Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 1 (2002 - 2007) => Discussion démarrée par: makhi le 25 mars 2024 à 21:05:12
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Bonjour, quelqu’un pour expliquer pas a pas le nettoyage d’une vanne egr pour le 1.4 dsi 83cv? Merci
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Bonjour
Expliquer moi exactement votre problème avec la vanne EGR .
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J’essaie de trouver une solution à mon problème de saccade (1500-2000tr). J’avais lu sur un forum us que le 1.4 pouvait causer ce problème (egr)
J’ai mon témoin moteur qui clignote 4 secondes et qui disparaît depuis peu. J’ai eu témoin moteur fixe aussi qui a disparu après 3h. Je relève toujours le même problème au lecteur obd ( raté d’allumage cylindre 4). J’ai changé les bougies(denso) à l achat du véhicule en pensant résoudre le problème mais non. J ai changé les 2 bobines du cyl 4. J’ai mis un produit nettoyant moteur, bah. Conso normal, ralenti régulier , la voiture se comporte normalement. J’ai essayé un lecteur obd plus puissant mais même réponse que mon petit obd.
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Raté d’allumage cyl 4
Le problème à contrôler réglage soupapes, bobine allumage,bougies, injecteurs, faisceau câblage, compression cylindre , cata bouché ( voir à L’Ob sonde courbe sonde 2 diagnostic) calculateur. Pression carburant
Avant de déposer egr , donner moi la valeur du capteur map au ralenti à chaud
La correction carburant long terme
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Map kpa 27
Load pct 2.4
Etc 81
Shrt ft1. 1.6
Long ft1 -0,8
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Le map est correct. 27kpa Pas de fuite de vide
La correction long terme indique -0.8 le calculateur retire du carburant , réglé soupapes,
Prendre les compressions et comparer le 4 avec les autres résultats si ok, contrôle pression carburant , injecteur.
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Je vais faire un test compression . Dois je retirer le fusible de la pompe à essence et débrancher toute les arrivées de courant des bobines? Je fait le test sur les bougies de devant par facilité. Pas de risque pour les bougies arrières qui vont resté en place? Merci
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Pour un test de compression il faut retirer toutes les bougies av laisser les ar en place
Couper l’arrivée de carburant ( débranché les injecteurs ou le fusible ou relais carburant)
Quand on constate une baisse de pression il faut la localiser avec testeur de fuite ( mettre le piston concerne au pmh et injecter de l’air avec une fausse bougie pour localiser la fuite avec presicion si ça fuie a la jauge piston cylindre , ça fuie au pot échappement soupapes éch , ça fuie au filtre air soupapes adm,
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Merci pour les infos. Si J ai un problème de compression le moteur restera en l’état jusqu’à ça mort car le coût de réparation est trop élevé vu la valeur du véhicule.ca fait 50000km que je roule avec des saccades à bas régime , très rarement sans. Je reviens ici dès que c’est fait. Encore merci
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Voilà l’outil que j’utilise en cas de fuite compression
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Voyant moteur allumé fixe, j’ai mis la sonde obd et voici les valeurs moteur au ralenti. À noter qu’après 5 min de moteur au ralenti le témoin fixe a disparu…
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2ème. Vidéo
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3ème vidéo
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4eme. Vidéo
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5eme