Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 1 (2002 - 2007) => Discussion démarrée par: Mbz06 le 14 janvier 2025 à 13:36:21
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Bonjour ,
je possède une Jazz Cvt de 2004 qui totalise 92000 km que j' ai récupérée en 2019 suite à un décès familial .
Aucun souci particulier , voiture qui roule peu mais régulièrement .
Samedi appartion du voyant Abs + frein , je pense à un capteur Abs. En roulant pour rentrer chez moi le voyant vert D de la boîte Cvt se met à clignoter et le témoin moteur s'allume.Le véhicule fonctionne normalement
Je reteste une heure après arrêt du véhicule , seul le voyant moteur persiste.
Je prends rendez vous dans un garage multimarque de mon quartier pour faire un diagnostic moteur (le témoin ne s'éteint plus )
Diagnostic ce jour , la valise indique que le voyant moteur est en rapport avec la boîte de vitesse .Le diag de la Cvt parle de capteur de roue et de relais , et problème de batterie (changée pour une Varta il a un an et demi)
Le garagiste me dit "je vais vérifier le serrage des cosses de batterie" et...... bingo la cosse du moins était désserrée.
Effacement des messages d'erreur , essai sur route , plus aucun témoin allumé problème réglé.
Je poste cette mésaventure qui pourrait servir à d'autres en cas d'ennuis similaires.
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Bonjour ,
je possède une Jazz Cvt de 2004 qui totalise 92000 km que j' ai récupérée en 2019 suite à un décès familial .
Aucun souci particulier , voiture qui roule peu mais régulièrement .
Samedi appartion du voyant Abs + frein , je pense à un capteur Abs. En roulant pour rentrer chez moi le voyant vert D de la boîte Cvt se met à clignoter et le témoin moteur s'allume.Le véhicule fonctionne normalement
Je reteste une heure après arrêt du véhicule , seul le voyant moteur persiste.
Je prends rendez vous dans un garage multimarque de mon quartier pour faire un diagnostic moteur (le témoin ne s'éteint plus )
Diagnostic ce jour , la valise indique que le voyant moteur est en rapport avec la boîte de vitesse .Le diag de la Cvt parle de capteur de roue et de relais , et problème de batterie (changée pour une Varta il a un an et demi)
Le garagiste me dit "je vais vérifier le serrage des cosses de batterie" et...... bingo la cosse du moins était déserrée.
Effacement des messages d'erreur , essai sur route , plus aucun témoin allumé problème réglé.
Je poste cette mésaventure qui pourrait servir à d'autres en cas d'ennuis similaires.
Quand il y a plusieurs voyants qui s'allument, c'est souvent un problème de batterie ;)
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Merci pour ces informations qui seront précieuses pour d'autres personnes O0
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bonjour
Un code anomalie moteur effacé, si le problème n'est pas résolu avec certitude, met plusieurs cycles moteur avant de se rallumer. Pour être sûr de la réparation, il faut rouler et aller avec la valise dans les codes défaut en attente de confirmation, et là seulement on peut être sûr de la réparation.
En espérant que votre problème se trouve résolu.
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La cosse moins de la batterie était vraiment désserrée et tournait facilement sans résistance , je verrai bien à l'usage si le témoin se rallume .
Je dois ramener la véhicule dans deux semaines pour vidange moteur et changement de liquide de frein , cela me laisse le temps de voir si tout est rentré dans l'ordre.
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le code batterie est présent sur mes deux jazz et aucun voyant allumé juste dans les sous-codes
(problème récurrent sur Jazz : batterie trop faible) et pas de cosse desserrée
voir rapport obd fait à l'instant
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Je ne savais pas qu’on pouvait avoir des codes permanents sans allumage de voyant, dans ce cas à part faire une lecture des codes avec appareil obd basique, on a pas de moyen de savoir qu’on a un code défaut ?
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Je ne savais pas qu’on pouvait avoir des codes permanents sans allumage de voyant, dans ce cas à part faire une lecture des codes avec appareil obd basique, on a pas de moyen de savoir qu’on a un code défaut ?
pour faire simple, les codes sont classés en plusieurs catégories : code prioritaire, sous-codes, en attente de validation, code fugitif, etc. etc
quand un code avec allumage au tableau de bord est émis avec votre outil de diag, il faut se rendre dans les free frame
pour voir l'ordre de parution, les conditions d'apparition des codes et qui peuvent entraîner d'autres codes par cascade (même alimentation )
le code 61-1 bat faible n'est pas un code prioritaire et n'apparait pas au tableau de bort il faut le rechercher dans le calculateur ABS
il est présent sur mes deux jazz en permanence même après effacement il revient en sous code ( dans mon cas pas d'allumage du tableau de bord)
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pour faire simple, les codes sont classés en plusieurs catégories : code prioritaire, sous-codes, en attente de validation, code fugitif, etc. etc
quand un code avec allumage au tableau de bord est émis avec votre outil de diag, il faut se rendre dans les free frame
pour voir l'ordre de parution, les conditions d'apparition des codes et qui peuvent entraîner d'autres codes par cascade (même alimentation )
le code 61-1 bat faible n'est pas un code prioritaire et n'apparait pas au tableau de bort il faut le rechercher dans le calculateur ABS
il est présent sur mes deux jazz en permanence même après effacement il revient en sous code ( dans mon cas pas d'allumage du tableau de bord)
Je viens seulement de voir votre message! Merci pour ces précision, j’imagine que ce code apparaît lorsque le calculateur abs détecte une « faible tension » même si cela ne veut pas dire batterie morte…
Moi j’avais un code voyant airbag allumé en rapport avec une tension de batterie trop faible, j’avais dû aller chez Honda pour le faire retirer.
Est ce que tous les outils de diagnostic peuvent lire tous les codes ? (Y compris sous code)
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Je viens seulement de voir votre message! Merci pour ces précision, j’imagine que ce code apparaît lorsque le calculateur abs détecte une « faible tension » même si cela ne veut pas dire batterie morte…
Moi j’avais un code voyant airbag allumé en rapport avec une tension de batterie trop faible, j’avais dû aller chez Honda pour le faire retirer.
Est ce que tous les outils de diagnostic peuvent lire tous les codes ? (Y compris sous code)
Certains diag ne peuvent pas lire tous les codes, la plupart lisent les codes moteur uniquement. Les codes de 0. À 1000, ce sont des codes génériques communs à tous les véhicules. Après 1000, ce sont des codes constructeur et certains diag ne lisent pas
j'ai plusieurs diag certain me trouve un code même inconnu d'autre pas!
quel code avez vous pour air bag ?
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Certains diag ne peuvent pas lire tous les codes, la plupart lisent les codes moteur uniquement. Les codes de 0. À 1000, ce sont des codes génériques communs à tous les véhicules. Après 1000, ce sont des codes constructeur et certains diag ne lisent pas
j'ai plusieurs diag certain me trouve un code même inconnu d'autre pas!
quel code avez vous pour air bag ?
Je n’ai plus le code actuellement vu que le concessionnaire chez qui j’ai été l’a effacé. (C’était en septembre 2023, mais j’ai retrouvé l’ordre de réparation (photo 1), la feuille avec les tests de diag et test batterie (photo 2 et 3) ainsi que facture avec explication du problème.
Surprise, j’avais le même code que vous, le 61-1 ! Mais moi ça allumait le voyant airbag… j’avais aussi un code 22 d’après la feuille.
J’étais un sacré pigeon en 2023 ! 54 euro alors que j’aurais pu le faire sans doute avec un obd facile :-\
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Le code 61-1 bat faible est toujours présent sur mes jazz mais n'a jamais allumé un voyant !!!
quand je travaillais au garage, quand une voiture avec voyant allumé arrivait, la première chose à faire c'est de noter les codes. Après, il faut réinitialiser le véhicule avant toute intervention. La moitié a disparu (cela s'appelle dupliquer), ensuite essai sur route pour voir si les ou le code est mis en attente confirmation
Pour les batteries, avant de remplacer une batterie, je recharge. Ensuite, repos 24h après test de décharge avec appareil spécifique. Trois tests espacés de 10 minutes. Le troisième doit être supérieur à 9.6, autrement rebus.
on ne change pas une batterie sans avoir rechargé et fait un test de décharge
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Le code 61-1 bat faible est toujours présent sur mes jazz mais n'a jamais allumé un voyant !!!
quand je travaillais au garage, quand une voiture avec voyant allumé arrivait, la première chose à faire c'est de noter les codes. Après, il faut réinitialiser le véhicule avant toute intervention. La moitié a disparu (cela s'appelle dupliquer), ensuite essai sur route pour voir si les ou le code est mis en attente confirmation
Pour les batteries, avant de remplacer une batterie, je recharge. Ensuite, repos 24h après test de décharge avec appareil spécifique. Trois tests espacés de 10 minutes. Le troisième doit être supérieur à 9.6, autrement rebus.
on ne change pas une batterie sans avoir rechargé et fait un test de décharge
Je n’ai pas changé la batterie, c’est la même depuis que j’ai la voiture. Le voyant airbag était allumé depuis des années, sans doute en rapport avec une ancienne batterie qui as fait apparaître le code. Je me rappelles que la voiture as eu plusieurs fois des soucis de batterie à l’époque ou c’était pas encore la mienne.
En tout cas c’est la concession Honda qui m’as dit que le voyant airbag était en rapport avec ce code… et je les ai cru parce qu’en récupérant la voiture le voyant n’était plus allumé. Depuis plus rien en rapport avec un voyant airbag
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pour revenir à la batterie, j'ai oublié de préciser après un test batterie un peu limite, je passe la batterie
avec un désulfateur, appareil qui nettoie les plaques de batterie
j'ai récupéré une batterie de jazz il y a environ trois semaines morte d’après le propriétaire bat de cinq ans après recharge et test passage au désulfateur la bat passe haut la main le test bat (voir photo )
j'ai installé un mini désulfateur branché en permanence sur voiture (voir photo ) qui normalement devrais prolonger la vie de la bat
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pour revenir à la batterie, j'ai oublié de préciser après un test batterie un peu limite, je passe la batterie
avec un désulfateur, appareil qui nettoie les plaques de batterie
j'ai récupéré une batterie de jazz il y a environ trois semaines morte d’après le propriétaire bat de cinq ans après recharge et test passage au désulfateur la bat passe haut la main le test bat (voir photo )
j'ai installé un mini désulfateur branché en permanence sur voiture (voir photo ) qui normalement devrais prolonger la vie de la bat
Je pensais pas que c'était réellement efficace un désulfatage, c'est bon a savoir O0
Je serais curieux de savoir combien de temps un désulfateur installé dans le compartiment moteur permets de prolonger la durée de vie de la batterie
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Je pensais pas que c'était réellement efficace un désulfatage, c'est bon a savoir O0
Je serais curieux de savoir combien de temps un désulfateur installé dans le compartiment moteur permets de prolonger la durée de vie de la batterie
pour l’instant, la batterie de la Jazz a 5 ans et est toujours en service avec le désulfateur en permanence