Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 1 (2002 - 2007) => Discussion démarrée par: ralfdu77 le 28 janvier 2025 à 16:29:23
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Bonjour à tous
J'ai acheté un jazz de 2002 de 140000 kms mais il y a un soucis que les mecanos du garage (multimarque) n'arrive pas résoudre.
Elle broute entre 2500 et 3000 à chaque accélération.
Elle s'est arrété puis à redemarrer avec les messages erreurs suivant :
Rapport des défauts en cours
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P0336: Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance
Défauts en cours
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P0300: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0303: Cylinder 3 Misfire Detected
P0304: Cylinder 4 Misfire Detected
J'ai remarqué que le joint de cache culbuteur semblait abimé..
Pouvez vous m'aider car sinon je vais annuler la vente avec l'accord du vendeur et cela m'embeterais car je n'ai pas beaucoup de moyens pour en acheter une noubelle.
Merci par avnce pour votre aide !
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bonjour
d'abord, avant de commencer, bougies, réglage culbuteur, filtre à air, carburant et filtre essence doivent être conformes au véhicule et en parfait état
votre panne ressemble à un rapport air carburant déréglé.
il vous faut un lecteur OBD pour avoir accès à certains capteurs, autrement c'est très difficile
il faut la pression carburant au ralenti et a chaud a 3000trm.
il faut la valeur du capteur MAP au ralenti a chaud.
il faut la correction carburant long terme au ralenti et pleine charge (pour voir si le calculateur retire ou ajoute du carburant)
avec un lecteur OBD je pourrais vous aider pour vous mettre sur la piste de la panne
il y a une valeur du capteur MAP qui est importante dans votre cas il me faut la valeur contact mis et valeur moteur en marche a chaud au ralenti
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Et bien la solution à été trouvée très rapidement.....bobines HS (surtout celle arrières !) , les bougies vont être changées aussi...
Je voulais nettoyer la vanne Egr mais elle semblait propre...je me repencherais dessus plus tard...
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Et bien la solution à été trouvée très rapidement.....bobines HS (surtout celle arrières !) , les bougies vont être changées aussi...
Je voulais nettoyer la vanne Egr mais elle semblait propre...je me repencherais dessus plus tard...
ce n'est pas la vanne qui s'encrasse le plus, c'est la plaque aluminium entre la culasse et le collecteur qui se bouche à nettoyer à chaque réglage des soupapes
pour contrôler l'étanchéité de la soupape et pour besoin de dépose avec la valise, le capteur MAP donne une valeur
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ce n'est pas la vanne qui s'encrasse le plus, c'est la plaque aluminium entre la culasse et le collecteur qui se bouche à nettoyer à chaque réglage des soupapes
pour contrôler l'étanchéité de la soupape et pour besoin de dépose avec la valise, le capteur MAP donne une valeur
hello
sauf si j ai raté un episode :) :) :) :) :) j'ai eu une jazz 1.4 idsi graphite de 2006 il y a des soucis de corrosion sur les 8 bobines d allumage qui foutent la pagaille et font brouter >:D >:D >:D
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ce n'est pas la vanne qui s'encrasse le plus, c'est la plaque aluminium entre la culasse et le collecteur qui se bouche à nettoyer à chaque réglage des soupapes
pour contrôler l'étanchéité de la soupape et pour besoin de dépose avec la valise, le capteur MAP donne une valeur
Je confirme, j’ai nettoyé cette plaque lors de mon réglage de soupapes l’année passée. Totalement colmatée et jamais nettoyée en 230000km, en la nettoyant il me semble que j’ai gagné des chevaux et un poil sur la consommation.
J’ai nettoyée la vanne également qui avait des dépôts de calamine sans être bouchée.
Ci joint une image de là où vient de poser la plaque, on voit que c’était encrassé.
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Je confirme, j’ai nettoyé cette plaque lors de mon réglage de soupapes l’année passée. Totalement colmatée et jamais nettoyée en 230000km, en la nettoyant il me semble que j’ai gagné des chevaux et un poil sur la consommation.
J’ai nettoyée la vanne également qui avait des dépôts de calamine sans être bouchée.
Ci joint une image de là où vient de poser la plaque, on voit que c’était encrassé.
Tu fais le nettoyage avec quoi? Du nettoyant pour frein?
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Et bien merci de poursuivre la discussion, car j'avais prévu de faire le réglage de soupapes et maintenant je n'oublierai pas de nettoyer cet accès au collecteur !
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Tu fais le nettoyage avec quoi? Du nettoyant pour frein?
Alors j’avais du nettoyant frein, et de l’essence f, mais je dois avouer que c’était pas très efficace, je suis arrivé assez vite à bout du nettoyant frein et ça ne marchait pas si bien, il fallait gratter avec un tournevis pour enlever la calamine solidifiée. Même une brosse à poils en plastique rigide ne marchait pas, tellement c’était solide :idiot2:
Mais avec un peu d’huile de coude et avec du nettoyant spécial vanne egr ça devrait être plus simple
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Alors j’avais du nettoyant frein, et de l’essence f, mais je dois avouer que c’était pas très efficace, je suis arrivé assez vite à bout du nettoyant frein et ça ne marchait pas si bien, il fallait gratter avec un tournevis pour enlever la calamine solidifiée. Même une brosse à poils en plastique rigide ne marchait pas, tellement c’était solide :idiot2:
Mais avec un peu d’huile de coude et avec du nettoyant spécial vanne egr ça devrait être plus simple
Ok merci ;)