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12 février 2026 à 17:25:16

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Auteur Sujet: fiabilité : phase 1 vs phase 2 ?  (Lu 4086 fois)

Hors ligne HeyCestFred

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fiabilité : phase 1 vs phase 2 ?
« le: 24 octobre 2022 à 21:00:46 »
Bonjour tous toutes,

J'envisage fort une Jazz 3 phase 2 boîte manuelle 100cv.
J'essaie toujours de viser des phases 2 pour une question de fiabilité. Mais ça se trouve, la phase 1 est viable.

Je me demandais votre avis là-dessus.
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Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
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Re : fiabilité : phase 1 vs phase 2 ?
« Réponse #1 le: 24 octobre 2022 à 21:15:19 »
pas trop lu/entendu de problèmes sur les jazz.
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : fiabilité : phase 1 vs phase 2 ?
« Réponse #2 le: 25 octobre 2022 à 18:40:26 »
Aucune différence de fiabilité.
La jazz est une Honda fabrication japonaise, de conception rustique, et, si jamais elle avait eu des problèmes de jeunesse, ils auraient été réglés avant sa sortie en Europe puisqu'on l'a reçue 2 ans après sa sortie ailleurs (septembre 2015 / septembre 2013).
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Civic4 1,4GL bva 1990 - Civic5 coupé 1,5lsi bva 1995 - Accord6 2,0bva 2000 - Civic6 coupé 1,6sr bva 1999 - Jazz3 1,3cvt 2018 - Civic10 1,0cvt 2018 - Accord8 2,0bvm 2009

Hors ligne ElPapyo

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Re : fiabilité : phase 1 vs phase 2 ?
« Réponse #3 le: 26 octobre 2022 à 08:21:39 »
Citation de: HeyCestFred le 24 octobre 2022 à 21:00:46
J'essaie toujours de viser des phases 2 pour une question de fiabilité.
Bonjour, c'est un reflexe que j'avais avec les françaises, car bien souvent a la fois corrigées et améliorée.

Chez Honda/Toyota, il me semble qu'ils corrigent au maximum au plus tôt (et du copup parfois avant même que le modèle soit commercialisé en Europe), et le restylage concerne donc surtout le look/des améliorations, comme par exemple celui de la jazz 2 qui a fait passer l'amortissement du mode "en bois" a normal, et de la boite robotisée à la cvt.

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Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
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Re : fiabilité : phase 1 vs phase 2 ?
« Réponse #4 le: 26 octobre 2022 à 21:11:35 »
C'est exactement cela.  ;)
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Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne route66

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Re : fiabilité : phase 1 vs phase 2 ?
« Réponse #5 le: 26 octobre 2022 à 21:28:40 »
ayant eu les deux je ne peux que plussoter concernant l'amortissement . De ce coté là la phase 1 est à bannir , pour le reste.....
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jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybride exclusive 2011-202? jazz 4 crosstar 2021-?
je garde precieusement mes rêves car je n'ai plus d'illusions.
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