Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 3 (2013 - 2020) => Discussion démarrée par: glord le 06 octobre 2022 à 14:16:19
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Bonjour à tous,
Baisse progressive des températures oblige avec une batterie de 6 ans d'âge, je me pose la question de la rechargée préventivement. Le multimètre a beau me donner 12.5v, ça ne révèle en rien l'état de la charge de mémère, sinon qu'elle demeure en plutôt bonne santé.
Toutefois, avant d'aller plus loin et virer les borniers, je m'inquiète de savoir s'il faut vraiment un code pour la réactivation de la navigation sur la Jazz GK, ou si cela va de pair avec la radio. J'ai vu nulle part une carte ou un sticker avec le code, mais j'ai noté les numéros de série préventivement.
L'un d'entre vous a déjà débranché ou changé sa batterie avec une unité Honda Connect sans être enquiquiné avec une quelconque initialisation derrière ? Je pense aussi à la calibration des vitres ou autres gags de calculateur...
Merci !
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Bonjour,
Sur ma Jazz 2019, j'avais débranché la batterie afin d'y connecter le boîtier électronique de mon attelage.
Au rebranchement tout à refonctionné normalement sans code radio etc..
En cas de doute, la solution avant débranchement est de raccorder en parallèle sur les cables ou cosses coté voiture une batterie au plomb de 12 V chargée ( genre batterie d'alarme etc) à l'aide de 2 fils plus pinces crocodiles. Attention! au respect de la polarité + et -
cette batterie annexe assurera l'alimentation de l'électronique embarquée le temps du contrôle.
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Bonjour,
Il n'y a pas de code. Je n'ai pas encore eu à débrancher la batterie mais par contre à réinitialiser le système multimédia. Une fois que c'est fait, si l'on met la clé en position radio, la tablette va réclamer un code. En mettant la clé sur la position contact, cette demande disparait et tout refonctionne normalement.
Il y a un système antivol sur le système multimédia (un voyant rouge clignote d'ailleurs), je pense que tout est géré électroniquement (et paramétré en usine), lorsque l'on met la voiture en marche, le système multimédia doit probablement vérifier qu'il est bien branché sur la bonne voiture (ou inversement). Si ce n'est pas le cas, a mon avis tout est bloqué.
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Merci ! C'est rassurant !
Comme il y a des fusibles associés au bornier +, je vais pas trop m'aventurer à procéder autrement que virer les cosses, sortir la batterie, et la charger pénard à l'intérieur. Faut que je trouve de la graisse cuivrée aussi, je n'en ai plus d'avance. Je vous ferai un retour quand j'aurai pris le temps de faire ça convenablement !
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Récemment, A Santander, le concessionnaire a testé ma batterie car depuis que je l'ai (cela fera un an le 16 octobre ! ) je n'ai jamais vu fonctionner le Stop/Start ! Il m'a dit que ma batterie est d'origine, MA55 et qu'elle ne le faisait pas car elle à 70% de sa puissance initiale.
Bon, franchement, je m'en fiche, mais je lui ai aussi demandé si je devais la charger ou la changer si on pouvait l'enlever sans risques et il m'ont répondu ce qui vient d'être dit plus haut !!! Il faut juste réinitialiser l'écran d'un appui long...C'est tout !
Plus je roule avec, plus je l'adore cette Jazz ! O0
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J'ai rechargé ce matin. Zero encombres, juste avec un cliquet de 10, on débranche, on charge, on reconnecte, ça fonctionne !
Hormis actualiser les stations et attendre que l'heure soit captée par le GPS pour l'ajuter, rien à faire, que dalle. L'odomètre a gardé les données de conso et les trips, rien de perdu à priori.
C'est rassurant quelque part, si la batterie flanche, en 10 minutes c'est changé. Par contre, aucune marge de manœuvre pour les faisceaux, c'est très ajusté, surtout le +.
Plutôt cool qu'un véhicule plutôt bardé d'électronique avec un start and stop demeure apte à être maintenu facilement en tous cas.
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O0
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Bonjour,
je me suis posé la même question, la batterie était un peu faiblarde et c'est écrit dans le manuel qu'il faut un code...
J'ai tél à mon beauf qui travaille chez Honda, avec le numéro de série et il a recherché, il n'y a pas de code.
Deux précautions valent mieux qu'une, j'ai branché une petit batterie avec pinces croco comme expliqué plus haut. Mais en changeant la batterie, une des pinces a sauté. Il y a donc eu une coupure >:(
J'ai donc continué et rebranché la nouvelle, mais tout refonctionne sans problème. Bon à savoir.
Au passage, j'ai monté une Varta B32, impec en dimensions et bornes. Ce n'est pas une S&S, mais je désactive toujours cette fonction, ça me soule et je pense que ça abîme plus le moteur et démarreur qu'une réelle économie d'essence.
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Je suis allé à Époque Auto début novembre 2024.
J avais roulé la veille sans problème.
Le jour du départ batterie H.S. …..j étais embêté car j avais un passager blablacar a prendre à Béziers….
J ai emprunté la voiture d un ami du village pour aller chercher une batterie neuve et j ai eu droit à la même Varta que toi.
Je n ai pas le S&S et je ne l ai jamais eu sur ma jazz, voir mon post plus haut …..
J ai payé 92€ la batterie chargée au maximum avant de la prendre.
La batterie d origine avait 8 ans et demi dans les pattes, ce qui est plutôt très bien 🤩