Bonsoir à tous !
Ce week end j’ai effectué un remplacement sur la voiture : le rétroviseur droit
Ça change un peu de d’habitude, pour une fois c’est une opération simple qui ne nécessite pas de se casser la tête.

Mon rétroviseur droit avait plusieurs problèmes :

• Le moteur électrique de rabattage était mort, irréparable, c’était devenu un retro manuel, sauf que pas prévu pour alors le rétro se rabattait parfois un peu lorsqu’on fermait la porte.
• Le miroir, n’était pas le bon, je n’ai jamais réussi à commander le bon miroir car la jazz de cette generation avait souvent les clignos sur l’aile, (seule la graphite avait le clignotant incorporé au rétroviseur il me semble) la forme du rétro et du mirroir était différente. Donc en plus de l’impossibilité de le régler, il n’avait pas le fonction dégivrante
• Pour finir, le vernis commençait à s’écailler depuis le mois d’août… je ne porte pas beaucoup d’importance à l’esthétique pour ce qui est de la carrosserie, mais un vernis qui s’écaille dégrade sérieusement l’aspect général

J’ai donc commandé un rétro sur ovoko, sur les photos il ressemble à un rétro de jazz graphite, mais aucune info sur les options, mais je sais qu’il a le réglage du mirroir automatique, ensuite c’est soit le désembuage, soit le rabattage, soit les deux. Pour 50 euros, je ne chipote pas ! Il sera forcément mieux que le mien…

Seul souci, le connecteur n’est pas le bon, il semble être d’une jazz plus récente
J aurais pu simplement souder les fils sur la voiture et retirer le connecteur, mais j’aime bien faire les choses proprement, alors j’ai démonté le connecteur de mon rétro d’origine et récupéré les broches métalliques, puis soudé le faisceau du nouveau rétroviseur sur les broches que j’ai réinséré dans le connecteur plastique (c’est démontable ! Merci Honda)

Cela m’a demandé tout de même d’étudier le faisceau pour savoir ce que les fils alimentent, sans démonter le nouveau rétro par peur de casser le mirroir

PS : ce rétro est donc dégivrant et manuel, un vrai rétro manuel qui possède un cran d’arrêt et ne se rabat pas lorsqu’on ferme la porte !

O0quelle boulot félicitation tu es sur tout les fronts  bravo   tu as mis du convertisseur de rouille parfait de ferose et du blackson a mettre apres j ai fais ca sur la mienne  tu en a un aérostat tu prends le pistolet en plastique pour mieux diffuser a fixer sur la bombe 
sur  ma jazz cvt luxury 2012 ça été top top   ici les liens tu as le choix
https://www.peinturevoiture.fr/130-anti-gravillons?gad_source=1&gad_campaignid=232120966&gclid=CjwKCAiAlfvIBhA6EiwAcErpyYQIj6msGfYp9g5RyTvDqya9Qd1y7Ps9zLMiE60AscgSPjb4GaVfDRoCdNkQAvD_BwE
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  O0oui c'est un bon site moi sur ma jazz luxury 2012 j avais passé le convertisseur de rouille  puis passé de la galvanisation a froid et l aerosol  blacksons, puis une couche de peinture  argent de finission  ca n a pas bougé meme avec le karcher et le sablage des routes de l hiver
  ici une petite photo 
 je vais continuer  a faire sous les ailes avant arriere  mettre aussi du convertisseur de rouille et du blacksons  insonorisant car d origine  chez honda ils ont assez avare sur les projections de produit on entend les gravillons parfois cogner les interieurs d aile   puisque nous n avons pas d isolant moquetté comme sur les autres marques d auto  bref
 on peu louer un pont  pour faire nos petits travaux au beaux jours je le ferais c'est a rambouillet

j ai deja fais les cardants et les triangles de direction au convertisseur de rouille qui transforme  le metal en laque noir brillante de protection   chassant les  saletés de la route en plus
oui mon lien peinture voiture a bien des avantages on peut avoir des conseilles pro  au tel  j ai eu de super conseil pour peindre mon cadre de volant couleur argent  top  et les prix sont correcte j ai un compte 

Outre les dimensions, fais attention au sens des cosses de polarité, souvent inversée chez les Japonaise