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j'ai une video
donnez moi part écris ou photo la correction carburant LTFT (long terme) uniquement en kpa
au ralenti a chaud et a 3.500 trm

valeur correction long terme  sur ma jazz au ralenti et a 3.500 trm ça ne bouge pratiquement pas

Puis-je vous joindre par téléphone ou what s app ou autre? Si vous êtes d’accord bien entendu

Salut ! Bonne initiative pour le téléphone  la résolution d’un problème pas a pas peut être vite interminable par messages. Tiens nous au courant sur l’avancement de la situation 

suite a votre appel

pression carburant au ralenti et a 3500 trm

nettoyage injecteurs

Bonjour, fin de partie pour ma jazz. Pression carburant ok, réglage soupape ok, filtre à essence ok, câblage ok, bobine ok, compression ok, bougies ok…. Test obd en roulant a bas régime aucune saccade relevé pendant 10 min. À part l ecu qui a connu  des problèmes avec cette génération je ne vois rien d’autre mais trop fastidieux à réparer ou remplacer. Mon ct se termine le 31 octobre après ça je la vendrai en l’état . Merci pour tous ceux qui m’ont apporté de l’aide et surtout à Jacquy. Merci à lioneel aussi

ok. vous avez de mémoire 3.5 en positif correction  long terme a 3.500 trm et instantanément 0 voire même en négatif  au ralenti  cela qui signifie un problème air carburant le pcm ajoute du carburant à haut régime et le retire au ralenti, la correction long terme c'est une moyenne j'ai fait un essai sur ma jazz perso à 3.500 trm pendant 1 minute et retour au ralenti pas bouger.

si tous les contrôles que vous avez ont été faits correctement  il ne vous reste plus que les injecteurs a contrôlé  et un conseille ne pas acheter des injecteurs sur certain cite à 40 € environ à chaque fois problème.

pour les dix minutes de roulage sans saccade à froid le pcm enrichit le mélange (starter) après il applique le mélange dit stoétométrique   17 gramme d'air pour 1 gramme d'essence.

Le moteur était chaud Jacky pendant le test et les injecteurs ont été contrôlé et rien d anormal .

le moteur juste après le démarrage a froid a-t-il des saccades en roulant ? ou uniquement une fois atteint sa température de fonctionnement normal

pour le contrôle des injecteurs les avez-vous déposés ? passer au bac à ultrasons ,  changer les filtres panier vérifier la forme du jet