Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 3 (2013 - 2020) => Discussion démarrée par: nadar le 27 décembre 2020 à 12:45:26
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Au vu des derniers prix à la pompe constatés (en Belgique, 0.39 €), j'ai refait un petit calcul économique.
Sur base d'une consommation majorée de 20% (6.5 l de SP98 vs 8 l de gaz), la différence de prix de arburant est de presque 6 € / 100 km. Ca veut dire que la coût d'une installation à 3000 € est récupéré en 50 000 km.
En France, le GPL est nettement plus cher: il faudra environ 100 000 km pour récupérer l'investissement.
L'emplacement de la roue de secours de la Jazz 2019 permettrait de placer un réservoir de 50 ou 60 l, donnant une autonomie (au gaz) de > 500 km, qui s'ajoute évidemment aux quelques 600 km du réservoir d'essence.
Il me semble perçoir un regain d'intérêt pour ce carburant. Plus trop de fermetures de stations, et au contraire de nouvelles stations proposent le GPL. Sans doute un effet de l'offre de série de Dacia et d'Opel ?
Je cherche des renseignements sur la compatibilité réelle du moteur 1.5 VTEC avec un montage GPL "propre". (tous les installateur disent que c'est compatible, pas de problèmes. Mais à l'usage sur le long terme ??) Notamment la sensibilité des soupapes et sièges de soupapes. Faut-il envisager un système de lubrification du haut moteur supplémentaire (genre Flashlube), etc.
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Attention, je remarque que c'est surtout un regain d'intérêt pour le GNC et non pour le LPG/GPL qu'il y a depuis 3-4ans.
Il y a d'ailleurs chaque années, depuis, un stand qui lui est dédié lors du salon de l'auto, et alors que Honda commercialise depuis plusieurs années des véhicules prévu pour le GNC dans certains pays, rien n'est proposé en Europe encore une fois.
Les stations DATS sont d'ailleurs de + en + équipée d'une pompe GNC.
Là où VW, rhino (Dacia) par exemple étaient contre le LPG/GPL, ils proposent maintenant des GNC dans leurs gammes.
Il y a encore la taxe LPG à ajouter à ton calcul d'amortissement
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Non, non, je confirme: Dacia et Opel proposent bien des modèles GPL.
Et si j'en crois la presse (Moniteur), les nouvelles marques chinoises également !
Le CNG ne me semble pas vraiment prêt à décoller avec environ 150 stations en Belgique, contre environ 600 stations LPG. Le CNG me semble cantonné à des VH de flotte, pas vraiment pour les particuliers.
https://fr.dacia.be/lpg-dacia.html (https://fr.dacia.be/lpg-dacia.html)
https://www.car-engineer.com/fr/les-technologies-gpl-et-gnc-dopel/ (https://www.car-engineer.com/fr/les-technologies-gpl-et-gnc-dopel/)
chez les Chinois, DFSK, BAIC, DR proposent aussi des montes GPL d'origine.
Je sais qu'il y a une taxe de roulage (annuelle) additionnelle. Elle est de 150 € environ. Il y a aussi d'autres frais à intégrer (contrôle technique, vérification du réservoir après 10 ans, etc.. Je ne les ai pas intégré à mon calcul qui n'est à ce stade qu'une grossière estimation, suite à mon étonnement de voir que le prix du LPG continue de diminuer de manière spectaculaire.
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Au regard du taux de compression des Atkinson qui équipent les Jazz, je verrais plus logiquement un détour vers du Flexfuel que vers du GPL. Je ne sais pas si en Belgique, la distribution du E85 s'élargit, et la fiscalité qui s'y associe, mais cela constitue une potentielle économie plus sûre et simple que l'équipement GPL qui génère quand même un coût additionnel à l'entretien en plus de l'installation.
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Moi aussi je pense que c’est plus simple d’installer un boîtier pour fonctionner au bio éthanol, pas d’entretien, simple d’utilisation et économique. Le prix du litre E85 est en moyenne 0,60 euros le litre et la surconsommation pour les utilisateurs de ce carburant est de maximum 20%. Pour moi c’est moins contraignant la technologie du biocarburant que du GPL.
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Le soushis, est que le E85 n'est pas distribué en Belgique et s'il l'était, on parlent d'un prix nettement supérieur au SP98, chez nous seul le LPG/GPL où de + en + le GNC est financièrement intéressant ;)
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Le soushis, est que le E85 n'est pas distribué en Belgique et s'il l'était, on parlent d'un prix nettement supérieur au SP98, chez nous seul le LPG/GPL où de + en + le GNC est financièrement intéressant ;)
Dans ce cas là vous n’avez pas de choix que de rouler au GPL, en France le E85 est assez répandu, il y en a pas mal de stations qui distribuent ce carburant et même certaines grandes surface le distribuent aussi O0 . Sur ma Jazz je ne fais pas la transformation pour rouler en E85 car elle ne consomme pas beaucoup, par contre j’ai un autre véhicule qui consomme pas mal et rouler en E85 c’est vraiment économique O0
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Sur ma Jazz je ne fais pas la transformation pour rouler en E85 car elle ne consomme pas beaucoup, par contre j’ai un autre véhicule qui consomme pas mal et rouler en E85 c’est vraiment économique O0
C'est le même calcul avec le GPL en Belgique: sur des VH qui consomment beaucoup, c'est à coup sûr rentable. Par exemple ma Subaru 2l qui était à 10 l en essence / 12 l GPL. Mais sur la Jazz à 6.5 l, c'est moins évident (et c'est tant mieux). Par contre, avec l'offre "GPL gratuit" sur certains modèles Dacia, la question de la rentabilité ne se pose même pas !
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Je ne sais pas si vous faites beaucoup de kilomètres par an, une transformation à 3000 € il faut amortir le coût.
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comme indiqué dans mon premier message: aux prix actuels, en Belgique il y a 0.06 € d'avantage au GPL vs S98 / km (en tenant compte de la différence de consomation). Donc, les 3000 € sont amortis en 50 000 km environ.
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Oui j’avais lu votre premier commentaire, mais c’est de savoir à quelle vitesse cette amortissement va être fait, c’est à dire à quel kilométrage annuel. Si par exemple j’installais le GPL sur la Jazz à ma femme, vue qu’elle n’effectue que 8000 kms/ an, ça prendra plus de six ans pour amortir le coût. Et il y a beaucoup de gens qui ne gardent pas leur voiture au delà de cinq ans. Alors que si une personne fait du 25000 kms/an c’est différent. Vous voyez ce que je voulais en venir ?
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C'est certain, avec 8000 km / an, ça va prendre plus de temps à amortir.
Moi je fais entre 15 et 20 000 km /an donc c'est amortir en 3 ans environ.
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Dans ce cas c’est déjà plus intéressant
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tu peux monter le Gpl sur une injection direct, car la jazz est direct maintenant ?
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tu peux monter le Gpl sur une injection direct, car la jazz est direct maintenant ?
Non je n’ai pas l’intention de transformer ma Jazz pour le GPL, c’était juste un exemple. Peut-être que Nadar y réfléchit pour l’instant.
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Je trouve, c'est mon avis personnel, que mettre une cuve gpl, sur une voiture qui fait 6l/100, c'est s'embêter la vie.
Et même si ça va sur l'emplacement de roue de secours, qui est sacrifié.