Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 1 (2002 - 2007) => Discussion démarrée par: jacky240360 le 29 juin 2026 à 16:24:01
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Bonjour à tous.
Sur ma Jazz, j'ai d'abord constaté une surconsommation de carburant, un énorme frein moteur. J'ai contrôlé les injecteurs, la sonde oxygène, le capteur MAP, aucun code défaut répertorié. contrôlé les valeurs dans les données réelles, aucun problème. Comme le problème survient avec la clim, j’ai branché les manos (voir photos) pour le contrôle des pressions entrée et sortie. qui normalement en entrée basse pression 3 bars, haute pression 10 bars Voir plus et bien les valeurs entré et sortie sont identiques autour de 10 bars, ce qui signifie un problème interne du compresseur (clapet interne).
J'ai fait un tirage au vide pour contrôler l’étanchéité. Parfait, j’ai récupéré un compresseur d’occasion (voir photos). J'attends maintenant de recevoir ma commande de gaz et d’huile pour le compresseur. pour continuer le travai
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Bonjour à tous.
Sur ma Jazz, j'ai d'abord constaté une surconsommation de carburant, un énorme frein moteur. J'ai contrôlé les injecteurs, la sonde oxygène, le capteur MAP, aucun code défaut répertorié. contrôlé les valeurs dans les données réelles, aucun problème. Comme le problème survient avec la clim, j’ai branché les manos (voir photos) pour le contrôle des pressions entrée et sortie. qui normalement en entrée basse pression 3 bars, haute pression 10 bars Voir plus et bien les valeurs entré et sortie sont identiques autour de 10 bars, ce qui signifie un problème interne du compresseur (clapet interne).
J'ai fait un tirage au vide pour contrôler l’étanchéité. Parfait, j’ai récupéré un compresseur d’occasion (voir photos). J'attends maintenant de recevoir ma commande de gaz et d’huile pour le compresseur. pour continuer le travai
Merveilleux, une résolution de panne qui semble se passer sans accroc
Je suis impressionné par l’outil manomètre qui vous permet d’avoir les deux valeurs en même temps
Comment avec vous procédé pour le tirage au vide ? Faut il obligatoirement une pompe à vide ? Sur la photo je vois une bonbonne branchée, est-ce le gaz neuf ou un système de tirage au vide ?
Je suis un peu désespéré avec mon problème de Clim actuel, moi qui avais jusqu’ici adoré faire les réparations sur la jazz… votre message me redonne espoir
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Merveilleux, une résolution de panne qui semble se passer sans accroc
Je suis impressionné par l’outil manomètre qui vous permet d’avoir les deux valeurs en même temps
Comment avec vous procédé pour le tirage au vide ? Faut il obligatoirement une pompe à vide ? Sur la photo je vois une bonbonne branchée, est-ce le gaz neuf ou un système de tirage au vide ?
Je suis un peu désespéré avec mon problème de Clim actuel, moi qui avais jusqu’ici adoré faire les réparations sur la jazz… votre message me redonne espoir
Après avoir retiré le gaz, il y a plusieurs façons de procéder pour le tirage du vide : le plus simple, la pompe à vide sur perceuse, le venturi (mon cas sur photo) ou alors la méthode MacGyver : mettre le tuyau jaune sur votre arrivée du servofrein sur le collecteur d'admission démarrer le moteur la dépression va créer le vide (déjà fait). méthode de gitan mais ça fonctionne
quel est votre probléme a vous ?
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Retirer le gaz?
Concrètement tu fais ça comment stp?
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Après avoir retiré le gaz, il y a plusieurs façons de procéder pour le tirage du vide : le plus simple, la pompe à vide sur perceuse, le venturi (mon cas sur photo) ou alors la méthode MacGyver : mettre le tuyau jaune sur votre arrivée du servofrein sur le collecteur d'admission démarrer le moteur la dépression va créer le vide (déjà fait). méthode de gitan mais ça fonctionne
quel est votre probléme a vous ?
Quelle ingéniosité ! La dépression du collecteur d’admission est suffisante pour créer un vide d’air ?
Mon souci est au départ une Clim qui fonctionne mal, fait un peu de frais à haut régime. Embrayage de Clim ok et ventilateur de condenseur ok
Changement du condenseur ravagé par les projections de cailloux et ajout d’huile avec traceur, remplissage du gaz en garage mais fuite dans le système lors du deuxième passage, pour l’instant pas localisée.
Pour le moment ce que je vais faire c’est vérifier la présence de traceur au niveau des raccords de condenseur, avec lunettes UV
Un test de vide me permettrait d’avoir connaissance de la taille de la fuite, mais il me faudrait un manomètre et une pompe à vide pour perceuse
Entre temps j’ai appris que Norauto faisait le tirage de vide et test avec azote et produit bulleur, je vais peut être choisir cette option
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Jette un oeil au niveau des valves de haute et basse pression, parfois leur joint vieillit mal et c'est poreux à cet endroit là. Je sais que feu vert propose leur remplacement pour 10€, mais norauto????
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Jette un oeil au niveau des valves de haute et basse pression, parfois leur joint vieillit mal et c'est poreux à cet endroit là. Je sais que feu vert propose leur remplacement pour 10€, mais norauto????
Ma valve basse pression a encore le capuchon en plastique vissable au dessus, mais la haute pression ne l’a plus (perdu) peut être que ça dégrade la valve plus rapidement. je vais me renseigner
PS, apparemment il s’agit d’une valve schrader standard, qu’on peut trouver très facilement. (J’ai lu ce sujet de 2024 https://www.planete-honda.com/technique/remplacement-obus-de-valve-de-climatisation/)
Vu que je n’ai aucun gaz dans ma Clim actuellement, ça semble à ma portée ;)
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Quelle ingéniosité ! La dépression du collecteur d’admission est suffisante pour créer un vide d’air ?
Mon souci est au départ une Clim qui fonctionne mal, fait un peu de frais à haut régime. Embrayage de Clim ok et ventilateur de condenseur ok
Changement du condenseur ravagé par les projections de cailloux et ajout d’huile avec traceur, remplissage du gaz en garage mais fuite dans le système lors du deuxième passage, pour l’instant pas localisée.
Pour le moment ce que je vais faire c’est vérifier la présence de traceur au niveau des raccords de condenseur, avec lunettes UV
Un test de vide me permettrait d’avoir connaissance de la taille de la fuite, mais il me faudrait un manomètre et une pompe à vide pour perceuse
Entre temps j’ai appris que Norauto faisait le tirage de vide et test avec azote et produit bulleur, je vais peut être choisir cette option
Je vais te dire comment je procède pour trouver une fuite de clim. L'embrayage du compresseur s'enclenche, il reste du gaz, alors je prends un vaporisateur, je mets de l'eau avec du produit vaisselle et j'asperge. Je mets en route la clim et j'attends les bulles. Après j'arrête la clim. Je laisse la clim plusieurs heures, les bulles apparaissent. Parfois je dépose le pare-chocs avant.
La clim est vide, je mets 1 bar d'air comprimé par l'orifice de basse pression (voir photos). Ensuite, pareil, pulvérisateur eau produit vaisselle.
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Je vais te dire comment je procède pour trouver une fuite de clim. L'embrayage du compresseur s'enclenche, il reste du gaz, alors je prends un vaporisateur, je mets de l'eau avec du produit vaisselle et j'asperge. Je mets en route la clim et j'attends les bulles. Après j'arrête la clim. Je laisse la clim plusieurs heures, les bulles apparaissent. Parfois je dépose le pare-chocs avant.
La clim est vide, je mets 1 bar d'air comprimé par l'orifice de basse pression (voir photos). Ensuite, pareil, pulvérisateur eau produit vaisselle.
Merci pour la procédure Jacky, la dépose du pare-chocs sera nécessaire de toute manière pour inspecter le produit ultraviolet, je tenterai cette option si j’arrive à bricoler un système pour injecter de l’air comprimé dans le circuit