Salut, chez jacky les problèmes sont vite résolus....Aux grands maux les grands remèdes! Bravo!

Salut zouzou, ça peut être un défaut lors de la fonte de l'alu, non?

Bonjour à tous!
Je me permets d'intervenir sur le sujet ayant travaillé 33 ans dans une usine qui fabrique des jantes et culasses en alliage "léger" dont 30 dans le service qualité roues en tant que radiologue sur alliage.
Concernant le problème cité (il me faudrait une photo en gros plan)il doit s'agir d'un problème de retassure,une cavité qui se forme lors de la solidification et refroidissement de l'alliage ou d'une crique,des fissures qui peuvent se former lors de "l'injection" ou du retrait du métal.

Où je travaillais (je suis en retraite),les roues alliages étaient contrôlées (et le sont toujours) à 100% en radiologie et  suivant les normes des  constructeurs étaient rebutées et refondues si celles-ci dépassaient les critères indiqués.Les fabricants ne pratiquent pas tous le contrôle à 100% mais par prélèvements.

Le secteur culasse lui fonctionne par prélèvement (comme quasi tout les constructeurs...)car une culasse à contrôler en radiologie c'est compliqué à faire et chronophage donc...c'est le choix des constructeurs...

Il y a ensuite plusieurs "tests" fait sur les jantes et culasses mais ceux-ci se font toujours par prélèvements:résistance aux chocs,salinité,étirement alliage,spectro et j'en passe...

Voilà,je m'arrête là et désolé d'avoir été aussi long mais la fonderie d'alliage c'est compliqué mais passionnant...
Bonne journée à tous!

Bonjour à tous!
Je me permets d'intervenir sur le sujet ayant travaillé 33 ans dans une usine qui fabrique des jantes et culasses en alliage "léger" dont 30 dans le service qualité roues en tant que radiologue sur alliage.
Concernant le problème cité (il me faudrait une photo en gros plan)il doit s'agir d'un problème de retassure,une cavité qui se forme lors de la solidification et refroidissement de l'alliage ou d'une crique,des fissures qui peuvent se former lors de "l'injection" ou du retrait du métal.

Où je travaillais (je suis en retraite),les roues alliages étaient contrôlées (et le sont toujours) à 100% en radiologie et  suivant les normes des  constructeurs étaient rebutées et refondues si celles-ci dépassaient les critères indiqués.Les fabricants ne pratiquent pas tous le contrôle à 100% mais par prélèvements.

bonjour
merci pour vos éclaircissement  je vous ferait  parvenir une photo quand le moteur sera déposé  (impossible de photo moteur en place )

Le secteur culasse lui fonctionne par prélèvement (comme quasi tout les constructeurs...)car une culasse à contrôler en radiologie c'est compliqué à faire et chronophage donc...c'est le choix des constructeurs...

Il y a ensuite plusieurs "tests" fait sur les jantes et culasses mais ceux-ci se font toujours par prélèvements:résistance aux chocs,salinité,étirement alliage,spectro et j'en passe...

Voilà,je m'arrête là et désolé d'avoir été aussi long mais la fonderie d'alliage c'est compliqué mais passionnant...
Bonne journée à tous!

bonjour
Merci pour vos éclaircissements, je suis dans l'incapacité de faire une photo avec le  moteur en place. Je vais prendre un photo du probléme moteur déposé.
mais je suis en train de remonter un moteur de jazz et au même endroit le métal est bizarre

merci

Non ne soit pas désolé, au contraire, tu peux créer un sujet ad hoc où tu détaillerait ces infos, très intéressantes !

Dans la section https://www.planete-honda.com/technique/ par exemple (voir aussi les sous-sections "Moteur", "Pneus" où l'on parle de jantes aussi...

Merci de trouver mon sujet intéressant et effectivement la métallurgie "alliage" est un monde passionnant et compliqué.En 89 j'ai commencé à la fusion ensuite au moulage (sur les 205 GTI 1.6 et 1.9) en 93 au service qualité (radiologie,essais mécaniques,labo,tth etc...).J'ai vu passer des milliers et milliers de roues...
Ouvrir un sujet là-dessus me demanderait une centaine de pages...je préfère répondre au coup-par-coup à ceux qui rencontreraient des bizarreries ou autres problèmes...

remontage d'un moteur de jazz en dépannage

Bonjour  Jacky

Qu'est-ce que j'aimerais que tu m'invites dans ton atelier lors d'une de tes "bricoles", regarder et comprendre 

Salut binbin, tu souhaiterai une rencontre PH chez le king jacky, c'est ça hein?......Mais il préfère les Honda plutôt que ton vélo!

Les deux mon camporal 

M'en vais "démonter" le grouppe et nettoyer tout çà , affaire à suivre sur bicyclette