Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 3 (2013 - 2020) => Discussion démarrée par: nadar le 09 décembre 2021 à 15:30:42
-
Je trouve les antibrouillards de ma Jazz 3 Dynamic un peu faiblards. Or je les utilise même sans brouillards, pour éclairer les bas-côtés quand je roule sur des petites routes.
Vu la couleur de ces lanternes, plus chaude que celle des phares à LED, je pense qu'il s'agit de halogènes.
Est-il possible de remplacer les ampoules par des plus puissantes ? Ou par des LED dans la même optique ? Ou ajouter un éclairage LED supplémentaire couplé aux phares existants ?
Des infos sur l'accès à l'ampoule seraient également utiles: par en dessous ? par le passage de roue ? démonter le bouclier ?
D'avance merci pour vos avis "éclairés"
-
Pas de souci ... tout est possible :angel:
(https://i2.wp.com/gaycarboys.com/wp-content/uploads/2012/02/honda-rally-jazz-21.jpg)
-
AOS: "toujours le conseil utile"....
-
Je trouve les antibrouillards de ma Jazz 3 Dynamic un peu faiblards. Or je les utilise même sans brouillards, pour éclairer les bas-côtés quand je roule sur des petites routes.
Vu la couleur de ces lanternes, plus chaude que celle des phares à LED, je pense qu'il s'agit de halogènes.
Est-il possible de remplacer les ampoules par des plus puissantes ? Ou par des LED dans la même optique ? Ou ajouter un éclairage LED supplémentaire couplé aux phares existants ?
Des infos sur l'accès à l'ampoule seraient également utiles: par en dessous ? par le passage de roue ? démonter le bouclier ?
D'avance merci pour vos avis "éclairés"
Oui nadar, tu peux trouver des "ampoules" compatibles aux halogènes présents qui sont construits sur base de LEDs. Il te faut déterminer le type d'ampoule d'origine et aller sur des sites de vente de LEDs automobiles. Si tu donnes les ampoules qui sont montées sur ta voiture je peux t'aider à chercher...
https://www.powerledlite.com/563-jazz-iv-2013-2021 (https://www.powerledlite.com/563-jazz-iv-2013-2021)
https://www.ledrace.com/575-jazz-3-2014- (https://www.ledrace.com/575-jazz-3-2014-)
-
Tu as semble-t-il des H11 halogènes, il existe des alternatives LEDs :
https://www.powerbulbs.com/store/category/car-bulbs/fitting/h11 (https://www.powerbulbs.com/store/category/car-bulbs/fitting/h11)
https://www.powerbulbs.com/product/philips-ultinon-essential-led-h11-twin (https://www.powerbulbs.com/product/philips-ultinon-essential-led-h11-twin)
(https://www.powerbulbs.com/uploads/images/powerbulbs/Philips-Ultinon-Essential-LED-H11-Car-Headlight-Bulbs-11362UE2X2-1_620_620.jpg)
ou
https://www.powerbulbs.com/product/philips-xtreme-ultinon-led-h11-twin (https://www.powerbulbs.com/product/philips-xtreme-ultinon-led-h11-twin)
(https://www.powerbulbs.com/uploads/images/powerbulbs/Philips-Xtreme-Ultinon-LED-Gen2-H11-Twin-11362XUX2_620_620.jpg)
-
Merci Lio.
J'azurais aimer connaître le modèle précis avant de commander, pour éviter de devoir démonter 2 fois. Il me semble aussi que ce sont des H11 halogène.
H11, c'est le culot ? Toute autre H1³1 peut aller ?
Est-ce que les LED sont "road legal" (sur le site Osram, ils disent que non).
Est-ce que c'est vérifié par le CT belge ?
-
AOS: "toujours le conseil utile"....
Je connais mon public :buck2:
-
sur le site Phillips: "These headlight bulbs do not have ECE approval, and as such their usage is currently not approved for use on public roads: their usage is limited to ‘off-road’ applications.
-
est-ce que pour des antibrouillards il faut des ampoules spéciales, ou c'est le réflecteur et/ou la lentille qui génèrent un faisceau large et plat à partir d'ampoules identiques à celles des feux de route ?
-
est-ce que pour des antibrouillards il faut des ampoules spéciales, ou c'est le réflecteur et/ou la lentille qui génèrent un faisceau large et plat à partir d'ampoules identiques à celles des feux de route ?
Pour moi, les ampoules sont standard ... c'est la lentille/réflecteur qui génère le faisceau.
Juste "pour rappel", le but des anti-brouillards avant est d'être vu ... et non pas d'éclairer la route.
-
Bonjour :)
H11 halogène ???
Ampoules de feux antibrouillard avant
Feu antibrouillard avant : 35 W (H8 pour ampoule halogène) page 503 du manuel Jazz 2019 ;)
-
Juste "pour rappel", le but des anti-brouillards avant est d'être vu ... et non pas d'éclairer la route.
Je ne crois pas. "être vu", c'est le rôle des feux de jour.
Les AB du Forester étaient vraiment efficaces pour éclairer les bas côtés. Et j'ai eu il y a longtemps des AB Hella qui auraient pu faire fondre les murs de neige
-
Bonjour :)
H11 halogène ???
Ampoules de feux antibrouillard avant
Feu antibrouillard avant : 35 W (H8 pour ampoule halogène) page 503 du manuel Jazz 2019 ;)
H8 ou H11 (j'ai aussi trouvé ces 2 références qui me semblent différentes)
-
Je ne crois pas. "être vu", c'est le rôle des feux de jour.
Les AB du Forester étaient vraiment efficaces pour éclairer les bas côtés. Et j'ai eu il y a longtemps des AB Hella qui auraient pu faire fondre les murs de neige
Les feux de jour, c'est assez récent. Probablement que cela suffit aussi en cas de brouillard ?
Pour les anti-brouillards, c'est vrai qu'ils sont assez souvent réutilisés comme "feux d'intersection" car, c'est vrai qu'avec un faisceau assez large, cela permet en effet d'éclairer les bas côtés.
-
Pour moi, les ampoules sont standard ... c'est la lentille/réflecteur qui génère le faisceau.
Juste "pour rappel", le but des anti-brouillards avant est d'être vu ... et non pas d'éclairer la route.
Pas que, leur but initial était de se retrouver très bas, proche du goudron pour éclairer SOUS la nappe de brouillard pour améliorer la vision des bas-côtés.
Depuis, ils sont devenus "cosmétiques" et vraiment moins efficaces et utiles...
-
Merci Lio.
...
Est-ce que c'est vérifié par le CT belge ?
Pour moi non, ils vérifient juste que les feux fonctionnent sans faire une quelconque mesure dessus, du moins au CT belge.est-ce que pour des antibrouillards il faut des ampoules spéciales, ou c'est le réflecteur et/ou la lentille qui génèrent un faisceau large et plat à partir d'ampoules identiques à celles des feux de route ?
Qu'importe l'ampoule, c'est l'optique (déflecteur et éventuellement structure de la "glace" qui est devant qui fait le job. Le type d'ampoule jouera sur la puissance et la densité d'éclairage, sur la T°C de couleur et donc sur le rendement final de l'AB...
-
H8 ou H11 (j'ai aussi trouvé ces 2 références qui me semblent différentes)
OUI différents !
Il te suffit d'aller regarder vers la fin de ton manuel : tu y trouveras toutes les caractéristiques des ampoules utilisées sur ta voiture. Une fois le culot (H8 ou H11) connu, tu peux alors commander...
Si tu crains une erreur, privilégie Amazon avec vente et livraison par Amazon, triste mais tu peux "te tromper" et donc retourner l'article en étant remboursé ;)
-
PS : sur le CR-V 5 H les AB sont à LEDs mais pour moi ils sont vraiment "cosmétiques" bien qu'à LEDs...
-
je vais vérifier dans le user guide (je ne l'ai pas avec moi ici) et commander des LED phillips ou osram non homologués pour voir ce que ça donne.
Apparemment, sur la Jazz, on peut accéder à l'ampoule AB via le cache dans le passage de roue.
J'aurais bien voulu en profiter pour ajouter un klaxon un peu plus puissant, mais je n'ai pas trop envie de me lancer dans le démontage du boulier AV, surtout qu'il fait bien froid pour s'attaquer à des clkips plastique réputés fragiles.
-
je vais vérifier dans le user guide (je ne l'ai pas avec moi ici) et commander des LED phillips ou osram non homologués pour voir ce que ça donne.
Apparemment, sur la Jazz, on peut accéder à l'ampoule AB via le cache dans le passage de roue.
J'aurais bien voulu en profiter pour ajouter un klaxon un peu plus puissant, mais je n'ai pas trop envie de me lancer dans le démontage du boulier AV, surtout qu'il fait bien froid pour s'attaquer à des clkips plastique réputés fragiles.
Voir si les klaxons ne sont pas accessibles juste sous le cache plastique situé devant : ils sont en-dessous sur le CR-V 5 H, donc accessibles ;)
-
Voir si les klaxons ne sont pas accessibles juste sous le cache plastique situé devant : ils sont en-dessous sur le CR-V 5 H, donc accessibles ;)
tu pense qu'il faut un relais, pour un klaxon mis en série sur celui d'origine ?
-
Tu as semble-t-il des H11 halogènes, il existe des alternatives LEDs :
https://www.powerbulbs.com/store/category/car-bulbs/fitting/h11 (https://www.powerbulbs.com/store/category/car-bulbs/fitting/h11)
https://www.powerbulbs.com/product/philips-ultinon-essential-led-h11-twin (https://www.powerbulbs.com/product/philips-ultinon-essential-led-h11-twin)
(https://www.powerbulbs.com/uploads/images/powerbulbs/Philips-Ultinon-Essential-LED-H11-Car-Headlight-Bulbs-11362UE2X2-1_620_620.jpg)
ou
https://www.powerbulbs.com/product/philips-xtreme-ultinon-led-h11-twin (https://www.powerbulbs.com/product/philips-xtreme-ultinon-led-h11-twin)
(https://www.powerbulbs.com/uploads/images/powerbulbs/Philips-Xtreme-Ultinon-LED-Gen2-H11-Twin-11362XUX2_620_620.jpg)
Perso j'irais pas sur des LED en raison du parasitage que celà provoque sur la réception radio, et surtout pour des antibrouillards, au plus grand risque d'exposition du refroidissement actif à de l'humidité, débris ou poussière. Ca plus une température au dessus de 4500K, et en cas de brouillard, ça n'a plus aucun intérêt (par expérience plus on tire vers le bleu, plus on s'auto-éblouit et on perd en efficacité dans ces conditions).
Côté Halogènes, j'irais pas non plus sur des références plus puissantes à la durée de vie souvent limitée (genre OSRAM). Des Whitevision chez Philips ont souvent le bon ratio durée de vie, découpe du faisceau et portée, ou des Sylvania. J'ai pas encore été voir, mais je présume qu'en première monte, ce sont des Philips "long life ou des PIAA non ?
-
Perso j'irais pas sur des LED en raison du parasitage que celà provoque sur la réception radio,
j'ai déjà des LED partout, et la réception radio est plutôt bonne . Tu crois que ça changerait qqchose avec des AB à LED ?
-
tu pense qu'il faut un relais, pour un klaxon mis en série sur celui d'origine ?
Non, je l'ai fait sur toutes nos Honda (HR-V, CR-V 2, CR-Z) et fait monter par mon garage Honda (pour cause garantie) sur le CR-V 5 H. Si tu pars sur des PIAA bi-ton tu remplaces les 2 klaxons d'origine par les deux PIAA (500 et 600 Hz par ex).
Ce sont de simples klaxons électriques comme ceux d'irigine mais avec une trompette pour la sortie de l'air et une puissance plus forte.
On en a déjà longuement parlé dans un autre fil avec une discussion sans fin sur la notion de klaxon de mobylette en parlant des klaxon Honda sauf pour l'Accord qui est la seule en Europe à avoir été dotée de "vrais" klaxon puissants et bien audibles...
-
j'ai déjà des LED partout, et la réception radio est plutôt bonne . Tu crois que ça changerait qqchose avec des AB à LED ?
Non, pas du tout. Quasi tout le CR-V 5 H est muni d'éclairage LED, j'ai remplacé les quelques ampoules à incandescence de la boîte à gant, des deux lumières du coffre et des deux ampoules de feux de recul par une adaptable LED. Rien à signaler...
-
Pas que, leur but initial était de se retrouver très bas, proche du goudron pour éclairer SOUS la nappe de brouillard pour améliorer la vision des bas-côtés.
Depuis, ils sont devenus "cosmétiques" et vraiment moins efficaces et utiles...
Cosmétique c'est le terme. Je les allume pratiquement jamais sur l'Accord.
Par contre j'ai eu l'expérience sur plusieurs voitures d'avoir des AB Marchal 900, ou des Oscar + Cibié. Super. Trés éfficace seul, la nuit sous la neige tombante ou le brouillard.
Aprés je connaissais aussi l'éfficacité des Spots Marchal 902.
-
j'ai déjà des LED partout, et la réception radio est plutôt bonne . Tu crois que ça changerait qqchose avec des AB à LED ?
Les ampoules de seconde monte n'ont souvent pas de filtrage adéquat, surtout quand elles sont dépourvues de ballast. Ca n'a rien à voir avec les premières montes qui effectivement, ne posent absolument aucun problème avec plus de place pour l'électronique et l'isolation nécessaire.
-
Les ampoules de seconde monte n'ont souvent pas de filtrage adéquat, surtout quand elles sont dépourvues de ballast. Ca n'a rien à voir avec les premières montes qui effectivement, ne posent absolument aucun problème avec plus de place pour l'électronique et l'isolation nécessaire.
:coolsmiley: Ballast? tu confond pas avec les ampoules au xénon?
-
effectivement, je ne vois pas trop bien ce que des LEDs pourraient provoquer comme interférences, vu la faible conso électrique
-
Les ampoules de seconde monte n'ont souvent pas de filtrage adéquat, surtout quand elles sont dépourvues de ballast. Ca n'a rien à voir avec les premières montes qui effectivement, ne posent absolument aucun problème avec plus de place pour l'électronique et l'isolation nécessaire.
Les ampoules que j'ai monté sont sur ballast et répondent (normalement) aux normes EU d'agrément et d'autorisation de mises sur le marché. Ensuite, bien entendu, toutes de fabrication chinoise mais la fabrication en chine peut donner de la daube (si cahier des charges impliquant prix très bas) ou du haut de gamme (si cahier des charges draconien sur qualité et surtout constance dans la fabrication)...
-
:coolsmiley: Ballast? tu confond pas avec les ampoules au xénon?
Et bien oui, il faut rester dans son temps : les LED requièrent des ballasts appelés "Drivers" qui induisent l'allumage => https://www.lampesdirect.fr/blog/ballast-lampes-led (https://www.lampesdirect.fr/blog/ballast-lampes-led)
Qu'est-ce qu'un ballast pour lampe LED ?
Le ballast est un composant électronique intercalé entre le réseau électrique et la source lumineuse LED. Il produit la tension nécessaire à l’allumage de la lampe. Ce dispositif joue également le rôle de régulateur de tension. Il stabilise le courant électrique pour que le néon LED reste allumé.
Source : https://www.silamp.fr/ballast (https://www.silamp.fr/ballast)
-
effectivement, je ne vois pas trop bien ce que des LEDs pourraient provoquer comme interférences, vu la faible conso électrique
C'est pas la conso qui pose problème. Même sur de bas voltages, comme du 12v, l'électronique responsable de l'abaissement de la tension génère très souvent des interférences sur les fréquences AM, FM et DAB (dans la bande des 30 à 400MHz). Les alimentation ultra compactes foutues dans le culot des LED ne sont pas vraiment prévues pour filtrer quoi que ce soit. On peut atténuer très fortement les parasites avec des ferrites ou des filtres passe-bas, mais c'est pas forcément la priorité quand on manque de place (d'où certaines LED pour les bagnoles avec un ballast déporté).
Et non, je ne confonds pas avec des Xenon/HID, le ballast (en réalité le terme est plutôt impropre dans les deux cas, on va parler de module) n'ayant juste pas la même fonction (il doit rehausser la tension pour le Xenon).
Un petit tour chez les radioamateurs vous confirmera que c'est pas forcément la panacée côté conformité électromagnétique lorsque ce n'est pas convenablement dimensionné côté filtrage.
-
Loin de moi l'idée de contester ce que tu esxpliques.
Dans mon cas, le remplacement de 3 ampoules T10 5W 12 v et de 2 ampoules T15 16W 12v par leur équivalent LED (pas prit les moins chères) n'a engendré aucuns parasites...
-
Loin de moi l'idée de contester ce que tu esxpliques.
Dans mon cas, le remplacement de 3 ampoules T10 5W 12 v et de 2 ampoules T15 16W 12v par leur équivalent LED (pas prit les moins chères) n'a engendré aucuns parasites...
J'ai moi aussi souvent remplacé par des LED pour gagner quelques lumen et kelvin (coffre, codes) sans que cela pose souci. En revanche, sur des HB3, HB4 et H4 j'ai connu le souci du parasitage, et je ne suis pas le seul. Mais cela dépend beaucoup de l'électronique employée et de la puissance de sortie aussi désirée. Après, il existe des modules pour filtrer sur le faisceau des phares en redressant la tension pour tromper le CANBUS. Ca n'a pas d'importance sur une Honda qui ne se soucie guère du CANBUS, mais ça peut au moins limiter le risque de parasitage si nécessaire. Et oui, comme toujours, cela dépend effectivement de la qualité des produits achetés.
Par contre, je reste aussi convaincu que des antibrouillards au dessus de 5000 kelvins n'ont qu'un intérêt esthétique, et ne sont plus des AB. Et cela diminue d'autant l'intérêt de passer aux LED.
-
J'ai moi aussi souvent remplacé par des LED pour gagner quelques lumen et kelvin (coffre, codes) sans que cela pose souci. En revanche, sur des HB3, HB4 et H4 j'ai connu le souci du parasitage, et je ne suis pas le seul. Mais cela dépend beaucoup de l'électronique employée et de la puissance de sortie aussi désirée. Après, il existe des modules pour filtrer sur le faisceau des phares en redressant la tension pour tromper le CANBUS. Ca n'a pas d'importance sur une Honda qui ne se soucie guère du CANBUS, mais ça peut au moins limiter le risque de parasitage si nécessaire. Et oui, comme toujours, cela dépend effectivement de la qualité des produits achetés.
Par contre, je reste aussi convaincu que des antibrouillards au dessus de 5000 kelvins n'ont qu'un intérêt esthétique, et ne sont plus des AB. Et cela diminue d'autant l'intérêt de passer aux LED.
Je pense comme toi, ou alors poser des LED plus "chaudes" car plus on va vers le "bleu" et plus la nappe de brouillard va s'opacifier je pense...
-
Et oui, comme toujours, cela dépend effectivement de la qualité des produits achetés.
des conseils ? marques à privilégier, etc.
-
Une bonne base déjà : le prix et les normes renseignées, il faut que les normes EU soient mentionnées (même si pas une garantie absolue)...
-
Par exemple pour les ampoules feux de recul : http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/crv-5-hybrid-2019/msg727231/#msg727231 (http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/crv-5-hybrid-2019/msg727231/#msg727231)
sur Amazon : https://www.amazon.fr/gp/product/B0911X7XM6/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 (https://www.amazon.fr/gp/product/B0911X7XM6/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1)
Et pour les ampoules coffre et boîte à gant : https://www.amazon.fr/gp/product/B08JB17TFL/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&th=1 (https://www.amazon.fr/gp/product/B08JB17TFL/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&th=1)
-
Il n'y a pas foule en H8, mais les Philips, Apollo et Bevinsee font partie du haut de panier en général.
Et sans se prendre la tête, une paire de Whitevision halogènes devrait donner un mieux, mais sur du 35w, ça ne doit pas non plus être miraculeux. Les réflecteurs pouvant être la limite réelle de dispersion du faisceau d'éclairage.
-
J'ai commandé des Osram, halogènes supposées puissantes, et couleur jaune
https://www.amazon.fr/gp/product/B07VTMNFHP/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 (https://www.amazon.fr/gp/product/B07VTMNFHP/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1)
Vous tiendrai au courant...
-
Bon, ampoules osram reçues.
C'est bien du H8. pas sur qu'il y ait une différence entre H8 et H11 (j'ai trouvé les 2 références).
Le manuel utilisateur Honda est remarquablement inefficace sur ce coup là. Si quelqu'un comprend l'illustration de la page 503, il est très fort !
J'ai donc cherché sur internet, et comme d'hab, trouvé tout et n’importe quoi.
Il semble y avoir un consensus pour accéder aux antibrouillards en démontant partiellement (et en pliant) le cache plastique à l’intérieur du passage de roue. Bilan: 2 clips cassés (comme à chaque fois que j'interviens sur une Honda; la qualité des plastiques n'est pas top ! mais c'est facile à remplacer).
On accède effectivement à l'arrière des AB, mais pour déconnecter l'ampoule et retirer le socket, il faudrait vraiment des doigts de fée gynécologue, ce qui est loin d'être mon cas.
J'ai alors tenté l'autre approche, en démontant la face avant du bouclier. Le cache qui entoure les AB se déclipse assez facilement (utiliser si possible les petits "pieds de biche" en plastique "spécial carrosserie", mais un tournevis plat, ça va aussi, en faisant attention aux griffes)
L'accès à l'arrière des AB est alors très facile, et le changement d’ampoule se fait sans problème. Le reclipsage des garnitures aussi. Rien de cassé.
J'ai pu essayer les nouveaux AB hier soir, car j'avais commandé une bonne purée de pois sur la région.
L'éclairage est franchement jaune. Effectivement, c'est moins éblouissant dans le brouillard dense, mais le gain en puissance est loin d'être évident pare rapport aux feux d'origine. J'ai l’impression que ça éclaire mieux les bas-côtés, mais c'est loin d'être spectaculaire.
Je pensais que la mention "piste" sur l'emballage sous entendait que ces lampes étaient tellement puissantes qu'elles risquaient d'éblouir les voitures arrivant en face, mais en fait, ça doit plutôt être une norme imposée par les chasseurs pour éviter de réveiller le gibier lors de sessions hors pistes.
Donc au total, bilan assez décevant.
La bonne nouvelle est que je sais désormais comment accéder facilement aux AB. J'essayerai donc peut être plus tard des AB LED vraiment puissants.
L'autre bonne nouvelle est que par le logement de l'AB droit on a accès au klaxon riquiqui, que j’envisageais de changer. Ce sera donc une opération très simple, mais je ferai ça un peu plus tard, quand la météo sera plus agréable.
-
Les échanges sur les klaxons de la Jazz sont ICI (http://www.planete-honda.com/jazz-3-(2013-2020)/antibrouillards-jazz-3-faiblards-18021/msg731634/#msg731634) ;)
-
J'ai installé des W5W pour les feux de position en LED qui me restaient de mon précédent véhicule. J'ai déjà remplacé les bulbes de plaques depuis longtemps pour être bien visible.
Bilan : après avoir parcouru un bon paquet de bornes sous une pluie battante, j'ai remarqué sur un des phares de la buée et de l'humidité à l'intérieur, côté feu de position / clignotant.
Pas la peine de chercher midi à quatorze heure, vu que les LED ne produisent aucune chaleur de ce côté de l'optique, l'humidité s'accumule à défaut de chaleur pour l'évaporer. Et pourtant, tout est bien fermement fixé.
Retour donc à l'incandescent, sans regret ;)