Difficile de comparer, vu qu'il s'agit de 2 modèles différents, mais sur la nôtre le ralenti est environ a 600 tours.
Ce que je trouve déjà plutôt bas par rapport au CR-V qui est environ a 850 tours.

Il est pareil sur la notre il me semble !! Ca fait environ 600 -650 tr. A 600 ca vibre et a 650 c'est rond!!.

euh la c'est bien en dessous des 600/700..

Effectivement  ... à la limite du calage je pense 

euh la c'est bien en dessous des 600/700..

Ils en disent quoi chez Honda ?

euh la c'est bien en dessous des 600/700..

Désolé mais  il me semble que c'est techniquement impossible de descendre sous les 600 tr sur un 4cyl 4Temps sans caler d'office. L'indication du compte tours est plus qu'imprecise sous les 1000tr de toute facon.
J'ai controlé avec un stroboscope et chez nous le ralenti ultra bas est de 600tr (il y a des phases ou le regime est plus bas que normal). Mais normalement c'est 650 et le compte tours (j'ai verifié hier soir) est pareil que sur ta photo. C'est pas pour rien que le moteur de la jazz est quasi inaudible au ralenti ( comme pas mal d'autres petit moteur essence remarque) avec 38dB mesuré.

j'ai rien pour mesurer avec exactitude, d'ou mon achat prochain d'un petit log+câble pour lire les infos odb(60 roros c'est pas la mort)
c'est comme ça depui le début ou presque, cad 4,5 ans..
j'ai eu 2 ou 3 mécanos différents, le 1er étant chez Honda depuis des lustres..malheureusement il n'est plus là...
pour l'huile..ba c'est pas moi qui choissi..
bon c'est pas grave non plus...ça fait juste bizarre....
j'fais le grand écart entre "la chauffe" qui dure très très longtemps et au dessus des 1000trs (1100/1200) et ensuite un ralenti très bas...

Ton ralenti n'est pas bon.

Extrait de la doc technique :
4. Contrôler le régime de ralenti, sans conditions de charge : les phares, la soufflerie, le désembueur de lunette arrière, le ventilateur du radiateur et la climatisation ne fonctionnent pas.
Le régime de ralenti doit être de : 
750±50 tr/min (min-1) (en N) 
5. Faire tourner le moteur au ralenti pendant une minute, avec le contacteur du ventilateur de chauffage sur MAX (HI) et la climatisation en marche, puis contrôler le régime de ralenti.
Le régime de ralenti doit être de : 
850±50 tr/min (min-1) (en N) 
NOTA : Si le régime de ralenti est hors spécifications, se reporter à l'index de dépistage des pannes des anomalies.
-----------------------------------
Procédure d'apprentissage de ralenti ECM/PCM
L'apprentissage du ralenti moteur par l'ECM/PCM est nécessaire.
Effectuer cet apprentissage dans les cas suivants :
Débrancher la batterie.
Remplacer l'ECM/PCM ou dédbrancher son connecteur.
Réinitialiser l'ECM/PCM.
NOTA : L'effacement des codes avec le HDS exige un réapprentissage de ralenti.
Déposer le fusible N°20 (15 A) de la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord.
Déposer les fusibles N°1 (10 A) et N°6 (80A) de la boîte à fusibles/relais sous capot.
Déposer le relais principal de PGM-FI.
Déposer le câble de batterie de la boîte à fusibles/relais sous capot..
Déposer tous les connecteurs de la boîte à fusibles/relais du compartiment moteur.
Déconnecter la borne G1 du carter de la transmission.
Régler le régime de ralenti.
Méthode:
Pour l'apprentissage de ralenti :
1. Tous les accessoires électriques (clim., audio, désembueur arrière, feux, etc.) doivent être hors fonction.
2. Démarrer le moteur. Maintenir un régime de 3 000 tr/min sans charge (en P ou N) jusqu'à la mise en fonction du ventilateur du radiateur, ou une température du liquide de refroidissement de 80°C -100°C.
3. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 5 minutes à papillon fermé sans charge.
NOTA : Si le ventilateur se met en marche, sa durée de fonctionnement doit être incluse dans les 5 minutes.

Si ton ralenti est trop bas, la pression d'huile est certainement trop faible avec une lubrification inadéquate, d'autant que dans ton cas il y a gros d'écart, commence par vérifier l'état du filtre à air, bougies, voir jeu aux soupapes si toujours pas bon, remettre comme il faut le ralenti par la procédure ci-dessus.

Flo.
 



 

Pour faire l'apprentissage lis bien ce qui est écrit, tu n'as PAS besoin d'être mécano, ils feront la même chose.
En 15minutes ce sera fait.

Flo.