bonjour a tous

donc , j ai recupere une honda de 2004 , boite auto (que l on peut passer en "manuelle" avec 7 vitesses ) 

125 000 km

nous l appelons affectueusement la mobylette en comparaison des jouets de la maison

elle vient de suisse : elle est donne pour etre une 1.4 chez les helvetes

1ere mise en circulation  : 24  septembre 2004

quand je l ai eu , elle souffrait de grattage sur la boite (juddering) et tournait de temps en temps comme une patate


je vais vous poser plusieurs questions en essayant d etre le plus clair possible

mais avant je vous fait le topo de ce qui a ete fait :

vidange moteur + filtre

vidange ldr et freins

8 bougies + 8 bobines

egr demonte , nettoye mais il etait nickel

mise a l air de la boite nettoye et verifie

filtre air et habitacle

elle a passe le ct en zero defaut


vidange boite realisee ( la boite est redevenue normale , ne patine plus meme a tres haut regime )

la conso est passee de 8.5  a 7.2 avec ma conduite de pied lourd en zone de moyenne altitude sur un parcours de 50% de nationale roulante , 30 % de route de campagne et 20% d autoroute 130/140 : le plat chez moi c a n existe pas 


et c est la que commence les questions


1) en france c est une 1.4 ou 1.3 ??


2) quelle cvt , je possede ?

il m a semble comprendre qu il y a eu un changement en 2004 ...


3) je lis regulieremnt que la vidange sort 2.5 a 3l max

chez moi , j en sort presque 4 litres !!!!

le delta est enorme 

et le niveau est corrrect , realise selon la methode du manuel d atelier et on sent parfaitment la diiference

nb: les niveaux de boites auto , je gere  , il y en 4 a la maison et cela doit etre ma 9e bva


4) connaissant tres mal les cvt , est il possible de realise un flush complet de l huile comme sur les boites auto normale ??

par exemple en deconnectant un raccord de refroidisseur d huile

(pas de filtres accesibles la dessus me rend fou  )


5) et la question qui tue l huile 

-a l arrivee il manquait 1l d huile
-pour arriver a niveau j ai rajouter : triax cvt atf ayant cette norme Honda HMMF, HCF-2^
-rouler 200km
-vidange totale d une huile immonde marron manquant de fluidite
- rempli avec 4l de la meme huile

j ai desormais fait 1800 km et je veux revidanger

un ami m a fourni 5l d huile yacco cvt atf : Honda CVTF/ HCF-2/ HMMF



mais d un coup , le doute c est installe avec cette hsitoire de boite cvt en 2004

atf z1 version huile de dinosaure  ou cette yacco  ?

la je cale et j ai un doute


donc merci a vous pour vos lumieres 

bon choix , je ne sais pas encore  :)mais quand on me donne et que la belle fille veut changer sa passat break , je prends 


ok : pour la motorisation ,merci


regalge : oupps , j ai oublie de preciser qu il avait ete fait aussi

d ailleurs quelle purge de faire ce truc encore 2026 (bazard a enlever) , je prefere le faire sur mes vieilles autos 

Bonjour,
Heureux de voir un nouveau propriétaire d’une jazz de ce millesime 
Concernant le filtre d’huile de boîte auto, il me semble qu’il n’y a effectivement pas de filtre démontable, mais un filtre interne à la BVA qui ne se remplace pas sauf ouverture de la boîte.
A confirmer car j’ai une manuelle, mais si je me souviens bien c’est conçu comme ça
Bravo pour la remise à jour de l’entretien, pour la couleur de l’huile cela dépend du dernier remplacement par les anciens propriétaires mais je pense que c’est rarement fait dans les temps surtout sur une vieille voiture, en général les gens ne s’embêtent plus à respecter les entretiens 

Pour le réglage du jeu aux souspapes, je suis curieux de savoir si tu avais de gros écarts comparé au jeu spécifié sur la documentation

les filtres sont dedans effectivement , faut quand meme avoir un grain 

pour les jeux c etait minime sur 3 cylindres et 1 etait parfait

l huiles bva est souvent oubliee ou mal faite et pire depuis qu on a ose dire aux gens "c est graisse a vie " 

ce serait ellement bien de pouvoir la flusher d un coup : mais me faut savoir si l electronique ne va pas s affoler 


rest a connaitre le type d huile , la , c est de l ordre du biblique

J’ai eu pareil pour le jeu au soupapes, je n’étais même pas sûr si j’étais en train de le dérégler d’avantage ou bien si j’améliorais les choses 

Il y a eu pas mal de posts au sujet du type d’huile recommandée pour la boîte de vitesse automatique, il me semble qu’en cours de route Honda a changé ses recommandations d’ huile pour éviter certains problèmes sur la bva.

Pour la consommation, 7,2 l me semble correct, je suis à 6,5 en mixte sur du plat (la montagne il n’y en a pas chez moi, à part les terrils du nord )
J’imagine que tu as gagné en consommation après le nettoyage de la plaque egr qui s’encrasse beaucoup plus que la vanne.

par contre , je suis assez surpris de la baisse de qualite chez honda , ou alors c est parce que jazz est le petit "modele" (si c est ca , c est nuld agir de la sorte)

les clips cassent , les arrets de connectiques sont fragiles (aux bobines par exemple)

les tapis sont legers et caler au mini du mini sur les seuils de porte

peinture qui se fait la malle sous les retros


j ai eu une prelude , une legend v6 et une ex avait un stream 1.7

c est dommage

mais je lui reconnait des qualites :

son espace de vie et chargement

son freinage qui est excellent , ferme et rapide

l insonorsisation est mieux faite que certaines autos de la meme categorie

sa tenue de route , il m a fallu quelques essais pour comprendre comment lui allumer l esp sur petite route , il faut quand meme la brusquer a un bon niveau : ca me rassure pour la belle fille

par contre , je suis assez surpris de la baisse de qualite chez honda , ou alors c est parce que jazz est le petit "modele" (si c est ca , c est nuld agir de la sorte)

les clips cassent , les arrets de connectiques sont fragiles (aux bobines par exemple)

les tapis sont legers et caler au mini du mini sur les seuils de porte

peinture qui se fait la malle sous les retros


j ai eu une prelude , une legend v6 et une ex avait un stream 1.7

c est dommage

Pour les clips, j’imagine que c’est la même chose pour toutes les voitures de cet âge là, mais avec l’expérience j’arrive toujours à les avoir sans les casser, alors que les clips tout neuf que j’avais acheté sur internet se cassent dès le premier démontage…

Pour le tapis du plancher, je suis d’accord il arrive juste à raz de la moulure de porte, un coup d’aspirateur et il sort de son logement

Le problème de vernis fragile sur les retros est hélas un problème courant, bien que cela dépend de la peinture et de la période

Mais quand je compare ma jazz à d’autres voitures actuelles de la même gamme , je me dis qu’elle est bien mieux conçue mécaniquement, beaucoup plus durable et mieux équipée que les voitures de même gamme qui sortent d’usine (psa, Renault) aujourd’hui