Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 1 (2002 - 2007) => Discussion démarrée par: Stef le 22 novembre 2019 à 12:31:09
-
Salut à tous,
J’ai besoin d’aide concernant ma voiture.
Je vous mets le lien caradisiac car c’est plus simple.
Merci d’avance.
http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet711901.htm (http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet711901.htm)
Stef.
-
Ta Jazz de 2006, le 1.2 où le 1.4L
Sur cara machin tu dis que les bougies ont été changée, combien, le 1.4 à 8 bougies
As-tu essayé une autre CC Honda, certains sont compétent, pas tous malheureusement
-
Tu pourrais commencer par te présenter. Ca inciterait peut-êtres certains membres à t'aider.
-
Slt,
C’est une 1.4 8 b, et elles ont toutes été changées, enfin normalement hein, parce que achetée d’occasion hors concession.
Sinon je me présente, stef 45 balais, pas du tout mécano, mono auto école ^^.
-
, mono auto école ^^.
Ah, ça explique sans doute l'absence de présentations.
Pour info, ici, ce n'est pas un examen de permis de conduire, et on est pas tes élèves.
A part cela, bonjour.
Je te conseille de copier-coller ton message de Caradisiac ici, sur Planète-Honda. Tout le monde n'a pas nécessairement envie d'aller sur un autre site.
-
Ah, ça explique sans doute l'absence de présentations.
Pour info, ici, ce n'est pas un examen de permis de conduire, et on est pas tes
? o0
-
Bonjour,
Ma jazz bva 2006 80.000km, fonctionne bien à froid, pas de soucis, au bout de 10mn, ça commence par saccader légèrement, rien de bien méchant, mais plus les minutes défilent, plus ces saccades s’accentuent, et sur le trajet, je ne sais pas si il y a un rapport cause à effet mais je met la ventile, et remarque que la clim s’allume automatiquement, et la 2mn après, 110km/h, plus rien dans la pedale d’accélérateur, comme un serrage, je termine ma course dans une station service le bol.
Check engine allumé, j’éteins le bouzin, je redémarre, j’accélère, des creux.
Je reéteins, je coupe la clim, je rallume, plus de creux, je repars, ça saccade de temps à autre entre 80/90, et à basse vitesse.
Ce que j'ai essayé
3 passages au garage >< penible.
Bougies changées suite revision.
Les Problèmes commencent :
Calages à chaud, Check engine.
Code allumage.
1 bobine d’allumage de changée.
Ça remarche mais saccade un peu quand même.
800 km d’effectués :
Re couille, calage, Check engine.
Codes :
problème d’allumage x2
Sonde antipollution vilebrequin défaillante
(Ce n’est pas l’appellation exacte dsl)
Le garage va changer toute les bobines mais j’y crois pas trop, bref, au secours.
Voilà, mille merci d’avance.
Informations complémentaires
!!Au secours !!
Pitié j’en peu plus ^^
-
Passage au garage Honda?
-
Slt,
Nop.
-
Passage au garage Honda?
ca vaudrait la peine d'essayer !
-
J'ai eu les memes soucis sur ma 2007 en BVA , j'ai changé les 8 bougies en mettant bien des NGK comme d'origine c'est reparti direct sans soucis !
J'ai quand même 8 bobines neuves made in china dans un placard au cas ou ça reviens mais les bougies NGK ont vraiment résolus le problème...
Les garagistes de bases ne trouvaient pas la solution , c'est sur des forums que j'ai vu le remplacement des bougies NGK en 1er , puis bobine si ca persisteet en dernier recours tu nettoies la vanne EGR ( perso je ne met que du sp95 e10 dedans )
-
Re,
Déjà merci pour ces Aimables post,
Je viens De regarder la facture du garage où j’ai fait faire la révision, je lui avait demandé de changer les bougies....
4 bougies de facturées......
Donc si je suis pas trop con, ma vago roule avec 4 bougies neuves et 4 vieilles.
Question : Ça peut être la cause de tous mes tracas non? (Lol).
-
Salut à tous,
J’ai besoin d’aide concernant ma voiture.
Je vous mets le lien caradisiac car c’est plus simple.
Merci d’avance.
http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet711901.htm (http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet711901.htm)
Stef.
bonjour
avant toute intervention n code défaut svp
-
Re,
Déjà merci pour ces Aimables post,
Je viens De regarder la facture du garage où j’ai fait faire la révision, je lui avait demandé de changer les bougies....
4 bougies de facturées......
Donc si je suis pas trop con, ma vago roule avec 4 bougies neuves et 4 vieilles.
Question : Ça peut être la cause de tous mes tracas non? (Lol).
Bravo le mécano...
-
@Jacky, j’ai pas les codes précis dsl
@zouzou, va y avoir du sang sur les murs du garage. :tickedoff:
-
@Jacky, j’ai pas les codes précis dsl
@zouzou, va y avoir du sang sur les murs du garage. :tickedoff:
Car même si les 4 bougies qu'il n'a pas changé sont les plus difficiles d'accès, il prévient! Il 'ne connait pas la Jazz, OK, mais ils voient bien qu'il y a 8 fils d'allumage..
-
@zouzou, c’est clair .
Du coup je mets quoi comme bougies, j’ai vu sur oscaro que les prix vont du simple au septuples ?
Et sont elles faciles à trouver ? :)
-
@zouzou, c’est clair .
Du coup je mets quoi comme bougies, j’ai vu sur oscaro que les prix vont du simple septuples ?
D'où la qualité, vérifie déjà que les 4 changée sont bien des NGK, à la limite des Denso, j'ai eu il y a plus de 30ans des bougies "européenne" fallait pas faire 1000km pour je m'aperçoive de la supercherie, seul valable, les "bosch platinium"
Donc cela peut venir également des nouvelles bougies
-
ok Ça marche, je regarde ça
Merci
-
Clairement si tu n'as pas 8 bougies neuves NGK le problème peut persister !!! une fois toutes remplacer tu pourras voir si cela viens d'autre chose , ca ne coute pas bien cher sur amazon "ngk spark plugs NGK20 Blister 4 Bougies BKR6E-11 " 18 euros les 4 , j'ai mis celle ci pour régler le pb .... Parce que c'etait le temps de les changer 40000 km et j'en ai aussi profiter car il le fallait pour vidanger la boite de vitesse et je lui ai mis un petit additif histoire de ..... Elle roule très bien depuis comme au 1er jour !
-
Coucou,
Désolé pour la réponse tardive mais me revoila.
J'espère que vous aller bien rire de mes déboires, car comme disait feu ma grand mère, ça vaut son pesant de crottin.
c'était donc bien les bougies, 4 sur 8 de changées, le garagiste était dans ses petits souliers, bref, j'ai obtenu ce que j'escomptait de sa part, avec bien évidemment des excuses.
Du coup, je confis(d'oie) ma tuture là où je l'ai acheté, pour qu'il s'occupe des bougies.
Bref, quelques jours se passent, et un soir, coup de fil, "Stef, la serrure de la voiture ne marche plus... je ne peux donc pas ouvrir la voiture.
Euké, donc, forçage de portière pour atteindre le cliquet, ouf ça a marché sans pêter la vitre.
Il change les bougies, essai, ça roule super...mais avec une serrure hs, le truc super pratique...
On convient ensemble que je prenne rdv chez Honda, et qu'il me rembourse une fois la serrure changée. ok,
Je récupère donc la titine le Samedi pour rdv le lundi chez Dada...
J'arrive chez moi...et là...clé bloquée dans le neiman...du coup go concession, ils nous disent, qu'ils ne réceptionnent pas le Samedi, Su-per... enfin par miracle, la clé sort du neiman... bilan, départ de mission jazz 10H du mat, fin mission 19H30...car changement de voiture de prêt obligatoire, disque d'embrayage hs ><.
Lundi 9 décembre, voiture déposée chez Honda :
travaux prévus :
Changement du barillet portière.
Commande d'un double de clé, car après l'expérience de la clé bloquée dans le neiman...
Aujourd'hui, je récupère la voiture : c'est du lourd, attention.
Avec 3 clés...
La vieille
Une qui ouvre les portes mais qui ne démarre pas la voiture
Une qui démarre la voiture mais qui ne rentre pas dans la serrure. . . .
De surcroit, j'ai de gros soupçons sur le changement de serrure, (ci-joint la photo), dites moi ce que vous en pensez.
En bref, j'ai de plus en plus l'impression que ma jazz est hantée par un petit diablotin. >:D >:D
En attente de vos retours,
Bien amicalement.
Stef.