Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 1 (2002 - 2007) => Discussion démarrée par: makhi le 29 novembre 2022 à 09:30:08
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Bonjour, ça fait 2 semaines que je possède ma jazz 1 phase 2 et j’ai de très légère saccade a vitesse stabilisée vers 1800tr-2100tr min. Je l’avais déjà à l achat et encore aujourd’hui après révision complète (bougies,tout les filtres,etc). En accélération et en vitesse stabilisée au dessous de 2200tr min aucun problème . L’impression qu’elle n’aime pas être en dessous de 2100tr m . Conception ou autre? Merci à vous
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bonjour
pour trouver ce type de panne il faut un diag genre obd facile aux autres pour avoir accès aux différents capteurs , autrement on peut que supposer ce qui engendre une perte de temps et d'argent.
autre condition les consommables bougies filtre ou autres êtres compatibles au véhicule
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Bonjour, ça fait 2 semaines que je possède ma jazz 1 phase 2 et j’ai de très légère saccade a vitesse stabilisée vers 1800tr-2100tr min. Je l’avais déjà à l achat et encore aujourd’hui après révision complète (bougies, tout les filtres,etc). En accélération et en vitesse stabilisée au dessous de 2200tr min aucun problème . L’impression qu’elle n’aime pas être en dessous de 2100tr m . Conception ou autre? Merci à vous
Qu'appelles tu révision complète?
J'vais encore taper sur le clou, mais a-t-on déjà fait un réglage des soupapes?
Prévu tout les 40MKm chez Honda mais trop souvent négligé par des CC incompétent.
Changement bougies effectué, par quelle marque? On a souvent tendance à mettre du "Champion" en place de "NGK où ND" car grosse différence de prix, 2 à 3 fois :crazy: résultat fatalement différent
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Vanne EGR encrassée ? J'avais eu ça sur la mienne. Ce sont des citadines, elles sont plus souvent en sous-régime et donc recirculation des gaz d'échappement. Il faut démonter la vanne EGR et la décalaminer, ça fait jamais de mal.
Sinon autre soucis qui peut arriver sur ce moteur : le papillon d'admission qui s'encrasse et ne se ferme plus bien. L'ECU doit alors compenser une arrivée d'air non sollicitée... Encore une fois, ça se fait facilement si tu es un peu bricoleur.
Ce sont les 2 petites choses que j'avais fait pour récupérer un ralenti stable (l'EGR était défectueuse en réalité, ça avait été diagnostiqué à la valise avant, après mon nettoyage, ça ne l'a pas fait ressusciter par magie donc on l'a remplacée par une EGR de Civic, plus récente)
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Bougie denso préconise Honda , pour le réglage le concessionnaire m a dis texto « ne pas toucher si elle tourne bien « et c’est le cas . Et j’avais déjà le petit soucis avant l’entretien . Après le ralenti est stable , peut-être une bobine .
Ps: je n ai pas été chez Honda point entretien , j’ai juste posé la question
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:-\ Si des saccades entre 1800 et 2100 tr/min c'est "bien tourner", généralement un mécano qui dit ça ne sait pas faire le job, donc, j'ai plus rien à ajouter ;D
Ha si donne moi l'adresse de ton CC que je n'y mette pas les pieds :2funny:
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Je n’avais pas parlé des saccades , je demandais juste des infos. J’étais là pour achèté des pièces . J’avais un super conces à naast garage lete mais pensionné depuis peu.
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Je n’avais pas parlé des saccades , je demandais juste des infos. J’étais là pour achèté des pièces . J’avais un super conces à naast garage lete mais pensionné depuis peu.
Ah ben c'est marrant, j'allais là aussi et oui fermé... difficile de trouver un bon mécano, il faut trouver un passionné de japonaises qui sait faire autre chose que de vendre des pièces neuves.
J'ai entendu du bien du garage de Waterloo mais je n'ai jamais été là pour une réparation et je ne connais pas les tarifs (c'est Waterloo, ça risque de piquer).
C'est avec M. Lété qu'on avait résolu les petits soucis de la Jazz :-)
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Vous avez Ring Motor à Anderlecht (Rue Scheutveldstraat 69, Bruxelles 1070, +3225241614), j'y vais depuis près de 18 ans. Garage familial de confiance.
Folco Chiarini à la réception, Mauro Crisi est le directeur et responsable vente, son papa Luciano Crisi est le propriétaire du garage et un spécialiste Honda hors pair O0
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J'ai entendu du bien du garage de Waterloo mais je n'ai jamais été là pour une réparation et je ne connais pas les tarifs (c'est Waterloo, ça risque de piquer).
:coolsmiley: Garage Honda à Waterloo ??? jamais entendu parlé, t'as une adresse que j'aie faire un tour, merci
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:coolsmiley: Garage Honda à Waterloo ??? jamais entendu parlé, t'as une adresse que j'aie faire un tour, merci
A Wavre, pardon. GOURDIN sa
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A Wavre, pardon. GOURDIN sa
Ha oui, vas plutôt sur Bruxelles, rien que voir le patron qui roule dans une voiture de la concurrence, ça ne me donne pas envie de l'enrichir :tickedoff:
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Si vous avez une Honda récente ok pour trouver un bon conces mais dans mon cas j ai une jazz 2006 et une 2011 qui ne pourront plus rouler sur le territoire wallon au 1er janvier 2026 (euro 4). Autant chercher un bon mécano tout cours d’autant plus que cela reste simple comme mécanique .
Pas la porte à côté hondasan pour aller chez lete ..
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Cherche un multi-marques bien réputé, ça ne manque pas ;)
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Salut, est-ce pertinent de débrancher le connecteur EGR pour le rendre compte si le problème viens de la ? Si oui le voyant va t’il s’effacer a la reconnection? Merci
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Salut, est-ce pertinent de débrancher le connecteur EGR pour le rendre compte si le problème viens de la ? Si oui le voyant va t’il s’effacer a la reconnection? Merci
Comme dit plus haut : vérification à la valise avant de faire des suppositions.
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Déjà mis sous « petite valise » et aucun code d’erreur n’est remonté .
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C'est pas un code d'erreur (enfin si, j'avais quelques codes d'erreur de ratés d'allumage mais pas liés à ça, probablement une bobine fatiguée, les bougies étaient neuves), il faut lancer un test de la vanne EGR, l'ECU ouvre la vanne à différents pourcentages et vérifie si elle y arrive réellement.
C'est comme ça qu'on a constaté qu'elle avait quelques soucis, ça occasionnait des saccades à certains régimes moteur et un ralenti très instable (jusqu'à couper le moteur).