Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 1 (2002 - 2007) => Discussion démarrée par: Le Sapin le 29 décembre 2025 à 20:25:38
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Bonjour a tous
J'ai l'intention d'acheter une Jazz 1 pour ma fille qui va quitter Paris en février et va avoir besoin d'une voiture .
Le budget est pas super haut , entre 2 et 3 k€ .
On se dirige donc vers une voiture avec environ 200 000 km mais il me semble que si l'entretien a été suivi cela peut être acceptable .
Je met les mains dans la Méca donc si il y a des travaux simple ça pourra être géré.
Par contre je sais pas si il faut préférer une 1.2 ou une 1.3 ? La différence de perf on s'en fiche et puis bon même pas 10cv c'est pas significatif non ? J'avoue en fait que je ne comprends pas pourquoi Honda a fait deux moteurs aussi proches en cylindrée et puissance .Le 1.3 est un vtec et a une plus belle courbe de couple ?
J'ai lu que la ce dernier usait peut être un chouilla plus la boîte , est ce fréquent a ces kil d'avoir les syncros usés ? Sinon pour le reste des points précis à contrôler hors achat classique d'une occasion de 20 ans de ce kilométrage ?
Merci d'avance
Ps nous allons éviter la boîte cvt par précaution et puis ma fille aime passer les vitesses 8)
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le 1.2 fait 62cv je crois et le 1.3/1.4 82cv.
Le problème de la boite manuelle c'est l'usure d'un roulement de boite, kit facilement trouvable sur le net mais il faut s'y connaitre.
Perso j'ai la cvt et jamais je ne prendrai la manuelle.
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Madame a eu le 1.4L en BVM, presque 260MKm avant de la cédée au CC qui l'a prise pour sa belle-fille, qui s'en est servit encore pendant quelques années, R.A.S.
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Pour la 1.2 c'est 78cv et 110Nm a 2800 tours .
Je pense que c'est la diff de couple qui doit justifier le 1.3
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O0 Extrait du catalogue Belge de 2004
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5 cv d’écart et 9 Nm de couple , si quelqu'un a essayé les deux voitures je serais curieux de savoir si il a ressenti la moindre différence .
De notre coté on ne focalisera donc pas sur la cylindrée mais plus sur l’état général et l'entretien .
Pour la boite on va rester sur du manuel car je suis certain que le meccano de mon village pourra changer le roulement si cela se presente tandis qu'ouvrir une cvt ca va etre plus compliqué .
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La cylindrée c'est comme une maison, plus c'est petit plus on étouffe ; plus c'est grand plus on est à l'aise.
ça se sent dans les reprises, et quand on veut doubler dans une nationale.