Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 1 (2002 - 2007) => Discussion démarrée par: jacky240360 le 15 janvier 2011 à 21:18:49
-
:tickedoff:
Quelle surprise de trouver 2cm d"eau dans le coffre de ma jazz de 2002de 180.000 km au compteur
pour faire court, soulever le joint entre l"aile arriere et le toit, vers le teton de fixation du joint coté hayon appliquer
du produit d'étanchéité sur la fente , genre joint bleu ou autre et le tour est joué fini le dégat des eaux
salutations a tout les jazzistes ^-^
-
Avec une petite photo, ce serait top O0
-
Defaut récurent sur les premieres jazz apparue en 2002. Mais le reseau a recu un memo technique la dessus et devrait lors d'une revision remedier a cela ( ca fait au moins 5 ans d'ailleurs).
-
:-\
bonjour
je tiens a préciser que m'a voiture na jamais mi une roue dans un garage a part en carrosserie.et que honda ne m'a
jamais prévenu du probléme . je reçois bien des courriers m invitant a passer chez honda pour les révisions c'est tout.
je suis un passionné de mecanique je fait tout moi meme ,merci pour la précision
salutations a tous
-
Tiens, j'ai eu exactement le même problème avec ma Logo datant de 1999!
Un peu de polyurétane (colle pour pare brise) et le tour était joué!
Mais il a fallu un moment à mon copain pour comprendre d'où venait la source de flotte…
-
jamais eu de soucis ni même d'info sur ce problème :( depuis 2002
-
J'ai exactement le même pb... de l'eau dans le coffre sur ma Jazz 1,4 de 2003.
Ça viendrait du joint de coffre alors... pour moi ça se manifeste aussi par de la condensation plus ou moins forte à l'intérieur de l'habitacle et même jusqu'à du Givre à l'interieur lorsqu'il gêle la nuit (ma Jazz dort dehors).
J'arrivais pas a en déterminer la cause, j'avais bien vu que j'avais de l'eau dans le coffre mais pquoi? et j'arrivais pas à voir d'où ça venait...
Merci à celui qui a soulevé ce pb, ça sert aux autres... et à moi ;)
Ne reste plus qu'à eteancheifier le joint voire à changer carrement le joint, si je comprends bien et ça reglera mon pb?
-
O0
bonjour
c'est pas le joint du hayon qui pause probléme.soulevez part le milieu les joints de pavillon pour détacher les agraphes de chaque coté des joints. A l'intérieur des rainures de joint coté hayon vous apercevrez une légere fente dans le
mastic d'étancheité.moi je l'ai agrandi a coup de tournevis pour pouvoir mettre correctement du produit d'etanchéité.
une photo serait plus simple comme explications, mais l'informatique me pose plus de probléme que la mécanique
désolé
salutation a tous
-
Pourtant c'est simple, tu fais une photo avec un APN, tu la copie de l'APN sur ton disque dur et tu suis la procédure décrite ici : http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/joindre-un-document-a-son-post/ (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/joindre-un-document-a-son-post/) ;)
-
En fait, j'arrive pas à determiner d'où ça vient exactement... mais avec les infos du Forum, je crois que je vais à la fois changer le joint du hayon ou l'etancheifier et aussi refaire le mastic d'etancheïté... comme ça j'espére bien que ça reglera le pb, je n'ai que ça comme souçi sur cette Jazz, c'est une super petite (mais grande à l'interieur) voiture sinon :)
-
Je déterre ce topic parce que j'ai le même pb sur la mienne (j'ai découvert ça hier :-\).
Quelqu'un aurait une photo de l'endroit ou ça se passe ?
D'avance merci O0
-
Si cela peux aider.
J'avais eu ça sur une vielle R9. Cela venait du joint du bloc feux.
Idem sur la 406 coupette de beau papa, mais cette fois-ci, le bloc était fissuré.
-
Je déterre ce topic parce que j'ai le même pb sur la mienne (j'ai découvert ça hier :-\).
Quelqu'un aurait une photo de l'endroit ou ça se passe ?
D'avance merci O0
bonjour
soulever les joints de pavillon, coté hayon vers les fixations du joint de pavillon on observe une trés légere fente l'agrandir et mettre du foint.
voila pour mon cas
-
Merci pour ses réponses et pour la photo, je vais regarder ça O0
-
faire les deux cotés sous les joints de pavillon généralement la fente commence vers la fixation arr du joint de pavillon,sur la mienne il y avait deux entré d'eau
maintenant tout est ok.
-
Il y a eu une note technique à ce sujet :
http://www.fichier-pdf.fr/2012/01/14/data-news/data-news.pdf (http://www.fichier-pdf.fr/2012/01/14/data-news/data-news.pdf)
-
jamais mis une roue dans un garage meme pour changer les pneus.
j'aurais vu ce document plus tot, j'aurais gagné du temps a chercher la fuite la prochaine fois
je ferais le sens inverse
-
Merci pour le doc.
Pas eu le temps de regarder cet aprem :(
-
Bonjour,
Personnellement, j'ai eu ce problème avec mon ancienne JAZZ de 2004, et mon garagiste a effectué la réparation en...2010, (quand je m'en suis rendu compte...), prise en charge par HONDA!
C'est le seul problème que j'ai eu, après 176000 KM et 8 ans de bons et loyaux services.
Elle m'a fait faux bond, 3 jours avant la livraison de ma ...nouvelle JAZZ, un peu de ma faute puisque je devais aller à l'entretien en octobre, je l'ai zappé sachant que j'allais changer de voiture : un étrier de frein bloqué!
C'est ainsi qu'elle m'a quitté, sur le dos de la dépanneuse!
Depuis, je suis consolé par la nouvelle...que j'équipe au gaz prochainement!
-
bonjour
étrier bloqué a cause des plaquettes, ou etrier grippé a cause des saletés. la mienne a 196 mk année 2002 roulement arr,disques de freins voilées,batterie, entrée d'eau
Bonjour,
Personnellement, j'ai eu ce problème avec mon ancienne JAZZ de 2004, et mon garagiste a effectué la réparation en...2010, (quand je m'en suis rendu compte...), prise en charge par HONDA!
C'est le seul problème que j'ai eu, après 176000 KM et 8 ans de bons et loyaux services.
Elle m'a fait faux bond, 3 jours avant la livraison de ma ...nouvelle JAZZ, un peu de ma faute puisque je devais aller à l'entretien en octobre, je l'ai zappé sachant que j'allais changer de voiture : un étrier de frein bloqué!
C'est ainsi qu'elle m'a quitté, sur le dos de la dépanneuse!
Depuis, je suis consolé par la nouvelle...que j'équipe au gaz prochainement!
-
J'ai étanchéifié en remplaçant le mastic des gouttières sous Hayon et a priori, plus d'eau dans le coffre :coolsmiley:
Mais j'ai tjs le pb de condensation dans l'habitacle, essentiellement sur le parebrise avec des fois des pb de givre à l'interieur (sur la face interieure du parebrise) ??? Si qqu'un a une explication et mieux Une solution à me donner, je suis preneur !
Peut être mes joinst de portes et hayon sont ils fatigués ?
Merci d'avance
-
J'ai étanchéifié en remplaçant le mastic des gouttières sous Hayon et a priori, plus d'eau dans le coffre :coolsmiley:
Mais j'ai tjs le pb de condensation dans l'habitacle, essentiellement sur le parebrise avec des fois des pb de givre à l'interieur (sur la face interieure du parebrise) ??? Si qqu'un a une explication et mieux Une solution à me donner, je suis preneur !
Peut être mes joinst de portes et hayon sont ils fatigués ?
Merci d'avance
la pemperature baissant la nuit c'est un phenomene de condensation il n'est pas oblige d'avoir des fuites dans la voiture le simple fait de rentrer avec des pieds mouilles ou avoir de l'air humide du a la meteo suffit a provoquer le phenomene , pour regler ce probleme je met de temps en temps un absorbeur d'humidité a granulés au sol devant les places arrieres et tous les contact electriques de la voitures situés a l'interieur me remercient !
si ca peut 'aider.
-
Merci de ta réponse.
Je sais bien que c'est un phénomène de condensation. il n'empêche qu'il n'est pas normal que ce phénomène se produise à l’intérieur de ma Jazz... c'est pour ça que je me demande si mes joints seraient pas fatigués? C'est la premiere voiture qui me fait ça. J'ai cru que ça venait de l'entrée d'eau dans le coffre mais ça n'est plus le cas et j'ai encore de temps en temps ce phénomène de condensation sur le parebrise. En hiver, le parebrise gêle aussi sur la face interieure mais ça arrive aussi qu'en été j'ai pas mal de condensation par temps humide et là impossible d'evacuer la buée de l'habitacle sans faire appel à la CLIM (qui marche trés bien comme le chauffage de la JAZZ !).
Bref c'est le seul defaut de ma Jazz... mais je n'arrive pas à en déterminer la raison.
Si qqu'un a déjà eu ça et a resolu le pb?
Merci
-
c'est un probleme sur les japs , ma suzuki swift qui n'a pas de clim une horreur part temps humide surtout quand on est trois ou quatres a l'intérieur
a mon avis sa vient des volets de décompressions installé dans les ailes arriéres qui son a mon avis installé trop loin de l'habitacle.un test tout béte
fermez la porte vitre fermé et vitre ouverte la porte se ferme nettement mieux vitre ouverte en cause les volets de décompression je les ai démonté
mais rien a faire si la ventillation tombe en panne impossible de roulé part temps humide. heureusement ma jazz a la clim,pas ma vielle swift.
bonjour
avez vous remarqué que l'air de la ventilation ressort part les trous des bas de caisse surla jazz 2
notamment part le trou vers les roues arriéres.idem comme ma suzuki alors phénoméne de chicane
l'air de l'habitacle s'écoule moins bien la buée mais plus de temps a partir ?
-
J'avais pas vraiment remarqué mais peut être que ça vient bien de là puisque je n'ai plus le pb d'entrée d'eau dans le coffre... il n'y aurait pas de solution si c'est un problême de conception >:(
A suivre...
-
Bonjour à tous,
Possesseur d une jazz graphite de 2006 en première main et ayant constaté une grosse infiltration d eau ds le coffre il y a environ 3 ans, j ai demandé au chef d atelier ( loison ) lors de la visite annuelle qu il y jette un oeil. Diagnostique nada rien quedal.
Apparemment il est de mauvaise fois ou il ne connait pas les défauts récurent.
Lors de longs trajets avec coffre chargé, j ai eu l habitude depuis de nombreuses années et avec divers véhicules de mettre la roue de secours derrière mon siège et de mettre les godasses ou autres baguages dans le bac de roue ( sans eau biensur mm si c est des bières ).
Comme j ai pu constater à plusieurs reprises de l eau dans ce bac, et après avoir lu les réponses de ce site il me fallait trouver l origine de cette eau.
Il ne s agit pas de joint au niveau du toi mais du joint à l amortisseur droit.
J aurais pu ne déposer que le cache mais comme je cherchai une trace venant du toit j ai déposé les habillages de coffre pour localiser le pb.
(http://i74.servimg.com/u/f74/17/90/12/72/amorti10.jpg)
Et l étendu des dégats
(http://i74.servimg.com/u/f74/17/90/12/72/amorti11.jpg)
(http://i74.servimg.com/u/f74/17/90/12/72/amorti12.jpg)
Ma solution :
Une clé Allen de 5 avec une rallonge ( facum c est mieux ;) ) et une clé plate ou oeillet de 14 pour dévisser l écrou de l amortisseur, un tournevis pour décoller le caoutchouc. Nettoyer le logement avec brosse métallique, fin tournevis et compresseur. Pour l étanchéité j ai versé de la résine liquide ds le logement de la vis de l amortisseur et du siège du caoutchouc, j ai mis un coup de pinceau à la résine sur le caoutchouc et autour du manchon métallique et j ai remis la rondelle et l écrou. J ai vérifié que le joint était en compression.
Puis brosse métallique et grattage de rouille dans le coffre et autres parties rouillées et 2 coups de pistolet à l antirouille.
DONC si vous avez de l eau dans le coffre de roue commencez par enlever les caches de tige d amortisseur et regardez s il y a de la rouille.
Coté gauche c était propre mais j ai qd mm mis un coup de résine.
J ai bien bossé :) O0
Vu le temps que j ai passé pour démonter et constater l origine alors que je ne connaissais pas la méthode de dépose, je pense qu un mécano aurait mis 1/4 d heure. Comme c est un défaut et vu le faible cout, mon concess aurait pu faire un effort vu ma fidélité à l entretien. Du coup je me demande si je ne vais pas acheter la revue tech et faire l entretien moi mm.
A bientot sur un autre poste : j ai un pb de clim.
-
Si tu trouves une revue tech, préviens nous ... cela serait étonnant ... On trouve parfois les manuels d'entretien constructeur sur le net, souvent en anglais, pour les modèles US ou UK ... c'est tout ...
-
Bonjour
J’ai du mal à croire a l’infiltration d’eau part la tête d’amortisseur mais bon admettons pourquoi mettre de la résine sur la tête d’amortisseur déposer l’amortisseur changer le joint c’est tout.
Avez-vous déposé les joints de pavillon ? .Pour trouver l’entré d’eau le test du jet d’eau
-
Bonjour à tous,
Possesseur d une jazz graphite de 2006 en première main et ayant constaté une grosse infiltration d eau ds le coffre il y a environ 3 ans, j ai demandé au chef d atelier ( loison ) lors de la visite annuelle qu il y jette un oeil. Diagnostique nada rien quedal.
Apparemment il est de mauvaise fois ou il ne connait pas les défauts récurent.
Lors de longs trajets avec coffre chargé, j ai eu l habitude depuis de nombreuses années et avec divers véhicules de mettre la roue de secours derrière mon siège et de mettre les godasses ou autres baguages dans le bac de roue ( sans eau biensur mm si c est des bières ).
Comme j ai pu constater à plusieurs reprises de l eau dans ce bac, et après avoir lu les réponses de ce site il me fallait trouver l origine de cette eau.
Il ne s agit pas de joint au niveau du toi mais du joint à l amortisseur droit.
J aurais pu ne déposer que le cache mais comme je cherchai une trace venant du toit j ai déposé les habillages de coffre pour localiser le pb.
(http://i74.servimg.com/u/f74/17/90/12/72/amorti10.jpg)
Et l étendu des dégats
(http://i74.servimg.com/u/f74/17/90/12/72/amorti11.jpg)
(http://i74.servimg.com/u/f74/17/90/12/72/amorti12.jpg)
Ma solution :
Une clé Allen de 5 avec une rallonge ( facum c est mieux ;) ) et une clé plate ou oeillet de 14 pour dévisser l écrou de l amortisseur, un tournevis pour décoller le caoutchouc. Nettoyer le logement avec brosse métallique, fin tournevis et compresseur. Pour l étanchéité j ai versé de la résine liquide ds le logement de la vis de l amortisseur et du siège du caoutchouc, j ai mis un coup de pinceau à la résine sur le caoutchouc et autour du manchon métallique et j ai remis la rondelle et l écrou. J ai vérifié que le joint était en compression.
Puis brosse métallique et grattage de rouille dans le coffre et autres parties rouillées et 2 coups de pistolet à l antirouille.
DONC si vous avez de l eau dans le coffre de roue commencez par enlever les caches de tige d amortisseur et regardez s il y a de la rouille.
Coté gauche c était propre mais j ai qd mm mis un coup de résine.
J ai bien bossé :) O0
Vu le temps que j ai passé pour démonter et constater l origine alors que je ne connaissais pas la méthode de dépose, je pense qu un mécano aurait mis 1/4 d heure. Comme c est un défaut et vu le faible cout, mon concess aurait pu faire un effort vu ma fidélité à l entretien. Du coup je me demande si je ne vais pas acheter la revue tech et faire l entretien moi mm.
A bientot sur un autre poste : j ai un pb de clim.
T'habites en Bretagne ???
J'ai une palette de frameto dans le garage si tu veux. :)
-
tu m'as fait peur..
j'ai vérifié hier am, ras ouf.....
pourtant j'suis chat noir sur les emmerdes :2funny:
-
Merci de ta réponse.
Je sais bien que c'est un phénomène de condensation. il n'empêche qu'il n'est pas normal que ce phénomène se produise à l’intérieur de ma Jazz... c'est pour ça que je me demande si mes joints seraient pas fatigués? C'est la premiere voiture qui me fait ça. J'ai cru que ça venait de l'entrée d'eau dans le coffre mais ça n'est plus le cas et j'ai encore de temps en temps ce phénomène de condensation sur le parebrise. En hiver, le parebrise gêle aussi sur la face interieure mais ça arrive aussi qu'en été j'ai pas mal de condensation par temps humide et là impossible d'evacuer la buée de l'habitacle sans faire appel à la CLIM (qui marche trés bien comme le chauffage de la JAZZ !).
Bref c'est le seul defaut de ma Jazz... mais je n'arrive pas à en déterminer la raison.
Si qqu'un a déjà eu ça et a resolu le pb?
Merci
Si y'a une astuce de vieux ;) il faut que tu laves tes vitres intérieurs avec de l'alcool à bruler et tu n'auras plus de buée :coolsmiley:
-
Bonjour
J’ai du mal à croire a l’infiltration d’eau part la tête d’amortisseur mais bon admettons pourquoi mettre de la résine sur la tête d’amortisseur déposer l’amortisseur changer le joint c’est tout.
J ai fais au plus simple : les traces de dégoulinantes étaient sur le manchon de maintien d amortisseur. Il y a un goulet entre le manchon et la tige de l amortisseur. La fluidité de la résine a permis de couler pour boucher la fuite. J aurais p-e démonté l amortisseur si ma solution n avait pas marché. Depuis j ai roulé sous une grosse pluie et je n ai pas eu d infiltration.
Avez-vous déposé les joints de pavillon ? .Pour trouver l’entré d’eau le test du jet d’eau
Suite à la lecture de ce post j ai arrosé sur les joints et n ai pas constaté d infiltration. Après avoir déposé les panneaux du coffre je n ai pas vu de trace de dégoulinante venant d en haut mais uniquement sur la tête de l amortisseur. Il me semble que les photos sont assez nettes.
La résine d étanchéité et de protection c est de la Créasine.
L antirouille c est peinture fer antirouille extérieur Luxens couleur gris galet N°1 brillant de chez Leroy-M... Appliquée en 2 couches avec un petit pistolet à gravitation ça fait top. Manque juste un coup de vernis en bombe. La couleur c est pas exactement ça mais c est assez proche et vu l emplacement ça me satisfait pleinement.
-
J ai fais au plus simple : les traces de dégoulinantes étaient sur le manchon de maintien d amortisseur. Il y a un goulet entre le manchon et la tige de l amortisseur. La fluidité de la résine a permis de couler pour boucher la fuite. J aurais p-e démonté l amortisseur si ma solution n avait pas marché. Depuis j ai roulé sous une grosse pluie et je n ai pas eu d infiltration.
Suite à la lecture de ce post j ai arrosé sur les joints et n ai pas constaté d infiltration. Après avoir déposé les panneaux du coffre je n ai pas vu de trace de dégoulinante venant d en haut mais uniquement sur la tête de l amortisseur. Il me semble que les photos sont assez nettes.
La résine d étanchéité et de protection c est de la Créasine.
L antirouille c est peinture fer antirouille extérieur Luxens couleur gris galet N°1 brillant de chez Leroy-M... Appliquée en 2 couches avec un petit pistolet à gravitation ça fait top. Manque juste un coup de vernis en bombe. La couleur c est pas exactement ça mais c est assez proche et vu l emplacement ça me satisfait pleinement.
Bonjour
Je suis content pour vous, mais l’eau prend des chemins multiple elle peut comme un chaineau faire du goute a goute sur votre tête d »amortisseur. entre la tète d’amortisseur est la caisse il y a un joint de butée si le joint et détruit un claquement entre caisse et amortisseur se ferait entendre a chaque passage dans un trou. Avant de mettre de la résine un test au jet d’eau sous forte pression depuis la caisse sur la tête d’amortisseur aurait été souhaitable.
-
Je vous tiendrais au courant s il y a lieu.
-
petit déterrage de poste.
En images, c'est plus explicite
http://www.beardmorebros.co.uk/website%20pages/jazz_leak.html (http://www.beardmorebros.co.uk/website%20pages/jazz_leak.html)
-
un déterrage qui tombe à pic : on vient d'avoir ça dans une jazz de 2004.
tu l'as fait?
-
oui je l'ai fait... un peu plus proprement que sur les photos
Il n'a pas beaucoup plu depuis, pour le moment, tout est parfaitement sec... j'essaierai avec mon tuyau d'arrosage ce we si il ne ne pleut oas d'ici là mais à priori, le probleme est résolu.
http://www.castorama.fr/store/Sikaflex-11FC-noir-300ml-PRDm931537.html (http://www.castorama.fr/store/Sikaflex-11FC-noir-300ml-PRDm931537.html)
-
Merci! O0
-
dans le coffre, j'ai un roue de secours. Elle est de la taille des mes 4 autres roues (pas galette)
Cela forme une grosse bosse, la roue est beaucoup trop épaisse pour entrer dans ce logement
Vous avez des galettes dans vos modèles de 2003 ?
-
Jazz Graphite 2004 : galette
-
O0
-
Bonsoir
sur les nouvelles Jazz pas de roue de secours ni galette, kit de crevaisons uniquement (c'est ce que j'ai) mais je ne suis pas très convaincu pour l'utiliser j'ai donc viré le polyester de rangement du kit et j'ai installé une vrai roue de secours (dur de trouver une galette ou bien hors de prix)
la roue rentre très bien dans l'emplacement prévu et pas de débordement le planché reste comme a l'origine que demander de mieux.
Le kit lui rentre dans le creux de la jante roue de secours
-
Tu dois pouvoir surélever le plancher avec des cales en bois. Avoir une roue de secours, c'est la meilleure des parades en cas de crevaison.
-
Salut,
merci pour les informations sur la fuite, opératio réalisée ce matin ..... on verra le résultat en allant au boulot demain O0.
-
Et bien super, après quelques pluies tout va bien, bravo et merci pour les précieuses infos O0 O0 O0