Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 3 (2013 - 2020) => Discussion démarrée par: alsido le 14 février 2017 à 16:36:48
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Près de 10 mois après avoir pris possession de ma Jazz en 2016, je suis étonné par le désintéressement quasi général concernant cette version... Personnellement, je suis ravi de cette auto soi disant "citadine", en fait j'ai pas mal roulé sur routes et autoroutes avec elle pour ma plus grande satisfaction... Les "gensses" veulent t'ils absolument rouler dans une Hybride alors qu'on sait bien qu'il faudra la revendre avant d'arriver à la fin de vie des batteries ??? C'est très dommage car cette auto assemblée au Japon est très réussie... ;)
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Je suis assez surpris de constater que la Jazz (2015/2016) n'est pas plus présente sur les routes de France... Cette "citadine" (je me marre parce que vu ce que j'ai fait avec des 2CV / Dyanes et Ami 6), une "citadine" telle que celle là, ça roule plutôt plus que pas mal sur route... Est-ce que les "genssses" attendent toujours la version hybride avec une durée de vie forcément limitée par les batteries, je ne sais pas ??? Ceci dit, je trouve que c'est du gâchis alors qu'en 9 mois, je n'en ai pas croisé une seule (notons qu'on risque moins de me la voler puisqu'elle n'intéresse personne)... Tu m'étonnes que Honda ne se décarcasse pas plus pour nous offrir d'autres versions... :)
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Gros problème de délais, comme pour le HR-V, les délais ont été jusqu'à 12 mois :idiot2: le succès dans certains pays pénalise l'Europe sous développé en Honda :'(
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Gros problème de délais, comme pour le HR-V, les délais ont été jusqu'à 12 mois :idiot2: le succès dans certains pays pénalise l'Europe sous développé en Honda :'(
Voui, mais sauf qu'avant les délais, il faut d'abord avoir les commandes, quand on veut le modèle, on est prêt à attendre (je connais, je l'ai fait 2 fois)... ::)
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Consoles toi, tu n'as pas une voiture "banale" croisée à tout les coins de rue, on se retournent sur ton passage pour t'admirer ;)
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Cette Jazz 3 est effectivement une voiture très agréable, améliorant les quelques défauts de la génération précédente : amortissement, présentation intérieure, boite 6 vitesses...........
Quant à ceux qui la considèrent comme une citadine, c'est qu'ils ont passé trop peu de temps à son volant pour savoir de quoi ils parlent ;)
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Quant à ceux qui la considèrent comme une citadine, c'est qu'ils ont passé trop peu de temps à son volant pour savoir de quoi ils parlent ;)
C'est par apport à sa taille donc segment citadine.
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Consoles toi, tu n'as pas une voiture "banale" croisée à tout les coins de rue, on se retournent sur ton passage pour t'admirer ;)
Euh......... ::)
Tu crois vraiment ce que tu dis là ?
C'est qui "on" ? Quelques aficionados
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C'est vrai que cette question mérite bien deux topics distincts.... :uglystupid:
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L'ayant croisé plusieurs fois sur Marseille en blanc je la trouve sympa. ;)
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Il faut quand même constater que cette petite citadine affiche un certain prix ... et ne fait pas l'objet de promotion, sauf quand il fallait liquider les derniers exemplaires à boite robotisée.
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C'est par apport à sa taille donc segment citadine.
La Jazz fait grosso la même taille qu'une 208, Clio ou Polo.......qu'on définit la plupart du temps comme des petites polyvalentes. Les prestations de la Jazz sont davantage comparables à celles de ces 3 modèles qu'à celles d'une Twingo.
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Euh......... ::)
Tu crois vraiment ce que tu dis là ?
C'est qui "on" ? Quelques aficionados
Bien sûr, ne t'en déplaise, habitant une région où Honda est absent, ma soeur avec son HR-V, la mère de mes filles avec sa Jazz2 et moins en ce qui concerne mon CR-V, nous sommes régulièrement interpellé par des passants pour avoir des infos sur le modèle, un garage dans le coin etc.
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Euh......... ::)
Tu crois vraiment ce que tu dis là ?
C'est qui "on" ? Quelques aficionados
Ou tout simplement ceux qui sont surpris de voir autre chose qu'une Clio/208/Fiesta/Polo ^-^.....et qui se demandent quelle est cette voiture :P
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Il faut quand même constater que cette petite citadine affiche un certain prix ... et ne fait pas l'objet de promotion, sauf quand il fallait liquider les derniers exemplaires à boite robotisée.
Elle est au prix de ses concurrentes, la principale différence étant qu'il n'y a pas de version dépouillée ni de petit moteur permettant d'avoir un prix d'appel alléchant.
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C'est vrai que cette question mérite bien deux topics distincts.... :uglystupid:
J'ai fusionné les 2 sujets ;)
Pour ma part, j'aurais tendance à dire que le style de la Jazz 3 (ou 4 pour Phill ^-^ ) est un peu moins réussi que celui des anciennes générations ... un peu trop "tarabiscoté" et moins homogène.
De plus, l'absence de version hybride semble être un handicap en France ou la Jazz 2 IMA avait trouvé sa clientèle O0
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Un moteur de plus de 100ch injection indirecte à l'ancienne !
Bon, Crix2 nous le décrivait anémique dans réelle explication.
Harry le trouve plus en forme et la BVM6 doit lui permettre les parcours routiers un peu plus longs, c'est une polyvalente pas une grande routière.
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La version Elegance n'avait pas grand chose pour elle ... On peut comprendre qu'un acheteur regarde une C3 voire une C4.
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J'ai fusionné les 2 sujets ;)
Pour ma part, j'aurais tendance à dire que le style de la Jazz 3 (ou 4 pour Phill ^-^ ) est un peu moins réussi que celui des anciennes générations ... un peu trop "tarabiscoté" et moins homogène.
De plus, l'absence de version hybride semble être un handicap en France ou la Jazz 2 IMA avait trouvé sa clientèle O0
Oh oui, la Jazz 2 IMA marchait pas mal niveau vente! Quel gâchis ! Bon les primes ne sont plus aussi élevées...
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La version Elegance n'avait pas grand chose pour elle ... On peut comprendre qu'un acheteur regarde une C3 voire une C4.
Ma femme a réussi à plier l'embrayage d'une C4 en moins de 25 000 Km, et depuis que je lui ai acheté une Civic, tout est nickel, elle ne veut plus entendre parler d'autre chose... ;)
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Oh oui, la Jazz 2 IMA marchait pas mal niveau vente! Quel gâchis ! Bon les primes ne sont plus aussi élevées...
Elle a même marché essentiellement grâce au bonus ;)......ce qui n'enlève rien à ses qualités, mais cela me laisse sceptique sur le réel succès d'une version hybride sans subvention.
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Elle a même marché essentiellement grâce au bonus ;)......ce qui n'enlève rien à ses qualités, mais cela me laisse sceptique sur le réel succès d'une version hybride sans subvention.
C'est vrai !
Mais ça marchait fort à Paris! Ville où l'électrique sera roi! Pas l'hybride?
Marché sous perfusion, marché qui réagira à l'après perfusion (Jupette, Balladurette puis NKMette....Et Hidalgo-ette plus de bagnole !).
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La version Elegance n'avait pas grand chose pour elle ... On peut comprendre qu'un acheteur regarde une C3 voire une C4.
La version Elegance avait déjà les rétro rabattables électriquement, la clim manuelle, les essuie-glace auto, prise USB......choses que la C3 d'entrée de gamme ne proposait pas en série.
Le prix d'appel permet de faire venir le client, mais c'est rarement avec ce modèle qu'il repart ;)
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Quand j'en croise une je fais un p'tit signe , heu je dois dire que j'ai pas le bras fatigué...m enfou j'ai enfin une voiture qu'on voit pas à tout les coins de rues et j'estime que c'est une très bonne voiture!
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C'est vrai !
Mais ça marchait fort à Paris! Ville où l'électrique sera roi! Pas l'hybride?
Marché sous perfusion, marché qui réagira à l'après perfusion (Jupette, Balladurette puis NKMette....Et Hidalgo-ette plus de bagnole !).
Dès lors qu'il y a une subvention, ça marche toujours fort, quel que soit le produit. Si les VE se vendent aujourd'hui, c'est essentiellement grâce au très fort bonus....et aux achats des entreprises publiques. Si demain tu enlèves le bonus au VE, les Zoé, Leaf et consorts ne se vendront quasiment plus.
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Bien sûr, ne t'en déplaise, habitant une région où Honda est absent, ma soeur avec son HR-V, la mère de mes filles avec sa Jazz2 et moins en ce qui concerne mon CR-V, nous sommes régulièrement interpellé par des passants pour avoir des infos sur le modèle, un garage dans le coin etc.
Que la gamme, tous modèles confondus, puisse susciter ponctuellement de la curiosité et de l'intérêt, je veux bien le croire.
La discussion étant ciblée Jazz 3, le fait que les gens se retournent en masse avec admiration comme tu l'indiquais dans ta réponse me parait en revanche disproportionné....
C'était juste pour remettre les choses à leur juste dimension...
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Elle a même marché essentiellement grâce au bonus ;)......ce qui n'enlève rien à ses qualités, mais cela me laisse sceptique sur le réel succès d'une version hybride sans subvention.
Bonjour,
Il suffit de voir les VENTES DE Toyota CHR entre 28 et plus de 30 000 €, "sans subvention", les délais s'allongent !
Il y a ceux qui osent (Toyota, Hyundai, Kia ...) et les autres (Honda) !
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Pour la Jazz 3 (donc celle sortie en 2015) :
- Vu "1" seul modèle en Sunset Orange a Ypres (B) et c'était une voiture prêté par Touring.
Dans ma région je peux compter les Jazz sur les doigts "d'une main".
-J'adore , ce n'est pas la voiture de Mr toutlemonde.
:)
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Bonjour,
Il suffit de voir les VENTES DE Toyota CHR entre 28 et plus de 30 000 €, "sans subvention", les délais s'allongent !
Il y a ceux qui osent (Toyota, Hyundai, Kia ...) et les autres (Honda) !
Je parlais de la Jazz, qui n'est pas dans la même tranche de prix. 2 ou 3 000€ de plus sur une voiture qui a la base coûte 25 000€, ce n'est pas la même chose que sur une voiture qui coûte 15 000€.
Par ailleurs, si je n'ai aucun doute sur le succès du CH-R hybride, on ne peut pas dire que les Kia hybrides inondent les routes.
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Que la gamme, tous modèles confondus, puisse susciter ponctuellement de la curiosité et de l'intérêt, je veux bien le croire.
La discussion étant ciblée Jazz 3, le fait que les gens se retournent en masse avec admiration comme tu l'indiquais dans ta réponse me parait en revanche disproportionné....
C'était juste pour remettre les choses à leur juste dimension...
La Jazz attire effectivement les regards davantage par curiosité que par admiration..........et je ne pense pas que ce soit un segment où les gens tombent en admiration devant tel ou tel modèle.
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:) La face arrière de la Jazz 3 me fait pense a la Volvo C30. ;)
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Dès lors qu'il y a une subvention, ça marche toujours fort, quel que soit le produit. Si les VE se vendent aujourd'hui, c'est essentiellement grâce au très fort bonus....et aux achats des entreprises publiques. Si demain tu enlèves le bonus au VE, les Zoé, Leaf et consorts ne se vendront quasiment plus.
C'est sûr !
Mais il faut préparer l'après pétrole ou notre moindre dépendance au cas ou! On subventionne le gazole, pourquoi ?
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Je reste persuadé qu'une Jazz I DCD Hybride avec 132 cv même proposée à 25000 € se vendrait.
C'est vrai qu'elle n'est pas de la catégorie de la CHR mais si on compare le volume intérieur (sans parler de la modularité totalement absente sur la Toyota) et la motorisation 132 ch "full hybride" avec la boite à double embrayage (que les coréens on osé), la Jazz prendrait une autre dimension, limite sportive polyvalente et écolo !
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Je reste persuadé qu'une Jazz I DCD Hybride avec 132 cv même proposée à 25000 € se vendrait.
C'est vrai qu'elle n'est pas de la catégorie de la CHR mais si on compare le volume intérieur (sans parler de la modularité totalement absente sur la Toyota) et la motorisation 132 ch "full hybride" avec la boite à double embrayage (que les coréens on osé), la Jazz prendrait une autre dimension, limite sportive polyvalente et écolo !
Est-ce qu'il s'en vendrait suffisamment pour que cela soit réellement intéressant pour Honda, c'est surtout ça la question. Quand on fait du volume, on peut se permettre de lancer des modèles ou des versions plus ciblés.
Quand on ne vend que quelques milliers d'unités par an, le pari est beaucoup plus risqué. C'est en tout cas ce que semble penser Honda.
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Avez vous les ventes de la Fit au Japon ?
il me semble que les volumes sont là, même si leurs marché n'est pas au top.
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J'en croise quelques unes
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La version Elegance avait déjà les rétro rabattables électriquement, la clim manuelle, les essuie-glace auto, prise USB......choses que la C3 d'entrée de gamme ne proposait pas en série.
Le prix d'appel permet de faire venir le client, mais c'est rarement avec ce modèle qu'il repart ;)
Citroën propose chaque été des séries spéciales de C3 avec la clim, l'autoradio usb MP3, ... pour 10.000 euros environ ...
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C' est vrai que l'on en voit très peu, pourtant c' est une bonne petite voiture aussi bien en ville que sur autoroute.
j' ai 23000 KM avec la mienne sur un an. aucune visite au garage sauf pour l' entretien a 20000KM.
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Avez vous les ventes de la Fit au Japon ?
il me semble que les volumes sont là, même si leurs marché n'est pas au top.
Au Canada la Fit (Jazz) se vend très bien , mais elle a le 1.5cc 130cv. O0
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Citroën propose chaque été des séries spéciales de C3 avec la clim, l'autoradio usb MP3, ... pour 10.000 euros environ ...
Et quelle motorisation ?
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Mazout...
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C' est vrai que l'on en voit très peu, pourtant c' est une bonne petite voiture aussi bien en ville que sur autoroute.
:) Il lui manque de la publicité , alors Honda Fr et B si vous nous lisez. O0
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:) Il lui manque de la publicité , alors Honda Fr et B si vous nous lisez. O0
S'il nous lisait ça se saurait ! Même si je l'espère quand même.
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D'ailleurs à propos vente de la Jazz hybride ( ancienne donc) qui soit disant n'a fait que 8% ( ou moins ? je suis plus sur du chiffre) du volume de Jazz en Europe....ben après vérification il s'avère que Honda à bien tricher dans ses stats puisque ils ont pris le volume global des Jazz ( toutes version depuis l'introduction !) et pas seulement la ratio d'hybride versus les autres a partir de la date de commercialisation de la version hybride !! . Du coup ça fausse pas mal le resultat. La non introduction de la Fit 3 hybride semble , avec le recul , plus un soucis d'ordre industriel car le gros succès au Japon a literralment "asséché" l'usine qui ne pouvait pas fournir l'Europe. Apres ...
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Et quelle motorisation ?
De mémoire, 1.4l essence de 75cv.
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De mémoire, 1.4l essence de 75cv.
Ok, et c'est pour ça que je disais que faute d'avoir un "petit" moteur d'entrée de gamme, les prix de la Jazz pouvaient sembler élevés......mais si on regarde avec des concurrentes de 90/100 ch, la Jazz devient tout à fait concurrentielle.
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moi j'en croise tout les jours :2funny:
et pourtant je roule pas bcp :buck2:
mon CC deal bien >:D
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Ok, et c'est pour ça que je disais que faute d'avoir un "petit" moteur d'entrée de gamme, les prix de la Jazz pouvaient sembler élevés......mais si on regarde avec des concurrentes de 90/100 ch, la Jazz devient tout à fait concurrentielle.
De mémoire la Jazz Elegance aux alentours de 14000€ avait un 1.2L de 80cv ...
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De mémoire la Jazz Elegance aux alentours de 14000€ avait un 1.2L de 80cv ...
1.2 i-VTEC 90 ch.....ou 1.4 i-VTEC 100 ch pour à peine plus cher ;)
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moi j'en croise tout les jours :2funny:
et pourtant je roule pas bcp :buck2:
mon CC deal bien >:D
Tu as bien de la chance car cet été à La Rochelle pendant 3 semaines, j'en ai pas vu la queue d'une (à part la mienne of course)... :P
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De mémoire, 1.4l essence de 75cv.
Donc pas gazout.
J'ai été mauvaise langue.
Ce 1.4 là dessus ça doit pas être la fête!
Et comme dit par Harry, il me semble, le prix de la Jazz paraît plus approprié du coup.
J'ai croisé ne serait ce que cette semaine trois ou quatre new Jazz dont deux dans le Tarn.
Après, je croise nettement plus de Civic 9 et de CRV4, au parc installé depuis plus longtemps il est vrai.
Il y a des soucis d'approvisionnement sur la Jazz comme il y a eu sur le HRV ?
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Tu as bien de la chance car cet été à La Rochelle pendant 3 semaines, j'en ai pas vu la queue d'une (à part la mienne of course)... :P
et tu n'est ps venu me voir :fight:
et la mienne :buck2: (de voiture :2funny:)
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et tu n'est ps venu me voir :fight:
et la mienne :buck2: (de voiture :2funny:)
Y avait peut être trop de brouillard :crazy: :angel:
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*- A grande majorité le Français achetant des petites-moyennes voitures achètera les marques française plus de choix . :'(
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... et probablement moins d'attente en moyenne :(
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... et probablement moins d'attente en moyenne :(
O0
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Et mon CC déclare qu'au sujet de l'hybride , n'oublions pas que Honda Europe se lance dans l'hydrogène .
On ne peut pas chasser 2 lièvres en même temps.
>:(
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La Jazz en version "standard" aujourd'hui est aux alentours de 16000€ :-X
C'est un budget ...
quel est le prix d'une Civic ordinaire ?
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La Jazz en version "standard" aujourd'hui est aux alentours de 16000€ :-X
C'est un budget ...
quel est le prix d'une Civic ordinaire ?
T'as un jolie tarif France dans le topic idoine >:D
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Et mon CC déclare qu'au sujet de l'hybride , n'oublions pas que Honda Europe se lance dans l'hydrogène .
On ne peut pas chasser 2 lièvres en même temps.
>:(
:coolsmiley: On voit que ton CC est nouveau, apprends lui que Honda en est à sa 3ème hydrogène, la 1ère sur le sol Européen certes, mais ça n'a pas empêcher Honda de commercialiser sur d'autres continents des hybrides, hybrides rechargeable et même la Fit/Jazz en full électrique.
Honda est assez grand pour chasser tout azimut, c'est la volonté de Honda EUROPE qui ne suis pas, les incompétents dorment sur les lauriers de l'ancienne génération, faudrait leur dire que la sieste a suffisamment duré et qu'il serait plus que temps qu'ils se remettent au travaille s'ils ne veulent pas grossir les rangs du chômage :tickedoff:
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ici à orléans nous avons l'usine france pour les matériels de jardin ( tondeuse robot entre autres ) , il y a je crois 500 personnes ; ben je n'en vois quasi aucunes ( 1 hrv , 2 nouvelles jazz et encore toujours les mêmes) malgré tout ce potentiel de clients relativement aasuré.
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Elle a même marché essentiellement grâce au bonus ;)......ce qui n'enlève rien à ses qualités, mais cela me laisse sceptique sur le réel succès d'une version hybride sans subvention.
En Suisse, elle s'est vendue assez bien en hybride malgré l'absence de bonus/subvention importante. La plateforme de carsharing "Mobility" en a même acheté ;)
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La Jazz en version "standard" aujourd'hui est aux alentours de 16000€ :-X
C'est un budget ...
C'est effectivement un prix déjà assez élevé.........à peu de choses près le même, à équipement comparable, que celui d'une C3 1.2 82 ch.
quel est le prix d'une Civic ordinaire ?
21 000€ pour une Civic 1.4 i-VTEC Elegance.
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En Suisse, elle s'est vendue assez bien en hybride malgré l'absence de bonus/subvention importante. La plateforme de carsharing "Mobility" en a même acheté ;)
Quel était l'écart de prix entre la Jazz 1.4 i-VTEC et la 1.3 hybride ?
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:fight: Pourquoi dans les essais homologués de la Jazz 3 ; 98% des essayeurs critiquent ce moteur 1.3.
- Qu'a t'on a reproché a cette motorisation , la voiture n'est pas assez rapide assez nerveuse , nous sommes en 2017 et tout est limité.
- J'ai parcouru tous les essais du net de la Jazz3 , tous les mêmes : petite ext. , grande ou immense a l'int. , bonne voiture de 30 a 90km/h , mais quand elle doit rouler a 130km/h on lui trouve tous les défauts de sa motorisation.
- Par contre ils essayent une Yaris 1.3cc 100cv ou autres petites françaises, c'est le top , mais bien sûr c'est français.
- Et bien c'est pour toutes ces raisons que "j'en ai commander une (cvt)" avec ou sans hybridation et je l'attend avec impatience.
- Les voitures made in japan je connais et je fais confiance. O0
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Cela a tjrs été comme cela. :crazy:
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[..]- Les voitures made in japan je connais et je fais confiance. O0
Pour moi, c'est une première ;)
[..]- J'ai parcouru tous les essais du net de la Jazz3 , tous les mêmes : petite ext. , grande ou immense a l'int. , bonne voiture de 30 a 90km/h , mais quand elle doit rouler a 130km/h on lui trouve tous les défauts de sa motorisation.[..]
A quelques nuances près, j'ai lu la même chose.
Pour ma part, le (petit) essai que j'avais pu faire sur autoroute ne m'était pas paru formidable, mais pas catastrophique non plu. Et puis, je me suis rappelé ma toute première voiture, une Renault 18 de 65cv, avec laquelle doublé un camion était une gageure. Cette Honda ne m'a pas donné cette impression, et c'est heureux !
[..]- Par contre ils essayent une Yaris 1.3cc 100cv ou autres petites françaises, c'est le top , mais bien sûr c'est français.[..]
Tu n'as probablement pas tord >:(
Question quand même : est-ce qu'il est habituel que la puissance maximum (123cv) soit positionnée aussi haut (5000tr/mn), idem pour le couple maximum (103Nm à 6000tr/mn) ? Car c'est peut-être aussi ça qui gène les essayeurs...
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Question quand même : est-ce qu'il est habituel que la puissance maximum (123cv) soit positionnée aussi haut (5000tr/mn), idem pour le couple maximum (103Nm à 6000tr/mn) ? Car c'est peut-être aussi ça qui gène les essayeurs...
Nous sommes aujourd'hui dans la génération turbo diesel, si un moteur ne donne pas tout ce qu'il a dès 1 500 tours il est considéré comme amorphe et incapable de sortir de la ville.
Quel que soit le moteur essence Honda que j'ai eu (et j'en ai quand même eu quelques-uns ^-^), j'ai la plupart du temps lu des avis peu encourageants à leur sujet.
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Oups ! J'ai inversé les valeurs. J'aurais du écrire : 103cv à 6000tr/mn et 123Nm à 5000tr/mn :-[
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Oups ! J'ai inversé les valeurs. J'aurais du écrire : 103cv à 6000tr/mn et 123Nm à 5000tr/mn :-[
Des régimes moteurs assez classique pour un moteur atmosphérique, et un régime de puissance maxi qui est même assez "sage" pour un moteur Honda ;)
Le 1.5 i-VTEC fait 130 ch à 6 600 tours, le 1.8 i-VTEC fait 142 ch à 6 500 tours, le 2.0 i-VTEC fait 155 ch à 6 500 tours, le 2.4 i-VTEC fait 201 ch à 7 000 tours.....
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Oups ! J'ai inversé les valeurs. J'aurais du écrire : 103cv à 6000tr/mn et 123Nm à 5000tr/mn :-[
:) tu veux dire "102cv" O0
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Des régimes moteurs assez classique pour un moteur atmosphérique, et un régime de puissance maxi qui est même assez "sage" pour un moteur Honda ;)
Le 1.5 i-VTEC fait 130 ch à 6 600 tours, le 1.8 i-VTEC fait 142 ch à 6 500 tours, le 2.0 i-VTEC fait 155 ch à 6 500 tours, le 2.4 i-VTEC fait 201 ch à 7 000 tours.....
:) Tout est bon alors pour le moteur de la Jazz , merci O0
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En fouillant un peu dans mes souvenirs (et sur le net !), je me suis rappelé que ma Ford Sierra 2.0 (ma 2e voiture) m'avait entièrement donné satisfaction à l'époque (souvenir ! souvenir !) côté moteur, alors qu'en définitive elle est donné pour 109cv à 5600 tr/min (http://www.autotitre.com/fiche-technique/Ford/Sierra/2.0) (mais quand même environ 174Nm à 3000 tr/min seulement, ce qui ne me surprend pas avec ce moteur de 2l !).
Edit : tant qu'à comparer, j'ai relevé sur la courbe moteur que j'ai trouvé quelque part ici que la Jazz fourni environ 110Nm à 3000tr/min, soit 1,5 fois moins que la Ford Sierra.
Le moteur de la Jazz ne me parait donc pas ridicule !
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:) tu veux dire "102cv" O0
Argh ! Décidément ::) J'étais pas loin, mais tu as raison
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Argh ! Décidément ::) J'étais pas loin, mais tu as raison
Note que 123 cv j'aurais pris mais je me débrouille très bien avec sa puissance réelle... ;)
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En fouillant un peu dans mes souvenirs (et sur le net !), je me suis rappelé que ma Ford Sierra 2.0 (ma 2e voiture) m'avait entièrement donné satisfaction à l'époque (souvenir ! souvenir !) côté moteur, alors qu'en définitive elle est donné pour 109cv à 5600 tr/min (http://www.autotitre.com/fiche-technique/Ford/Sierra/2.0) (mais quand même environ 174Nm à 3000 tr/min seulement, ce qui ne me surprend pas avec ce moteur de 2l !).
Edit : tant qu'à comparer, j'ai relevé sur la courbe moteur que j'ai trouvé quelque part ici que la Jazz fourni environ 110Nm à 3000tr/min, soit 1,5 fois moins que la Ford Sierra.
Le moteur de la Jazz ne me parait donc pas ridicule !
Combien pèse une jazz d'aujourd'hui par rapport à une Sierra des années 80 ?
Ma Golf III (1.6 ess 75ch) donne 140Nm à 2500tr/min pour 1T... Elle est plutôt pas désagréable à conduire.
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:) ce n'est plus du "Jazz" c'est du "Rock'n Roll . :angel:
O0
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Note que 123 cv j'aurais pris mais je me débrouille très bien avec sa puissance réelle... ;)
Sans chercher la petite bête, 123cv, c'était ma 1ière bourde. Après, j'ai corrigé en écrivant 103cv. Le Comte a précisé ensuite 102cv, avec raison.
Bref, je me suis un peu mélangé les pinceaux :idiot2:
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Combien pèse une jazz d'aujourd'hui par rapport à une Sierra des années 80 ?[..]
Jazz : 1.07t (version BM)
Sierra : 1,14t (selon le lien que j'ai trouvé + haut... et mes souvenirs vont dans ce sens !)
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Jazz : 1.07t (version BM)
Sierra : 1,14t (selon le lien que j'ai trouvé + haut... et mes souvenirs vont dans ce sens !)
Kifkif donc. Alors qu'en couple, la Jazz en offre sensiblement moins....
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:) On parle de couple sur la Jazz 1.3 ,
voici des réponses et j'ajoute une des photos d'Harry
* sur : http://www.planete-honda.com/honda-jazz/honda-jazz-2015-(europe)/1485/ (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/honda-jazz-2015-(europe)/1485/)
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Possédant une Jazz 2010 Luxury iShift, donc a peine rodée :uglystupid: et en comparant a la brochure belge (pas trouvé la fr en ligne) :
http://www.fr.honda.be/content/dam/local/be-ne-lux/brochures/cars/brochures-be/Jazz_brochFR1116.pdf (http://www.fr.honda.be/content/dam/local/be-ne-lux/brochures/cars/brochures-be/Jazz_brochFR1116.pdf)
si je devais basculer sur une Comfort (idem executive Navi?)
- je perds le toit panoramique très agréable (Normal sur Executive, mais aussi sur Exclusive car pas dispo du tout!)
- je perds le volant en cuir (Exclusive only)
- je perds la climatisation auto (il faut passer en Exclusive, sensiblement plus cher de 1500 euros pour la clim, le système sans clef, caméra de recul, le volant cuir : un peu cher pour ça, et deux systèmes sur 4 je m'en fiche ).
J'avais pris la Luxury uniquement a cause du régulateur, pas dispo sur les finitions inférieures.
- je gagne en confort suspensions/amortissement (mais venant de Citroën, j'ai fait mon deuil au moment de l'achat de la Jazz 2)
- je gagne les radars de stationnement.
- je gagne un système multimédia type tablette avec gps (pas un plus pour moi a priori)
- je gagne les derniers systèmes de sécurité active : l'alerte de franchissement de ligne par exemple.
En consommation, agrément moteur : difficile de lire dans les essais/retour, mais rien ne semble indiquer un agrément en hausse sensible/une consommation en baisse sensible, malgré un moteur totalement revu.
L'I-shift me convient, la Cvt serait mieux mais ce n'est du coup pas un gros plus pour moi.
Pour les possesseurs de Jazz 2 Hybride, qui n'ont pas l'argument de la Cvt, du confort, qui peuvent consommer moins : dur dur de trouver des raisons de changer!
Pour un habitué du diesel/un converti au petit turbo essence récent, passer sur un moteur atmosphérique peu coupleux est un obstacle psychologique conséquent, bien entretenu par les essais critiquant depuis des années le comportement moteur "pointu" de ces moteurs/la cvt qui mouline.
Bref, sans aller jusqu'au désamour, quand je me penche sur ce que cela m'apporte/me coute, la nouvelle Jazz manque d'arguments "déclencheur" pour mon cas.
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:) voilà c'est clair et net . merci O0
Mais je te cite "passer sur un moteur atmosphérique peu coupleux est un obstacle psychologique conséquent, bien entretenu par les ESSAIS CRITIQUANT depuis des années le comportement moteur "pointu" de ces moteurs/la cvt qui mouline."
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Pour avoir eu la Jazz 2 (1.4 i-VTEC Luxury BVM) et la Jazz 3 (1.3 i-VTEC Exclusive Navi BVM), les principales différences sont :
- un confort en net progrès
- un équipement revu à la hausse et à la page
- une présentation intérieure plus flatteuse
- une habitabilité encore plus généreuse à l'arrière
Pas vraiment de différence en terme de moteur, aussi bien en performance qu'en consommation. L'apport d'une 6ème vitesse est par contre une très bonne chose sur les trajets routiers.
J'appréciais le toit panoramique de la Jazz 2 et je trouve dommage que la Jazz 3 n'y ait plus droit.......ou encore mieux, qu'elle n'ait pas le toit ouvrant panoramique que je trouve très agréable sur le HR-V :)
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Pour répondre directement au sujet, "désamour", c'est complètement ça!
J'ai acheté ma 1ère Jazz en 2007, c'était donc une "Jazz II" 1.2 iDSi Live comme indiqué dans ma signature.
On avait alors une Citroën C2: une auto irréprochable à tous points de vue sauf... pour l'accueil d'un nouveau né et le barda que les jeunes parents croient bon d'embarquer!
Je trouvais la Jazz mignonne, ma femme ne connaissait pas, je l'ai emmenée chez Honda pour voir et l'essai nous a convaincus de signer sur le champ pour une auto en stock!
A l'usage, cette petite auto simple et efficace a comblé toutes nos attentes.
Si j'avais su, si je pouvais revenir en arrière... j'aurais du la garder.
J'ai acheté ma 2ème Jazz en 2011: Jazz "III" 1.2 iVTEC Elegance (signature...).
Bonne remise (sur modèle en stock) et bonne reprise de la Jazz II : l'affaire a été bouclée rapidement.
Pas vraiment plus spacieuse ni plus pratique que le modèle d'avant, mais elle avait le bon goût de consommer un peu moins, et avec ses roues plus grandes et ses voies élargies je lui trouvais meilleure allure que le petit pimousse Jazz II.
Elle me plaisait.
On a fini par se lasser de son inconfort (version non restylée) et puis on a connu quelques désagréments avec cette Jazz de fabrication chinoise (vendue au même prix qu'une auto de provenance japonaise ou anglaise, ça va de soi...)
Panne de batterie, embrayage qui broute, portière mal ajustée...
Serait-elle capable de vieillir aussi bien que nos autos précédentes, Jazz II, C2, Saxo, Twingo qui avaient toutes présenté... zéro panne et zéro défaut?
Et là, grande déception: la nouvelle Jazz 2016 ne me plaisait pas du tout, mais alors pas du tout!
J'ai quitté Honda à contre coeur, on a cherché une auto qui serait à peu près comparable en dimensions, prestations, équipement, prix, etc:
notre quête nous a amenés chez Peugeot, où l'on a échangé sans regret notre Jazz III contre une 2008, une auto bien d'chez nous...
Elle souffle ses 3 bougies demain, au sens propre comme au sens figuré: 3 cylindres et 3 ans!
Aucune ombre au tableau, zéro problème, zéro défaut, un petit break (SUV? mon oeil!) compact et logeable.
Je suis convaincu que la Jazz III est pleine de qualités, mais malheureusement elle ne me déplaît toujours autant :(
Et un client de perdu...
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Ce témoignage est très intéressant et montre les évolutions non souhaitées par une clientèle à la recherche d'un produit de qualité.
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Quel était l'écart de prix entre la Jazz 1.4 i-VTEC et la 1.3 hybride ?
De mémoire, un peu moins de 1000 CHF entre la 1.4 CVT et l'IMA.
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:) @garfield.13 : Nous voyons que les gouts et les couleurs cela ne se discute pas.
.Ce modèle 2015 nous a plu ; belle gueule et beau cul. O0
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Il est vrai que niveau confort, la Jazz est quand même derrière une 2008. Je rejoins Garfeld sur ce point.
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LA Jazz 3 manque d'attrait par rapport à la précédente version que je possède depuis près de 5ans - j'hésite beaucoup à prendre le nouveau modèle après tout ce que j'ai pu recueillir comme info sur ce forum - grosso modo le moteur est le même que le mien au niveau des sensations de conduite, elle est certainement un peu plus confortable (mais bon ce n'était pas bien difficile) mieux finie et équipées de quelques gadgets à la mode
pour satisfaire les essayeurs de bouquins de voitures - j'attends donc pour voir si elle sortira équipé d'un nouveau moteur dans le futur...mais c'est certain que Honda perd des clients avec cette politique là,en plus l'hybride a disparu du catalogue....
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:) @garfield.13 : Nous voyons que les gouts et les couleurs cela ne se discute pas.
.Ce modèle 2015 nous a plu ; belle gueule et beau cul. O0
Elle plait à certains et pas à d'autres, tout simplement.......comme ce fut le cas pour les précédentes générations. Et c'est d'ailleurs la même chose lorsqu'on parle des différentes générations de Civic ou de CR-V ;)
En ce qui me concerne, ne trouvant guère d'intérêt à une version hybride, et ne trouvant pas vraiment utile d'avoir un petit moteur turbo sur une voiture que nous utilisons comme 2ème voiture et quasi exclusivement sur des trajets péri-urbains, le sobre et souple 1.3 i-VTEC nous convient parfaitement.
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De mémoire, un peu moins de 1000 CHF entre la 1.4 CVT et l'IMA.
Donc un surcoût assez faible d'environ 900€.
Chez nous l'écart était de l'ordre de 2 000€, écart que le bonus permettait de réduire à quelques centaines d'euros. Aujourd'hui, avec la disparition du bonus pour les hybrides, un tel écart de prix serait un sérieux frein à l'achat.
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. Aujourd'hui, avec la disparition du bonus pour les hybrides, un tel écart de prix serait un sérieux frein à l'achat.
doux euphémisme !!!
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Donc un surcoût assez faible d'environ 900€.
Chez nous l'écart était de l'ordre de 2 000€, écart que le bonus permettait de réduire à quelques centaines d'euros. Aujourd'hui, avec la disparition du bonus pour les hybrides, un tel écart de prix serait un sérieux frein à l'achat.
L'autre possibilité, c'est qu'Honda France ait augmenté le prix de la Jazz hybride pour faire un peu plus de marge grâce au bonus ^-^
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L'autre possibilité, c'est qu'Honda France ait augmenté le prix de la Jazz hybride pour faire un peu plus de marge grâce au bonus ^-^
C'est fort possible! O0
Je ne suis pas certain que l'apport d'un 1.5 avec ou du turbo suffirait à bouleverser les ventes.
Ni une hybride, hybride qui se faisait assaisonner par la " presse ".
La Jazz souffre d'un déficit d'image auprès du grand public surtout.
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L'autre possibilité, c'est qu'Honda France ait augmenté le prix de la Jazz hybride pour faire un peu plus de marge grâce au bonus ^-^
C'est même sur...toutes les marques le faisait ( Toyota a bcp fait de marge sur le dos de l'état français avec ces bonus..). La palme revenait à Mitsu avec le PHEV vendu plus cher ,du montant de la prime exactement ,entre France et Allemagne ( à même équipement ).
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QU'est-ce que Honda pourrait faire pour améliorer les ventes de la Jazz?
De la pédagogie!
Quand j'avais les 2 précédentes, j'en parlais autour de moi, mes interlocuteurs étaient assez réceptifs aux nombreuses qualités de la Jazz, jusqu'à LA question qui tue:
"ah mais elle existe pas en Diesel???"
Alors maintenant, l'automobiliste français commence à se faire à l'idée qu'il n'a pas forcément besoin d'un moteur Diesel pour faire du porte à porte entre maison, école et boulot ::)
Mais le journaliste automobile, lui, formaté par des années d'essais de citadines Diesel (citadine Diesel, rien que de l'écrire, quelle aberration!!!), avec des moteurs subtils et délicats comme un cheval de labour, le journaliste automobile s'offusque d'avoir à rétrograder pour relancer la cavalerie légère d'un petit moteur essence...
Pourtant, avec une commande de boite aussi plaisante à manier et un embrayage aussi souple, ça m'a jamais dérangé de jouer du levier de vitesse sur mes 2 Jazz!
Ça, et puis le rapport prix/équipements/prestations.
QUand la Citroën C3 Picasso est sortie, elle a été encensée par la même presse mais à motorisation et équipements égaux, une Jazz faisait aussi bien pour moins cher (j'avais calculé à l'époque: 1800€ en faveur de la Jazz!) et avec 200 kg de moins à trainer!
Enfin, quand la Jazz Hybride est sortie, je me souviens d'un accueil très glacial de la part des media français.
Souvenez-vous, Honda avait convié la presse... à la Rochelle! En hiver!
Pas assez loin, pas assez exotique, pas assez ensoleillé, pas assez chaud?
Envoyez les mêmes journalistes essayer n'importe quel traine-couillon aux Baléares ou en Afrique du Sud, là, c'est la fête du slip!
La Rochelle, en hiver... Z'étaient pas en condition pour dire du bien de la p'tite Honda!
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O0 O0 Félicitations pour ton argumentation O0
-Et je suis tout a fait d'accord.
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Pas moi :P
La Rochelle en hiver. Voir la photo, prise à l'instant :coolsmiley:
Et il s'agissait de l'île de Ré
Et il faisait le même temps qu'aujourdhui :laugh:
Le reste O0
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Dominique Chapatte, il avait pas aimé >:(
Alors il s'était contenté de se promener avec la Jazz sans en parler entre 2 lancements de sujet...
La presse écrite/web n'avait guère été plus démonstrative... si ce n'est pour reprocher que cette hybride ne pouvait pas démarrer en électrique, sans chercher à en comprendre le principe de l’hybridation Integrated Motor ASSIST ni relater l'agrément de conduite: on n'avait pas trop su à l'époque si elle était "bien" ou "pas bien".
Plutôt "pas bien" car elle n'avait pas de mode EV, l'argument qui fait mouche. >:(
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.... d'un moteur Diesel ...subtils et délicats comme un cheval de labour,
Subtil et délicat...à l'image de cette caricature...
Personnellement, j'ai certes un diésel à la maison (le premier, récent et depuis relativement récemment) mais aussi deux essences atmo.
Je ne suis donc pas "déformé" par le diésel, et je suis capable de faire la différence d'agrément entre nos deux essence.
L'un, pas tout jeune, un 1600 VW de 75ch plutôt agréable dans la Golf III, sans qu'il soit nécessaire de monter au-delà de 3000tr/min avec toutes les nuisances qui vont avec (bruit, conso)
L'autre, plus récent, un 1400 Peugeot de 90cv, assez désagréable dans la 207. Mou, sauf à monter haut dans les tours avec toutes les nuisances qui vont avec.
Moi, désolé, mais je ne vois rien de subtil et délicat à une motorisation qu'il faut cravacher, non pas pour jouer à la GTI, mais simplement pour s'insérer tranquillement dans le trafic, doubler sereinement, garder son rythme de croisière dans les côtes.
Ceux qui sont allergiques au claquement du diésel à l'accélération mais s'émerveillent devant les cris stridents d'un moteur essence qu'on doit pousser dans les tours, pour moi, ce n'est rien d'autre qu'une posture et du bla-bla [toutes considérations liées à la pollution mises à part].
Je ne dis pas que la Jazz rentre dans cette catégorie, je ne l'ai jamais essayée. Mais faut arrêter de croire que les essayeurs sont seulement formatés par le diésel. Il y a bien des moteurs essence qui sont plaisants et d'autres pas....
Y a une part de propriétaires de Honda qui se complait dans un rôle de Calimero je trouve...
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Les médias relaient surtout les tendances et les orientations qu'on souhaite donner à l'industrie automobile : il y a 5/6 ans les essais ne juraient que par les moteurs diesel propres-coupleux-silencieux-sobres, et nous vantent aujourd'hui toutes les qualités des moteurs essence TSI/Puretech/Tce propres-coupleux-silencieux-sobres........leurs homologues turbo diesel étant soudainement devenus nettement moins agréables ::)
De la même façon, on nous bassine maintenant à longueur de journée avec l'hybride par-ci, le PHEV par là.....l'absence de ce genre de motorisation sur un véhicule étant vu comme une tare insurmontable.
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Subtil et délicat...à l'image de cette caricature...
Oui je l'assume! ;)
J'ai conduit différents Diesel de différentes époques, des plus anciens, injection indirecte à pré-chambres, aux derniers common rails, certains quotidiennement, d'autres occasionnellement.
Certaines y compris des "vieilles" m'ont laissé un bon souvenir : Corsa A Turbo D (Isuzu 1.5), un avion pour sa génération, Rover 220 SDi, (injection directe): une grosse brute, qui patiait sous la pluie et prenait 200 compteur comme qui rigole, Golf GTD avec DSG: encore une avion, mais sous contrôle d'un bataillon de puces savantes.
Mais ce qui me déplait chez la plupart des petits Diesel que j'ai conduits (C3 1.4 HDi, Ibiza TDi, Clio III et IV 1.5 DCi), c'est ce que j'appelle le coté cheval de labour:
la gestion du moteur ne laisse pas de latitude au conducteur pour doser le démarrage, le bouzin balance tout ce qu'il a dès que tu lâches l'embrayage même sur un filet de gaz avant le régime d'accrochage du turbo!
Mais pas longtemps puisqu'avec leurs petits turbo justement, à 3000 tours ils ont tout donné.
A mon goût, un petit moteur essence atmo permet un dosage plus fin sur le fameux "filet de gaz".
Mais ce n'est que mon appréciation. ;)
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, (Penguelen)mais simplement pour s'insérer tranquillement dans le trafic, doubler sereinement, garder son rythme de croisière dans les côtes.
Bonjour,
Parce que avec un diesel vous arrivez à s'insérer dans la circulation et doubler sans trop accélérer ? Avec ma Jazz 1.4 je double et m'insère dans la circulation sans trop monter dans les tours il faut juste savoir utiliser comme il faut la boîte de vitesses.
Oui j'ai horreur du claquement,de la fumée noire à l'accélération du moteur diesel on croirait être derrière un camion
Si à l'époque quand je commençais à découvrir le sport automobile et que c'était les moteurs diesel qui reignent en maître je ne serais jamais intéressé à travailler dans ce milieu jusqu'aujourd'hui.
En endurance,quand les Audi passaient devant nous on n'entendait rien d'autre que les sifflements aérodynamique et les bruits de la boîte de vitesses, boff boff.
C'est hors sujet mais c'était pour dire que le diesel et moi ça ne colle pas.
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Avec ma Jazz 1.4 je double et m'insère dans la circulation sans trop monter dans les tours il faut juste savoir utiliser comme il faut la boîte de vitesses.
Au quotidien il est effectivement rarement nécessaire de monter dans les tours. Quand je conduis la Jazz je n'ai aucun problème en restant en deçà de 3 500 tours.
Oui j'ai horreur du claquement,de la fumée noire à l'accélération du moteur diesel on croirait être derrière un camion
Là tu parles quand même d'une autre époque ;)
La fumée noire à l'accélération ça fait un moment que je n'en ai pas eu sur mes diesel. Un diesel récent qui fume noir c'est qu'il y a un problème.
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Exact la plupart des diesels actuels sont quand même vachement civilisés si on peut dire. Enfin sauf sur 2 points , le bruit à froid surtout pour les " autres" ( quand je vais dans mon parking et qu'un collègue démarra sa série 3 diesel , ben oui la ça fait sérieux tracteur agricole ..) et 2 les vibrations qui sont quand mêmes toujours bien présentent ,sauf peut-être les premiers mois ou la filtration fait encore illusion. Sur ce dernier point je regrette bcp la généralisation des 3cyl qui sont loin d'être agréable sur ce point aussi . Mais pour bcp déjà habitué aux vibrations diesel ils ne le remarquent même plus !!
Je me souviens de ma Fiat essence d'il y a 30 ans ( Uno) dont le moteur était tellement bien équilibré qu'au ralenti il était inaudible et non vibrant. Seules les dernieres Jazz3 ( qu'on me prête chez Honda lors des services) m'ont rappelé à quel point un bon 4cyl essence était un moteur agréable de par sa douceur . Mais bon il a pas de turbo et pas de couple donc impossible de rouler avec sans le faire hurler à mort ... enfin à entendre certains !
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Ah si nous pouvions tous nous payer un 6 en ligne, plus de vibration, que du musical !
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Ah si nous pouvions tous nous payer un 6 en ligne, plus de vibration, que du musical !
Bof pas besoin de 6L ...un bon 4cyl bien concu ( ça devient rare c'est vrai) est déjà excellent pour le quotidien.
J'ai souvenir d'avoir conduit un utilitaire Hi-ace je crois il y a 15 ans et si le moteur était mou et peu enclin à dépasser les 4000 tr ( comme un diesel alors que c'était un essence de 2,2l je crois) il était d'une douceur exceptionnelle ( très peu de bruit mécanique et aucune vibration le tout avec une boite , manuelle certes, d'une douceur tout aussi fantastique ). Depuis les utilitaires Toyota sont redevenus des utilitaires...
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Bof pas besoin de 6L ...un bon 4cyl bien concu ( ça devient rare c'est vrai) est déjà excellent pour le quotidien.
J'ai souvenir d'avoir conduit un utilitaire Hi-ace je crois il y a 15 ans et si le moteur était mou et peu enclin à dépasser les 4000 tr ( comme un diesel alors que c'était un essence de 2,2l je crois) il était d'une douceur exceptionnelle ( très peu de bruit mécanique et aucune vibration le tout avec une boite , manuelle certes, d'une douceur tout aussi fantastique ). Depuis les utilitaires Toyota sont redevenus des utilitaires...
Pas très musical le 4 en ligne sauf les Honda dans les tours (ou là, j'aime cette stridence, mot un peu fort! Mais j'aime cette volonté à monter en régime...). Après, beaucoup apprécieront le silence d'un 4 cylindres... Essence.
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Il ne m'a pas été trop difficile de me faire à l'idée que ma jazz était une voiture "rare" silencieuse" et confortable!
égoïstement je suis pas pressé d' en voir à tous les coins de rue . ;)
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Pas très musical le 4 en ligne sauf les Honda dans les tours (ou là, j'aime cette stridence, mot un peu fort! Mais j'aime cette volonté à monter en régime...). Après, beaucoup apprécieront le silence d'un 4 cylindres... Essence.
La sonorité du 2.4 i-VTEC dans les tours est agréable (la ligne d'échappement doit aussi y participer).......mais y'a pas à dire, un 6 cylindres reste plus agréable à entendre, et cela quel que soit le régime moteur :)
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La sonorité du 2.4 i-VTEC dans les tours est agréable (la ligne d'échappement doit aussi y participer).......mais y'a pas à dire, un 6 cylindres reste plus agréable à entendre, et cela quel que soit le régime moteur :)
C'est vrai!
Et toi, tu connais le V6 Alfa (qu'un de mes amis avait en 3,2 sur alfa GT, motricité moyenne mais quelle musique !)! Même BMW ne fait plus de 6 en ligne sans turbo....
Pour le 2,4 i-Vtec, c'est clair qu'il chante bien mais je ne retrouve pas l'explosivité du 2l de mon Accord 7, les normes...
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Pas moi :P
La Rochelle en hiver. Voir la photo, prise à l'instant :coolsmiley:
Et il s'agissait de l'île de Ré
Et il faisait le même temps qu'aujourdhui :laugh:
Le reste O0
La photo :laugh:
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Joli!
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mais y'a pas à dire, un 6 cylindres reste plus agréable à entendre, et cela quel que soit le régime moteur :)
C'est bien vrai, la plupart des camions récents sont des L6 (qq V8 aussi), ah cette belle sonorité, ce raffinement... :love:
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C'est bien vrai, la plupart des camions récents sont des L6 (qq V8 aussi), ah cette belle sonorité, ce raffinement... :love:
Même les camions passent aux 4 cylindres....
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:) De retour de la publicité pour la Honda Jazz aux conditions salon (de Janvier) dans la presse écrite dans notre région. O0
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:)
J'en profite pour mettre ce lien pour un très belle essai. O0
http://blogautomobile.fr/honda-jazz-1-3-exclusive-navi-cvt-discrete-274975 (http://blogautomobile.fr/honda-jazz-1-3-exclusive-navi-cvt-discrete-274975)
:)
A faire suivre.
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:)
*Vu cet après-midi en une heure , 2 Jazz(3) gris.
-Le premier a Bousbecque (F 59166)
-Le deuxième a Comines (B)
:)
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:)
*Vu cet après-midi en une heure , 2 Jazz(3) gris.
-Le premier a Bousbecque (F 59166)
-Le deuxième a Comines (B)
:)
Tout arrive, je viens de voir ma première new Jazz depuis 9 mois... ;)
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O0
Pour moi , 3 dont une "Sunset Orange" a Ypres (B)
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:)
Vu "UN" Jazz 3 (2015) et ses 2 vélos sur A1 lors de mon aller retour (+- 360km) dans le 80.
;)
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:)
Vu "UN" Jazz 3 (2015) et ses 2 vélos sur A1 lors de mon aller retour (+- 360km) dans le 80.
;)
Pas d'autocollant PH?
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:)
Rien de spécial , c'était une grise.
;)
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Pour avoir eu la Jazz 2 (1.4 i-VTEC Luxury BVM) et la Jazz 3 (1.3 i-VTEC Exclusive Navi BVM), les principales différences sont :
- un confort en net progrès
- un équipement revu à la hausse et à la page
- une présentation intérieure plus flatteuse
- une habitabilité encore plus généreuse à l'arrière
Pas vraiment de différence en terme de moteur, aussi bien en performance qu'en consommation. L'apport d'une 6ème vitesse est par contre une très bonne chose sur les trajets routiers.
Peux-tu préciser un peu sur ce point? Moteur moins bruyant car il tourne moins vite (disons à 130km/h par exemple) ? Meilleure insonorisation globale?
Je roule en Jazz 2 Executive, et je n'ai que 2 reproches : je n'ai pas de régulateur, et je la trouve trop bruyante à 130km/h. Or, on n'a qu'une voiture, donc des fois on est obligés de faire des longues distances sur autoroute, c'est chiant à force.
Je passerais bien à la Jazz 3, qui est quand même mieux équipée sur pleins de points, mais si elle peut aussi être moins bruyante, ça m’intéresse.
Enfin, j'ai essayé une Auris 2 MC 2015, et j'ai été bien déçu (alors que j'en attendais beaucoup!) : moteur bruyant quand on le sollicite trop, moteur bruyant quand on est à l'arrêt et qu'il recharge la batterie (franchement, ça m'a choqué, venant de la Jazz qui est quasi inexistante à l'arrêt), moins d'espace et champ de vision plus faible. Donc finalement je m'en suis désintéressé.
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Peux-tu préciser un peu sur ce point? Moteur moins bruyant car il tourne moins vite (disons à 130km/h par exemple) ? Meilleure insonorisation globale?
Les 2 ;)
L'insonorisation est globalement meilleure et la 6ème vitesse permet de faire tourner le moteur moins vite : à 130 km/h le moteur de la Jazz 3 tourne grosso à 3 600 tours alors qu'on est à 4 000 tours avec la Jazz 2.
Après, la Jazz reste une petite voiture avec un petit moteur, l'autoroute n'est donc pas son terrain de prédilection et la Jazz 3 ne change pas radicalement la donne sur ce point.
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Merci pour tes précisions. Si c'est mieux, ça m’intéresse déjà pas mal, sachant qu'on n'a qu'une voiture dans le foyer, il faut bien s’accommoder des (petits) défauts! Et la Jazz est quand même méchamment polyvalente sur le reste, ce qui n'est pas facile à trouver ailleurs, donc c'est déjà bien qu'elle n'ait pas tant de défaut que ça.
Je vais aller faire un petit essai un de ces 4 je pense :)
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O0
Essayer c'est l'adopter ;)
-
;)
-Désamour Jazz 2016 : est fait un aller retour en Vendée +de 1520km
- pas vu de Jazz ni 1 ni 2 ni 3 :2funny:
- vu 1 CRV
- Vu 1 FRV
- vu 1 civic de +-2001
- vu 1 Logo
:)
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;)
-Désamour Jazz 2016 : est fait un aller retour en Vendée +de 1520km
- pas vu de Jazz ni 1 ni 2 ni 3 :2funny:
- vu 1 CRV
- Vu 1 FRV
- vu 1 civic de +-2001
- vu 1 Logo
:)
:coolsmiley: Et tes impressions sur grand parcourt? et ta consommation?
les antiquités étaient à Magny-Cours il y a peu :je-sors:
-
:) Mes impressions sur grand parcourt?
- Bonne tenue et bon agrément de conduite a 120 km/h je note 7/10
-La conso Aller a 120 km/h après le premier plein(440km) : 6.65 l/100 odb 6.4L
- " " " " " " le deuxiéme plein(352km) : 6.61 l/100 odb 6.3L
Le retour a 113 km/h après le premier plein(404km) : 5.57 l/100 odb 5.4L
" " " " 120 km/h " " " deuxième plein (436km) : 5.72l/100 odb 5.6L
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:) Mes impressions sur grand parcourt?
- Bonne tenue et bon agrément de conduite a 120 km/h je note 7/10
-La conso Aller a 120 km/h après le premier plein(440km) : 6.65 l/100 odb 6.4L
- " " " " " " le deuxiéme plein(352km) : 6.61 l/100 odb 6.3L
Le retour a 113 km/h après le premier plein(404km) : 5.57 l/100 odb 5.4L
" " " " 120 km/h " " " deuxième plein (436km) : 5.72l/100 odb 5.6L
:coolsmiley: Vent de face à l'aller et de dos au retour, où usage de carburants différent? Ce serait bien d'approfondire O0
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:)
- Pour le vent c'est possible
- Aller 1 x esso 1x total et retour 1 x Super U et 1 x esso
Même chauffeur même trajet aller retour , la différence est de presque 1 litre
Mon D'jazz a 5120 km +-
:)
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L'essence ca m'etonnerait . Le vent c'est possible ( mais ca se remarque s'il est fort). Et pour la topographie ? Si difference d'altitude entre point de depart et d'arrivée l'energie potentielle globale doit provenir de l'essence dans le cas "montant" ce qui peut fortement faire grimper la conso ( et inversement).
Quand tu mets la vitesse genre 113...c'est une moyenne ( parce que dire 113kmh comme c'est pas lisible sur un compteur...) ?.
Merci pour ton retour.
Perso j'ai juste rouler 20 km sur notre autoroute locale mais ja'i remarquer la Jazz 1.3 CVT nouvelle etait plus silencieuse et stable que la precedente hybride...en fait plutot agreablement surpris. Par contre l'abscence de moteur electrique est nette quand meme.
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:)les vitesses données sont en fonction de mon Inforad Ci
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Les 2 ;)
L'insonorisation est globalement meilleure et la 6ème vitesse permet de faire tourner le moteur moins vite : à 130 km/h le moteur de la Jazz 3 tourne grosso à 3 600 tours alors qu'on est à 4 000 tours avec la Jazz 2.
Après, la Jazz reste une petite voiture avec un petit moteur, l'autoroute n'est donc pas son terrain de prédilection et la Jazz 3 ne change pas radicalement la donne sur ce point.
Vivement le 1.5
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j'avais déjà parlé de ce phénomène : aller et (malheureusement) retour fréquent vers l'ile de ré ; conso différente à chaque fois ( moins à l'aller ) . Parce que l'altitude dans ce cas niet , pi si c'était le vent le retour le retour devrait être favorable ; donc c'est le moral qui change la conso ;D
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;)oui Bizarre :)
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Pressé de revenir ? En tout cas c'est pas une explication cosmique qu'il faut chercher mais bien une realite physique ou technique.
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pas d'accord , le "moral" doit influencer sur la conduite , pardon influence la conduite !! . Des tas d'autres facteurs aussi : tient la musique par exemple : conduit en écoutant Vivaldi ou conduit avec de l'ACDC , je suis sur que tes réactions sont différentes !! ( surtout si c'est en ville , avec des démarrages de malade à chaque feux vert !!).
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J'ai lu sur un autre forum que le moteur était plus bruyant que sur la Jazz 2, certains confirment ou infirment?
Je commence à vraiment me motiver pour changer ma 2 par une 3, régulateur, sécurité, tout ça tout ça quoi, mais j'aimerais aussi que l'insonorisation soit meilleure, c'est quand même son point noir à 120/130km/h.
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L'insonorisation est indiscutablement meilleure sur la Jazz 4 ( d'ailleurs suffit de regarder le travail des joints et autres applications de materiaux insonorisants un peu partout ). Par contre le moteur avec son fonctionnement partiellement en cycle atkinson fait un bruit different et il est vrai pas des plus harmonieux dans les basses rotations , c'est moins pire que les 3 cyl injection directe mais moins bien que l'ancien 1.33 l de la Jazz3 ).
Par contre le ralenti est toujours aussi inaudible et sans la moindre vibrations ( ca change par rapport au 3 cyl diesel de la Civic essence !!)
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Merci pour ta réponse.
Et niveau "pèche", c'est kif kif par rapport à la jazz 3? (d'ailleurs j'ai dit que je voulais passer de la 2 à la 3, mais c'est de la 3 à la 4 en fait).
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Merci pour ta réponse.
Et niveau "pèche", c'est kif kif par rapport à la jazz 3? (d'ailleurs j'ai dit que je voulais passer de la 2 à la 3, mais c'est de la 3 à la 4 en fait).
Oui je trouve que c'est pareil ( mais moins bon que la version hybride hélas...)
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:)Pour moi mon Jazz 2015 (3 ou 4) comme vous voulez :)que j'ai acheté en Mars 2017 a 120km/h sur autoroute (plate) l'insonorisation est O0
;)
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Je ne sais pas ce que donnera la Jazz 4, mais la Jazz 3 est effectivement plus silencieuse que la Jazz 2. On peut mettre cela sur le compte d'une meilleure insonorisation de l'habitacle ainsi que sur l'arrivée d'un 6ème rapport.
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Ah oui il y a aussi la sixième !
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Je ne sais pas ce que donnera la Jazz 4, mais la Jazz 3 est effectivement plus silencieuse que la Jazz 2.
Certains puristes, considèrent la Jazz/City de 1982 comme Jazz 1, donc la Jazz/Fit 1 comme la 2 etc etc, oui c'est :idiot2:
:angel: beaucoup sont encore jeune au milieux de quelques vieux dinosaures >:D comme d'autres dinosaures sont reste jeune dans leur tête/coeur ::)
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Certains puristes, considèrent la Jazz/City de 1982 comme Jazz 1, donc la Jazz/Fit 1 comme la 2 etc etc, oui c'est :idiot2:
:angel: beaucoup sont encore jeune au milieux de quelques vieux dinosaures >:D comme d'autres dinosaures sont reste jeune dans leur tête/coeur ::)
Ces puristes ont surtout un esprit bien compliqué......et seraient bien embêtés si la City était de nouveau importée en Europe ::)
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Certains puristes, considèrent la Jazz/City de 1982 comme Jazz 1, donc la Jazz/Fit 1 comme la 2 etc etc, oui c'est :idiot2:
:angel: beaucoup sont encore jeune au milieux de quelques vieux dinosaures >:D comme d'autres dinosaures sont reste jeune dans leur tête/coeur ::)
Ben les puristes sont même chez Honda Europe alors puisque tout le catalogue de pieces pour Fit 3 est classé sous Jazz iV .
Et je vois pas en quoi l'importation de la City poserait problème vue qu'elle n'a jamais existé en Europe. D'un autre coté une variante 4 portes de la Jazz ne se vendrait pas de toute façon ici. Mais la version crossover ( WRV) par contre pourrait avoir son petit succès sans faire de l'ombre au HRV je pense . Mais c'est pas prévu au programme de toute façon.
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Et je vois pas en quoi l'importation de la City poserait problème vue qu'elle n'a jamais existé en Europe.
La City a existé en Europe en 1981.....sous le nom de Jazz.
Donc d'après les puristes :
La City de 81 était donc la Jazz 1 en Europe
La Fit 1 est donc la Jazz 2
La Fit 2 est la Jazz 3
La Fit 3 est la Jazz 4
Et si la City était de nouveau importée, c'est actuellement la City 6, quelle serait son nom en Europe......Jazz 5 ? Jazz 6 ? :coolsmiley:
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Comprend pas ton raisonnement .. Pas de City en Europe donc s'il devait l'importer ce sera une City simplement ( aucun rapport avec la Jazz 5).
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La City a existé en Europe en 1981.....sous le nom de Jazz.
Donc d'après les puristes :
La City de 81 était donc la Jazz 1 en Europe
La Fit 1 est donc la Jazz 2
La Fit 2 est la Jazz 3
La Fit 3 est la Jazz 4
Et si la City était de nouveau importée, c'est actuellement la City 6, quelle serait son nom en Europe......Jazz 5 ? Jazz 6 ? :coolsmiley:
:angel: Tout dépendra du nom de baptême reçu lors de son importation, mais ne rêvons pas, une citadine 3 volumes ne fera plus recette en Europe actuellement ;)
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comme dans stars wars : le 4eme est en fait le 1 , puisque le un était le 4 dan s la chrono, en plus le 7eme est entre le 3 et le 4 logique
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comme dans stars wars : le 4eme est en fait le 1 , puisque le un était le 4 dan s la chrono, en plus le 7eme est entre le 3 et le 4 logique
C'est Lucas de le dire.
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une évidence cela est !
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Samedi que:
"I like the Jedi, but i prefer the vendredi"
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Comprend pas ton raisonnement .. Pas de City en Europe donc s'il devait l'importer ce sera une City simplement ( aucun rapport avec la Jazz 5).
A condition que le nom City puisse être utilisé en Europe, ce qui n'était pas le cas en 1981 car le nom était déjà pris par Opel..........raison pour laquelle la City a été rebaptisée Jazz sur le marché européen.
La logique voudrait donc que la City garde son appellation Jazz, tout du moins pour les puristes, non ?
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;)
:idiot2: c'est aussi la 3ième génération depuis l'an 2000 donc de ce nouveau siècle. :2funny: ;D
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A condition que le nom City puisse être utilisé en Europe, ce qui n'était pas le cas en 1981 car le nom était déjà pris par Opel..........raison pour laquelle la City a été rebaptisée Jazz sur le marché européen.
La logique voudrait donc que la City garde son appellation Jazz, tout du moins pour les puristes, non ?
T'es un comique non (genre je fais exprès de pas vouloir comprendre pour alimenter le schmilblic >:D :idiot2:!!)
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T'es un comique non (genre je fais exprès de pas vouloir comprendre pour alimenter le schmilblic >:D :idiot2:!!)
Ah non normalement c'était ma spécialité, mais si tout le monde s'y met... :crazy:
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t'es pas un comique mais un humoriste !! rien à voir .
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T'es un comique non (genre je fais exprès de pas vouloir comprendre pour alimenter le schmilblic >:D :idiot2:!!)
Nous coller du Jazz 4 partout alors que nous parlons quasiment tous de la Jazz 3, ce n'est pas pour alimenter le schmilblick ? ::)
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Nous coller du Jazz 4 partout alors que nous parlons quasiment tous de la Jazz 3, ce n'est pas pour alimenter le schmilblick ? ::)
Et en Allemagne quand pense t-il du Jazz IV. :2funny:
http://www.autobild.de/marken-modelle/honda/jazz/4/ (http://www.autobild.de/marken-modelle/honda/jazz/4/)
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Et en Allemagne quand pense t-il du Jazz IV. :2funny:
http://www.autobild.de/marken-modelle/honda/jazz/4/ (http://www.autobild.de/marken-modelle/honda/jazz/4/)
C'est marqué Fit sur la voiture de la photo...
Je sors.
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t'es pas un comique mais un humoriste !! rien à voir .
C'est drôle j'ai toujours aimé la Jazz et le jazz.
Ok, je prends la Fit.
La Jazz et le HRV, sont deux modèles qui me plaisent bien, car un peu plus hauts (ce qui va à mon dos), logeables et encore relativement compacts.
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C'est drôle j'ai toujours aimé la Jazz et le jazz.
Ok, je prends la Fit.
La Jazz et le HRV, sont deux modèles qui me plaisent bien, car un peu plus hauts (ce qui va à mon dos), logeables et encore relativement compacts.
+1 O0
Appréciant énormément ce genre de musique, je ne pouvais pas passer à côté d'une auto se nommant Jazz d'autant plus qu'elle me plaisait esthétiquement et que j’appréciais son intérieur, sa modularité et sa hauteur intérieure (avec 1m88 et un dos d'handicapé)...
8 ans en Jazz et je n'ai pas vu le temps passer (du moins à son volant) donc je continue...
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:)J'en ai vu une Jazz (gris) a Bousbecques (59) .
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:)J'en ai vu une Jazz (gris) a Bousbecques (59) .
Et moi j'ai croisé ce matin ma première Jazz de couleur noire dans ma ville de résidence, tout arrive... ;)
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C'est drôle j'ai toujours aimé la Jazz et le jazz.
...La Jazz et le HRV, sont deux modèles qui me plaisent bien, car un peu plus hauts (ce qui va à mon dos), logeables et encore relativement compacts.
Ah mais en fait j'ai de la suite dans les idées moi :crazy:
La Jazz 2018 va - grâce à un restylage réussi et l'arrivée du 1.5 et de la Cross truc là - mettre fin
au désamour de la Jazz 2015!
Tout comme la Civic 9 restylée a mis fin au désamour de la Civic 9 initiale.
Un jour ce serait bien que Honda se décide à sortir d'emblée le modèle qui va avec le look qui plaît... ;D
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* et aussi en 4x4. :coolsmiley:
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Ah mais en fait j'ai de la suite dans les idées moi :crazy:
La Jazz 2018 va - grâce à un restylage réussi et l'arrivée du 1.5 et de la Cross truc là - mettre fin
au désamour de la Jazz 2015!
Tout comme la Civic 9 restylée a mis fin au désamour de la Civic 9 initiale.
Un jour ce serait bien que Honda se décide à sortir d'emblée le modèle qui va avec le look qui plaît... ;D
Je doute que ce restylage change grand chose, il y a peu de nouvelles caractéristiques (phares LED sur certaines versions, nouvelle calibration de la boîte CVT et c'est tout il me semble).
Et le 1.5 c'est sympa mais ce n'est pas ce qui se vend le mieux dans cette catégorie.
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Amélioration moteur et boîtes
Qualité supérieur (intérieur et surtout sur la version haute )
éléments de sécurité Honda senseig loin d'être negligeable
C'est pas une révolution non plus plus. Peut être la maturité >:D
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Amélioration moteur et boîtes
Qualité supérieur (intérieur et surtout sur la version haute )
éléments de sécurité Honda senseig loin d'être negligeable
C'est pas une révolution non plus plus. Peut être la maturité >:D
Quand je te lis je me demande si t'es aussi Fanboy que Phi phi la choucroute le prétend. :coolsmiley:
T'as baissé un chouia ;D
Cette Jazz 2018 c'est une vague immense ah zut le terme exact m'échappe :crazy:
Le seul fait que un certain MousS achète Dr Jazz ça va doper les ventes. Bon toi aussi tu l'achète, rien que ça ça double les chiffres de Honda France! :je-sors:
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Surprenant dans le modèle Executive Navt CVT de trouver une clim MANUELLE :idiot2: alors que d'autres options bien plus sophistiquées qu'une clim auto s'y trouvent.
Après, la clim manuelle ce n'est pas la mort non plus mais c'est vraiment surprenant de la part de Honda!
Il faut l'exclusive pour bénéficier de la clim auto (sur les modèles de 2015).
Pas dramatique non plus.
L'absence de clim ça oui ce serait grave. :crazy:
Tu es toujours en quête d'une Jazz Hybride?
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Toujours, je dois en voir une demain, ainsi qu'une Jazz Executive CVT 2015 (donc troisième génération NON hybride 1.3 très légèrement plus chère...) Le dilemme!
Une fois essayée le choix devrait être plus facile ;)
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::) ahh j'hésite! MousS je vais faire plouf plouf ;D
:coolsmiley: Attention, ne traines pas trop, les Jazz étant fort prisée en occasion, les 2 pourraient te passer sous le nez ;)
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La Jazz hybride est de 2011, la Jazz 3 est de 2015, 4 ans d'écart!
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Les Jazz 4 se vendent assez mal d'occasion ( si j'en crois le parc occasion du CC local au contraire des Jazz hybrides qui restent pas 15 jours..)
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Négociable donc!
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La Jazz hybride est de 2011, la Jazz 3 est de 2015, 4 ans d'écart!
* Et 26.000 km de différence ce n'est pas énorme, tout cela comment les deux ont étaient "piloté" ^-^
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Le prix de la Jazz 3 est incroyablement bas je trouve!
Pour la Jazz Hybrid c'est très correct aussi pour une Exclusive, je trouve dommage le tableau de bord plus "sérieux" dans la 3... mais en même temps plus cossu. Les sièges tissus sont de qualité même si ça ne vaut pas un cuir. L'écran avec GPS en revanche a l'air bien moderne!
Le design extérieur ça se discute... question de goût.
:-\ dur dur de faire un choix
Que ce soit en terme d'équipement ou de confort, il y a quand même une différence significative entre une Jazz 2 et une Jazz 3. Pour celui qui tient absolument à avoir un moteur hybride, le choix est vite fait, pour les autres ::)......
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Pour avoir eu une Jazz 2 phase 1, puis une Jazz 2 phase 2 et maintenant une Jazz 3, le confort et le comportement routier se sont améliorés d'une version à l'autre ;)
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Que ce soit en terme d'équipement ou de confort, il y a quand même une différence significative entre une Jazz 2 et une Jazz 3. Pour celui qui tient absolument à avoir un moteur hybride, le choix est vite fait, pour les autres ::)......
* L'économie de carburant de max d'1 litre sera t-il suffisant au choix .
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Pour etre passé d'une Jazz 3 hybride à une Jazz 4 CVT je confirme que le comportement est en progres tant en tenue que absorption des chocs mais la difference reste mineure ( la Jazz hybride etant en gros progres sur les Jazz 3 non hybride surtout premiere serie). Par contre l'insonorisation globale n'est pas meilleure ( du mieux en filtrage des bruits ambiant grace à des portes super bien jointées mais les bruit de roulement d'air et surtout moteur sont pas mieux meme pire pour le moteur en fait).
Progres en habtitabilite aussi ( elle est plus longue la derniere Jazz) et pour l'equipement c'est assez equivalent ( plus de toit vitré ou de double boite a gant mais main libre maintenant et navigation de serie sur haut de gamme).
A usage identique la conso de la Jazz 4 est superieure d'un demi litre ...mais l'hybride est nettement plus dynamique aussi et du coup nettement plus apte aux trajet routier et autoroutier
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Les Jazz 4 se vendent assez mal d'occasion ( si j'en crois le parc occasion du CC local au contraire des Jazz hybrides qui restent pas 15 jours..)
ici c'est l'inverse .... comme quoi :)
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ici c'est l'inverse .... comme quoi :)
Cherche pas Droo, c'est la faute aux Fan boys.
Nous ici à Toulouse on a cette Jazz Hybride qui est là depuis un mois facile:
1.3 i-VTEC 88 Hybrid Luxury 11 990 € et 54000 km http://www.honda-toulouse.com/vehicules-occasion/honda-jazz-220762641380 (http://www.honda-toulouse.com/vehicules-occasion/honda-jazz-220762641380)
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Pour etre passé d'une Jazz 3 hybride à une Jazz 4 CVT je confirme que le comportement est en progres tant en tenue que absorption des chocs mais la difference reste mineure ( la Jazz hybride etant en gros progres sur les Jazz 3 non hybride surtout premiere serie). Par contre l'insonorisation globale n'est pas meilleure ( du mieux en filtrage des bruits ambiant grace à des portes super bien jointées mais les bruit de roulement d'air et surtout moteur sont pas mieux meme pire pour le moteur en fait).
Progres en habtitabilite aussi ( elle est plus longue la derniere Jazz) et pour l'equipement c'est assez equivalent ( plus de toit vitré ou de double boite a gant mais main libre maintenant et navigation de serie sur haut de gamme).
A usage identique la conso de la Jazz 4 est superieure d'un demi litre ...mais l'hybride est nettement plus dynamique aussi et du coup nettement plus apte aux trajet routier et autoroutier
Oui mais toi tu es un fanboy hybride :crazy:
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Oui mais toi tu es un fanboy hybride :crazy:
:2funny:
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La Jazz 3 c'est d'la balle......et avec le 1.5 i-VTEC ça va être un missile :D :P ;)
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La Jazz 3 c'est d'la balle......et avec le 1.5 i-VTEC ça va être un missile :D :P ;)
Ah non pas rocket Jazz!
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La Jazz 3 c'est d'la balle......et avec le 1.5 i-VTEC ça va être un missile :D :P ;)
Avec ces histoires de missile; il paraît qu'un Yankee relou à moumoute et un Coréen qui fuse et fume du ah KIM ont déjà commandé un modèle.
La Jazz 1.5, c'est de la balistique et c'est du missile. :crazy:
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Oui mais toi tu es un fanboy hybride :crazy:
Clairement c'est pour ca qu'on a acheté une Jazz essence apres avoir hésiter avec des PSA ou Suzuki essence aussi. Contrairement au 2 simplets ::) qui nous bassinent tout le temps avec leurs Honda et leurs concessionnaires top moumoute et qui en bons fanboys ne peuvent pas se passer de leur Honda tout en nous inventant des annonces farfelues...moi en bon fanboy hybride >:D ...j'ai acheté une essence non hybride...Alors désolé ca colle pas Harry , va falloir trouver autre chose de plus convaincant . :D..
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...moi en bon fanboy hybride >:D 'ai acheter une essence non hybride...Ca colle pas Harry , va falloir trouver autre chose de plus convaincant . :D..
Tu l'as acheté par défaut.......et tu nous le fais savoir que c'est vachement moins bien qu'une hybride ;)
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Voici les annonces dont je parle (qui ne sont pas inventées hein :coolsmiley: )
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69101690353.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69101690353.html)
Et la Jazz hybrid :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1361114498.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1361114498.htm?ca=12_s)
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Il aurait pu nettoyer les jantes d l'hybride... Effet d'optique?
Elles ont l'air très propres mais la Jazz 3 ou 4 fait quasi neuve!
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La Jazz 3 semble effectivement nickel.......faut dire aussi que les photos la mettent un peu plus en valeur que celles de la Jazz hybride, prisent un peu à l'arrache ::)
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Cette Jazz 3 est effectivement une voiture très agréable, améliorant les quelques défauts de la génération précédente : amortissement, présentation intérieure, boite 6 vitesses...........
Quant à ceux qui la considèrent comme une citadine, c'est qu'ils ont passé trop peu de temps à son volant pour savoir de quoi ils parlent ;)
Oui, on n'aime la Jazz que si l'on s'en sert ...
Après 8 ans de bons et (très) loyaux services de la précédente (1.4 élégance) je repars avec une Jazz III (1.3 exclusive) pour une longue période sans doute au moins équivalente. Deux choses me frappent : la quasi absence de signes de vieillissement sur l'ancienne (à l'intérieur notamment) et l'impression de sérieux dans l'assemblage ou la construction de la nouvelle (voiture d'essai de la concession, 100km et prix fondu du fait de l'immatriculation).
Malgré ses qualités (modularité, fiabilité, agrément du moteur quand on a appris à d'en servir...etc) cette auto ne se vend pas. Mystère.
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Malgré ses qualités (modularité, fiabilité, agrément du moteur quand on a appris à d'en servir...etc) cette auto ne se vend pas. Mystère.
* Peut être une mauvaise politique de vente de la part de Honda. :coolsmiley: >:( :-\ :tickedoff:
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Oui, on n'aime la Jazz que si l'on s'en sert ...
Après 8 ans de bons et (très) loyaux services de la précédente (1.4 élégance) je repars avec une Jazz III (1.3 exclusive) pour une longue période sans doute au moins équivalente. Deux choses me frappent : la quasi absence de signes de vieillissement sur l'ancienne (à l'intérieur notamment) et l'impression de sérieux dans l'assemblage ou la construction de la nouvelle (voiture d'essai de la concession, 100km et prix fondu du fait de l'immatriculation).
Malgré ses qualités (modularité, fiabilité, agrément du moteur quand on a appris à d'en servir...etc) cette auto ne se vend pas. Mystère.
Pour beaucoup de gens en France Honda n'existe pas. Ou plus.
Quand on voit le nombre de:
- Modus (pourtant non reconduit par Renault)
- Citroen C3 Picasso (pourtant non reconduit par Citroen?)
- Nissan Note
Qui existent ou ont existé en diesel.
Et qui disposent d'un réseau de distributeurs beaucoup plus fourni ainsi que de la com qui suit...
Il ne suffit pas d'être un bon véhicule (et parfois ce n'est même pas vraiment nécessaire) mais il est en revanche bon d'être vu et connu.
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A titre de comparaison la Mazda 2 se vend encore moins bien ( 31000 ventes en 2017 Europe contre 35000 à la Jazz ) alors qu'elle offre une vraie gamme et un style plus avenant pour le conducteur lambda. Donc oui la Jazz se vend mal mais vue la taille de la clientèle captive et la taille du réseau ajouté à une gamme stupide ( 1 moteur !) je trouve que finalement c'est presque un bon score ! A cote la Civic avec sa grosse gamme ( berline 4p ,5p break et plusieurs moteurs) n'a fait que 42000 ventes en 2017 en Europe !! Ca c'est clairement un bide...
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A titre de comparaison la Mazda 2 se vend encore moins bien ( 31000 ventes en 2017 Europe contre 35000 à la Jazz ) alors qu'elle offre une vraie gamme et un style plus avenant pour le conducteur lambda.
* * Il y a un CC Mazda prés de chez moi; aucun rapport entre la 2 et le Jazz ou j'aurai acheté du Mazda 2 l'année passée. :coolsmiley:
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:coolsmiley: Oukiley le Maitre Droopy? Dernier post le 16 janvier :-\
Malade?
En panne avec sa Delsol?
Où parti roder sa news Jazz?
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Y'a aussi le chat (peng...) plus de news. :coolsmiley:
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:coolsmiley: Oukiley le Maitre Droopy? Dernier post le 16 janvier :-\
Malade?
En panne avec sa Delsol?
Où parti roder sa news Jazz?
Moi je sais :2funny:
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Existe t'il sur la jazz le compteur qui donne la vitesse en digital ?
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Existe t'il sur la jazz le compteur qui donne la vitesse en digital ?
Je ne crois pas! Ne pas regretter sa Civic...
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Je ne crois pas! Ne pas regretter sa Civic...
Tu sais , j'ai eu la jazz 1.2 live en 2004 que j'ai beaucoup regretter , et puis j'ai du mal à la rentrer dans mon garage . Je pense qu'avec une jazz ça devrai aller .
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Tu sais , j'ai eu la jazz 1.2 live en 2004 que j'ai beaucoup regretter , et puis j'ai du mal à la rentrer dans mon garage . Je pense qu'avec une jazz ça devrai aller .
Je regrette mon Accord 7 des fois. Aussi performante, plus habitable, moins de technologies...
10 ans et je m'étais attaché.
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Je regrette mon Accord 7 des fois. Aussi performante, plus habitable, moins de technologies...
10 ans et je m'étais attaché.
Dis-toi que tu as un magnifique collector : une des dernières Accord européennes et en version 2.4 !
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Dis-toi que tu as un magnifique collector : une des dernières Accord européennes et en version 2.4 !
je l'aime aussi!
Mais ma compagne moins, + 8 cm en largeur!
De toute façon, les voitures que j'aime, je m'y attaché et l'Accord 8 aussi.
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Cette Jazz 3 est effectivement une voiture très agréable, améliorant les quelques défauts de la génération précédente : amortissement, présentation intérieure, boite 6 vitesses...........
Quant à ceux qui la considèrent comme une citadine, c'est qu'ils ont passé trop peu de temps à son volant pour savoir de quoi ils parlent ;)
C’est si vrai.
J’ai l’impression que le restylage de 2018 a fait du bien à la Jazz.
En tout cas j’en vois un bon paquet et en proportion plutôt égale entre la Dynamic et les autres.