jazz, cette plateforme hybride à un seul moteur électrique est destinée aux modèles compacts Honda à venir. C'est aussi la seule qui est (pour l'instant) confirmée pour le marché européen. Ainsi gréée, la future Jazz hybride promet des consommation et émissions de CO2 en baisse de 30 % : l'objectif est de 3,0 l/100 km et 70 g/km, de quoi damer le pion à la Yaris hybride, créditée de 3,5 l/100 km et 79 g/km. Avec 104 g/km et 4,5 l/100 km, l'actuelle Jazz hybride est reléguée aux oubliettes. Le progrès apparaît d'autant plus remarquable que Honda annonce des accélérations plus rapides de 15 %, du fait d'une puissance globale en hausse (environ 130 ch au total).

Du point de vue architectural, la Sport Hybrid i-DCD apparaît comme une petite révolution chez Honda. En effet, pour la première fois, la chaîne de traction hybride dispose d'un embrayage entre le moteur électrique (d'une puissance de 27 ch et situé dans la boîte de vitesses) et le quatre-cylindres essence 1.5 à cycle Atkinson (d'une puissance d'environ 100 ch). Les évolutions en mode EV (tout électrique) n'ont ainsi pas à subir les pertes par frottements internes du moteur thermique. Les futures Honda dotées de la plateforme Sport Hybrid i-DCD pourront évoluer jusqu'à 70 km/h en mode tout électrique (50 km/h pour la Yaris hybride)."
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Re : Honda Jazz 2013/2014
« Réponse #157 le: 04 juillet 2013 à 11:08:51 »
OUF ! je suis rassuré, je n'ai pas bien suivi les échanges sur cette nouvelle motorisation, désolé pour cette question bête  :-[
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Honda Jazz 2013/2014
« Réponse #158 le: 04 juillet 2013 à 11:11:07 »
Citation de: hondasan le 04 juillet 2013 à 10:46:14
Celui utilisé en Inde est un 1.5, directement dérivé du 1.6 de la Civic

Même alésage, course différente, recette classique Honda. 76x82.5 pour le 1500 et 76x88 pour le 1600.
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Re : Honda Jazz 2013/2014
« Réponse #159 le: 04 juillet 2013 à 20:17:11 »
en gros plan l'intérieur de la version hybride..

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Re : Honda Jazz 2013/2014
« Réponse #160 le: 04 juillet 2013 à 20:37:33 »
 >:( quelle horreur c'est quoi ce tableau de bord de merde
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Re : Honda Jazz 2013/2014
« Réponse #161 le: 04 juillet 2013 à 20:54:33 »
Je crois que c'est un fake ton truc là, c'est pas possible ... lol peut-être bien que si, vu que Mr Honda a décidé de passer sur un double embrayage pour une hybride ... bof bof 2014 pour Honda !
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Re : Honda Jazz 2013/2014
« Réponse #162 le: 04 juillet 2013 à 21:04:36 »
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Re : Honda Jazz 2013/2014
« Réponse #163 le: 04 juillet 2013 à 23:13:32 »
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Re : Honda Jazz 2013/2014
« Réponse #164 le: 04 juillet 2013 à 23:21:01 »
T'as la traduction ?!  :crazy:
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